| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Železnice bývalého SSSR » Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 29. 08. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 29. 08. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 12-2017 |
854020: 7., 14., 21., 28.8. jsou datumy, kdy to jede... Sice to je vcelku rozehrané, ale ve všech se něco najde... Už to však nemusí být u sebe... Další možností je jet do W-wy a tam přestoupit na jiný vlak, kde jsou ještě možnosti. Aplikace na Android ukazuje normálně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 3-2005 |
Ahmede vřelý dík za ta info,,,,k lepšímu pochopení prosím napiš název nádraží v příspěvku 94, nahoře i dole,,,ta dolní serie s kaňonem je zřejmě úsek mezi Nachičevanem a Džulfou že, nikoli na východ od Džulfy?? Nádraží v serii s kaňonem je Džulfa, stavba ještě ze sovětských dob? Jak místní vyslovují tu Culfu? Je teda dost překvapivé že Araks je zadrátovaný i po těch několika desetiletích od odchodu sovětizátorů,,,,,místní vedení je jimi dost načichlé bohužel... Možná to chce víc času a že nové vlaky až jich bude víc budou přivážet víc svěžesti ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Asi před cca 8 roky, si myslím, byly v Dráze hezké fotky kaňonu z iránské strany. Autor jel taxikem. Tvoje jsou zpravodajsky cennější |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 6-2019 
|
94: Nahoře 3* Nachičevan, uprostřed výpravní budova Džulfa, dole Ordubad. Fotky z železnic dávám jen "jalové" tedy takové nijaké, nějak nemám potřebu zde vywebit všechno. Je tam poměrně čilá nákladní doprava a smíšená vozba. Někdy šlo fotit bez omezení, jindy mi v tom aktivně bránili, záleží asi na náhodě, na koho se narazí. Ano, VB bude ze sovětských dob. Výslovnost jsem bohužel zapomněl (už je to pár měsíců), ale samozřejmě se liší od ruské. Např. Nachičevan vyslovují Nachicevan s přízvukem na konci. Je teda dost překvapivé že Araks je zadrátovaný i po těch několika desetiletích od odchodu sovětizátorů,,,,,místní vedení je jimi dost načichlé bohužel... Zdálo se mi při hovorech s místními, že mají mezi sebou ázerové na obou stranách trochu ambivalentní vztahy. Pár let to měli bezvízové, pak zase vízové, ne vždy s reciprocitou a skutečné důvody různých omezení pohybu lidí a kapitálu místní většinou vůbec neznají. Další problém byl s ruštinou - tam už mluví málokdo, odhadem tak jen třetina populace. Takže s elegantní třicátnicí jsem si prostě nepokecal :-) A když už mluví, tak musí padnout min. láhev vodky, aby něco řekli a taky občas dost lžou. Mezitím to vypadá, že mezistátní R Nachičevan - Mašhad opět dojezdil, ale ověřené to nemám. Vnitrospoje RAI do Jolfy samozřejmě dále jezdí, ke sledování např. zde:http://pws0.rai.ir S autorem tří článků o ADY jsem pár věcí konzultoval, nicméně on to měl obtížnější, mně ve volném pohybu v podstatě nikdo moc nebránil. Zatčen a odvezen na výslech jsem byl jen jednou v enklávě Horadis, což už je pohraniční pásmo a trochu jiný režim. Další fotky zítra, dnes jsem trochu znaven po 55 km na trati Neustadt (Waldnaab) - Eslarn...
