| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Světelná návěstidla » Archiv diskuse Světelná návěstidla do 28. 09. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Světelná návěstidla do 28. 09. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1668 Registrován: 4-2014 
|
Zdravím. Mám prosím jeden dotaz : mám trať s autoblokem , kde trať tvoří mezi stanicemi pouze jeden traťový oddíl, bez návěstního bodu na širé trati. Mají vjezdová návěstidla do obou stanic na trati instalovanou samostatnou předvěst, nebo funkci předvěstí vjezdových návěstidel plní odjezdová návěstidla v obou dopravnách. Děkuji. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2998 Registrován: 2-2010 |
Luboš 3.21: v TNŽ 34 2620 jsem našla následující: čl.: 4.12.1 "Samostatné předvěsti se zřizují před vjezdovými, krycími a oddílovými návěstidly, kromě oddílových návěstidel autobloku. V provozně odůvodněných případech se mohou zřizovat i před cestovými návěstidly, která dovolují vjezd do skupiny kolejí. Pokud vyjmenovaným hlavním návěstidlům předchází jiné hlavní návěstidlo na méně než dvojnásobek zábrzdné vzdálenosti, doporučuje se předvěst s takovým návěstidlem sloučit." V tomto případě se odjezdové návěstidlo se opatří návěstí podle D1, čl.1026b). Pokud je vjezdové návěstidlo umístěno za odjezdovým návěstidlem na větší vzdálenost, než výše uvedeno, zřizuje se návěst "Stanoviště samostatné předvěsti". Viz trať Citice-Cheb-proti správnému směru (AB bez návěstního bodu). (Příspěvek byl editován uživatelem Haan.) |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 8-2014 |
Luboš_3.21: Pokud je TZZ opravdu oficiálně automatický blok, pak tam nemá (minimálně ve správném směru) samostatná předvěst co dělat. Pokud je vzdálenost mezi odjezdovými návěstidly jedné stanice a vjezdovými návěstidly druhé stanice: a) menší než zábrzdná vzdálenost -> odjezdová návěstidla jsou opatřena černým mezikružím v bílém kruhu na černé desce (dále jen "inverzní střelnice") a předvěstí návěsti na nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost (např. Praha-Bubny - Praha-Holešovice; při návěsti Rychlost 80 km/h a volno na vjezdu do Holešovic svítí na bubenském odjezdu kmitavá zelená s bílou). b) větší než zábrzdná vzdálenost a menší než její dvojnásobek -> odjezdová návěstidla jsou opatřena "inverzní střelnicí" a předvěstí návěsti na vjezdovém návěstidle (např. Mohelnice-Moravičany). c) větší než dvojnásobek zábrzdné vzdálenosti -> musí se zřídit mezilehlé oddílové návěstidlo (např. Praha-Uhříněves - Praha-Hostivař; v tomto směru je mezi odjezdy a vjezdem 2172 m, proto je vloženo jedno oddílové návěstidlo; v opačném směru je to jen 1857 m, proto jsou odjezdy z Hostivaře předvěstí vjezdu do Uhříněvse). Samostatná předvěst může být na autobloku pouze pokud nejsou proti správnému směru zřízena oddílová návěstidla (např. trať Cheb - Sokolov). Na trati s AB mohou být také zřízeny samostatné opakovací předvěsti, a to jak před vjezdovými návěstidly (Citice od Dasnic), tak před oddílovými návěstidly (Vlkov u Tišnova - Křižanov). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2348 Registrován: 8-2010 |
ad Luboš_3.21: b) je správně - funkci předvěstí vjezdových návěstidel plní odjezdová návěstidla v obou dopravnách. A jen poznámka, že toto provedení AB dneska už existuje pouze jako ITZZ typ AB-ESA-08 v tzv. interní (= oblast DOZ) nebo tzv. hraniční variantě (= SZZ ESA je na jednom konci, na druhém může být prakticky cokoliv..) a je implementováno přímo jako funkce ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") staničního zab.zař. typu ESA-44. Plánované realizace: Chabařovice-Krupka-Bohosudov, Brno hl.n - odb. Brno-Židenice, Brno hl.n. - Brno-Horní Heršpice, Brno hl.n - odb. Brno - Černovice Stávající realizace: Mariánské Lázně - Valy u M.L. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1669 Registrován: 4-2014
