| Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 26. 04. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 26. 04. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8035 Registrován: 6-2004 
|
yardam Za to Vokovice jako náhradní vůz na 23 pošlou 15T :D:D. Ale vážně. Možná to je kvůli výluce na Strosu a prostě to nevyšlo ;-). |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 12-2007 |
18 měla všechno v 15T kvůli zkušebnímu provozu automatů na jízdenky. No a zkušební provoz skončil, tak prostě dostala tuším dvě pořadí bez garance. Je z ní zase normální linka. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12680 Registrován: 4-2003 
|
9001 - v případě 23 bylo tedy lepší ty dvě kola úplně vynechat, než hloupětíni dokutálejí na opačný konec města čerstvé rachotiny? Jo, sice by si toho asi nikdo nevšimnul, když je to jen pár spojů "jakoby navíc", ale o to nejde.) »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3262 Registrován: 12-2007 |
https://prazsky.denik.cz/zpravy_region/dopravni-podnik-zprovoznil -velkokapacitni-odstavne-kolejiste-tramvaji-hostivar-20190420.htm l?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=denni-tisk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8039 Registrován: 6-2004
|
Petr_k : Bylo to myšleno v nadsázce ;-). Spíš je škoda, když ta linka byla komplet NP docela dlouhou dobu, že to tak nezůstalo Víc v tom nehledej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 1-2015 |
 Smithers:"18 měla všechno v 15T kvůli zkušebnímu provozu automatů na jízdenky. No a zkušební provoz skončil, tak prostě dostala tuším dvě pořadí bez garance. Je z ní zase normální linka."
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
čítatel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 4-2012 |
Pepan.1981: "No, jedině dobře. I když proti tramvajím 15T nic nemám, tak mám radost, že se na 18 vrací T3 " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1845 Registrován: 11-2009 
|
čítatel: tak mně se subjektivně v T3 cestuje tak nějak lépe. Více místa na stání (v 15T se dá stát tak maximálně v kloubech) a celkově mi přijde že ty vysokopodlažní tramvaje jedou tak nějak lépe, hladčeji. |
|
nafy
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nejlepší jsou T6 z I. série, je tam místa jak v T3, ale i stojící z nich vidí ven. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3468 Registrován: 3-2011 
|
Zato včerejší cestování ve 14T na lince 3 teda nic moc ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8040 Registrován: 6-2004
|
Paul2no: Ono to je hlavně změnou koncepce  . T3 = odvoz z fabrik, aby se toho vešlo co nejvíc... 15T = 21.století, větší počet míst k sezení, kultura cestování. :-). Asistenti přepravy se osvědčili, z ostravské MHD vykázali přes sto tisíc lidí Prostě v Ostravě jsou opět dál... :-(. Dát revizorům normální platy, tak by třeba i odpadly průsery s turistama, kdyby nebyl hodnocený za čárky, tak by jim třeba i poradil, kde ten lístek koupit... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 1-2006 |
9001: S rostoucími intervaly se ovšem opět dostáváme do stavu, kdy se toho musí odvézt co nejvíc. A k těm více místům k sezení se člověk přes ty stojící musí nějak dostat. A jestli je model 21. století tramvaj, která v létě hřeje, v zimě chladí a nedá se moc větrat, to si promyslete. Takže se oblibě klonů T3 ani nedivím. A k tomu ten rachot na křižovatkách... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 7-2010 |
9001-v Ostravě asi nemusí měšťáci vydělávat nasazováním botiček tak vyháněj černochy z MHD-tohle opravdu není o penězích-jinde v Evropě se z Váma taky místní revizoři nebudou babrat hlavně skopčáci jsou tímhle pověstní,ty nějakej turista absolutně nezajímá!!!!!!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3075 Registrován: 3-2004 
|
Jchqs: Kde se ty teplotní mýty kolem 15T furt berou? V létě mají klimu, brzy snad všechny, determální okna, v zimě to topí skvěle, líp než R.P jednoznačně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 1-2006 |
Ústečák: ...brzy snad všechny Tři slova a všechna zatím k neuvěření. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3076 Registrován: 3-2004
|
Jchqs: Ano, měly ji mít všechny od začátku, to nerozporuju. Každopádně se s tím něco aktivně dělá. A polovina ji má. A k té zimě žádný komentář? Protože to už je úplný nesmysl týkající se všech vozů 15T. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 1-2006 |
Ústečák: Možná jste nepostřehl, že ta zima v příspěvku znamenala roční období. A to ostatní jste zase pominul vy. Něco se aktivně dělá i s návratem tramvají na Václavák. Těch pár desítek metrů kolejí u Musea s hromadou vysvětlujících panelů na nich. Ale čekat na tramvaj na Václavák asi ještě nepůjdete, že. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3077 Registrován: 3-2004
|