احمد شاه مسعود
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 3-2005 |
Proti vodě se těžce šlape.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 6-2019
|
Jel jsem to z Eslarnu, ale rozdíl nadmořských výšek není velký. Jede to slušně jen z Flossu do Neustadtu a v dobré polovině je brzdící šotolina... ...dokončení Nachičevanské oblasti: V Ordubadu souprava nocuje, což nedává zrovna ideální cestovní podmínky. Hotel stále není dostavěný a celková odlehlost komplikuje návrat do metropole. Oželet jsem tedy musel kostel přestavěný na trafačku i nahlédnutí do kaňonu k arménským pozicím (ještě pár km to jde, ale místní moc rádi neberou). Nádraží je nějaké 2 km pod městem, občas tam zajede maršrutka. Díky pozdnímu příjezdu vlaku byl tak akorát sotva čas najít a sjednat odvoz zpět do 70 km vzdáleného Nachičevanu. Tak daleko místní nejezdí, takže to bylo nadvakrát. Nejprve mě tamní armádní velitelka svezla do Džulfy a cestou jsme objížděli kasárny a brali lidi domů, pak dalším autem do Nachičevanu. Cenu si už nepamatuji, ale bylo to dle tamní poměrů úměrné jako všude jinde. Akorát byla potíž vůbec někoho sehnat. V Džulfě jsme projeli postsovětským sídlištěm, ospalé hnízdo, stejně jako nádraží. Další den jsem tedy k večeru otočil Velidag (jen jméno stanice, podle nedaleké hory, nádraží samotné je zde: https://mapy.cz/zakladni?x=44.8953158&y=39.6246273&z=15&source=os m&id=127028412), dále se z bezpečnostních důvodů nejezdí a důvod je zjevný až na místě. Je snažší ubránit stanici před sedlem, než za ním, kde leží vysídlená obec Sədərək (viz indicent z počátku 90.). Cestou jsem absolvoval další "pohovor" s tajným, strhla se bouře z horka a v hustém dešti ani nemělo cenu nic fotit (mmch. teď je tam +40 C), takže jsem se vrátil do Şəruru. Ve městě je jediný bufet, honosně nazývaný restaurací, k večeru už plný navátých domorodců. Nový státní hotel je zhruba zde: https://mapy.cz/turisticka?vlastni-body&x=44.9815518&y=39.5503602 &z=15&ut=Nový%20bod&uc=u.vOewa08I&ud= Za mé návštěvy zcela prázdný, cena za noc 20 AZN. Jako všude jinde je nutné nechat pas na recepci přes noc, ubytování pořizuje kopie dokladů. Poslední den jsem nechal na přesun do Karsu. Přímo ze Şəruru žádné busy na tureckou hranici nejezdí a ty nachičevanské zase v Şəruru nezastavují. Nakonec to bylo snadné, stačilo zajít k pumpě na hlavní tah a domluvit odvoz. Ve složení jedné paní (vezla cosi velmi těžkého a maskovaného zeleninou do Iğdıru) a řidiče (jel až do Ankary, taky nějaký lokální byznys) jsme vyjeli vstříc nejvýchodnějšímu bodu Turecka. Samotné překročení hranic zabere stále 2 - 3 hodiny (klasicky 2* celní a pasová plus ještě vstupní turecká armádní), nicméně vše korektní a bez zbytečných dotazů. Paní jsem protáhl skrze celnice i objemné a těžké bedny, evidentně všichni ví o co jde a chudí ázerští bratři a sestry taky musí z něčeho žít. Řičič za půl den v autě nic nechtěl, nicméně jsem mu vysypal všechny zbylé manaty i drobné a byl očividně rád, že ke své obživě má pár stovek českých navíc. Z Iğdıru jede řada autobusů do celého Turecka, do Karsu to bylo za 15 lir a další hodiny na cestě přes velehory: kdysi jsme to s kolegou jeli v noci, ale za dne je to mnohem působivější - celou dobu lze pozorovat chudé skoro pusté arménské pohraničí, jen Ararat zůstane vzadu na jihu. Na cestě je několik armádních blokpostů. Oproti době před 20 lety přibyly zátarasy vyšší než náklaďáky, směrově oddělující pruhy. Po týdnu v Ázerbájdžánu na mě Kars působil jako civilizované velkoměsto, i když je to pořád jen zapadlá výspa tureckého Kurdistánu. Ubytování v 3* hotelu vyšlo na pětikilo našich, za prohlídku určitě stojí pevnost nad městem (volně přístupná). Večer jsem ještě zajel na otočku do Akyaky a ještě než usnul v únavou zažil již zmíněný ohlušující výbuch. Cesta Dogu expresem do Ankary už byla ve zcela evropském duchu. Na celou exklávu stačí dva až tři dny, pokud chcete projet všechno, tak tři. Samozřejmě by se to dalo urychlit půjčením auta, objet to ve stylu "fotky na Instagram" a za den a půl vypadnout, případně vše objet jen taxíky. To však případným zájemcům rozhodně NEDOPORUČUJI. Řada silných zážitků přichází právě s běžným pohybem MHD, nákupem jízdenek, rozhovory ve vlacích či autobusem s místními, nutnost přemýšlet. Jasně, dá se to pojmout i konzumně a za větší prachy možná i pohodlněji, nespat v 3*, ale 5* a tak. Akorát si nemyslím, že to je zrovna ten nejlepší možný způsob (to už se taky dají pustit videa na YT a sedět doma na gauči). Bez ruštiny je tam samozřejmě člověk téměř zcela v řiti a IMHO musí platit násobky reálných cen. Celý Ázerbájdžán (nejen exkláva) je turisticky poměrně nedotčený, jediné místo, kde je nějaká infra a turismus k tomu je staré město v Baku, dejme tomu Šeki, Gobustan a to je vše. Ale i to ještě v rozumné míře. Pak jsou tam stovky míst, kde nikoho nepotkáte, na pevnost v Zaqatale nevedou ani ukazatele, Yanar Bulany jen s místními (působivé), řadu míst si musí člověk objevit sám. Pokud se někdo více zajímá o bývalý SSSR, asi je to dobré vidět včas - buď se země ještě více otevře světu a globalizuje, nebo také uzavře, pořád to ještě není klasická klidná oblast. Osobně se tam rád ještě jednou vrátím. Pár zajímavosti mi ještě chybí (ne klasických turistických, mám jiné preference) v centrálním Ázerbájdžánu a také bych rád projel vlakem přes řeku Araks. Vlak sice asi už nejezdí, ale tamní železnice zažívají docela dobré časy a až se podaří opravit trať na nějakou civilizovanou rychlost, mohl byl zase rychlík zase vyjet.
