Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 121, 122, 123, 124, 125.8, 130 a 131 » Archiv diskuse 121, 122, 123, 124, 125.8, 130 a... do 14. 08. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse 121, 122, 123, 124, 125.8, 130 a... do 14. 08. 2019dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 7-2017 |
![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12980 Registrován: 11-2002 |
Na jednu stranu hezké z pohledu fotografa, na druhou je to poměrně smutnou vizitkou národního dopravce, když ta mašina neprošla opravou coby zástupce pro muzeum, ale coby regulérní provozní stroj, jen v retro laku. Že se s nimi počítá i pro další roky dokazují opravy i dalších strojů, které se tak budou na koridorech motat mezi čím dál více početnější flotilou Vectronů, Traxxů atp., zhusta však v barvách jiných, než modrých... Rovnou říkám, že zejména zelenou uhelku vidím vždy rád, ale na dálkové výkony (a že z nich jen tak nezmizí je zřejmé) už ty mašiny prostě nepatří. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12278 Registrován: 4-2003 ![]() |
A je to opravdu takový rozdíl na tom koridoru oproti novějším loko s uhlákama atd ?? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12981 Registrován: 11-2002 |
Jnd: kdyby se to v Ově rozjelo na 90 a pak to fičelo až třeba do Nymburka durch (max. se zastavením pro rozkaz v Třebové), pak snad ani ne, ale tohle se povede tak jednomu nákladu ze sta. A to ještě možná. Jinak je to o věčných rozjezdech a tam už je ten rozdíl citelný. A při jízdě s 2000t uhlí s tím i na trati má ta mašina dost co dělat, aby se to nešouralo 60-70, výkonově je prostě jinde... Jak píšu, klidně ať jezdí ještě 30 let, ale spíše na nějakých přetazích, bumlácích a tak. V čele Nexáku z Děčína do Petrovic je to spíše ostuda (podotýkám ale, že např. 2x740 taky). ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6150 Registrován: 11-2009 ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 8-2014 |
Dnešní Svinov, než jsem vytáhl mobil, už mi odjížděla... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13004 Registrován: 11-2002 |
To pak ani nemělo moc cenu fotit... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2442 Registrován: 4-2003 ![]() |
Jena: On je potíž, že ideální technologie jízdy s těmhle dámami je to rozjet na 80 a houpat se krajinou 70. takhle to aspoň praktikuje většina cargonautů. Dá se s níma letět v rozmezi 80-90. Ale na to ti spousta mistrů co potřebují otočit UNL - Nmb - UNL za 12h řekne že je to moc hluku a zbytečně rychlé. Takže když je pracovní den a těhle dam v oběhu mraky jedeš ob stanici bo cdp si neriskne pustit pn-ko s 121 dál než do další stanice. V neděli odpoledne je osobka stejně hustá jako v pracovní den. Ale kupodivu vlak s Vectronem jedoucí stovkou (2200t) dokázal jet ČT - Kolín bez zastavení. Tak tedy proč?
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
Stenly
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 2-2016 ![]() |
Jakuza: On je potíž, že ideální technologie jízdy s těmhle dámami je to rozjet na 80 a houpat se krajinou 70. takhle to aspoň praktikuje většina cargonautů. A jak by se s tim mělo jezdit? Věčinou se pospíchá aby se čekalo (můj případ). Ale na to ti spousta mistrů co potřebují otočit UNL - Nmb - UNL za 12h řekne že je to moc hluku a zbytečně rychlé. Na zastavovacím dobíráku je i to kolikrát málo a to jezdím 90, turnus je postavenej UnL - NBK - UnL - Most - UnL ale holt když někam přijedeš a teprva potom se začnou lovit vozy tak je i 13 hodin málo. Ale kupodivu vlak s Vectronem jedoucí stovkou (2200t) dokázal jet ČT - Kolín bez zastavení. Tak tedy proč? Protože se zrovna trefil do díry mezi vlaky, to dokážu i s dřevěnou. Ale když to bude odpoledne v 15 hodin tak to ani s třema vectronama nedokážeš. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6160 Registrován: 11-2009 ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13020 Registrován: 11-2002 |