|
Všem díky za odpovědi. V modelovém výkresu mám totiž ty dopravny vzdáleny od sebe 2,261 km (přičemž ta druhá dopravna B je pouze odbočkou,dálkově řízena z dopravy A) a ještě je tam nakreslen pouze jednosměrný AB na dvojkolejce, přesně tak jak to bylo kdysi mezi stanicemi Plzeň Křimice - Kozolupy, aby to bylo trochu jednodušší. Takže ten modelový výkres upravím podle bodu C, jak popisuje ve svém příspěvku djst. Všem ještě jednou díky. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1670 Registrován: 4-2014
|
Malá oprava v předešlém příspěvku místo km mají být pouze metry, takže správně je 2,261 m. |
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 1-2005 
|
Luboš 3.21 No neviem, človeče… Máš model a medzi dopravňami dva a štvrť metra, alebo nákres reálnej situácie a v tom prípade skutočne dva a štvrť kilometra? (Ja len, že u nás používame desatinnú čiarku a na oddelenie tisícov (malú; ideálne nezalomiteľnú – unicode 202F) medzeru, v anglicky hovoriacich krajinách sa používa desatinná bodka a na oddelenie tisícov čiarky.)
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 4-2014
|
Jeffer - díky za upozornění na chybu. Správně mají být ty km. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 1-2012 
|
Ospravedlňujem sa, ak to tu už náhodou bolo niekedy preberané. Chcem poprosiť znalých, či by mi vedel niekto napísať čísla odtieňov farieb (RAL alebo ČSN), ktoré boli použité na návestidlách AŽD vzor 70. Viem, že nové verzie už majú stĺp žiarovo pozinkovaný a návestné štíty sú plastové, mňa zaujíma pôvodná verzia, konkrétne: 1 - farba návestného štítu, svietidiel a tienidiel - čelná strana (čierna) 2 - farba stĺpu, zadnej strany návestného štítu, svietidiel a skrinky návestných transformátorov (šedá) 3 - farba orámovania skrinky návestných transformátorov (žltá) 4 - farba zvislej tabuľky platnosti návestidla (červená / modrá, biela) Predpokladám, že to vychádza z nejakej ON alebo TNŽ, ale pre mňa nedostupné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8671 Registrován: 5-2007 |
martin751: Treba hľadať. Väčšina TNŽ je nejakým spôsobom zverejnená. Skúste toto: http://www.masinky.info/wp-content/uploads/2013/12/TNZ342605-cz.p df |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 1-2012
|
Asdf: Mal som dojem, že s TNŽ je to rovnaké ako s ČSN / STN / EN, čiže spoplatnené a voľne na nete nezverejňované... Ale každopádne dík, tá TNŽ 34 2605 pojednáva presne o tom, čo potrebujem. Akurát som netušil, že šedá farba (2) nie je pevne definovaná konkrétnym číslom. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18642 Registrován: 5-2002 
|
M751: Akurát som netušil, že šedá farba (2) nie je pevne definovaná konkrétnym číslom. Ono jí bylo potřeba skoro nejvíc, takže vyhrálo to, co se zrovna dalo sehnat. Vídával jsem poměrně široké rozpětí od 1010 až po 1100... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1507 Registrován: 9-2008 
|
Mám dotaz týkající se návěsti Jízda podle rozhledových poměrů. Kolik asi stojí (cenově) jeden řádek programu SZZ řady ESA? Já jenom, jestli se vyplatí tuto návěst "učit" SZZ ve stanicích, kde se až tolik nevjíždí na obsazenou, jako je například Česká Lípa hl.n. (rok realizace 2016). Nicméně už to tak neplatí. Od nového GVD totiž každý den (o víkdendech až 2×) vjíždí končící Rakev (Os 6080) od Svoru ke třetímu nástupišti, kde probíhá přestup do připravené Regíny (Os 6013). A vždy vjíždí na obyčejnou PN. Ale třeba v Mladé Boleslavi (viz odkaz výše) na toto mysleli. Děkuji za odpověď (Příspěvek byl editován uživatelem Híhou.)