احمد شاه مسعود
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 6-2019
|
EIB schválila úvěr pro CFM: https://www.railwaypro.com/wp/eib-approves-funding-for-rail-moder nisation-in-moldova/
احمد شاه مسعود
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 3-2005 |
Ahmed, - ta stavební činnost s jeřábem ke kenci kaňonové série - není to u přehradní hráze poblíž Nachičevanu? - z toho jejich vnitrostátního JŘ jsem volaký zmetený, stanice se opakují, jakoby vlak jel zase zpět a znovu dál - kam ses dostal nejblíž směrem k Jerevanu, Sadarak? - píšeš o armén.pozicích v rokli poblíž Ordubadu, hranice jde po kopcích, tzn.že Arméni je přelezli? - dívám se do mapy Reise Know-How Verlag 2016 1:400 tis.,je zajímavá tím,že zobrazuje starou hranici(okupační Karabašskou), kdy zabrané území mělo tvar ostrova, i hranici klidu zbraní - posunutou víc na východ, až ke Horadizu poblíž Araksu - mám doma miniškolku, až za pár dní budu víc v klidu, musím se o to opět víc zajímat, např. o nějakém konfliktu z 90 let na západě (!), nemám potuchy - Kars-Akyaki vlakem, busem?? Dál ke Gyumri asi rez.. - Asi zase nostalgicky budu hledět do sovětoruských JŘ, velká říše je velká říše, je to o počuni, ale co nadělám ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 3-2005 |
Ahmed - - ta stavební činnost s jeřábem, to je u hráze přehrady u Nachičevanu? - z toho jejich vnitro JŘ jsem volaký zmetený, stanice se opakují jakoby vlak jel zpět a zase dál.. - koukám do mapy Reise Know-How Verlag 2016, 1:400 tis., je zajímavá tím,že zobrazuje navíc i hranici bývalou (okupovaný Karabach, mající tvar ostrova), a hranici klidu zbraní 1994, až k Horadizu. Je tam větší bordel než jsem doufal. - doma je miniškolka, až bude víc klidu, musím se opět do toho zahloubat,,,o konfliktu na západě v 90 letech jsem neměl potuchy,,,u Ordubadu je zmínka o Armén.pozicích v rokli, hranice ale jde po kopcích.. - nejblíž dojet na západ směr Jerevan, Sadarak? - Kars-Akyaki vlakem,busem? - musím si nostalgicky zopakovat sovětoruský JŘ Baku-Jerevan, velká říše je velká říše |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 3-2005 |
odeslání první zprávy se mně vůbec nezobrazilo......... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 6-2019
|
Je to na 99 % výstavba nové přehrady na Araksu mezi obcí Aza a Ordubadem. To 1 % si nechávám na chybu - výslovně jsem na to místních ptal, jestli se nejedná o nějaký nový přechod, regulaci řeky apod., ale nic jsem se nedozvěděl. Z rozsahu díla je však jasné, že to bude nová přehrada. "Fotky" jsou bohužel jen přes špinavé sklo vagonu, s mytím se samozřejmě moc neobtěžují. Google Earth mám jen na mobilu, ale ani tam není žádná stavební činnost patrná. stanice se opakují, jakoby vlak jel zase zpět a znovu dál Ano. kam ses dostal nejblíž směrem k Jerevanu, Sadarak? Do Sadaraku jsem nezajížděl, ves je beztak zničená a myslím, že bych tam ani nebyl vpuštěn. Z arménské strany v Jerachsu (tam nocuje jedna jednotka arménských železnic). hranice jde po kopcích, tzn.že Arméni je přelezli? Z mapy ani z místa není patrné, kde vede - kaňon se tam uzavírá a je tam hradba hor. Nejspíš území nikoho. Mapu mám od stejného vydavatele, jen novější vydání z roku 2018. Tam vysvětlivky "posunuté" hranice nejsou raději vůbec, ale bude to +- přesné. Minimálně v Horadisu. Tam vede nová supermoderní silnice, po které téměř nic nejezdí, tedy krom zásobování, možná autobusu a armády. Vzal jsem auto hostinského a ten se mnou projel až na dvůr jeho podniku, takže mě nesebrali hned, ale až po obědě. Vlak jede až pozdě večer, tak jsem to protlachal s místními, většinu bývalými obyvateli Arcachu. např. o nějakém konfliktu z 90 let na západě Nedaří se mi nic vygůglit v angličtině, ale šlo o to, že v roce 1992 se Arméni pokusili obec dobýt a Ázerové ji museli bleskově vyklidit. Od té doby se tam nestalo nejspíš nic. Kars-Akyaki vlakem, busem?? Dál ke Gyumri asi rez.. Vlakem. Moderní jednotka, pár fotek v tématu vedle (Ostatní země). Dále skutečně rezavé.
