Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 10. 03. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 10. 03. 2019dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3112 Registrován: 12-2007 |
Lukfi: Já nějak moc ten terminál ve Zbraslavi u nádraží neobhajuji, to jedině, kdyby do Zbraslavi vedla dvoukolejná elektrizovaná trať dejme tomu se čtvrthodinovým intervalem, což se asi dlouho nestane. A rozhodně si nemyslím, že ten terminál by byl pro autobusy vedoucí po D 4. Sjíždění z dálnice do Zbraslavi zbytečně prodlužuje cestu. A terminál Velká Chuchle je už relativně blízko smíchovskému nádraží, asi by spíše bylo vhodné tam postavit parkovací domy s přestupem na metro. Terminál u železnice pro autobusy, případně P + R má význam tehdy, když je železniční stanice poměrně daleko od stanice metra. Ke všemu nevidím velký prostor pro výstavbu terminálu u Velké Chuchle. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3518 Registrován: 3-2006 |
Ad Bobik, Wagon: Bohužel s Vámi souhlasím, ale o to smutnější je to plánování "páteřnícch" autobusových linek. Bohužel nikdo z těch co o tom rozhodují, si nepřizná, že směrem k jihu chybí kapacitnější doprava. Jediná zmínka byla kdysi v dokumentu Ropidu. Ale jak již tu bylo zmíněno, směrem na jih, jsou kopečky a ne rovina, takže to bude drahé, bohužel ale čím déle se tomu budeme vyhýbat, tím to bude dražší a zejména hůře projednatelné, díky rostoucí zastavěnosti území. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 11-2003 |
mě snad šálí zrak: http://dopravni.net/glosy/20567/nakladove-nadrazi-zizkov/#more-20 567
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
https://www.facebook.com/david.pecina.12 |
Pjp
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3050 Registrován: 12-2005 |
Nákladní nádraží Žižkov, Pátek |
Pjp
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3051 Registrován: 12-2005 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3116 Registrován: 12-2007 |
David pecina: Pokud současná vládní koalice na Magistrátu nechce skončit na politickém smetišti, tak by měla přestat vyhazovat peníze za nějaké zbytečné studie. Pro pár vietnamských obchodníků se nevyplatí provozovat omezené nákladové nádraží na Žižkově. Rovněž pro osobní příměstskou dopravu je železniční stanice pro nákladní dopravu naprosto nevhodná, není totiž připojena na stanici metra, takže o ni nebudou mít cestující zájem. Na rozdíl od předpokládaných linek přes budoucí stanici Praha-Malešice vedle stanice metra Depo Hostivař, nezajistí ani tangenciální dopravu. A pro využití hlavní budovy se najdou vždy nějací zájemci. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13610 Registrován: 3-2007 |
Prostě NNŽ bylo v době vybudování na periférii města, dneska je v centru. Jezdit kamiony z NNŽ přes Ohradu či Želivského je zvěrstvo - holt zase někdo chce ty koleje zachránit za každou cenu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 8-2017 |
David Pecina 776: Tak to na to čučím, myslel jsem že barák zůstane (nějaký open spce tam narvete) a ze zbytku bude na výstavbu. Wagon 3116: Vzhledem k tomu že je v Praze nedostatek kapacit pro odstavení vlaků by smysl mít mohlo. Pokud z Malešic natáhnete drát a budou pod ním dvě koleje a budete mít posunovací lokomotivu, kterou je můžete přesunout na neelektrifikované koleje, tak výchozí zastávka by smysl měla. --- Jinak obecně problém dostupnosti nádraží je možná elegantně řešitelný příjezdovou cestou podél kolejí s napojením na Českobrodksou. Dále je to pořád o řád reálnější nápad než ten minulý se zásobováním Prahy loděmi. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3119 Registrován: 12-2007 |
K.S.: Pokud vím, tak pozemky jak na jih, tak i na sever od hlavní budovy Nákladového nádraží Žižkov jsou už prodané různým developerům a nemyslím si, že by je chtěli za rozumnou cenu prodat soukromým společnostem na odstavení vlaků. A pokud by tyto pozemky chtělo vykoupit město, tak jsou to zcela vyhozené peníze daňových poplatníků. Připojení nákladového nádraží na malešickou spojku je jednokolejné, někde je myslím na opěrné zdi. Tak by byl problém se zdvoukolejněním tohoto propojení. Odstavení vlaků by přišlo na dost velké peníze, to by se spíše soukromým společnostem vyplatilo koupit nějaké pozemky mimo Prahu. Konečně je možné také využít některé vlečky, jako vlečku Stavoservisu využije Arriva. Rozhodně se mi zdá smysluplnější využít část nevyužívaného kolejiště bývalého seřaďovacího nádraží ve Vršovicích k odstavení vlaků než nákladového nádraží na Žižkově. Pokud se týká příjezdové cesty pro nákladní nebo dodávkové automobily, velké obchodní řetězce mají sklady mimo Prahu, což jim umožňuje větší operabilitu, a je to tak správně. Co se týká zásobování Prahy loděmi, to by bylo možné např. v případě zásobování některými stavebními materiály, jako např. pískem, kamenivem apod., ne pro běžné zásobování Prahy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 12-2007 |