"Lepší nemít přátele, než nemít názor."
![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") My YOUTUBE Channel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19076 Registrován: 5-2002
|
Híhou: Kolik asi stojí (cenově) jeden řádek programu SZZ řady ESA? Tyhle otázky miluju... On je hlavně rozdíl v SW jádra a v ASW dané stanice. Když už to to jádro jednou umí, tak je nasazení či nenasazení v jedné konkrétní stanici rozdíl výrazně menší. Takže pokud se tam nějaká aktualizace SW dělá (třeba kvůli vazbě na DOZ), tak by byl hřích to tam nedat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5525 Registrován: 9-2005 |
To není prasárna, tvořit pravidelné vjezdy na OK na PN?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19112 Registrován: 5-2002
|
Q: Je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1509 Registrován: 9-2008
|
Hlavně to musí lézt na nervy šoférům na oním návěstidlem krytých přejezdech, kór v dnešní uspěchané době. ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") Přejezd mnohdy zavřený i 5 minut po průjezdu vlaku - při PN se musí přejezd uzavřít ručně.
"Lepší nemít přátele, než nemít názor."
ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe My YOUTUBE Channel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5533 Registrován: 9-2005 |
Hlavně se nemá co jezdit na přivolávací návěst pravidelně! Tohle by mělo být zcela vymýceno.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 8-2014 |
 Híhou:"Hlavně to musí lézt na nervy šoférům na oním návěstidlem krytých přejezdech, kór v dnešní uspěchané době. Přejezd mnohdy zavřený i 5 minut po průjezdu vlaku - při PN se musí přejezd uzavřít ručně. "A není nakonec větší prasárna tvořit pravidelné vjezdy na barvu? A třeba ještě v mezilehlé stanici? Namátkou třeba vlaky 1883, 1887, 9855 a 19711 na Kladně. A prasárna největší: tak třeba vlak 19712. Jezdí denně a má vyznačený jako jediný vlak za celý den pravidelný vjezd na obsazenou v Lužné u Rakovníka. A kolej je téměř vždy volná. Pouze v neděli totiž tento vlak připojuje v Lužné do čela 810 od Žatce. Je neděle, 19:35, a lehce zpožděný vlak 19712 projíždí kolem předvěsti, na které pomalu bliká žlutá. Za chvíli je už u vjezdu, kde svítí Rychlost 40 km/h a výstraha. Po projetí vjezdu strojvedoucí vstane a začne si pomalu balit věci, protože směna tímto vlakem každý den končí. V Lužné má sice pravidelně 3 minuty pobyt, ale toho chce využít ke snížení zpoždění. Po vyjetí z pravého oblouku ještě rychle koukne na přejezd, jestli se mu tam nemotají nějací lidé a do stanice. Vidí tam nějakou 810, ale to je v poho, "ta stojí na 3. koleji (3. od budovy i 3. dopravně), já pojedu na 2. (5. dopravně)". Jak tak kouká spíš doleva, tak si ani nevšimne ruky se žlutým praporkem trčící z okna St. 1 vpravo. Všechno tedy v pořádku, tak trochu přibrzdíme a pokračujeme v balení... a pak už jen záleží na tom, jak rychle si všimne, že je také na 3. koleji. 810 totiž stojí z jeho směru docela blízko, aby rychlík od Rakovníka na koleji bližší budově nevjížděl do lidí. A důvod hromady? To, že si nevšiml malého kolečka v TJŘ vedle většího symbolu výpravky. A nebo si ho všiml, ale nepřikládal mu váhu. Protože třeba hned vedle v Rakovníku ho má v jízdním řádu snad každý vlak. A nebo protože v Lužné už dlouho na obsazenou nevjížděl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19153 Registrován: 5-2002
|
djst: A není nakonec větší prasárna tvořit pravidelné vjezdy na barvu? Posuzováno kontextem doby není. Vjezd na byť obsazenou kolej na barvu znamenal jednak řádně postavenou cestu s výměnami jaksepatří pod závěrem, a jednak - a to především - řádně danou odhlášku na hradlovém poloautobloku, který díky tomu funguje normálně (ona by se totiž ta přivolávačka postupně stěhovala od hradla k hradlu až do předchozí stanice). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1513 Registrován: 9-2008
|
Čau lidi, existuje v Česku, kromě Jeníkova u Duchcova ještě nějaké místo, kde se nachází opakovací předvěst návěstidla autobloku, která po projetí kolem zhasne?
