Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 30. 10. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 30. 10. 2019dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 7-2017 |
dědek_hank: Díky |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 7-2006 |
My se prosím v Rajnochovicích taky neválíme.
www.rlz.bilysklep.cz
Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 7-2017 |
Robertcert: Supr Borci krásná práce,jednou se k Vám určitě přijedeme podívat |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 7-2006 |
Budem se těšit kucííí.A jako dáreček nám můžete vzít nějakou páru - beztak jich máte moc.
www.rlz.bilysklep.cz
Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 7-2008 |
Ako tak pozerám, brúsi a lakuje sa snáď na každej úzkej Po dlhšom čase skúsim otvoriť tému riešenú hlavne interne cez maily. Ale viac hláv, viac rozumu. A to ex.Dubnická Gebuska. Aj napriek všetkým identifikačným značkám (inventárne číslo ZVS, prípadne Stavoindustria) sa stále nepodarilo rozlúštiť výrobné číslo. V kúpno-predajnej zmluve sa uvádza 12205, čo je samozrejme blbosť. Možno sedí tak uvádzaný rok 1953. Štítok samozrejme nie je, motor bol menený minimálne v 1966, takže nič. Či bolo menené dynamo, ťažko povedať. Avšak pri terajšom brúsení až do kovu boli na oboch čelníkoch v hornej časti objavené vyrazené čísla. V prípade predku číslo 202376, na začiatku je prerazená a zabrúsená ďalšia číslica 2. Na zadnom čelníku 201655. Čo to môže byť? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 7-2017 |
Robertcert: Třeba vás někdy navštívíme s Henšlíkem co vy na to? foto. J.Kužílek |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 7-2006 |
Kucííí,překrásný nápad,který má mnoho ale.....
www.rlz.bilysklep.cz
Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 5-2017 |
Tetčice, zbytky drážky u nákladové rampy |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 8-2015 |
Mariazellerbahn a Museumstramway Mariazell 2019 07 Úzkokolejka Mariazellerbahn 760 mm a Museumstramway Mariazell 1435 mm v červenci 2019 https://youtu.be/VIxxz_nywx0 |
Vagonet
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 7-2017 |
Po stopách úzkokolejky do lomu pod hradem Šomoška. Trasa odbočuje z trasy na Mačaciu ještě v Maďarsku. Až se vyloupne z hraniční džungle, můžeme zahájit procházku: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 8-2015 |
GB The 'Ffestiniog Railway' Quirks and Curiosities II 30/04/17 : https://www.youtube.com/watch?v=I7xaaTTrxb0 ; https://www.youtube.com/watch?v=uB2mMoU-vGo ; 2016 https://www.youtube.com/watch?v=zm4dI4UDnAA Různé drezíny, parní lokomotivy neobvyklých konstrukcí apod Na rozdíl od nás to tam nikomu nevadí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4813 Registrován: 5-2002 |
Česlová drážka Vodní elektrárny Střekov: Vpravo vzadu lze též spatřit koleje zrušené vlečky |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 8-2015 |
Zahradní železnice Vracov 2019 09 15 https://youtu.be/7O6g5b_Vmp0 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 8-2015 |
Zastavení provozu na rumunské úzkokolejce Govora - odkaz Zastavení provozu na jedné z posledních tří úzkokolejek v Rumunsku: http://www.benbe.hu/gallery/bezart-govora/story_eng.php?fbclid=Iw AR3ejU4JqTA56QuLP8Ly6nzRAIQqQHErd26PhzAYTNp90eZSuLtnmM81VU8 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 7-2017 |
Lokomotiva BS-80 číslo 16 ex.KŽ s nákladním vlakem na Zbýšovské dráze. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 3-2013 |
BOŠANY - CIBAJKA http://www.stare-bosany.hlmj.eu/BoZe01.html (Příspěvek byl editován uživatelem 310097.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 7-2017 |
Lokomotiva BN-60 ex. válcovny trub Chomutov těsně před dokončením,Zbýšov 26.9.2019 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 10-2006 |
600_mm: parádní. Pořádně to v těch unikátech ve Zbýšově rozjíždíte |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12471 Registrován: 4-2003 |
Tady se ted objevilo pár fotek z nějakých uzkých třeba to zaujme. Touhle fotkou to začíná https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/48808388401/in/dateposted/ Album je tady ,ale oni to tam nějak sypou všechn naráz tak ten odkaz časem asi nebude uplně aktuální https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/with/48808388401/ |
EIO
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 5-2017 |
600 mm Ste sa rozbehli jak kanadská píla... Len tak ďalej!