Jchqs: Postřehl. A píšu, že je to nesmysl. 15T v zimě topí skvěle. Proto nechápu tu poznámku, že v zimě chladí. Srovnání s Václavákem přecházím, to jsou investičně i procesně těžko porovnávatelné záležitosti, byť uštěpačnost po zkušenostech s předchozími sliby města chápu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 1-2006 |
Ústečák: Srovnání s Václavákem je jen a pouze přes vaši frázi, že se v té věci něco aktivně dělá. Taková polopravda, no. Já tedy také jsem mnohem spokojenější, když mi místo rámusáku přijede nějaký klon T3. Ono v té patnáctce se opravdu dá stát jen v kloubech a u dveří a když nejsou kočárky, tak i vepředu. Sedět mohu jen u uličky, protože pro ono topení se k oknu s nohama nevejdu. A jádrem původního příspěvku byl fakt, že s prodlužujícím se intervalem se v patnáctkách většinou musí stát. A není moc kde. Lidé, kteří stojí na plošince u dveří, brání v postupu do vozu. Zadní část za posledními dveřmi je pro stání naprosto nepoužitelná. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3470 Registrován: 3-2011
|
Hlavně v 15T je děsné vedro. Stačilo mi předevčírem 15T na 17. A ty dřevěné sedačky, to je masakr A na stání tam taky moc místa není.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12686 Registrován: 4-2003
|
Průšvihem sedaček v 15T u okna není topení (to je pod sedačkama v jejich držáku), ale jejich namáčknutí na stěnu. Použitelná jsou jen místa, kde nejsou sloupky. Ale kdo chce šotoušsky rachotinu beat, hool si vždycky najde... »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6355 Registrován: 6-2006 
|
Když se správným způsobem hned po ránu pootevírají výklopné ventilace, dá se to i bez klimy celkem slušně uvětrat. |
|
pan KarosáK
|
|
|
Neregistrovaný host |
Lze upřesnit ten správný způsob? Já jsem postupoval empiricky - když se vyklopí všechny, vháněný vzduch jimi okamžitě letí ven. Špatně. Když jsou všechny zavřené, vzniká uvnitř přetlak a nic nikam neproudí. Takže se snažím vždy na konečné nechat otevřená 2 okénka na konci každého článku (1 vlevo, 1 vpravo), aby vháněný vzduch prolezl interiér a zadem vylétl a bylo tak zajištěno proudění. Odpovídá to i Vaší teorii? |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6356 Registrován: 6-2006
|
Otevírat na všech oknech ob jedno po vzoru pankráckých vozů se záslepkami. |
|
vždy
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nejlepší je 1. a 2. článek první okna, v posledním poslední. To je přesně na opačné straně než jsou výdechy ventilace, takže opravdu jde o maximální možný průtok objemem jednotlivých článků.... |
|
vždy
|
|
|
Neregistrovaný host |
otevírat přímo u výdechů ventilace nemá smysl... vždy to proteče nejkratší cestou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7985 Registrován: 2-2006 
|
A ono se snad tímhle směrem jde ? Imho vidím spíš opačný trend... Každá mince má dvě strany. Ty jsi uvedl příklad jak topí předfacelift. Takhle pro změnu topí facelift...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 1-2006 |
D3: No u nás (Vršovice) se šestka i sedmička během víkendu vyskytuje po 20, resp. 15 minutách. Dvacetčtyřka o víkendu už zmizela dávno a ty dvě linky jedou každá jinam, takže případný proklad by byl k ničemu. A těch 8 (10)minut ve všední den už také znamená, že spíš stojíte. A o tom stání resp. místu ke stání celou dobu mluvíme. A je to tak už dlouho, takže trend je spíše sertvalý a pokud se něco mění, tak v rámci nějakých prázdnin spíše k horšímu. Tak fakt nevím, kde vidíte nějaký opačný trend. |
|
parrot
|
|
|
Neregistrovaný host |
D3: ta fotka je pořízená z doby, kdy byly delší dobu otevřené všechny dveře, nebo na topení byla závada?![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Takovou zimu jsem ve faceliftu za celou dobu co s tím jezdím, nikdy neměl, tak to považuji za mimořádnost Většinou je ve faceliftu při topení teplota tak kolem 11-15 st. C. Jen jednou jsem ve voze (v třetím článku) měl 5 st. C, a to proto, že netopil zmíněný třetí článek. Vše vyřešil reset vozu na konečný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7986 Registrován: 2-2006
|
Parrot: Bohužel nikoliv. Používáno uvolnění, dveřní automat nikoliv, vše funkční, jen velká zima a vůz stál přes noc venku, což už je dnes naprosto běžný stav. Je to stav po vloni provedené změně, kdy pod 5° netopí strop (jelikož si cestující stěžují, že ze stropu fouká) a podsedáky nemají požadovaný výkon. Pracuje se na jejich posílení. Reálně v salonu tahle teplota není (je tam o něco málo víc, ale pořád ne 17°), jelikož čidla jsou ve stropě, kde v tu chvíli neproudí vzduch, který by je ohřál.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7987 Registrován: 2-2006
|
Jchqs: Že trvale narůstá vypravení, rozšiřuje se pásmo špiček a posiluje víkendový provoz je neodiskutovatelný fakt.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
yardam