"Lepší nemít přátele, než nemít názor."
ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe My YOUTUBE Channel
|
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 8-2014 |
Ano, ještě OPř 1-602 v úseku Křižanov - Vlkov u Tišnova (první traťový oddíl ve směru z Křižanova, cca. 200 m za vjezdy). Potom ještě existují opakovací předvěsti vjezdového návěstidla na trati s AB, které také po průjezdu vlaku zhasínají, a sice před stanicí Dasnice z obou stran u správné koleje. |
|
VIA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 8-2017 |
djst: ...ja myslim, ze duvod nehody bude jinde. Treba to baleni veci za vjezdu ja povazuji za hrubou chybu. Totez pozoruji u nas u vychozich vlaku. Strojvedouci stoji, svaci, cte... pak odjezd a pri nem najednou nutne cinnosti, takze se dopredu ani nekouka... uz se mi takto podarilo nezastavit Pn vlak, ktery pri odjezdu trhal lanicka v troleji a ja mu bezel naproti, tocil rukou a fira si rovnal veci, az do doby kdy to strhl cele... myslim, ze ta cedule Nespoustej oci z trati ma neco do sebe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 8-2017 
|
Zhruba před rokem a půl zde probíhala diskuze nad indikátory I3I. Konečně se mi podařilo v Hranicích na Moravě dokumentovat návěstidlo L23 s rozsvíceným indikátorem. Je opravdu žlutý. Důvod nepoužívání těchto indikátorů je myslím z fotky jasný - viditelnost je velmi slabá. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13911 Registrován: 3-2007 |
Přesně ! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8842 Registrován: 5-2007 |
djst, Mladějov: Také ŽSR sú úplne iného názoru ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 11-2012 |
Měl by někdo technický vykres k světelným vloženým návěstidlům typu ESP jak byli v Praze Bubnech či ve Vlastci? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1863 Registrován: 11-2009 
|
djst: ještě taky je (nebo byla) v Brně před vjezdem do Maloměřic od Králova Pole. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 11-2008 |
Chtěl bych se zeptat, jestli je ještě někde jinde kromě Plzně instalováno cestové návěstidlo s návěstí "Jízda vlaku dovolena" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2464 Registrován: 8-2010 |
ad Dalibor: žst. Veselí nad Moravou, žst. Hrušovany u Brna (po upgradu) |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 10-2012 |
Na kterém konkrétním návěstidle? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2469 Registrován: 8-2010 
|
ad Priapos: Na kterém konkrétním návěstidle? |
|
Klasik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 7-2014 |
Priapos: Ve stavebním postupu jsou s modrou navrženy Lc4b a Sc6 a v definitivním stavu se přidá ještě Sc5. |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 8-2014 |
V cílovém stavu je Jízda vlaku dovolena navržena i v Jaroměři, a to na Lc3, Sc3a, Lc4 a Sc4a. 4+4a kolej má být ve směru od Hradce na 80 km/h, v ostatních směrech 60 km/h, 3+3a ve všech směrech 60 km/h. |
|
vláčkař
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 7-2018 
|