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2448 Registrován: 4-2003 |
Sobota 28.9.2019 Mladějov na Moravě A ještě něco z přípravy
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 10-2006 |
Jen si dovolím, pokud to nesledujete, že v internetových inzercích se nachzejí: Hunty všeho druhu: https://stroje.bazos.cz/inzerat/110239602/hornicke-vozyhunty.php Důlní lokomotiva DH35: https://stroje.bazos.cz/inzerat/108048029/Lokomotiva-dulni.php Vozy pro horníky: https://stroje.bazos.cz/inzerat/108047996/Dulni-vozik-pro-preprav u-muzstva.php Tak třeba někdo máte nedostatek a zmíněné částky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 7-2008 |
Jízda pro fotografy na 785mm. https://www.facebook.com/events/403821923647414/?ti=as V sobotu 19.10. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 8-2015 |
Tatranské úzkokolejky 5.10.2019: https://www.youtube.com/watch?v=-svANh29SKc |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 7-2017 |
Lokomotiva BN-30R a BN-60,Zbýšov 6.10.2019 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 7-2009 |
Nedávno se tady řešila existující odklizovka 17E v hornickém muzeu v Krásně. Díky svým tradičním podzimním pivotoulkám po okolí Plzně jsem toto zajímavé muzeum konečně mohl navštívit včetně nedaleké středověké štoly Jeroným. Ve venkovní expozici lze kromě mnoha vozů nalézt právě odklizovku 17E3 v.č.3829 a T29.043, jednu neprovozní BND 30 a provozní BND 30 ( TS Hliník 28-30002/36/1973 ) jezdící na vybudovaném okruhu. Návštěvu všem doporučuji včetně nedaleké terénní propadliny Hubský peň. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 7-2009 |
A nedopatřením jsem pozapomněl zmínit parního Krutwiga 900 BS 200 (ČKD 4037/1958), který je taktéž součástí expozice. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 11-2007 |
Pri zahajeni stavebnich praci v arealu byvale pily v Lužné u Rakovnika jsme narazíi ma pozustatek koleji o rozchodu cca 1100mm, pravdepodobne posledni koleje v arealu.
KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 9-2006 |
Na jakou cenu se vyšplhá tabulka z T47.006? https://aukro.cz/cislo-z-lokomotivy-6955459078 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13252 Registrován: 11-2002 |
Za ta prachy můžou mít pomalu celou mašinu, ne? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1833 Registrován: 7-2017 |
Že prej nálezový stav... Kdepak to dotyčný asi ukradl, pardon, chci říct zachránil...? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5792 Registrován: 7-2011 |
Sakra, za ty prachy by snad stálo za to udělat si formu a odlejvat je na kšeft. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 9-2006 |
Omlouvám se, ale můj příspěvek č.631 měl být v sekci JHMD. Může to admin přesunout i s komentáři do sekce JHMD? Díky |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 8-2015 |
krokodyl17e1@seznam.cz loko DH 120, 15.10.19 Vážení, je na prodej jedna provozní loko DH120 rozchodu 900 mm. Stroj nemá origoš motor, ale T 930, naftový dvanáctiválec, původně určený pro T 813, tahače návěsů, na šachtě byl v prasátkách T29- 900mm, výkon je zde upravený nastavením vstřikovacího čerpadla. Min. cena k jednání je 50.000,- Kč ( cca cena za šrotovou váhu ), loko je deponované ve Svatavě u Sokolova a bude prodána nejvyšší nabídce. Vážní zájenci hlaste se k dalšímu jednání co nejdříve. Ahoj Mirčev Přílohy |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 7-2017 |
Jeden obrázek ze sobotního loučení se z lokomotivou BS-80 číslo 16 ve Zbýšově. Lokomotiva zatím zůstává v nájmu MPŽ,ovšem už jako neprovozní stroj z důvodu technické způsobilosti parního kotle. Foto: Jan Kužílek |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 10-2017 |
Zvláštní. Jako bych se snad někdy předevčírem zúčastnil akce, při které jsem střídavě přidržoval tyč, procházející přikládacími dvířky, anebo do ní bušil těžkým kladivem a pomáhal vyrážet starší trubky z kotle BS 80.(Netvrdím že všechny!) Montáže nových jsem se bohužel nezúčastnil, a i ty už odcházejí. Kdyže to bylo, předevčírem? Sakra, 1997 nebo 1999...Ta nespolehlivá paměť! Kdo napoví? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 7-2009 |
Naprosto stylová fotka rozloučení s bééskou |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 7-2017 |
Začátek opravy začal v roce 1997 v Mladějově na Moravě a dokončení stroje bylo v roce 2001 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 8-2015 |
Rajnochovice 2019 10 13 podzimní jízdy : https://youtu.be/87DDvGoCL_A |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 10-2017 |
