| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 03. 10. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Osobní vozy do 03. 10. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 8-2011 
|
Tak je to určitě krok k lepšímu, ale pěkné bych neřekl. Pokud budeme ale předpokládat, že je to jen dočasně, než přijdou patra, tak OK. Obložení se jen přetírá, nové se nedává. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4126 Registrován: 9-2007 
|
17.8. jsem jel vozem 277, taky ostravské Bdt280. Vůz byl krátce po této revitalizaci a první dva stupně obložení byly skutečně nové (tedy pod okny a podél oken). Horní už ale bylo původní, což velmi nešťastně bilo do očí. Zajímalo by mě, zda kdyby za to zodpovědná osoba bydlela v paneláku a chtěla by si přemalovat pokoj, tak jestli přemalovala jen tři strany ze čtyř a tu čtvrtou nechala s tím, že ta je ještě v dobrém stavu... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") je to detail, ale že detaily dotváří celek snad musí být jasné všem, co o celku rozhodují. Trochu zamyšlení na večer - na Facebooku se objevila fotka vozu z vlaku Rheingold, konkrétně interiér původního vozu, snad z roku 1928. Něco jsem pak našel tady. No a k tomu zamyšlení - zatímco druhá třída se vyvíjela (v celoevropském měřítku) poměrně slušně a v druhé polovině 70. let ji v západní Evropě dohnala (SNCB B I6 vs. SNCB A I6), první třída se nevyvíjí vlastně nikam - i dnes to v mnoha vozidlech znamená vlastně jen víc místa k sezení. ÖBB se sice snažily, a tak prostředí alespoň evokuje určitou odlišnost (koženkové potahy, koberec a jiný dekor dřeva; dnes ABmz346), ale pořád to je šest míst (s prostředním místem bez stolku!) a moderní vozidla, jako je třeba railjet, už z toho vypadly a jednička zase vypadá jako trochu lepší dvojka. Nicméně, vzhledem k výši rozdílu ceny jízdného* je pochopitelné, že úroveň prostředí odpovídá ceně. Ta hvězdička ale znamená, že to neplatí všude, já třeba na dnešek vychytal akční Hranice - Praha za 159 Kč a jednička by mě vyšla na cca 402 Kč. Ale to nechme být, teoreticky je to prostě 1,3 Flexi jízdného. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Co říkáte na následující řešení - vykašlat se na nějaká čísla, standardu říkat "economy", současné první třídě "comfort" nebo "premium" a první třídě "de luxe" či tak nějak? Zkrátka udělat ze současné první třídy 2+, ale neříkat tomu tak hloupě, jen prostě uznat, že ta první třída má vypadat o něco lépe a dodat si tak dost sebevědomí na to, aby železniční doprava opravdu měla co nabídnout i těm, pro které není cena prioritou. Pochopil to třeba Regiojet - klasické dvojky jsou Standard, 2+ je Relax a 1. třída je skutečně prostředí, ve kterém se skvěle pracuje a zároveň i pohodlně jezdí, protože čtyři prostorná místa s hromadou stolků v kupé. Stejně tak i TrenItalia, která velmi vhodně dodává i kvalitní služby - viz ETR 400. Standard je prostě standard s nejnižší cenou jízdného, Premium už je trochu lepší, navíc i se službami (nápoj a malý snack v ceně), Business je zase o úroveň dál a Executive je plně srovnatelná s luxusní limuzínou (byť by bylo záhodno více soukromí). Zkrátka, úspěšnost produktů 1+ v railjetech a u Leoše dokazuje, že je načase se zamyslet, zda má být i nadále první třída jenom mírně odlišnou dvojkou, která je svou koncepcí stejná už přes 90 let, anebo si trochu věřit a zacílit i na lidi, kteří si rádi připlatí za produkt, co jim něco přinese. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") A asi teda nemusím dodávat, že letecká doprava je v tomto ohledu přesně tam, kde by měla být. A to přitom o nic nejde, pořád jsou to unifikovaná sedadla nějaké modulární koncepce.. Apel to pak není ani tak na ČD jako spíš i na MDČR, které si primárně určuje to, jak mají vlaky vypadat a jaké služby budou nabízet. A je škoda, že to pořád vypadá tak nějak stejně, jako před... 90 lety? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") A samozřejmě vím, že dráha má tisíc a jeden jiných a důležitějších problémů, ale často řešení blbostí velmi napomůže řešení větších problémů. Stačí se jen zamyslet nad tímto textem - co vlastně reálně chybí k tomu, aby to byla pravda? Nedostatek peněz, řešení co ještě nikoho nenapadlo, nebo nějaká lidská vlastnost, třeba nezájem či (především) pocit, že lepší to stejně nebude a proč se tedy snažit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2467 Registrován: 7-2008 |