Jakuza: já vysloveně nezpochybňuji, že se to "nedá", ale že to je spíše na hranicích možností stroje. Padesát let let starého stroje. To myslím vypovídá o lecčem. Na jaké "obracáky", jak píše i Stenly, Ústí - Nbk a podobné výkony, proč ne, ale relace Děčín/Ústí/Beroun - Petrovice u Karviné atp. by měly dnes být režii jiných strojů. Záměrně nepíšu jakých, protože ř. 130 na tom není o moc lépe a nic moc jiného, vlastně dráhy nemají (383 pár ks, 163 jsou částečně vázané na PL, volný zbytek pro ČR zase moc nevytrhne, esa mají práci jinde). Když zmiňuju ty 130, o víkendu bylo rozděleno dvojčce 130.037+038 jezdící Nex z Ovy do Žiliny, obě hrbaté postupně zamířily s vlaky do Čech a na Nex se usadila (zatím) 131.033/034. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 9-2011 |
Kdo by si chtěl udělat poslední foto 130.020 v zeleno-krémovém barevném provedení, má šanci teď v Opavě a odpoledne mezi Opavou a Krnovem. Až se 714.203 vrátí z Valašského Meziříčí, poveze ji z Opavy východ do Krnova. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13033 Registrován: 11-2002 |
Já si říkal, že se po ní nějak zem slehla. Jo, co ta 714 dělala ve VM, resp. proč tam vezla několik Bafíků, víš? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 9-2011 |
Jena: důvod převozu bafíků nevím. 714.203 odjela v 13:10 z Děhylova, odjezd 130.020 z Opavy se blíží. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 7-2008 |
Jena, Jacob: bafiky na MOR - Masters of rock |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 9-2015 |
Ostrava hl.n. 24.09.2016 ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13034 Registrován: 11-2002 |
joe2015: Ta fotka stačila snad jedna ne?! Když je tam 3x úplně to samé... ![]() Petruš_opava: díky. ![]() ![]() |
Stenly
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 2-2016 ![]() |
Ale ty stěrače..![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 9-2015 |
Jena: na jednej fotke svietilo slnko lepšie ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13037 Registrován: 11-2002 |
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 9-2015 |
Spišská Nová Ves 19.09.2018 ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6183 Registrován: 11-2009 ![]() |
E469.3010 u zastávky Mrač v roce 1974, kdy osobní vlaky měli více vozů než dnešní rychlíky ... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 2-2018 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 5-2013 ![]() |
041: ještě by asi chtělo napsat kde to je, je totiž slušnost dát fotce popisek ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1480 Registrován: 10-2007 ![]() |
Brodacek : První je v Nymburce na ústeckém ranžíru a druhá v osobním. ![]()
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 5-2013 ![]() |
Hubič: díky, já si to myslel ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 9-2013 ![]() |
122 031-8 v Lovosicích dne 18.7.2019. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 4-2009 ![]() |
Modrá 123.010 už hobluje na trati ![]()
Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12337 Registrován: 4-2003 ![]() |
Cestou od křinecké mechaniky ... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1332 Registrován: 1-2010 ![]() |
Včerejší Vraňany |
Tajemný_em
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3868 Registrován: 5-2002 ![]() |
Jak to vypadá s opravou 122.001, ví někdo? Nějak se po ní slehla zem.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
Stenly
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 2-2016 ![]() |
Je v Přerově. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5592 Registrován: 4-2004 ![]() |
V ČMŽO Přerov byla opravena i 122.032 ( po 52 letech od výroby ![]() Jednou zajímavostí je to, že v roce 1987 měla lak "polomáčený" s výstražným pruhem, v roce 1991 již byla zelená se žlutým pruhem a v roce 1994 byla opět "polomáčená" s výstražným pruhem a byla v již dosti omšelém stavu. Neví někdo, zda šlo o klasické lakování v rámci oprav, jen nějak uspíšené nebo byla účastníkem nějaké nehodě? Předem díky za jakékoliv info. http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=galerie&id=1579 ![]()
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie |
Tajemný_em
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3871 Registrován: 5-2002 ![]() |
Co vím od starých pardálů, tak tenkrát se ještě nešetřilo a platilo pravidlo "nalítané km - šup do Vrútek". A včetně laku. "Polomáčené" dvojky proto po Sametu vymizely hrozně rychle, v 93. roce už jich bylo minimum (snad už jen 12, 26, 36 a 43, nemám to podchycené tak dokonale).