V roce 1997 jsem často služebně jezdil do Lanškrouna a zastavoval se přes víkend v Mladějově. Jarem 1998 započalo pro mne méně úspěšné období a návštěvy Mladějova pokračovaly až od jara 1999. To už byl asi kotel připravený (určitě bez trubek) a pracovalo se na rámu, boudě a plechování. Pokud se pamatuji, oficiálně vyjela lokomotiva na počátku sezony 2001, kdy se "slavilo" 50 let od její výroby. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 7-2017 |
Chystání lokomotivy Siemens-Schuckert-Werke Wien 1908 na sobotní focení novomanželů. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 11-2006 |
Bejt tohle někde ve východní Evropě, tak se nad tím ani nepozastavím. Ale u západoněmeckých soudruhů bych takovou technologii práce nečekal. Ale dobře se na to dívá.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 7-2009 |
Po shlédnutí odkazu si dovolím použít puberťáckou terminologii - " Ty wole, hodně hustý wídeo " |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2925 Registrován: 7-2005 |
No jeje... prostě běžný provoz. Žádné navoněné muzeum či skanzen... a taky jde o to, zda obsluha těch strojů mluví místním (tamním) jazykem.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 11-2017 |
V rámci dnešního ukončení sezony v Solvayových lomech se předvedlo (pokud správně počítám) deset lokomotiv; mezi mladšími návštěvníky se největší oblibě těšil (cituji: ) Bořek stavitel |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 2-2009 |
registrovaný_malý_bobeš: díky za pěkný fotky. Vlož prosím ještě další. Jestli si správně přiřazuji obličej k nicku tak jsem ti tam myslím i přibrzdil aby jsi měl čas exponovat. A prosím 15R
www.solvayovylomy.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 11-2017 |
Bohužel jsem podcenil přípravu a vlastně ani netušil, jaká paráda na mě čeká Kdybych to byl býval věděl, vzal jsem si pořádný foťák; ale snad potěší i takhle: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3402 Registrován: 6-2016 |
Kam až vylezl ten maník na fotce z 12:24:45? Není to úplně ideální terén... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2019 |
Zdravím Vás. 24.10.2019 som bol vo Vychylovke. Tu je pár záberov. 1: Chmúra - 1.úvrať - 2.úvrať (Příspěvek byl editován uživatelem jan72.) (Příspěvek byl editován uživatelem jan72.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2019 |
2: 2.úvrať - 3.úvrať - Beskyd (Příspěvek byl editován uživatelem jan72.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 11-2017 |
ad honzaklonfar: na stráni si hrály děti; hned vedle je ohniště, kde si rodiny opékaly buřty - no a mládež se nudila... Pokud vím, tak všichni přežili |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2927 Registrován: 7-2005 |
ad registrovaný... - jen drobnost k hravosti těch dětí.... sice přežili, ale pračka to večer jistě měla náročný. Ony jsou tyhle oranžový jíly a bývalé proplástky dost mastný a nejdou pořádně vyprat.... aneb není radno v krase lézt na vyblité jeskyně jinak se akce podařila a doufejme, že za rok bude o nějakou tu lokomotivu víc.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 10-2017 |
Jan72 : hezké obrázky. Je na nich vidět také jeden z paradoxů, na 3. obrázku krásná (a drahá) opěrná zeď, která vznikla patrně v rámci sanace sesuvů po velkých povodních 1997, do těchto opatření byly investovány ohromné finanční prostředky, stejně jako do stavby depa. Naproti tomu byla trať opravována pražci, které byly pouhými hranoly z měkkého dřeva, postříkaného asfaltovým penetračním lakem. Odtud často zmiňovaný výklad zkratky HLÚŽ - Hranolková lesná úvraťová železnička. Během 10 let se "hranolky" rozpadaly a musely být nahražovány, na obrázku leží hromádka již solidnějších pražců, nejspíše k rekonstrukci docela divokého zlomu. Ovšem na některých dalších obrázcích je vidět, že hubené hranolky se stále používají. Snad jsou alespoň z lepšího dřeva a lépe impregnovány než ty, které jsem osobně zkoumal v polovině 90. let. Bohužel se zdálo, že pro Muzeum kysucké dědiny je dráha cosi sice zajímavého, ale nejradši by ji měli jako statickou expozici, provoz se zdál být nutným zlem, největší péče je spíše věnována březovým metlám, švrlákům a salašnictví...Alespoň takový dojem jsem získal při své poslední návštěvě tak před 10 lety, možná je aktuální situace jiná, nevím. Mimochodem - už se podařilo opravit před lety povodní poškozený úsek pod muzeem? To mnoho napoví... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 10-2017 |
Malá vzpomínka na Mladějov v létě 1997. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2791 Registrován: 11-2006 |
Mimochodem - už se podařilo opravit před lety povodní poškozený úsek pod muzeem? Nikoliv, stav je bohužel se(trvalý).