احمد شاه مسعود
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 6-2019
|
Ještě pár záběrů ze stavby na Araksu: a asi největší zajímavost Džulfy od dob zničení největšího "skladiště" chačkarů, Mauzoleum Gulustan: https://en.wikipedia.org/wiki/Gulustan_Mausoleum Bohužel leží přímo na břehu řeky a vstup možný jen na zvláštní povolení. Každopádně to stojí za návštěvu, tam moc turistů asi nebylo (na rozdíl od arménského kláštera na iránské straně). Mimochodem nějak jsem nenašel, kde přesně ten arménský hřbitov ležel - nebylo to přímo kolem Gulustanu??
احمد شاه مسعود
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 3-2005 |
Tvoje fotka z Gulustanu u Džulfy je lepší než všechny snímky na Wiki, jelikož je posazena do reálné krajiny, i když technicky je jaká je.. Já blbec mám Džulfu a tu celou tu trať zafixovanou na R Moskva Jerevan s přímými vozy Moskva-Džulfa Iranskaja a pasažir.vlak Baku-Jerevan... O tom zrušeném arm.hřbitovu jsem včera četl,ale už nevím kde.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2018 |
hezké dopoledne, prosím znalé o nápad na půldenní/celodenní výlet vlakem z Lvova, díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 12-2017 |
ostravak256: Já bych to asi vzal električkou do Truskavce.. Tam přes Sambor, zpět přes Stryj... |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16330 Registrován: 11-2005 
|
Hm, to je kvalitní čtení. Dost zajímavé ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") jediné místo, kde je nějaká infra a turismus k tomu je staré město v Baku, Jo, tak kdyby takový turismus byl v každém starém městě hlavního města ![[yawn]](https://www.k-report.net/discus/clipart/yawn.gif "[yawn]") . Nikde nikdo a zcela prázdno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 6-2019
|
Ostravák: Truskavec určitě nebo např. Žovkva. Jariss: Fotek je více, ale je třeba hledat pod ázerským jménem Gülüstan türbəsi. Vypadá to dost atraktivně, snad neponičili vnitřní stěny tak, jako u jiných památek. Většina je bohužel opravena až moc vzorně - zvenku nádhera a zevnitř nic původního, nová svítidla + rozvody el. apod. Je to památka UNESCO a právem, takže předpokládám, že do ní s doprovodem pouští. Určitě se to dá spojit s projetím přechodu, čili někdy bych se tam rád zastavil. Mimochodem všechny památky jsou zdarma, včetně publikací, doprovodu mimořádně atraktivních mladých žen a výkladu. Nikde nikdo a zcela prázdno. Já narazil na pár skupin ze Středního či Blízkého východu, pravděpodobně Iránci. Ale jen a pouze ve Starém městě, například v Šeki nebyl vůbec nikdo a to ani na autobusáku. (Příspěvek byl editován uživatelem Ahmad_Šáh_Masúd.)
احمد شاه مسعود
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2019 |
ad Djulfa: Podle tohoto: https://www.djulfa.com/maps/ priblizne naproti armenske Chapel of Chupan na iranske strane. A video odkazovane jinde na tech strankach ukazuje i vysypavani rozbitych kackaru na zeleznicni nasep. (Příspěvek byl editován uživatelem vrjos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 8-2017 
|
Železniční postřehy z Gruzie - červenec 2019. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 8-2017
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2019 |
První obrázek druhé série - lokomotiva ТЭМ2У-8444 na sobě má ukrajinskou "imatrikulaci", protože pochází z fabriky Ильичевский завод железобетонных конструкций (viz "logo" ИЗЖБК na boku) v Malodolinskim u Oděsy, odkud se v roce 2016 dostala (společně s ТЭМ2У-8777) do Gruzie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 3-2005 |
Ahmed- Pro koho je cesta cíl, pro toho jsou fotky z kaňonu málem životní výhra :-) Dělal jsem poskoky letadlem Ašchabad Baku Jerevan Kijev, ale dráha je dráha. Za starých časů jsem měl vypsané jízdenky na vlak po Jerevan, ale z časových důvodů byla redukce na ty poskoky. Je šílený,že Arméni si zabrali velkou část Azerbajdžanu, kterým zůstaly jen roviny (krom severu). Člověk si to uvědomí až začne hledět na mapy.cz, kde je při určitém zvětšení perfektně zobrazena frontová linie. V roce 1973/74 to jezdilo takhle, Os258: 0km Baku 22,50 286km Horadiz 5,43/5,47 421km Megri 9,56/10,02 453km Ordubad 11,07/11,12 492km Džulfa 12,07/12,25 537km Nachičevan 13,54/14,18 603km Norašen 16,05/16,24 692km Jerevan 19,00 V opačném směru 22,40 - 17,48 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 6-2019
|
Pěkné, díky! Já zamýšlím (zatím jen v rovině úvah) popolétat opačným směrem. Začít v Zakavkazsku, přeletět do Ašchabadu nebo přeplout do Krasnovodsku/Turkmenbaši a dále na východ. Bohužel proti tomu hraje velkou roli to, že dva týdny v kuse budu mít nejspíš jen o letních prázdninách a to tam panují teploty 40+ ...