Na nové koleji je celkem šrumec, soupravy, osovka od Mělníka, na Edenu ONJ... Hojně je využívána i spojka 91/92 a letmé křižování v Nuslích Dnešní videa a fotky na rajčeti (i včerejší) později
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Bkp
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8064 Registrován: 8-2003 |
Hele, klid, když jsem v odkazovaném článku viděl poslední odstavec, tak jsem se tak smál, až jsem se musel pod sebe podívat, jestli jsem se nepočůral smíchy: Zbývá tak možná jediná možnost, a tou jsou Vietnamci. Vietnamští obchodníci mají velké množství krámků v centru a centrální sklad v centru Prahy by se jim jistě hodil. Většinu svého zboží dováží z Asie kontejnery, které se z přístavů vozí vlakem do kontejnerových překladišť v Mělníce a Uhříněvsi. Tam se překládají na kamiony a rozváží po jednotlivých skladech, odkud se pak zboží rozváží dodávkami do centra. Vietnamci jsou velmi dobře centrálně organizováni, a kdyby se Praze podařilo se s nimi domluvit a nákladové nádraží jim pronajmout, mohli by snadno kontejnery vlakem vozit až do centra a tam překládat zboží rovnou bez kamionové složky. Pravděpodobnost, že na to "vietnamci" přistoupí je skoro nulová a i kdyby, už vidím to žižkovské nadšení, že by za humny měla vyrůst nová Sapa. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 10-2018 |
Mořepetr: "Ad Prag,Lukfi: Je pěkné, že tady plánujete P+R od jihu, jenže ono je plánováno "trochu" jižněji, samozřejmě s napojením na páteřní autobusové linky. odkaz " Dubenec-Skalka to je ideál :-D tam to má velkou perspektivu, až budou modrý zóny rozšířený na celej středočeskej kraj. A já malověrnej kritizuju nízkou koncepčnost :-D jinak samozřejmě, ideální jižní P+R od Strakonický by bylo na místě těch autobusových parkovišť a zbořenýho Lichovaru, kdyby to ovšem někdo včas nerozprodal ještě perpektivnějšim developrům, co to pietně zakonzervovali v nálezovym stavu. I kdyby mělo bejt na třiadvacet let dočasný a v roce 2023 se rušit (protože už bude dořešená ta Malá Chuchle a na 171 bude osmiminutovej interval). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3133 Registrován: 12-2007 |
Prag: Obávám se, že na areál bývalého lihovaru dali nějací "dobráci" stavební uzávěru. To víte, je to asi architektonicky "velmi cenné území", kde si nemůže postavit každý co chce. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3520 Registrován: 3-2006 |
Ad Prag: Ten lihovar a obecně i Smíchov je už moc ve středu města. Cca před dvaceti lety, když jsem jezdil často do Prahy, tak jsme si dělali v buse legraci, že jednou bude na Řitce P+R a přestup na metro. No ale realita, že bude P+R až u Příbrami, daleko předčilo jakékoliv tehdejší nápady. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 8-2007 |
kdyby to ovšem někdo včas nerozprodal ještě perpektivnějšim developrům, co to pietně zakonzervovali v nálezovym stavu. Developeři by možná i stavěli, jen jim vadí stavební uzávěra kvůli "utajovanému" vodnímu zdroji. Mimochodem je natolik utajený, že si o něm lze přečíst na wikipédii a stáhnout si potřebnou dokumentaci... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 10-2018 |
Jo, dík za odkaz .. zatim to čurnalisti nějak furt lokalizovali spíš někam k nádraží až viaduktům, asi kvůli tomu utajení. Tak tohle je ta skvělá kvalita o kterou nás developři chtěli připravit "Z výsledků laboratorních analýz vyplývá, že podzemní voda v roce 2016 nevyhověla vyhl. 252/2004 Sb. pro nadlimitní mikrobiologické oživení, nadlimitní zakalení a podlimitní koncentraci vápníku .. Dílo nebylo vlastníkem i správcem ani udržováno ani opravováno. Vodní zdroj není chráněn ochranným pásmem." To moc na stavební uzávěru ze strategických důvodů nevypadá. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2272 Registrován: 12-2007 |
Kasme: Myslíte, že nová 4kolejka umožní předjíždět expresům na č.budějovice osobáky do strančic/benešova?