Vantju: Tady jde o přehlednost značení. V povinně místenkových vlacích to jde bez čísel, ale těch je menšina. Osobně si myslím, že by i ČD měly nabízet 2+ a 1+, ale jen tam, kde k tomu mají podmínky. Pendolino je ještě jiná kapitola, tam je 2 fakticky 2+, ale žádná nadstandardní jednička tam není. Tady vidím potenciál u klasických souprav EC na Ostravu, kde si s tím mohou ČD hrát snáze, než v případě těch ucelených, případně i na Budapešť. A šel bych u těch 2+ a 1+ cestou povinně místenkových vozů. Taky je otázka, co předvedou ostatní dopravci v závazku veřejné služby? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 2-2005 
|
Už se ví kam budou jezdit |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3458 Registrován: 4-2007 |
Rikin: Tenhle nesmysl se tu už objevil párkrát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 7-2017 |
Rikin: To se ví už cca od července. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 7-2017 |
DJDF: To není nesmysl. Byť se to tak na první pohled jeví. Při zkusim zamyšlení to naopak smysl má. Docela velký.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3459 Registrován: 4-2007 |
Tantin: Budou jezdit s WRmz a Bmz241 do Hamburku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 8-2017 |
T27: Ten smysl je v tom, že Maďaři nebo Slováci odmítli připlatit na lepší soupravy na Metropolitanech? |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8144 Registrován: 8-2003 
|
Kdyby všechno jezdilo tam, tak to mělo jezdit v době objednání/výroby... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1778 Registrován: 7-2017 |
M250: To je dost možné, já na to koukal v rámci národního pohledu. Ten smysl je podle mě ve *sjednocení vozidel dálkové dopravy vypravovaných v OCÚ Západ DST Cheb a uvolnění Amz na Polsko (protože kvalitních jedniček je nedostatek a teď se to dost často lepí polskými). Zároveň kapacita kmenu Ampz + Bbdgmpz + Bmpz + Bdmpz + Bmpz je vhodná právě na chebské linky, přičemž u Plzně dává nasazení ještě větší smysl (tlakotěsnost v Ejpovicích). Úpravou oběhů vlivem mmj. vedením vlaku Graz - Přemysl dojde dost možná k vykopání Beerových souprav z Ex4 (590/591) atp. *Ex6: 3 soupravy R15: 5 souprav Zálohy/posily: 2 soupravy. => Uvolnění Amz (4ks), ABmz (12 ks), Bmz229, Bbdgmee236 (min. 8 ks), Bdpee231 (6 ks kmeny + posily) a Bpee237 (5 kmeny, celkově ?) na jiné linky (předpokládám, že jedna řada vozidel by v Chebu byla na posilové vozy, nejlogičtější by byly Bpee nebo Bdpee. Spolu s tím předpokládám, že se překopou Bmz225/226 do podoby Bmz235.5, co jezdí na Ex6. ZZSK má ty nové Bmpz, tak by v rámci vyrovnávek teoreticky mohly jezdit třeba ty místo Bdpee231, co s nimi jinak chtějí Slováci dělat? Dj_la_défense: Ředitel (pověřený) ČD Radek Dvořák tedy neví, kam budou jezdit jejich vlaky a říká nepravdy? (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3463 Registrován: 4-2007 |
Tantin27: Ne neví. Až přijdou ty vozy, budou jezdit do Hamburku, jak jsem psal. Teprve pokud přijde něco z těch 180 vozů na 230 km/h, dojde k výměně, kdy z tohoto balíku přejdou vozy právě na Hamburk a tím se uvolní těch 10 ks teď objednaných. Pak teprve půjdou do Chebu. Do Hamburku bude turnusováno 8 souprav, protože dojde s tím i k prodloužení některých spojů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3464 Registrován: 4-2007 |