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 7-2017 |
Sobotní focení Zbýšovských nejstarších strojů,zleva: elektrická lokomotiva Siemens-Schuckert-Werke číslo-13 Wien 1908 ex.Spolchemie Ústí nad Labem,dále Motorová lokomotiva Deutz omz 122f v.č.46786/1944 ex.Lž Víglaš a nakonec parní lokomotiva Henschel v.č.12311/1913 ex. Svatošské Skály. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 10-2019 |
dv.r.: Tiež som mal dojem, že prevádzka železnice je pre Múzeum "nutné zlo". Postavili síce veľkorysú budovu stanice, ale veľa tam toho nie je. Pri pokladni 3-4 magnetky a na stene pár násteniek. Žiadne publikácie o železnici. Z jazdy úvraťami mi nezostal ani lístok, dostal som len kartičku a tú som musel po nástupe odovzdať. Sú to len detaily, ale zamrzí to. A čo nie sú detaily? Trať a lokomotívy. Cestou bolo vidieť mnoho rozpadávajúcich sa pražcov, oblúky boli častokrát lomené, ale drezinu to ešte unieslo. Čo sa týka trate pod depom, kúsok pod skanzenom boli na nej odstavené 2 vozne - nákladný a zelený Ba-u, takže na zastávku Kubátkovia sa už nejazdí (asi, v lete je to možno inak?). A lokomotívy? Henschel stojí opustený na Chmúre - dokedy to vydrží? Podobne vonku je Kolbenka. Krausska je rozobratá, ale aspoň pod strechou - a čo ďalej? Malá Maďarka má prasknutý kotol, veľká nemá revíziu (či ako sa to presne povie). Takže toľko historické lokomotívy na Historickej LÚŽ. (Příspěvek byl editován uživatelem jan72.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 7-2017 |
Celá situace na Vychlovce je k uzoufání, kdyby se do toho po 97 nedala ani koruna/euro, tak by byla situace v podstatě stejná. A velmi smíšené pocity jsem si odnesl taky z Pribiliny. Na Slovensku je to celé nějak na levačku, kromě ČHŽ a snad Oravy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 10-2017 |
Mým osobním názorem (a netvrdím, že mám patent na rozum) je příčinou stavu dráhy na Vychylovce její vložení do "inštitúcie", tedy do Muzea kysucké dědiny, která je pravděpodobně vedena převážně všelijakým ekonomickým úřednictvem a za odbornou stránku odpovídají etnografové. Technický aspekt je potlačen, nevím, kolik opravdových odborníků na železniční problematiku je v užším vedení a nakolik je jejich hlas brán vážně. Dráhu obsluhují výhradně placené síly a ty se většinou opravdu namáhají jen do výše svého (patrně nijak vysokého) platu. Zde je dobře vidět negativní dopad absolutní "profesionalizace" provozu dráhy po naprostém vymýcení jakýchkoli dobrovolnických aktivit a tedy faktoru (ač tento slovní obrat soudruzi poněkud zprofanovali) "hrdosti na dobře odvedenou práci", která je často dobrovolníkům jedinou odměnou. A kolik peněz ušetří dobře zorganizovaná dobrovolnická brigáda, když jedinou investicí je strava a ubytování! Ale muzeum musí zaplatit najatým pracovníkům za každý zatlučený hřebík a ještě se musí bát, aby svěřený materiál nepropili...A pokud není přítomen skutečný odborník na parní lokomotivy, je třeba kdejakou ptákovinu řešit dodavatelsky, a to je velice drahé a pokud si má vedení muzea vybrat, raději pracně vyžebrané peníze vrazí do opravy plotu a laviček a že žádný "parný rušeň nepremáva?" Však "Déháčko" nebo drezíny jezdí a lidem to stačí! A dajte už pokoj s železničkou, poďme borovičky popiť! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 10-2017 |
(Samozřejmě závěr mého příspěvku má být jen ilustrací postojů mnohých, kteří se kolem Vychylovky pohybují. Obávám se, že kdo by hledal opravdové nadšení a upřímnou snahu o skutečně důstojný muzejní provoz dráhy, přinejmenším u vedení muzea jej nenajde...Kromě nešťastného Henschela, na kterého spadl sněhem přetížený přístřešek a kde by oprava byla skutečně dosti náročná, není na dalších lokomotivách nic zásadně neřešitelného. Stačí se podívat, z čeho postavili např. MPŽ svého Henschela nebo jak v Žamberku stavěli lokomotivu pro košickou kdysi "pionýrskou" železnici. Ve srovnání s těmito akcemi je zprovoznění alespoň jedné lokomotivy na Vychylovce banální záležitostí.) |