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
Bkp
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8067 Registrován: 8-2003 |
Tak samozřejmě umožní. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1693 Registrován: 12-2007 |
Depo napojeno provisorně Nákladiště Strašnice, jako první, definitivně Jeřáb se stále chystá A něco podvečerních náladovek
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 2-2007 |
Kasme: kudy tam ten jeřáb a vše dostali? ze strany od Vršovic to je ustřižené díky napojení ONJ a na druhém konci na ZM je jen krátký vajgl kolejí na zhlaví a dál už nic. Diky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 12-2007 |
to je jednoduché Vršovice osobní - Eden 102. kolej - Čekačky 103. SK- vjezdové nádraží malešické zhlaví (pod Lanovým mostem)- úvrať přes Čekačky na krčské zhlaví - úvrať 105. SK pod řídící stavědlo - 9. SK - úvrať 95. spojovací kolej - odjezdové nádraží 7. SK stejnou cestou zpět, ale jen na Eden a pak na nákladiště Strašnice budou vozit vytrhaná kolejová pole... vzdušnou čarou cca 100 metrů po kolejích cca 9 km a čtyři úvratě
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1286 Registrován: 12-2003 |
Zdravim. Nemáte někdo plánek/výkres, jak bude zapojeno depo Vršovice na východní straně do kolejiště Hostivař-hlavní?
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. Co má společného Avia a Regiojet? Vždycky před vámi! |
Administrátor Číslo příspěvku: 73143 Registrován: 4-2003 |
V e-mailu. |
Dj_cargo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 11-2005 |
Bkp: "Hele, klid, když jsem v odkazovaném článku viděl poslední odstavec, tak jsem se tak smál, až jsem se musel pod sebe podívat, jestli jsem se nepočůral smíchy: Zbývá tak možná jediná možnost, a tou jsou Vietnamci. Vietnamští obchodníci mají velké množství krámků v centru a centrální sklad v centru Prahy by se jim jistě hodil. Většinu svého zboží dováží z Asie kontejnery, které se z přístavů vozí vlakem do kontejnerových překladišť v Mělníce a Uhříněvsi. Tam se překládají na kamiony a rozváží po jednotlivých skladech, odkud se pak zboží rozváží dodávkami do centra. Vietnamci jsou velmi dobře centrálně organizováni, a kdyby se Praze podařilo se s nimi domluvit a nákladové nádraží jim pronajmout, mohli by snadno kontejnery vlakem vozit až do centra a tam překládat zboží rovnou bez kamionové složky. Pravděpodobnost, že na to "vietnamci" přistoupí je skoro nulová a i kdyby, už vidím to žižkovské nadšení, že by za humny měla vyrůst nová Sapa." Mě to jako blbost nepřipadá. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 9-2017 |
Nemohl bych taky poprosit o výkres stavby? Nejlépe něco ve smyslu původní stav černě, současný červeně? Nějak mi dělá problém se v tom z toho co je teď vidět zorientovat. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1695 Registrován: 12-2007 |
docela dobře je to vidět v PDFkách na stránce http://vpp10.cz/projekty/pripravovane/drazni-promenada Moc změn tam snad nebude.
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Blanka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 12-2014 |
Kasme: Pěkné náladovky
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 7-2011 |
Kdy se tu prosím vás naposled řešilo, proč vede úsek ze Zahradního města na Eden takovou oklikou? Proč to tak je? |
Friedrich.S
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 1-2013 |
Protože je potřeba natáhnout trať o pár metrů, aby to vyšlo tarifně přes další kilometr . Nebo vymyslíš jiný důvod? Co třeba "ještě to není hotové"? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 12-2003 |
Kasme: díky. Tuhle stránku jsem našel, ale těch odkazů pod obrázkem jsem si nevšiml.