Tantin: Jinak ČD nemají ředitele. Pouze předsedu představenstva.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2512 Registrován: 8-2010 
|
ad Vantju: Na tu 1.třídu je potřeba se dívat ze dvou rovin: a) vozový park (= kvalita souprav) b) služby (= myšleno, co dostanu na nádraží) A ta 1.třída je v první řadě o tom b), tj. o službách, stačí srovnat OBB Lounge versus ČD Lounge, kde u toho prvního máte v ceně jízdenky jídlo, nápoje, luxusní prostředí, televizi, nabíječku na mobil, aktuální tisk a komfortní prostředí, ale hlavně se tam nedostane žádná socka, co nemá lupen na 1. třídu, takže člověk je vcelku v exkluzivní společnosti (= osobně vyzkoušeno), navíc třeba v Salzburgu je OBB Lounge přímo propojeno se segregovanou konferenční místností s projektorem, kterou si musíte samozřejmě dopředu zamluvit, ale jde to. Naproti tomu do ČD Lounge se Vám narve de facto jakákoliv socka s místenkou nebo ZTP - prostě nic exkluzivního to není a s 1. třídou to už vůbec nemá cokoliv společného... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Pár odkazů: a) OBB https://www.oebb.at/en/reiseplanung-services/am-bahnhof/lounges.h tml https://www.oebb.at/dam/jcr:82caaf71-79de-42ad-be01-5a6fb008d537/ Benützungsbestimmungen%20ÖBB%20Lounge_EN.pdf b) ČD - https://www.cd.cz/dalsi-sluzby/sluzby-ve-stanici/-26336/ A když tohle ještě umíte podpořit příslušným kvalitním vozovým parkem, tak máte vyhráno...1-ka je opravdu potom 1-ka ne, že cestující si připlácí v podmínkách ČD a.s. za zablešené A-čko nebo AB-čko a s pochybnými živly sdílí nedej Bože společnou čekárnu..to osobně považuji za totální úlet.. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9354 Registrován: 4-2003 
|
ještě umíte podpořit příslušným kvalitním vozovým parkem, tak máte vyhráno Kde berete jistotu, že o tyhle nápady zrovna stojí zákazníci? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 8-2010 |
A co teprve kvalita jedničky na R8. Připlatím si za ni a přijede souprava s Aee 145, kde jsou špinavé podhlavníky, snad měsíc neměněné, klimatizace nefunkční, nebo WC páchnoucí přes celý vůz. Nebo také přijede v soupravě Aee 152. A to už je total humus. V soupravě, kde je řazen vůz Bbdgmee (primárně určen pro cestující s dětmi, dámský oddíl atd.) tak taková jednička postrádá smysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 2-2005
|
Taky by se mi líbilo ARmpee na Západních expresech do Chebu, než na těch Jižních od nového GVD... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14991 Registrován: 10-2004 |
Rikin: Pán zřejmě jezdí převážně na jih... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1779 Registrován: 7-2017 |
Rikin: Ne, ty paskvily fakt na Ex6 ne. Zlatý Amz! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2336 Registrován: 12-2007 
|
Kromě toho, že na Hradečanech jezdí již jen jedno Bpee místo dvou a je nahrazeno B249, na Ex Jižní Expres často potkávám místo Aee A149.Poprvé jsem si toho všiml již v sobotu, kdy provezlo Japonce do Krumlova ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Vasek011
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 1-2012 |
Karlicekm: Za pár týdnů už kombinace Bbdgmee + Aee145/152 nejspíš skončí, jak na Bohumínech tak na Havlbrodech (kam by se ale jako "kompenzace" měl podle návrhů JŘ přestěhovat minibar). Před několika málo lety jsem těmi jedničkami jezdil docela často a nijak zvlášť humusné mi nepřišly, B/Bee na stejných soupravách na tom byly podstatně hůř. Bohužel nefunkční nebo polofunkční klima bývala poměrně častá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3702 Registrován: 9-2003 
|
RadekŠ: A taky by se mohl CiP podívat pro srovnání, kolik stojí jednička v Rakousku a kolik u nás a kolik valí do "Dráhy" stát tam a u nás. Ale tohle ti šotoautisti nějak obecně nevnímají.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 11-2005 
