Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 28. 07. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 28. 07. 2019dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 3-2006 ![]() |
Ono se dá pískat i na píšťalu přivařenou k výfukové rouře. Výfuk nad ní se uzavře po dobu potřebnou ke zvukové návěsti třeba klapkou a píská to docela slušně ( zkoušeli jsme to jen z legrace u BND 30 s na koleně udělanou píšťalou )![]() ![]() edit - než jsem to naklapal a odeslal už odpověděl 600-ka :-) i s fotkou. Dv.r. - no, ony ty šoupáky ve střeše budky u béesek moc nevětrají, rychlost jízdy není nikterak závratná a nejlíp se větrá za jízdy otevřenejma oválnejma okýnkama v přední a zadní stěně budky zvlášť když se jede po uhlí. Začaly tepla a na páře to budeme mít o víkendu jak v sauně ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem kovářmirek.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 6-2012 |
Nemůžu než souhlasit s Kovářským, otevřená čelní okna mají mnohem větší účinek než šíbr na střeše. Pokud bych měl nějaký tuning boudy ocenit, tak je to určitě změna zavěšení dveří. Originální otevírání směrem ke kotli je hodně nešikovné. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 7-2017 |
Lokomotiva Deutz 46786/1944 před a po....... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 8-2010 |
Čím dál tím lepší vztahy mezi HLÚŽ a OLŽ? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 7-2017 |
Momentálně dva funkční stroje Deutz omz 122f u nás,jeden v Soosu a druhý ve Zbýšově ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 7-2017 |
600_mm: Sluší jí to. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 7-2017 |
dědek hank: Moc díky ![]() |
EIO
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 5-2017 ![]() |
600 mm Po Fabii vám pribudol ďalší skvost. ![]()
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
![]() Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 7-2017 |
EIO : Ano za Deutze jsme moc rádi a stále to považujeme za malý zázrak že ho máme. Co nevidět chystáme zajímavou fotku kde budou stát všechny tři naše nejvzácnější vozidla shodou okolností jsou to všechny tři trakce. |
EIO
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 5-2017 ![]() |
600 mm Spoločné foto tria Siemens, Henschel a Deutz to bude ![]() ![]()
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
![]() Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 3-2006 ![]() |
Pernion - ten červenej terč už se tam vyskytuje dávno. Jen byl o trochu dál v oblouku z Beskydu na úvratě, v době kdy tam ještě nestála ta nová dřevěnice, dokonce snad i možná před postavením vyhlídky nad Beskydem. On se tam objevil krátce před poslední "rekonstrukcí" úvratí na hranolkovou železnici a už tam jaksi zůstal protože ty zadubené hlavy se nedokážou přes kopec domluvit. Jen výjimečně se mohla kouknout drezínka z Vychylu nahoru na úvratě a k sedlu Beskydu a když se to podařilo domluvit, potkala se tam se svojí sestřičkou co slouží na Tanečníku. Obě drezínky jsou dílem Jožky Němečka ze Zlína. Další podle jeho výkresů postavená slouží na kolínské řepařce. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2014 |
Pernion, Kovářmirek - (Ahoj Mirku): červený terč je tam od letošního jara: Oprava srdcovky. Vychylovská drezína jezdí po úvratích celkem pravidelně od sezony 2015, Oravská z Tanečníku k depu HLÚŽ jen výjimečně. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2588 Registrován: 1-2006 ![]() |
jos.nem : zdravím Tě, Josefe, to jsem rád, že alespoň nějaký provoz na ouvratech je ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 3-2006 ![]() |
Jos.nem - Ahooj Jožko, :-) to su rád že aspoň drezínka se na úvratě občas podívá. Když jsem byl naposledy na OLŽ na Gontkulákovi, ještě za Peti, tak si tam pamatuju v oblouku za Beskydem směrem k úvratím trochu menší a orvanější červený terč bodnutý vedle šín v pešunkobahně. Ptal jsem se co to má být a bylo mi odpovězeno očima v sloup a tím že je zákaz jízdy ze sedla na úvratě. Je možné že se od té doby trochu muzea domluvila na bližší spolupráci o které tehdy na velké slávě na Tanečníku mluvil pan hejtman (nebo tam mají župany? ). Bylo by to jenom dobře protože je to nádherná trať i když náročná na pořádnou traťmistrovskou práci. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2014 |