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. Co má společného Avia a Regiojet? Vždycky před vámi! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 2-2007 |
Chtěl sem dnešní cestu z centra spojit s projížďkou "mravencem" ovšem na Masaryčce na mě čekalo toto. Jedna ze dvou jednotek dle informací fíry obdržela od vandalů celoplošné grafity a tak nastoupil ze zálohy M152 0517
Za tramvají a ženskou se neběhá, za chvíli ti přijede další
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 7-2017 |
Grafiťáci mají manévry. Minulý týden se vyřádili na Arrivách. Chtělo by to volně ložené vlčáky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 9-2015 |
jeden naivní dotaz.... :D nebude doufám v celé trase od Hostivaře po Vršovice trať za protihlukovou stěnou? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1696 Registrován: 12-2007 |
Trhání se rozjelo naplno...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1697 Registrován: 12-2007 |
KarlosK: proč by měla? V blízkém okolí nejsou domy a je tam nový malý val
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 9-2015 |
Kasme: protože betonu je všude ještě málo ale díky za pozitivní zprávu |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6046 Registrován: 9-2011 |
s projížďkou "mravencem" Na VN píšou něco o porouchaných dveří Ferdy Mravence.
Všichni jste volové. Servít
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 8-2011 |
Kasme: diky za skvele fotky, je uzasne sledovat jak se to vse postupne meni. Mam jen maly dotaz - vsimnul jsem si, ze v kolejich se "povaluji" kratke i delsi kusy kolejnic (i treba kdyz jsem se dival na rekonstruovanou trat na Dobris). Jaky to ma vyznam ? Pro "strycka prihodu" ? Diky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18630 Registrován: 5-2002 |
JC: Ty na novém svršku by mohly být do míst, kde jsou zatím vloženy provizorní výhybky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2666 Registrován: 3-2004 |
Ono je kolikrát jednodušší si tam ty kolejnice navézt dopředu v rámci jiné logistiky a pak je "jen" namontovat, než je tam vozit až v okamžiku montáže. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2017 |
Dotaz byl ale míněn spíš na tyhle krátké úpalky... (To by mě osobně taky zajímalo, k čemu jsou.) (Příspěvek byl editován uživatelem draceane.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6048 Registrován: 9-2011 |
Ty jsou víceméně -gh- a kdyby byly lehčí, tak by je černokněžníci už dávno odčarovali do nějaké sběrny.
Všichni jste volové. Servít
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1698 Registrován: 12-2007 |
To je kolej do nákladiště Strašnice, kterou dokončovali v pondělí... Ty vzdálenejší budou asi z výřezu pro LISy, ty bližší budou asi zbytek z předchozího napojení. Každopádně je lepší je mít v koleji, než aby se válely někde bokem Co jsem tak vypozoroval i jinde, tak zbytky se tam povalují většinou dlouho... a pak přijde den, kdy je naloží a odvezou Jinak v nové koleji jsou zbytky nových kolejnic i spousty celých 120m. Pokud si dobře pamatuji, tak na podzim přijelo 10,5 km kolejnic.
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 8-2011 |
Aha, me treba na ty Dobrisi prislo, ze po sobe jen nekdo neuklidil, kdyz se tam valely jak kusy kolejnic, tak i srouby/vruty/podkladnice .... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 2-2007 |
Kasme: díky za upřesnění. ze všech fotek mi přišlo že pod ústředním stavědlem je hrozně krátká kolej na úvrať. Tady na té fotce je vidět, že tam opravdu moc místa není: https://hostivar-hlavni.rajce.idnes.cz/190306#IMG_3936.jpg Tam se nemůže vejít víc jak jeden vagon plošiňák na koleje. Nemá někdo fotku z této úvrati? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1699 Registrován: 12-2007 |
Giba: fotku nemám, ale tvrdili, že se jim tam vejde mašina a 5 vozů a dle přibližného měření je to skoro 150 metrů https://mapy.cz/s/3pAOT Na 105. se dá jet jen z 9. SK přes Angličana - ostatní jsou jen kříže
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Maršál
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7340 Registrován: 1-2010 |
Tady jsou nějaké dvě fotky ode mně. https://flic.kr/p/RkfvkX https://flic.kr/p/SXtbtj Jen se chci zeptat. V úterý jsem viděl od Strašnického nákladiště nějakou modrou 742 se zaplachtovanými vozy. To se tam ještě něco vozí?