Návěst "Jízda vlaku dovolena" - rušit x nerušit? Citace Zájmy strojvůdce č. 13-14: Účastníci jednání pracovní skupiny se shodli na názoru, že se jednání se SŽDC má zaměřit mimo jiné na tato témata či předpisová ustanovení: (...) •Zrušení návěsti na cestovém návěstidle „Jízda vlaku dovolena“, popřípadě již tuto návěst nově nezřizovat Máme někdy hlavně za vjezdu do stanice hafo cesťáků "na nedostatečnou" a když se podaří, tak např. poslední autoblok "očekávej 60", vjezdové "60 a výstraha", 1. cesťák ŽBŽ, 2. cesťák ŽBŽ a další návěstidlo "stůj". Otázkou je, co je lepší: x-krát "opakovačka na nedostatečnou" a nebo "Jízda vlaku dovolena"? Na ŽBŽ i přes "štíhlé výhybky" 40 km/h, kdežto na "blikavou modrou" (pokud si to strojvedoucí troufne) může teoreticky rychleji (např. dle návěsti na vjezdu). Viz třeba A co třeba předvěstění / opakování "přivolávací návěsti", nešlo by taky zřídit, když už se navrhují zásahy do předpisu SŽDC D1? ETCS asi všude nebude a když jde něco jako naši "přivolávačku" v jiných zemích "předvěstit" respektive "opakovat", proč by to nemohlo jít u nás? (Příspěvek byl editován uživatelem vláčkař.) |
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 7-2018 |
A co třeba předvěstění / opakování "přivolávací návěsti" Nebojte, návěstní napodobovače, které budou opakovat PN, se do D1 také chystají. A v podobném duchu jako v zahraničí (tedy minimálně tvarově a návěstmi, co k tomu dají za "předpisovou omáčku" nemám tušení). Ta blikající modrá by mohla značit jízdu bez návěstidel v ETCS L2, ale do klasické rychlostní návěstní soustavy bych ji nedával a co nejdříve vypustil. Zvláště když důvod, proč je v Plzni umístěna, nyní v souvislosti a Výjimkou č. 1 z předpisu SŽDC D1 (SŽDC D1/Vy1) pominul, když se v Brně opět umístí malá nenápadná seřaďovačka, která ani nemá upozorňovadlo na umístění na opačné straně, doleva (jen s indikátorovou šipkou). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5613 Registrován: 9-2005 |
Se radši postarejte, aby neexistovaly ranzirky vlevo. A pokud to není možné, tak je povinné značit novým upozornovadlem "modrý klín v bílém čtverci" který je umístěn v úrovni levé ranzirky na pravé straně od koleje.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 8-2017 |
Na ŽBŽ i přes "štíhlé výhybky" 40 km/h, kdežto na "blikavou modrou" (pokud si to strojvedoucí troufne) může teoreticky rychleji (např. dle návěsti na vjezdu). A nestačilo by prostě povolit čtyřsvětelné návěsti? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19606 Registrován: 5-2002
|
M250: A nestačilo by prostě povolit čtyřsvětelné návěsti? A zakázat vstup na perón osobám nad 150 cm, aby se o příslušné návěstidlo nepraštily...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 8-2017 |
Jsou i jiné možnosti - umístit návěstidlo na druhou stranu, nebo dát výš tu vlaštovku. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1637 Registrován: 10-2012 |
Hajnej: "M250: A nestačilo by prostě povolit čtyřsvětelné návěsti? A zakázat vstup na perón osobám nad 150 cm, aby se o příslušné návěstidlo nepraštily...?" Nechápu, proč v podstatě tak jednoduchá návěst „Jízda vlaku dovolena" vůbec někomu vadí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8904 Registrován: 5-2007 |
Ja tiež nie. Ale keďže už dvakrát sa mi stalo, že jeden z prvých dotazov, ktorý som pri aktivácii stanice dostal, bol výpravcom predaný telefonát od fíru, ktorý sa divil, že v okamihu, keď na vchodovom návestidle svieti ŽBŽ, svieti na predzvesti výstraha, trval na tom, že tam má blikať žltá a až na niekoľký pokus si nechal vysvetliť, že výstraha je povážlivejšia návesť než očakávaj 40, by som radšej nechal vyhubiť aj tie trojsvetelné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 9-2010 
|