Ad Mixmouses a Kovářmirek - Zdar Pavle a Mirku: Rakouské zetky: Ta, kterou jste pomáhali rekonstruovat na osobní je celkem pravidelně nasazována do provozu OLŽ. Další je upravena na pojízdný výstavní vůz, ve kterém je momentálně instalována výstava historie KOLŽ. Jeden z plošinových je používán při údržbě tratě, druhý je záložní. Vychylovská drezína se na úvratě nejen občas podívá, ale je v sezonu v provozu každý den. Za sobotu a neděli najede běžně až 100km (za měsíc na tak náročné trati až 1000km...!). Protože o jízdy úvratěmi je celkem zájem, je vhodné jízdu objednat (viz www stránky HLÚŽ). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 3-2006 ![]() |
Což svědčí o tom, že ta drezínka je důkladně vymyšlena, postavena a odzkoušena ještě za dob fungování Krůžku na KOLŽce - to se po úvratích taky najezdila plně naložená materiálem a lidma ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 7-2017 |
Po jednadvaceti měsíců hotovo!! Čtvrteční zkušební jízdy lokomotivy Deutz omz 122f v.č.46786/1944 před jeho velkou páteční premiérou pro veřejnost. Lokomotiva byla uvedena znovu do provozu po dlouhých 39 letech!! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2589 Registrován: 1-2006 ![]() |
600 mm : nádherná práca ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 7-2017 |
Mixmouses: moc díky ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 7-2017 |
Ve čtvrtek 4.7. se projela po dlouhé době po Zbýšovské dráze i BNE-25 ex.Zliv. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2590 Registrován: 1-2006 ![]() |
jos.nem : projíždím příspěvky nějak rychle, Tvůj mi unikl ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2859 Registrován: 7-2005 |
nedávná historie ? léto 1986 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 7-2008 ![]() |
Niečo sa chystá. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 7-2017 |
Mathulo: Překopaná BNE-50 z Nitry? Co s ní bude, Půjde do původního stavu? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 7-2009 |
Mathulo Ještě hloupý dotaz k fotkám - netušíte, jaké číslo má modrožlutá T 212 na druhém snímku vlevo ? Eventuelně nebyla by její fotka ? Díky ! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 7-2017 |
Další stroj který bude co nevidět přistaven do Zbýšovských dílen. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 7-2008 ![]() |
600_mm - áno, NR, ex Konrádovce. Po takmer 30 rokoch po reko v Podbrezovej poriadná MHčka. Dať ju do pôvodného stavu, no neviem, nevidím v tom zmysel. Petr165 - dedukujem, že by sa mohlo jednať o 703.020-8 (bez záruky). Fotky nemám. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 7-2009 |
Mathulo Díky moc za informaci ! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 3-2006 ![]() |
600 mm - Králodvorská patnáctka na králodvorským rozchodu, nedávno se kdesi objevilo video jak ji zkoušeli po opravě na zbytcích bývalé domovské trati v železárnách. Tak jste si ji z Jaroměře od hradečáka nakonec koupili ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5563 Registrován: 9-2005 ![]() |
Dětská železnice v Plovdivu. Cca 0,9 km, tunel sloužící zároveň jako depo a šroubnicová estakáda. Zajímavé hnací vozidlo na baterky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 1-2018 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4770 Registrován: 5-2002 ![]() |
Ještě jednou zbýšovský Deutz a jeho první veřejný vlak: Co mi výhled z něj jen připomíná ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 8-2012 |
Dnes ve Zbýšově |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5591 Registrován: 4-2004 ![]() |