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jchqs: Sedmička jezdívala o víkendech sólo v polovičním intervalu, no změnili to na soupravy v dvojnásobném, že prý není třeba, aby to jezdilo tak často a že stejně není, kdo by to odjezdil. Stěžuju si na to od samýho začátku, sedmička od té doby jezdí furt plná, i ráno, kdy by se krátké sólo intervaly hodily, protože třikrát do hodiny je to fakt zoufale málo. A zlepšení v nedohlednu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7988 Registrován: 2-2006
|
yardam: Změnilo se to po stížnostech cestujících, že sólo nárazově nepobírá, což byla pravda, takže to si musí vážené obecenstvo vybrat jestli často nebo kapacitně. Oboje je jaksi zbytečnost.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 7-2010 
|
S cestujícími vyjela první tramvaj Škoda 15T s doinstalovanou klimatizací http://mhd86.cz/2019/04/23/s-cestujicimi-vyjela-prvni-tramvaje-sk oda-15t-s-doinstalovanou-klimatizaci/ (Příspěvek byl editován uživatelem OMH.)
► www.MHD86.cz ◄
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 1-2006 |
D3-7987,7988: Když nenapíšete kde a jak, tak to splní i tu a tam nějaký vůz navíc v celé síti. Nakonec sám potvrzujete prodloužení intervalů, což je v podstatě pro cestující jediný výsledek změny z těch sól na soupravy. Stojí v sólech i v soupravách. Nejsou řidiči, že, tak si obecenstvo rádo musí vybrat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8044 Registrován: 6-2004
|
Demon3 Obecenstvo by třeba uvítalo 12 minut v soupravách, což je nereálný krok... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7990 Registrován: 2-2006
|
Obecenstvo by pak naopak neuvítalo rozpad návazností a prokladů, takže ano. Nereálný krok.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
krutak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 1-2012 
|
Zrovna Vršovice a proklady, to je směšná představa. Tam se vždycky jezdilo hromadně a jezdí se tak i po tom prodloužení intervalů. Momentálně se o víkendu směr centrum jezdí v 00,01,15,16... Obecenstvo by uvítalo něco normálního, ne sólo po 7,5 minutách ani dvojče po 15 či dokonce 20. Majetnější obecenstvo proto raději o víkendu sedne do ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 9-2005 |
Démone, a neuvítalo by obecenstvo 12 místo 15 plošně v celý síti? Což by proklady nerozhodilo a navíc by to znamenalo i zlepšení návazností na víkendově posílený metro. Vím, taky je to nereálný |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 1-2015 |
Jiří_T: Kdo to odjezdí? A kde na to vzít? A ať mi nikdo netvrdí, že rezervy jsou.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1515 Registrován: 9-2005 |
Pepan.1981: No vždyť proto říkám že vím, že je to taky nereálný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 1-2006 |
Tak mne napsadá, že by bylo pomalu vhodné uvažovat o úpravě patnáctek nahrazením dvojitých sedaček jednoduchými aby se toho vešlo co nejvíc...[9001] , jako dříve. Ono by to urychlilo i výměnu substrátu. Těch sedaček za ty dřevěné by nemuselo být tolik a stejně se tam už doplňuje ta klima, tak by se to sfouklo při jednom. |
|
krutak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 1-2012
|
Jchqs: Jak zde již několikrát padlo, dvojité sedačky jsou i kvůli rozložení hmotnosti substrátu, tedy je nelze změnit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 1-2006 |
krutak: Takže ty patnáctky jsou z hlediska vnitroměstského provozu nemapravitelnej křáp. Ty lidi tam prostě vadí... |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5464 Registrován: 5-2002 
|
Jenže lepší už to nebude. Nové tramvaje (ať už je vyrobí kdokoliv) musí být nízkopodlažní a musí splnit aktuální normy na pevnost skříně. Aby toto splnily budou prostě těžké, takže buďto uspořádání 2+1, nebo nápravový tlak přes 10t, což spolehlivě sežere veškerou infrastrukturu, která na to není stavěná. Nebo (na délku vozu) víc náprav, tj. víc podvozků, tj. víc podběhů a podest, takže zase vnitřní uspořádání na pendrek a šílená cena. No nevybereš si. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 1-2006 |
Jenki: Nové tramvaje rozhodně nemusí být nízkopodlažní celé. Nízkopodlažnost potřebují lidé s pohybovýmu problémy, vozíčkáři, kočárky. Takže stačí odpovédající nízkopodlažní část. Když jsou problémy s nápravovým tlakem, tak mne tedy udivuje umístění sedaček natlačených na sebe tak, že se na čtyřku prakticky čtyři nevejdou, nebo jen s propletenejma končetinama. Totéž jednotlivá sedadla. Větší rozestup, pohodlnější použití a míň lidí na definované ploše. Udělat v těch patnáctkách u každých dveří prostor jako u prvních, aby stojící lidé neblokovali výměnu.Je to o kompromisech, když není možné mít všechno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 3-2007 
|
Částečně nízkopodlažní tramvaje se nedají tak dobře politicky prodat
Vokovice!