احمد شاه مسعود
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 3-2005 |
Byl jsem tam 2x, vždy 1 polovina září a teploty jsem si vůbec neuvědomoval, resp. mě nevadily, ale bylo mě málo přes 30 možná to bylo tím,,,,vlakem jsem dojel do Ašchabadu, před nímž se jeden úsek jede poblíž drátů, ale dál než u Arasu, asi tak do 5km. Říkal jsem si, tak jednou projet autem napříč přes ty suché vyprahlé kopce, pěkně viditelné.... To by určitě bylo zajímavější než ty hory objíždět zdaleka vlakem..., mě napadlo když po letech zřídili koleje přes Sarachs. Do Taškentu jsem jel nonstop z Charkova, z nádraží Aralsk ještě byla v dálce vidět třpitivá hladina... Takže jsem viděl Aralské moře - sice z rychlíku, ale stojícího :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 6-2019
|
My kdysi chodili po Kopet Dagu, nakukovali na iránskou stranu... nikdo to moc nehlídal. Ten Sarachs je zajímavý - RAI tam zajíždějí 3* denně motorákem, 365 dní v roce a Turkmeni už vůbec. Tak před 5 - 10 lety tam ještě byl vedený jeden pár vlaků dvakrát za týden, dnes už nic. Naopak se jezdí po nové trati k afghánské hranici, ale čert ví, jak je to doopravdy. Budu tam muset zajet, zaplatit ty výpalné za vypapírování víz a doprovodu a zjistit co je nového. Přes Aralsk jsme náhodou jeli také, kupodivu také za dne, ale jezero určitě vidět nebylo (-20 let), stejně tak jsme marně vyhlíželi Bajkonur :-), o pár stanic dřív. Až budou děti větší, tak to tam prošmejdím pořádně.
احمد شاه مسعود
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14027 Registrován: 3-2007 |
Hele, Bajkonur.. Tam jsem plánoval výlet taky, dokonce ne Flixbusem ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") , ale linkou Praha - Almaty, ale nakonec z toho z různých důvodů sešlo. Ty jseš dobrej šílenec..především proto, že tam jezdíš sám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 6-2019
|
A dokonce nalehko, mám menší batoh než do práce. V této části světa v tom nevidím problém, pokud tedy člověk není naivní trubička a něco ví a zná. Jsou bohužel země, kde je to však značně nepraktické a méně bezpečné - například většina Afriky. A tam je zase potíž dotáhnout někoho, kdo se nedostane do průseru při prvním problému. Teď mi v hlavě straší takový lehký týdenní trip: lowcostem v zimě do Agadíru, autobusem přes Západní Saharu do Mauritánie, projetí trati na Sahaře českým Béčkem ex. ČD, busem zpět a dále do Senegalu. Z Dakaru zpět domů s TAPem. Zní to jednoduše, ale v praxi se běžný Čech pokaká strachy, že ho tam sežere nadržený černoch nebo se otráví nebo něco podobného. A ti, co se nebojí a ví, tak zase třeba v mém věku nemají prachy. Čili prakticky je mnohem jednodušší kouknout na šichty - hele koncem září týden, den dva na vykoumání routingu a letenek, nákup a za měsíc odlet. Pravděpodobnost, že se ti něco stane v totalitní zemi je docela malá - oni tam mají pořádek (i když jinak bídu).