Společnost pro obnovu Rajnochovické lesní železnice, z.s. Vás srdečně zve na Prázdninové poježdění. Kromě atraktivních jízd vláčkem taženým lokomotivami BND30 a BN30U se dozvíte prostřednictvím Stezky poznání informace o historii železnice, či o práci se dřevem. Můžete si pořídit památku na návštěvu železnice ve fotokoutku, děti si mohou nechat namalovat na obličej svého oblíbeného hrdinu, a také plánujeme na každý den dvě komentované prohlídky (v 11:00 a 14:00). Občerstvení po oba dny je zajištěno. Budeme se těšit na Vaši návštěvu, kolektiv železničky. PS: drážní nadšence nadchnou jistě i novinky v lokomotivním parku a i to, že se konečně po úředním maratonu rozběhly práce na prodloužení štrečky ![]()
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2592 Registrován: 1-2006 ![]() |
Valach : dobrých zpráv není nikdy dost ![]() ![]() ![]() ![]() |
EIO
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 5-2017 ![]() |
Valach Terazky som sa pozrel po dlhej dobe na ten váš fejsbúk... Boha jeho, vela pjekné to tam mátě v hentých Rajnochoviciach! ![]() ![]() ![]()
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
![]() Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 8-2017 |
Dobrý den, posílám obrázky z krásné, byť uplakané sobotní návštěvy Balogu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 4-2003 ![]() |
Královedvorská jednička zařezává svoji pravidelnou sobotní porci kilometrů na Mladějovské dráze. Tuto sobotu bylo zpestření souprav o části pracovních vlaků různě se přesouvajícíh na pravidelných vlacích. ZA soupravou je řazen zdrojový vůz pro vrtání kolejnic.
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 7-2006 |
Takže navážu na první zmínku od Valacha a poslušně hlásím,že jsme se v Rajnochovicách rozhodli,že bylo dost ježdění po zahradě a vyrážíme do světa.První záležitostí pro nás byla tak trochu maturita v podobě výstavby přejezdu.Tož snáď jsme to za tých pět dní zvládli.
www.rlz.bilysklep.cz
Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2593 Registrován: 1-2006 ![]() |
Paráda Roberte, povedlo se Vám to ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 7-2017 |
Robertcert: Paráda velká gratulace ze Zbýšova,jen tak dál borci ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2736 Registrován: 11-2006 ![]() |
Jakuza: Mimoděk jsem použil minulou sobotu stejný fotoflek. Byť jen na skok, byl jsem zkouknout tu Vaši třetí jedničku. ![]()
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 8-2010 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2444 Registrován: 4-2003 ![]() |
E499001: NJ, dráha plná jedniček. Proto raději když už píšu, tak píšu výrobní čísla. Fauři jsou v podstatě dvojka a čtyřka. Jednička od Krausse je 116. a pětka by se jako jediná dala označit jedničkou protože je snad jediná svého druhu. To mi tak říká. Dá se někde dočíst historie typu BS80? Všude nacházím max na krátké články Mladějov, Zbýšov...
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 3-2006 ![]() |
Jakuza - mně teda přijde normální napsat krausska jednička nebo krausska pětka anebo béeska. Dokonce i bez toho krausska je to pro mě pochopitelné že se jedná o původní mladějovské stroje čísel 1 a 5. Béeska je prostě béeska. My té naší neříkáme číslem ale jménem - Kačka. Co se historie béesek týká něco je v knížce od pana Bauera - Úzkorozchodné železnice v průmyslu a zemědělství. Pak by se dalo i něco najít na Kladně, tam nahradily na krátkou dobu původní staré parní mašinky na rozchodech od 600 do 800 mm na obou hutích, Československé stavební závody taky pár béesek měly než od nich přešly do králováku.V Králováku vlastně dosloužily poslední provozní BS80-ky. Stejně tak jezdily v šamotkách a na těžbě jílů. Třeba ta naše měla úplně první pracovní nasazení na regulaci Váhu (jestli to byl podnik Váhostav??? ) Myslím že souhrnně ve formě nějakého spisku, knížečky a podobně historie béesek zatím nebyla vydána. Jsou lidé, kteří leta materiály o těchdle mašinkách hledali a dávali dohromady ale zatím zřejmě nenašli vydavatele aby vyšlo nějaké souhrnné dílo. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1480 Registrován: 3-2006 ![]() |
Pernion - Gontkuláka náhodou nemáš vyfoceného? Ta mašina náramně vařila. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 7-2008 ![]() |