by som radšej nechal vyhubiť aj tie trojsvetelné Ano, přesně tak. V mnoha případech je návěst ŽBŽ úplně zbytečná. Zvlášť pokud mezi tímto a následujícím návěstidlem nejsou výhybky a traťová rychlost je dvojnásobná (tj. 80km/h) nebo je-li na následujícím návěstidle návěštěna stejná rychlost (tj. 40km/h). V souvislosti s návěstí „Jízda vlaku dovolena" mě ještě napadá, že kolikrát je i zbytečné návěstit rychlost spodním světlem (popř. s pruhem), pokud je traťová rychlost stejná (nebo dokonce nižší). Nechápu, proč v podstatě tak jednoduchá návěst „Jízda vlaku dovolena" vůbec někomu vadí. Nevadí. Přijde mi akorát, že si jenom po čase SŽDC uvědomila, že je potřeba vytvořit ekvivalent návěstí vložených návěstidel. (Příspěvek byl editován uživatelem Mark21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8905 Registrován: 5-2007 |
V mnoha případech je návěst ŽBŽ úplně zbytečná. Ona nie je úplne zbytočná, bohužiaľ to zatiaľ nevieme nahradiť obecnými predpismi. Přijde mi akorát, že si jenom po čase SŽDC uvědomila, že je potřeba vytvořit ekvivalent návěstí vložených návěstidel. Úplne naopak. Potrebovala sa zbaviť štvorsvetelných návestidiel, pôvodne chcel použiť kríže neplatnosti, lenže narazil na predpisový aparát s názvom "výprava vlaku" a pri vymýšľaní, ako pošéfovať tú výpravu, si spásnosne spomenul na koncept vložených návestidiel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 9-2010
|
Ano, ale pořád je to o tom, že kdyby se nerušila vložená návěstidla, tak by nebylo třeba jako náhrada za čtyřsvětelné návěsti vymýšlet novou návěst "Jízda vlaku dovolena". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8906 Registrován: 5-2007 |
Mark21: Kmitavá modrá sa opiera len o koncept, na ktorom stoja aj vložené návestidlá, ale v reále funguje úplne inak. Vložené návestidlá nie sú súčasťou rýchlostnej návestnej sústavy a nejdú do súčasného systému nijak zapracovať. Čím skôr sa zrušia, tým lepšie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19615 Registrován: 5-2002
|
M21: Zvlášť pokud mezi tímto a následujícím návěstidlem nejsou výhybky a traťová rychlost je dvojnásobná (tj. 80km/h) nebo je-li na následujícím návěstidle návěštěna stejná rychlost (tj. 40km/h). V případě, kdy je další návěstidlo na nedostatečnou a je na něm při některých cestách potřeba návěstit 4/0N (neboli onoho "sněhuláka" ŽBŽ), je na "tomto" návěstidle potřeba návěstit 4/0 jak do rovného, tak i bez výhybek. Už se to tu řešilo mockrát, ale je to marný, je to marný, je to marný... kolikrát je i zbytečné návěstit rychlost spodním světlem (popř. s pruhem), pokud je traťová rychlost stejná Taky se od toho posledních víc jak 10 let ustupuje. Ale někteří mudrcové v tom teď spatřují zázračný lék na nehodu u Mariánek... kdyby se nerušila vložená návěstidla, tak by... ...na cesťákách ani odjezdech nešla dávat přivolávačka. Asdf: Čím skôr sa zrušia, tým lepšie Však už to mají za pár, a to doslova: Smíchov a Kladno... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8836 Registrován: 6-2006 
|
Při přepínání návěstí, na mžik vnikají zajímavé kombinace barev: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19812 Registrován: 5-2002
|
MR: jojo, nejdřív se rozsvěcí volnoznak a teprve po jeho kontrole zhasne červená. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 5-2014 
|
Hajnej: A někdy nééé ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") viz profilový obrázek... |
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 7-2018 |
Hajnej: a od doby rozsvícení volnoznaku do doby zhasnutí červené se na JOP návěstidlo indikuje jako zhaslé, nebo je tam indikace zhasnutí z jiného důvodu? Protože návěst již nějakou dobu na návěstidle svítí, než se potvrdí v JOP, příp. na PSt. (jedná se mi teď momentálně o JOP a PSt napojená na SZZ ESA) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19879 Registrován: 5-2002