|
Vasek011: a kam půjdou? Rád bych se s Aee145 (tím s původními sedačkami, ne překopanými z Apee či čeho) ještě rád povozil |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2513 Registrován: 8-2010
|
ad RadekŠ, S4991023: Takhle, jako mně osobně je kvalita produktu nabízeného ČD, a.s. doslova a do písmene u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") - bo za ten poměr cena/výkon do toho rozhodně nevlezu zvlášť poté, co sem zažil osobně jízdu 1.třídou z Brna do Stuttgartu někdy v roce 2016 a navštívil OBB Lounge ve Vídni a v Salzburgu a samozřejmě ano, dopravce nebo objednatel (MD u dálkovky a kraje u regionálky) je plně zodpovědný za to, co nabízí - nicméně mi přijde úsměvné, když tady Vantju poukazuje na nějaké to ETR nebo rovnou letadlo.... Ale že by o kvalitní služby v ČR nebyl zájem si po jízdě s Jančurou v Ampz z Olmiku do Ostravy taky nemyslím, leda, že by se mě ti spolucestující, co kolem mě seděli a vrněli blahem tak nějak "zdáli"... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4127 Registrován: 9-2007
|
Mně to je s náklady jasné, jak jsem už opakovaně psal, když se u nás platí 1,3násobek běžného jízdného, tak je i ta káva z automatu luxus. je plně zodpovědný za to, co nabízí - nicméně mi přijde úsměvné, když tady Vantju poukazuje na nějaké to ETR nebo rovnou letadlo... ...no jenže musíte brát vpotaz v jaké souvislosti ho zmiňuju. Takhle samozřejmě budu znít jako v lepším případě blázen, když se nijak nerozepíšete, ale když byste byl férový a nepředával tu pomyslnou korunku mně, tak byste pochopil, že letadlo jsem zmínil jako příklad toho, jak lze takovou pozemní business třídu realizovat, když se teda poslední dobou bere na vědomí víc a víc, že na krátké a střední vzdálenosti je i přes existenci leteckých linek ohleduplnější a často i vhodnější využívat (vysokorychlostní) vlak. Pro úplnost sem dám jiný odkaz na souvislost, se kterou jsem ve zmínce použil letadlo - odkaz - a teď už od vás všech očekávám, že mé popíchnutí pochopíte dostatečně na to, abych nemusel dodávat nic o cenách či uplatňování tohoto konceptu na vlacích, kde to má smysl. A k Jančurovi, vozy sice jsou v příšerném stavu, ale právě ta business třída, to je vlastně přesně to, o čem se snažím psát - pokud je standard dvojka a relax jednička, tak business je přesně to, co bych ocenil ve větší míře i u ČD. A fakt si nemyslím, že bych byl nutně sám. I velmi nedostatečná business třída v ČD railjetech má mezi Prahou a Brnem/Vídní úspěch, tak proč totéž nemůže být na linkách do Hamburku, do Varšavy, do Budapešti, do Žiliny, do Chebu, do Lince, ...? |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16411 Registrován: 11-2005 
|
 Malý_fotograf:"Na Společném nádraží dnes ráno stály dva vozy RegioJetu ex DB již s D - RJ označením a logem RegioJetu, zjevně vymydlené, ale stále v původním zbarvení. " |
|
Vasek011
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 1-2012 |
Libcha: Končí kombinace Aee145/152 s Bbdgmee, a to přesunem Bbdgmee na Valašské Ex jestli mám správné info. Aee asi zůstane (možná někdo znalejší potvrdí/vyvrátí). Z pro mou byly tedy pohodlnější ty sesle z Apee, ale to je asi o vkusu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3468 Registrován: 4-2007 |
Bbdgmee236 přechází na Luhačovice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 2-2005
|
Tantin27: to já myslel jako navíc, ne místo Amz, nejlepší oddílovou 1. třídou, nejlépe 510 kde je i koberec |
|
Vasek011
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 1-2012 |
Jasněže, myšlen byl Slovácký expres, napsán Valašský. Moje chyba. Jinak kam vlasntně mají vozy pro R9 z Bohumína přejít? Pod Prahu nebo Brno? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3469 Registrován: 4-2007 |