K BS 80 existuje publikácia a to "Parní lokomotivy typu BS 80 ve sbírkách Muzea průmyslových železnic" http://www.hobby-robi.cz/hobby-robi-cz/Parni-lokomotivy-typu-BS-8 0-ve-sbirkach-Muzea-prumyslovych-zeleznic-d647.htm Spracovaný je ako vývoj, tak aj prevádzka (hlavne KŽ a Mladějov), dochované vozidlá a pod. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2870 Registrován: 7-2005 |
něco pro modeláře (![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3457 Registrován: 5-2002 |
Pokud by někomu "doma" překážely dvě nápravy s výše uvedenými koly i průměru 450mm na rozchod 600mm... dejte prosím vědět. Díky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3210 Registrován: 6-2016 |
Zdepa: Zeptám se odborníka - k čemu je na tom výkrese "škrtnutý obdélník" (v oblasti otvoru prum. 45, nekótovaný)? - proč nejsou kótovány všechny rozměry (např. průměr těch 4 otvorů)? Nekritizuji, fakt mě to zajímá. |
Pjp
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3053 Registrován: 12-2005 |
Protože to evidentně není výkres odlitku, ale obrobku. Sice některé kóty mohou působit jinak, ale i u toho obrábění je nutné odlitek nějak ustavit na stroj. A to škrtlé je evidentně něco, co se následně ve výsledném výrobku nerealizovalo. Ostatně to pomálu svádí spíše k tomu, že se nejedná o výkres ani odlitku, ale ani obrobku, ale spíše o jakýsi nabídkový výkres, kam se případně zaznamenávali zvláštní požadavky zákazníka a jako vedlejší efekt tam byli uvedený i jakési další rozměry ... Ale vlastně hádám ... Pavel |
Vagonet
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 7-2017 |
Zase jednou archeologicky. Nejprve stručný pohled na drážní dvůr Semily zjara 2019 (nikoliv 1945), u něhož se nacházely čedičové závody s vlečkou a úzkými kolejemi, které vedly z lomu na Veverce ve formě svážnice. |
Vagonet
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 7-2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 6-2019 ![]() |
Úžasné!!! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
احمد شاه مسعود
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2837 Registrován: 7-2017 |
![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2873 Registrován: 7-2005 |
ad honzaklofar, pjp - důvodem uveřejnění tohoto výkresu (schematu ?) jsou občasné stesky modelářů (těch železničních) po vzoru pro jejich výtvory. Zcela jistě máte pravdu v tom, že opravdový modelář (tedy truhlář-modelář) by mne s tímto výkresem "poslal k šípku", protože by mu chybělo mnoho dalších různých hodnot. Lze předpokládat, že ten výkres pro "škodovku" byla poptávka po něčem, co bylo v některých rozměrech již dopředu normalizováno a bylo potřeba dořešit jen nenormované rozměry. Abych řekl pravdu, asi jsem nikdy neměl v ruce výkres, podle kterého by měl vzniknout model do slévárny. Dost dat má ta německá DINka z roku 1937 Ale u nás byla snaha sjednotit kolečka v druhé půlce 20.let a soužil k tomu podklad z Plzně. A opět do toho kecali vojáci z Pardubic.... ![]() |
Pjp
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3054 Registrován: 12-2005 |
Byli doby, kdy stačil i model, jako dostatečný podklad pro výrobu a to i bez potřeby tzv. 3D CAD a podobně. A není to tak dávno, tedy aspoň historický ... ;-) Pavel |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2874 Registrován: 7-2005 |
staniční kronika Semily-Podmoklice mluví o vlečce firmy Bazaltové závody Fanta v souvislosti s rokem 1905, ale smlouva byla sepsána až 1908, takže tam byl nějaký stavební vývoj, jak ukazují i dva nedatované plánky, kdy druhý je pravděpodobně z oné vlečkové smlouvy dle fotek Geologické služby z roku 1953, byly v lomu ještě úzké koleje, ale stav odpovídá zastavené těžbě |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 10-2008 |
Když jste tady u těch Semil,nevíte vedla nějaká vlečka do textilky ? |
Vagonet
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 7-2017 |
Vlečka byla na konci války u trati vysoko nad závodem, ale nedokončená, a textilka byla zabraná pro leteckou výrobu: |