احمد شاه مسعود
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 3-2005 |
To mě trochu rozčililo, někdo si chodí po Kopet Dagu, a mě úplně v posledních desetiletích vypadl z hlavy, kde jsem měl H.Badachšan, okolí a pod. Myslíš tou novou tratí Mary-Kuška, nyní Serhetabad?, nový úsek je přes hranice od sovětských válek tam. Nebo myslíš tu supernovou z Čardžou/Turkmenabat - Kerki - Aqina ??? Jooo, toho si cením !!! Strašné, nemohl jsem si vzpomět na ten název původní Čardžou - a to je něco jak Česká Třebová ! A vykouřilo se mě to z hlavy.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 6-2019
|
Kerki - Aqina, jo, to by bylo hezké, ale v současném JŘ tam nic osobního zjevně nejezdí. Navíc se obávám, že ty poslední pohraniční města jsou v pohraničních zónách, uzavřených pro cizince. Zajímavé je opuštění přechodu Sarachs na úkor novostavby Etrek - Bereket (2* týdně dva vlaky). Myslím, že budu rád, když vyargumentuji karakumskou "magistrálu" do oázy Dašchovuz a hlavní tratě. Kuška a Tachtabazar by určitě stály za návštěvu, ale osobní vlak tam nevidím a dále do Afghánistánu se zatím také nechystám, čili by to byla velká zajížďka a časové ztráta.
احمد شاه مسعود
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 3-2005 |
Bereket-Etrek, nojo,to je jasné, odtud je to blíž k centrům v Iránu... Dašchovuz jsem nenašel... Když jede člověk sám, je šance na víc šíleností,,,při druhé cestě tam dál jsme jeli dva, takže nebylo souznění na větší drasťáky. Měl jsem v úmyslu bus a stop Samarkand-Dušanbe přes průsmyk Anzob. Dnes je tam tunel, ale zas ne tak dlouho. Po netu lítalo video "motorky přes Anzob". Dodatečně šly na mě mrákoty, jak přes ty vrcholové partie se mohly natřásat ty jejich vozidla.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 7-2007 |
Do Mauritánie jezdí z Maroka veřejná doprava? Měl jsem za to, že busem se lze dostat nejdále do Dakhly. Co se tyýče přeplutí Kaspického moře, mám informace, že nevýhoda lodní dopravy je v tom, že loď nemá stanovený jízdní řád, vše je závislé na tom, zda bude vpuštěna do přístavu, což může být i několik dní. Ale třeba už je situace jiná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 3-2005 |
Na odkazech na Caspian sea ferry Baku-Turkmenbashi je jen hodně řečí, průvodce píšou v podstatě co říkáš.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1619 Registrován: 5-2010 
|
Dnes jsem si přečetl rozhovor s majitelem Marlenky, ve kterém popisuje, jak utekl z Arménie do ČR. Prý jel vlakem do Prahy, nicméně vystoupili v Ostravě. To fakt někdy existovalo takové přímé spojení?
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5871 Registrován: 5-2002 
|
Podle mě přímé spojení z Arménie nebylo nikdy. On řekl, že jel bez přestupu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 5-2010
|
Jef: no v i jiném rozhovoru je psáno: „Neviděl jsem žádnou perspektivu a tušil, že se válka protáhne. Řekl jsem si, že je čas odejít. Nikde jinde než v Česku jsem do té doby nebyl,“ vypráví. Prodal auto, byt v centru Jerevanu a pozemek za městem, sebral dvě malé děti, z nichž jednomu byl sotva rok, manželku, matku a s úsporami asi 10 000 dolarů společně odletěli do Moskvy. Odtud pak jeli vlakem do Prahy. V půli cesty potkali muže, který jim řekl, že je v Praze draho. „Doporučil nám vystoupit v Ostravě. Řekl, že je to velké město, sice trochu škaredé, ale že nám to nemusí vadit,“ zavzpomínal. S kufry, v nichž prý měli veškerý svůj majetek, vystoupili na nádraží. To, co spatřili arménští emigranti, jim prý vyrazilo dech. A prý to bylo v zimě 1995.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 1-2004 
|
Rád bych se zeptal na poslední zkušenosti z Estonska, pokud někdo má. Např. zkušenosti s nákupem jízdenek, ceny, zda existuje nějaká vnitrostátní síťovka, obsazenost spojů apod. Aneb, mé zkušenosti z předchozí návštěvy (1987) už asi neplatí ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7007 Registrován: 12-2011 
|
V Estonsku jsem byl v prosinci. Jízdné je drahé, nejvýhodnější je zakoupit jízdenky přes internet. Já si je kupoval ve vlaku, byly o trochu dražší, možno platiti kartou. Jízdenky nejsou ani přestupní. Prodej jízdenek je bezpokladnový. Okýnko jsem viděl jen v Tallinnu a spíš to byly informace než prodejna jízdenek. Síťovku jsem žádnou nenašel a ani by se mi moc nevyplatila. Všude jezdí širokorozchodné Flirty, proti Leošovým tramvajím jsou to pořádné vlaky. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7008 Registrován: 12-2011
|
Ještě k tomu Estonsku: Doporučuji se na cestě poveselit některým z domácích hudebních hitů https://www.youtube.com/watch?v=i_R_Pi3NSAc
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 12-2007 
|
Něco z Krugobajkalky, kterou jsem navštívil při své puti Olomouc - Ulaantaabar. Mongolsko jsem přidal mezi "ostatní země". Ač se dnes svezete Krugobajkalkou s mraky Číňanů, návštěva stojí za to. Časem bude cestopis na vlaky.net |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 12-2007
|
Ještě z Ruska, chcete-li být cool, jízda na SA3 je nezbytností (foceno samozřejmě narychlo, takže to tomu odpovídá) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 6-2019
|
Ač se dnes svezete Krugobajkalkou s mraky Číňanů, návštěva stojí za to. Tak další destinace, kterou si škrtám...