Vasek: Bee272 a asi i Bee273 by mely byt snad v Decine odkud budou z R20 chodit i na R9. Jestli to tak je, cert vi. Po razeni ani vidu ani slechu. Tak nevim no. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3470 Registrován: 4-2007 |
Rikin: Jezdim pomerne casto na zapad prvni tridou v ty nejexponovanejsi casy a jeste jsem nezazil, ze by za Plzni bylo v jednicce vic, jak 8 lidi. Takze posilovat... no nevim nevim. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 2-2005
|
Dj_la_défense: jasně, že je to utopie To jen tak pro odlehčení |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 9-2019 
|
Aee na Vysočinu a na Děčín, Bee272 na Děčín a Bee273 na Vysočinu, obojí s BDs. Soupravy R9 by nejspíše mělo vystavovat Brno (ONJ není nafukovací a není jiné vhodné depo), ale praxe může být i jiná, pořád je teprve konec září. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 7-2015 
|
Počítá se v provozu ještě s děčínskými A149? Je asi blbost je přeznačovat na Béčka, když jedniček je obecně málo.
Sledování lokomotiv řady 362 a 363 z OCÚ Západ, SÚ Plzeň - "plzeňská Esa"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14992 Registrován: 10-2004 |
PJ3623: Vzhledem k tomu, že má postupně vzniknout 21x ARmpee829, tak potřeba držet A149 významně poklesne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 7-2015
|
Ale zase druhou stranou ARmpee829 nemůže nahradit stávající sestavu Apee139+WRmee816 na Ex3. Tam bude ideální řazení velké jedničky a bistra. Tudíž pořád někde ty jedničky budou potřeba. Ale uvidíme, co změny v prosinci přinesou. Stejně tak nevíte, zda najdou od nového grafikonu uplatnění Btn752 jezdící na Luně? (1651/1650) Díky.
Sledování lokomotiv řady 362 a 363 z OCÚ Západ, SÚ Plzeň - "plzeňská Esa"
|
|
George_couser
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4751 Registrován: 9-2006 
|
ARmpee829 na Ex3 jezdit nebudou. Tam budou i nadále jezdit "velké" jídeláky (WRmz815/817). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 7-2015
|
Já myslel tu "východní" Ex3, Budapešť, kde je dnes WRmee816.
Sledování lokomotiv řady 362 a 363 z OCÚ Západ, SÚ Plzeň - "plzeňská Esa"
|
|
George_couser
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4752 Registrován: 9-2006
|
Ano, myslel jsem tuto linku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 7-2015
|
To se zvládne pokrýt tímto počtem vozů Ex3 na západ i Ex3 na východ?
Sledování lokomotiv řady 362 a 363 z OCÚ Západ, SÚ Plzeň - "plzeňská Esa"
|
|
George_couser
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4753 Registrován: 9-2006
|
Ano, zvládne. Akorát jsem zapomněl uvést i vozy WRmee814, se kterými se pro příští rok na této lince (Budapešť) také počítá.![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3480 Registrován: 4-2007 |
GC: Ale jen jako záloha, ne? Protože se obě linky dají vyjet s WRmz815/817. Každá linka po 7 kusech. 14/15, nebo i ze 16 jestli se uspořádá zpátky ten salonni WRmz817. |
|
Chodec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 9-2007 
|
hradecký Bpee237 zachraňují ONJ ..lítají na vsetínech a budapeštích |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 8-2014 |
Pokračování "seriálu" o Bdt280 - 282 |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6995 Registrován: 5-2002 
|
S takovou ještě ty vozy dovedou udělat parádu. Ale proč kurňa nechávaj půlku toho starýho umakartu mezi okny (foto 1)? ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Takovou prasárnu by si šetřílkové měli narvat doma do kuchyně, aby věděli jaký estetický peklo je na to při denním dojíždění koukat! ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]")
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 8-2014 |
Posledně to tu padlo tak jsem to schválně vyfotil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 8-2014 |