|
zOb: to nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19886 Registrován: 5-2002
|
zOboru: nebo je tam indikace zhasnutí z jiného důvodu? Ještě mě napadlo, že je takto indikován právě ten čas, než je ověřeno řádné svícení - přičemž informací o řádném svícení je právě to zhasnutí červené. Asi to někomu přišlo lepší, než na chvíli naslepo rozsvítit řádný znak, protože vzápětí se obsluhující pracovník začne koukat jinam (a klikat jinde) a opětovného zhasnutí si už tím pádem nevšimne. Zkusím se poptat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2399 Registrován: 10-2005 
|
Jinak opakovačka autobloku je na ŽSR v úseku Malá Lodina - Ružín (zde je i opakovačka vjezdu) oboje ve správné koleji a také v Bratislavě mezi hlavnou stanicou a Novým městem (zde je na SSSR autobloku).![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") Stránky o Japonských železničních modelech ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") Léta 1969 - 1984 = Poslední vrchol před pádem železnice v Japonsku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9001 Registrován: 5-2007 |
Marťa_rak: A za iných okolností sa dajú vyloviť aj ešte lepšie kombinácie. Hajnej: To môže byť dané aj implementačne. Že napr. pri tvorbe indikácii použijem podmienku "svieti na návestidle očakávaný znak?". Je to tak nejak najjednoduchší spôsob, akurát práve vedie na to "zhášanie" návestidla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19973 Registrován: 5-2002
|
Asdf: Kdepa to je...? Nějakej upgradovanej Hronov...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 7-2007 |
Marťa_rak, Hajnej: Koncepce panelů EIP je taková, že pokud přecházím ze stůj na volnoznak, tak dokud nemám dohledán plně svítící požadovaný znak (případně snížený), tak ponechávám i červenou. Sice tak mám po určitou dobu neplatný znak, ale zabráním tomu, že v případě poruchy nějakého světla bych měl na chvíli více povolující znak. Např. při poruše spodní žluté a požadavku na 40/volno by tam bylo na chvíli pouze volno. V některých zahraničních destinacích byl požadavek na odstranění této vlastnosti a červenou chtějí zhasínat ihned bez ohledu na stav ostatních světel. Asdf: v režimu oživování stanice lze rozsvítit na návěstidle cokoliv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9002 Registrován: 5-2007 |
Hajnej: Áno, je to nový Hronov počas oživovania. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19985 Registrován: 5-2002
|
Velkej: Sice tak mám po určitou dobu neplatný znak, ale zabráním tomu, že v případě poruchy nějakého světla bych měl na chvíli více povolující znak. Např. při poruše spodní žluté a požadavku na 40/volno by tam bylo na chvíli pouze volno. Tomu celkem rozumíme - řeč se vedla o tom, proč je po tuto přechodnou dobu na JOP indikováno zhlaslé návěstidlo. Nicméně i to se zdá být žádaný stav, o čemž svědčí i to, že se přišlo na víc důvodů, proč by to tak být mělo, než těch, proč by to tak být nemělo. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 7-2015 |
Dnes spatřena nějaká novinka, v úseku Votice - Heřmaničky je v Nazdickém zářezu kvůli stavbě PJ30. Z obou stran jsou umístěna světelná záblesková návěstidla žluté barvy, téměř stejné jako se dávají na silnice při omezení. Umístěné jsou mezi předvěstníkem /3\ a [Z]. Že by opatření proti dalším Mariánkám? |