احمد شاه مسعود
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 6-2019
|
Korostišiv obnoven provoz čt, so. Nejel někdo v poslední době přes Mostysku 2? SUW stále mimo provoz?
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 11-2005 
|
Rychlý dotaz mimo aktuální diskuzi: noční vlak Wwa - Kyjev jede přes Ukrajinu kudy? (Sarny-Korosteň / Zdolbuniv-Korosteň / Zdolbuniv-Kozatin) Nebo se to nějak mění? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 6-2019
|
Na UZ se neuvádí žádné pobyty, ale když jsem tím jel naposledy, tak severní cestou přes Sarny. Ale tehdy tam šly koupit jízdenky a tedy to i podle toho identifikovat. Dnes netuším. Jinak k R Košice - Mukačevo - samostatné jízdenky se skutečně nedají koupit on-line?
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 12-2017 |
Libcha: Kazatin, Šepetivka, Zdolbunov a zde přepřah... Lístky jen do/z Kyjeva, protože pasová a celní se dělá v Kyjevě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 6-2019
|
No to čumím... To nebývalo. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Tím přicházejí o cestující z Volyně a dalších nácestných měst.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4078 Registrován: 9-2007 
|
Skutečně nedají. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ZSSK neumí prodat on-line ani jízdenky Košice/Bratislava - Budapešť. A ta jízda bez zastávek z Kyjeva až do Chelmu (samozřejmě včetně služebních zastávek) je už pár let, stojí za tím snaha vlak nepřetěžovat cestujícími z Volyně. UZ mají RIC vozů stále velmi málo a i těch pět, co teď v trase Varšava - Kyjev a zpět jezdí, velmi často nestačí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 12-2017 |
Vantju: ale posun, alespoň chochlovské pasovky z nekřesťanských nočních hodin na pravoslavné normální je počin od jara... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 6-2019
|
Tak jízdenka z Čierné pri Čope do Mukačeva pořízena u fyzické pokladny ČD během minuty: Ve spojení s e-místenkou by to mohlo fungovat. Proč to nejde koupit on-line nechápu a také si povšimněte té velmi zkrácené doby platnosti. Pamatuji NRT jízdenky s dvouměsíční dobou platnosti.... Dále už je to jednoduché: zpět električkou na zastávku Невицьке-Підзамок, prohlídka zříceniny, zpět další električkou na Užhorod 2, zpět a nočním R do Lvova a dále 4 dny na trolejbusech, železnicích apod.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 10-2010 
|
také si povšimněte té velmi zkrácené doby platnosti To už je nějakou dobu zavedeno. Běžné mezinárodní jízdenky platí 4 dny. Měsíční platnost mají např. zpáteční jízdenky City Star, ČD-PKP Most. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4090 Registrován: 9-2007
|
Mám trošku perverzní dotaz je nějaká šance svézt se ve voze čínských nebo severokorejských železnic po Rusku? Mám zatím následující postřehy: - vlaky z Pekingu jezdí shodně Jekatěrinburg - Nižnyj Novgorod - Moskva, vlak 99 s vozy ze Severní Korei jezdí z Jekatěrinburgu přes Jaroslavl do Moskvy - jde o tři vlaky: 3/4 a 18/19 z Pekingu do Moskvy a 99 z Vladivostoku do Moskvy, kde má jezdit neurčitý počet vozů z Pchongjangu/Tumanganu - vlaky 3/4 by měly být čínské, 18/19 ruské, ale na obou by měly jezdit nějaké vozy RŽD z Moskvy na hranici a zpátky - ze Severní Korei jezdily do Moskvy před dvěma lety vozy RŽD z Tumanganu a ZC z Pchongjangu - skrze e-shop RŽD se jízdenky z Ruska do Číny a Severní Korei údajně neprodávají a e-shop ve většině ostatních případů píše, že je vlak vyprodán (i na začátek prosince) - nějaké vnitroruské relace koupit jdou, třeba Zabajkalsk - Irkutsk nebo "Naushki" - Irkutsk, jiné, třeba Nižnyj Novgorod - Moskva, už koupit nejdou a systém hlásí "vyprodáno" - vnitroruské relace se on-line prodávají pouze do vozů RŽD co končí na hranici, nikoliv do vozu čínských železnic (v relaci uvedené výše) i ruských, co pokračují dále do Číny Závěr mého bádání je takový, že on-line se dají pořídit jízdenky pouze do vozů RŽD, které jsou na zmíněných vlacích v minimálním počtu a proto je vlak většinou "vyprodán". Dají se ale jízdenky do těchto spojů na pokladně RŽD zakoupit i do čínských/severokorejských vozů? Pokud ano, pak by v případě volného místa mělo jít zakoupit i relace typu Nižnyj Novgorod - Moskva, ale protože to netuším, tak se ptám, zda s tím už někdo má zkušenosti.. EDIT: Čínský jídelní vůz už do Moskvy nejezdí. Dle webu Seat61 je souprava 3/4 čínská a 18/19 ruská, jízdenky on-line se prodávají v obou případech pouze do vozů RŽD z Moskvy na hranice a zpět. Platí ale teorie s pokladnou? (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 6-2019