Jedu zrovna vozem 286 s předchozím Najbrtem na sedadlech a je to opět stejná písnička. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3711 Registrován: 6-2011 
|
nechávaj půlku toho starýho umakartu mezi okny (foto 1)? [angry] To by mi jako cestujícícmu asi bylo fuk, spíš tam mohli dát záclonky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1766 Registrován: 11-2011 |
No hlavně nechápu ten předpotopní držák na ručníky. Ta ohavná cedule o pobíhání dětí po vlaku už by taky zasloužila redesign. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 9-2012 |
Od kdy se dělají záchody v té modré úpravě? Nedávno mě jeden takový překvapil v bymáku a teď vidím, že je i u dalšího vozu ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6996 Registrován: 5-2002
|
Záclonky některé vozy na pražských Sp mají skutečně doplněné. Interiér je asi inspirován fekalpornem s názvem 50 odstínů hnědi : Na WC mě spíš než držák na ručníky a modrá barva udivuje, že nebyl dosazen mýdelník na tekuté mýdlo.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4048 Registrován: 1-2010 
|
Modrá WC jsou asi záležitostí jen některých dep/vozových řad, poslední podílnová Béčka z Budějc a Plzně mají záchod klasický vybílený nebo vytapetovaný. Modrou jsem osobně ještě nepotkal, ale takhle na fotce to vůbec nevypadá špatně. Jinak barevnost stěn se nevyhýbá i jinak hezky revitalizovaným Béčkům. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1767 Registrován: 11-2011 |
Taková technická otázka, když se tu řeší obložení. Jak je v praxi složité ho vyměnit? Nějak si nedovedu představit, jak je to vlastně uchycený. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73419 Registrován: 4-2003 
|
Malý_fotograf: "Na WC mě spíš než držák na ručníky a modrá barva udivuje, že nebyl dosazen mýdelník na tekuté mýdlo." ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1883 Registrován: 1-2012 
|
Byl by tam jedině proto, aby se mohl ukrást . Ale jako řešit barvu obložení... (Nejen) mě zajímá, jestli to jede, topí/chladí a je to čistý. Jestli je obložení hnědý nebo fialový je mi zrovna buřt. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6997 Registrován: 5-2002
|
Kůň: "Byl by tam jedině proto, aby se mohl ukrást . Ale jako řešit barvu obložení... (Nejen) mě zajímá, jestli to jede, topí/chladí a je to čistý. Jestli je obložení hnědý nebo fialový je mi zrovna buřt." Mýdlo - jaký objednatel, taková služba. Holt jsem zhýčkán vozy DST Cheb, kde je svět takový, jaký by měl být. To je ta nesmyslná šotoušská mantra, která vychází z předporozumění, že cestující není šotouš, a tak neřeší vzhled něčeho. Ano, cestující není šotouš a tak nepozná podvozky GP200, nepozná, že vozidlo bylo vyráběno v NDR, nebo že má odporové topení. Co ale pozná je jestli někdo něco flikoval v interiéru, nebo ne. Tady totiž platí stejná pravidla jako když si vymaluje v pokoji štětkou jen tam kde má šmouhy, nebo to rovnou vezme celé, ať to nějak vypadá.}
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 9-2019
|
Včera poprvé vyjely modernizované Bmz226 do provozu. Moc úspěchu ale nesklidily - jeden vůz jel včera na 115 do Krakova, ale na 114 se na jeho pozici vrací polské Béčko. |
|
hrejzadarmo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 2-2014 
|
Nemá někdo foto Bmz224? Dle dnes vydané úpravy řazení mají jezdit na pozici vozu 370 spolu s Bee238 (lomeně) na R878-897,957. |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2149 Registrován: 1-2011 
|
Bmz224: Úprava již modernizovaných vozů Bmz232 od ÖBB – sedadla byla přečalouněna v korporátním stylu, vůz obdržel novou podlahu, elektronický informační systém, více zásuvek 230V + USB zásuvky, WiFi, nové CZE, úprava jednoho oddílu pro minibar, ... Vozy úpravou postupně procházejí, při zhotovení prvního kusu budou chybějící informace doplněny. zdroj: vagonweb |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")