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 9-2017 |
Poslední klasická polomáčená byla 122.011. Pak přišel unifik zelená se širokým žlutým pruhem a pak zoufalé pokusy s vodou ředitelnýma barvama, které moc dlouho nevydržely. Ty ale nebyly polomáčené, ale zelenozelené - jen ta horní světlejší poněkud vybledla. Jako např. 121 a 141, které měli lak v lepším stavu po 15.letech než ty, co dostaly nový lak po 1 roce... |
Tajemný_em
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3874 Registrován: 5-2002 ![]() |
Chápu-li to tedy dobře, všechny dochované dvojky stihly dostat zelenožlutý unifik? Ty čtyři výše jmenované jsem totiž zelenožluté nikdy nepotkal ani neviděl na fotkách (což je ovšem smůla, ale nic to neznamená).
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 9-2017 |
Chápu-li to tedy dobře, všechny dochované dvojky stihly dostat zelenožlutý unifik? - Myslím, že ano. 122_011 + 121_042 + 122_037 Ústí nad Labem depo 30.8.1994 zde podstivá polomáčená - výstražný pruh byl vždy pod světly. |
Tajemný_em
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3875 Registrován: 5-2002 ![]() |
![]()
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 9-2017 |
Souhlas, pár výjimek asi bylo. Asi i 122.043 zeleno-žlutá nebyla. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 9-2017 |
ještě foto 122_043+111_021+141_036+110_005 Ústí nad Labem depo, 4.srpen 1993 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 12-2008 ![]() |
Pár širokých...![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 8-2006 ![]() |
Heinz - velká paráda. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 9-2013 ![]() |
Heinz: Hotová pastva pro oči. ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 12-2008 ![]() |
Díky ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 11-2007 |
Koukám nabořené dvojče 843/844 z Hornádu bude asi definitivně na ND.
Železnice vaším objektivem
RAILGALLERY.CZ |
Prcekzlipy
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3820 Registrován: 11-2007 ![]() |
Tajemný em: Ad 122.001 na fb už byla fotka v retro natěru |
Tajemný_em
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3877 Registrován: 5-2002 ![]() |
Myslíš tohle? Nic jiného jsem tam nenašel.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12350 Registrován: 4-2003 ![]() |
Ještě aby ozdobnou lištičku dostala ... |
Kejvačka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2454 Registrován: 10-2004 ![]() |
Náhodně z Ouval.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
micek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 11-2015 |
Dnes jsem zahlédl zelenou dvojičku 131 v čele uhelného vlaku u Huštěnovic. Jedná se o výjimku nebo pravidelnost? Myslel jsem že 131 z Přerova smĕr Nedakonice moc nejezdí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13110 Registrován: 11-2002 |
Pravidelnost určitě ne, leda nějaká novinka. Předpokládám, že nějaký vlak Lokorailu.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5896 Registrován: 5-2010 |
Byl to Lokorail s dvojičkou 131 035-131 036. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 3-2015 |
Dneska 122.001 konala TBZ v úseku Přerov- Studénka - Přerov. Byla by nějaká fotka?![]() |
Tajemný_em
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3882 Registrován: 5-2002 ![]() |
Byla: odkaz.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13118 Registrován: 11-2002 |
Za sebe řeknu, že se mi snad více líbí ta dřívější hrášková, ale je to jen jeden úhel pohledu. Je dobře, že není modrá.. ![]() |
Ivan_horník
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 2-2006 ![]() |
Je dobře, že není modrá.. A proč je to dobře?
ale tohleto všecko je důležitý ty we, a pak sou eště jiný věci, který sou důležitý, rozumíš. A to je podstatný.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12355 Registrován: 4-2003 ![]() |
A proč je to dobře? Protože spadáme do skupiny lidí která nemusí mít všechno uplně stejné. Kdyby byly všechny zelené budeme rádi za jednu modrou a kdyby všechny německé korporátní auta byla červené byl bych rád kdybych měl žluté. Nehledě na fakt ,že u té lokomotivy se jedná o retronátěr připomínající berevnou kombinaci po výrobě což většina želežničních fandů ocení. Ještě nějaký dotaz ? |
Tajemný_em
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3884 Registrován: 5-2002 ![]() |
Kdepak, všichni to neocení. Já zastávám názor, že když Cargo, tak vše musí být v modro-modrém odstínu, aby to pěkně ladilo. Mašiny, budovy, fírové, vagóny i přepravované zboží. Nemodrá auta, nemodré uhlí a dřevo, to vše bych k nakládce vůbec nepřijímal, neboť to kazí celkový dojem z vlaku. Námět na firemní hymnu: odkaz
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 2-2018 |
|