Anvilia *2007 |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 1-2012 
|
Cestující jsou v tomhle tak nějak když ne na posledním, tak jednom z posledních míst. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 4-2006 |
Sím můžu se tu vám svěřit, že mne drobet (hodně!) irituje intonace pozdravu, který volí jedna nejmenovaná řidička tramvají na jedné nejmenované obrázkové sociální síti? Vás také? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7993 Registrován: 2-2006
|
NE !
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
krutak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 1-2012
|
Tak se svěř se na nejmenované sociální síti. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 10-2010 |
Fricoolinek: To mě zas daleko víc štve Bureš, co s námi dělá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 2-2018 |
https://nasregion.cz/praha/dpp-zprovoznil-kolejiste-v-ustrednich- dilnach-v-hostivari?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-i nternetu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3078 Registrován: 3-2004
|
Dlouho tu nebyly nějaké tramvaje. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 7-2008 
|
K čemu je dobrá ta asfaltobetonová plocha, kromě toho, že se tam dočasně (možná na "furt") přesunou vozy z Hloubětína? To to nešlo vymyslet trochu líp s ohledem na životní prostředí a vodu? Topoly a téměř veškerá letitá zeleň co tam byla je pryč![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Místo toho tam budou stát tramvaje na výhni, která se moc neochladí ani přes noc. Co se plánuje s těmi maďarskými KT? Nebo budou přesunuty jako pomník se jménem pana Šurovského na hřbitov (novou odstavnou plochu)? Už tam stojí celkem dlouho... Reakce na obrázky předřečníka...
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3327 Registrován: 4-2007 |
Strom: Jelikož dílny nejsou s to dokončit 9099-9102 (nebo 9103), myslím, že se s těma kačenama už nic nestane. Škoda no, mohlo bejt pár obousměrnejch tramvají navíc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3285 Registrován: 12-2007 |
Strom: S ohledem na plánovanou výstavbu nových tramvajových tratí, které budou v provozu na svatého Dyndy (a nebude to nikdy), by asi bylo zapotřebí postavit nové vozovny, zejména v blízkosti tratě, která má vést do Libuše, nebo až do Jesenice. Ale sám dobře víte, jak obtížné je získat povolení na jakoukoliv stavbu v Praze, zvláště jestliže se jedná o vozovnu. Snad jedině, pokud tramvajová trať povede mezi poli, by taková možnost mohla být. Já bych proto výstavbu některých tramvajových tratí do Středočeského kraje (zejména do Jesenice nebo do Čestlic), podmiňoval výstavbou vozoven na území Středočeského kraje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3328 Registrován: 4-2007 |
Tady je problém cokoliv postavit. Když už se něco začne chystat, přijdou do toho volby, vymění se garnitura, a protože je potřeba se odvděčit a nasypat pro změnu svým kamarádíčkům, je nutné minulá stanoviska přezkoumat, zadat spřátelené firmě nové posudky a tak dále. No a když už to máme, zase přijdou volby a zase se to vymění. A furt dokola... Dneska už někdo se slzou v oku vzpomíná na Béma, mám obavu, že se s podobným sentimentem bude vzpomínat za čas i na Krnáčovou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3286 Registrován: 12-2007 |
Dj_la_défense |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3661 Registrován: 8-2010 
|
Koukám, že to s tratí na Dědinu myslí opravdu vážně. No, to se někteří místní pominou...
Praha-Ruzyně, Olomouc
|