|
Mno, tedy, já jet nějakým tím vyjmenovaným vozem na vnitroruské relaci, tak jsem pořádně nasraný, že nejedu až do cíle. Předpokládám tedy, že smyslem dotazu je ošotit vozy zmiňovaných železnic. Až pojedete na rodinnou návštěvu, tak se zkuste zeptat přímo u kasy. Kdyby mi na tom měla stát dovolená, tak to koupím tady v ČR přes nějakou agenturu (nicméně zatím se na tyhle provařené trasy rozhodně nechystám, možná jako důchodce :-)) nebo až to v KLDR rupne).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3643 Registrován: 9-2003 
|
Vantju: Když už to Rusko obdivujete až tak, že jste si pořídil domů native speakerku, tak byste nemusel napsat v jednom příspěvku třikrát NižnYj Novgorod. Způsobuje mi to psychické utrpení a Vaší manželce by ho určitě způsobovalo taky.
NOBLE BRICKS
|
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 2-2019 |
Taky jsem si toho ypsilonu všimnul, i když zas až takové utrpení mi to nezpůsobilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4091 Registrován: 9-2007
|
No vzhledem ke strachu z létání bychom stejně museli jet vlakem i zpět a ještě jsem asi příliš mladý na to, abych měl našetřeno na dva měsíce neplacené dovolené, která by byla pro projetí všech zajímavých věcí v Asii nutná. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") S4991023: Tak to se velice omlouvám, vzhledem k charakteru chyby jsem to tak psal záměrně a nevědomky. Už nevím, kde jsem to tak viděl, ale měl jsem za to, že to tak bylo správně. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3651 Registrován: 9-2003
|
Vantju: Kdo trpí strachem z létání? Vy nebo manželka? A nemíníte to překonat? Nebo jste rezignovali třeba na návštěvu Ameriky, poplujete tam Titanicem či pojedete vlakem na východ kam až to půjde, pak proplujete Beringovu úžinu na lodi a z Aljašky na jih to vezměte sobím spřežením?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 12-2014 |
Vantju: Do ČLR vozů problém by neměl být. No a do vozu KLDR to,tak lekhé nebude. Pokud nejsi občan RU nebo KLDR. Jezdí jen jeden vůz. Tento vůz je po celou dobu po ruském území odříznut od zbytku vlaku,tudíž nemůžete jít ani do restauráku a ve voze povětšinou jen občané KLDR... A musíš jet až za čáru.. (Příspěvek byl editován uživatelem CZL.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 11-2005
|
A dá se aspoň teoreticky říct, čím se od sebe ty různé vozy mají lišit? Aby to nakonec nebyla jen jiná barva těch samých stodol. Co jsem četl o nějakých těch XY-stánech, tak tam prý mají stodoly hezky vyzdobené. Těším se v tomhle ohledu na reprotáž od Etienne |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 6-2019
|
Znám lidi, co projeli KLDR vlakem, jenže ti poznají leda tak vagon od mašiny a ptát je jich je zbytečné - potřebovali jen podpořit diktátorský režim a sobě si pozvednout sebevědomí, že si umí koupit zájezd. IMHO se liší vnitřní vybaveností, ale do jaké míry? V XY je to hodně zajímavé - tam co -stán, tak jiná vagonka a jiná iniciativa při reko. Nejlepší je, projet to osobně.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4682 Registrován: 4-2003 
|
 Vantju:"Mám trošku perverzní dotaz je nějaká šance svézt se ve voze čínských nebo severokorejských železnic po Rusku? "Sice poněkud starší report, ale tehdy to, byť s jistými obtížemi, šlo: http://vienna-pyongyang.blogspot.com/2008/04/how-everything-began .html ...zajímavého je tam toho víc, autor nejdřív využil severokorejský vůz jen po Rusku (ale místenku měl až do severokorejského Tumanganu) a později s ním jel až do KLDR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 12-2014 |
Právě po těchto dvou soudruzích je to hlídaný... Neproklouzne nic... |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")