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 11-2006 |
Maršál: Standardně se od tamtud (ze sběrny Papkov) vozí starý papír v krytých vozech. Obsluha bývavala kolem 14. hodiny, ale někdy se tam prý jezdí i několikrát za den. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 12-2007 |
a je vytrháno... od Edenu do Koryt... od východní opěry už je to Metrostavu... za tři dny jeřáb vytrhal cca 4 km kolejí... Swietelsky bagrem zítra dovytrhají zbytečky a stěhují se na osobní... Metrostav by se do trhání měl pustit příští týden. SMP už se připravuje na bourání mostu V Korytech. Na Průběžné se vrtná souprava přestěhovala za západní opěru...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1261 Registrován: 11-2006 |
Maršál: Jinak tady je typická sestava odpoledního manipuláku z Vršovic osobního - Mn 85121, ten den (31.1., tj. poslední den, co jel před výlukou 94 a 95 spojovací ještě po tradiční trase osobní-odjezd-vjezd-Malešice-Liběň) notně zpožděného (teprv ve 20:17 přijela 111 021 jako Lv 73440 z Libně na přípřež, navíc se ve stejný čas teprve jelo pro vozy do Mitasky): Od předu to jsou: vozy s pneumatikami z Mitas (vlečka z malešického zhlaví Vršovice-vjezd, "čekačky") do skladu v Brandýse nad Labem, pak jsou tam právě ty 4 plachtové vozy s papírem z Papkova (nakladiště Strašnice) do Hněvic (Mondi Štětí), pak prázný Res z výluky do Libně, pak prázdné Rajky z Krče zpět do cementárny v Hranicích na Moravě, a nakonec ty bílé isotermické vozy se starým oblečením do Broumova. Často na něm bývá ještě pár prázných Fallsů z cementárny v Radotíně, nějaké dřevo z Dobříšské, nebo prázdný cisternový vůz od nafty z depa. |
Maršál
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7342 Registrován: 1-2010 |
Sonic: děkuji za super vyčerpávající info. Jo, kde jsou ty časy, když se tam vozily banány?
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4810 Registrován: 3-2007 |
Kasme: Díky za fotky Bourání mostu V korytech bude bez náhrady, ze? Co bourání v Průběžné? Už se našla lepší technologie na demolici? Stavba nového mostu bude z prefabrikovaných nosníků, když se betonuje základna pro jeřáb? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 12-2007 |
Na místě stávajícího mostu bude nový, cca zrcadlově stejný s postaveným loni a budou na něm koleje 201 a 202 Bez náhrady bude zbourána ta část k Lidlu, ale až koncem stavby. K Průběžné nemám nic nového. Prefabrikované nosníky určitě ne, věžový jeřáb na staveništi se hodí na přemisťování všeho možného. Mám za to, že je konstrukce stejná jako jinde - ocelové nosníky zalité do betonu. Ty železné roury uvnitř s plastovou trubkou jsou chráničky pro kanalizaci, která bude procházet základem opěry (jestli to dobře chápu). U GSM-R dělají opěrku, aby držela žel. spodek.
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4813 Registrován: 3-2007 |
Díky za vysvětlení. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 12-2007 |
Vrtání pilot za západní opěrou mostu Průběžná Demontáž kolejí a výhybek u mostu V Korytech Vytrhaná 94. a 95. spojovací kolej trhání v nákladním obvodu, některé koleje zůstanou na sypání drtě a štěrků Vykáceno až k tunelům 105. kolej v tunelu bez trakce
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2017 |
Nové mosty Průběžná, V korytech, Eden a Bartoškova jsou ZABENy (zabetonované nosníky) a most Botič je normální železobetonový monolit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1807 Registrován: 4-2010 |
Maršál Bohužel banánové období jsem tam nezažil. Ale když jsem pokladničil ve Strašnicích. Tak se průměrná nakládka za den přímo ve Strašnicích blo 6 vozů. Starý papír do Hnevic, Českých Budějovic a Šturova. Tehdy také se vozily pro Barum saze v kontejnerech z Lhotky. |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4821 Registrován: 3-2007 |
Na Kasmeho fotkách vypadají hrozivě ty haldy betonového odpadu - pražce, rozbitý beton. Nešlo by to nějak průběžně drtit a využívat jako podkladní vrstvy na stavbě? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 6-2015 |
Co je to na čtvrté fotce za tunýlek vpravo vedle základu pro návěstní lávku? Nějaký bývalý kabelovod, nebo kanalizace, odvodnění? Díky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18661 Registrován: 5-2002 |
Otázkou je, jestli má rozdrcenej beton ty potřebný vlastnosti - obával bych se, že ne... |