Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » České Budějovice a okolí » Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 28. 10. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 28. 10. 2019dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8160 Registrován: 1-2007 ![]() |
Dnes je tomu 30 let, kdy v 11.58 h vyjel z Dívčic osobní vlak č. 8044 po prvním dvojkolejném mezistaničním úseku trati v Jihočeském kraji ![]() A to jen díky stavbě Jetelína. ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
lelekhalo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 12-2013 ![]() |
Zdravím, Nové Hodějovice 6.9.2019 Stavba dálnice a přeložka tratě Zástavka Nové Hodějovice
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8161 Registrován: 1-2007 ![]() |
lelekhalo: Někdy v 80. letech upravovali rozhledové poměry, protože u přejezdu byly letité hromady vytěženého balastu, a přitom bagr odhalil základy bývalého závorářského stanoviště. ![]() ![]() Omluva za nekvalitní fotografie. (byly zde již v minulosti zveřejněny)
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
lelekhalo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 12-2013 ![]() |
BmbČ: Děkuji za informace a musí![]() Parádní dokumentace ![]() ![]() Ale teď jiné , jak víš za chvíli to bude rok co tu byl v Č.Budějovicích Národní den železnic 22.září 2018, ta noční show v budějovickém depu byla nádherná i ty parní jízdy osobních vlaků co jsem jel do Č.Velenic, Borovan a Kaplice Jako vzpomínku pár fotek
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8162 Registrován: 1-2007 ![]() |
Mne na loňském Národním dnu železnice nejvíc zaujala stále se tvořící fronta zájemců o prohlídku soupravy Pendolino. ![]() ![]() 18. června 1854 přijela do Budějc a vůbec na jih Čech první parní lokomotiva, za 149 let poté první Pendolino. Obojí bylo Jihočechům na dvě věci... ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2654 Registrován: 7-2005 ![]() |
![]() " ...za chvíli to bude rok co tu byl v Č.Budějovicích Národní den železnic 22.září 2018, ta noční show v budějovickém depu byla nádherná i ty parní jízdy osobních vlaků co jsem jel do Č.Velenic, Borovan a Kaplice Jako vzpomínku pár fotek" Hezká vzpomínka i když stará jen rok - jak jsme bláznili a fotili a fotili. Spolu s desítkama podobně postižených ![]() ![]() Díky ![]()
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 4-2014 ![]() |
Kdy pak bude asi národní den železnice hostit Plzeň? - počítám že dokud se v Plzni bude stále kopat tak asi hodně dlouho ne. |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8164 Registrován: 1-2007 ![]() |
Opět trocha historie k dnešnímu dni. ![]() 8. září 1868, tedy sedm dnů po otevření tratě Budějovice - Plzeň, vyjel z Budějovic první výletní vlak na Hlubokou. Zájemců se tehdy sešlo dost a na vlak bylo prodáno přes 1600 kusů jízdenek, některé s příplatkem za hudební doprovod. Výletní vlak se po příjezdu do stanice Hluboká točil zpět do Budějovic pro druhou skupinu výletníků. Ti již měli cestu s hudebním doprovodem. ![]() Večer, při jízdě zpět nastal problém s lokomotivou a výletní vlak stojící ve stanici Hluboká měla zpět odvést lokomotiva, která by se točila od os. vlaku, který přijel do Budějovic v 19:48. (Z Hluboké mohli cestující použít pro cestu do Budějovic tento osobní vlak, ale museli by si zakoupit novou jízdenku, což většina odmítla). A skutečně, v devět hodin večer dorazila do Hluboké lokomotiva od os. vlaku s několika prázdnými vozy, které byly přivěšeny k vozům již tam stojícím. Přesto byl vlak přeplněn. Zpoždění dosáhlo tří hodin a cestující byli, jemně řečeno, mírně rozladěni. ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1643 Registrován: 5-2004 |
![]() "18. června 1854 přijela do Budějc a vůbec na jih Čech první parní lokomotiva, za 149 let poté první Pendolino. Obojí bylo Jihočechům na dvě věci... ![]() Nebylo to první Pendolino v ČB o něco dříve? Myslím, že přeprava 680.001 z výroby v roce 2003? proběhla přes Horní Dvořiště a ČB. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2385 Registrován: 5-2007 |
Jirka p: Zkusme k roku 1854 přičíst 149 let a vyjde 2003 ![]()
Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2655 Registrován: 7-2005 ![]() |
![]() "Opět trocha historie k dnešnímu dni. ![]() 8. září 1868, tedy sedm dnů po otevření tratě Budějovice - Plzeň, vyjel z Budějovic první výletní vlak na Hlubokou. Zájemců se tehdy sešlo dost a na vlak bylo prodáno přes 1600 kusů jízdenek, některé s příplatkem za hudební doprovod. Výletní vlak se po příjezdu do stanice Hluboká točil zpět do Budějovic pro druhou skupinu výletníků. Ti již měli cestu s hudebním doprovodem. ![]() Večer, při jízdě zpět nastal problém s lokomotivou a výletní vlak stojící ve stanici Hluboká měla zpět odvést lokomotiva, která by se točila od os. vlaku, který přijel do Budějovic v 19:48. (Z Hluboké mohli cestující použít pro cestu do Budějovic tento osobní vlak, ale museli by si zakoupit novou jízdenku, což většina odmítla). A skutečně, v devět hodin večer dorazila do Hluboké lokomotiva od os. vlaku s několika prázdnými vozy, které byly přivěšeny k vozům již tam stojícím. Přesto byl vlak přeplněn. Zpoždění dosáhlo tří hodin a cestující byli, jemně řečeno, mírně rozladěni. ![]() Díky za další okénka do historie, moc rád si to tu pročítám ![]()
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8165 Registrován: 1-2007 ![]() |
Bílý_petr: kladná reakce potěší, když mám čas, přehrabuju se v historii jako stará panna ve vzpomínkách ![]() ![]() Ještě k zmíněnému Pendolínu. Ocituji zde zápis ze staniční kroniky CB stanice: 18. června 2003 - ve 20.23 hodin, v závěsu nákladního Sn 46032 vlaku z Rakouska přijela do Horního Dvořiště první dodávka naklápěcí osobní vozové soupravy „CZECH PENDOLINO“ z Italského Savigliana od firmy ALSTOM. Dále byla souprava přepravena jízdou v závěsu za činou lokomotivou do Českých Budějovic (22.45 hodin).
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 5-2004 |
Simyv: vychází ![]() Taky mě mohlo napadnout nejdříve počítat a pak psát příspěvek. Prostě jsem si těch 149 let vztáhnul k roku 2018 a jakési datum z 19. století neřešil. Omluva za trochu zbytečný příspěvek ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14550 Registrován: 12-2007 ![]() |
Pohled z R 669 odjíždějícího ze žst. ČB; do tohoto vlaku jsem zde přestoupil z RExu jedoucího od Lince/Horního Dvořiště. Onen REx měl na příjezdu do ČB 5min. zpoždění. Za této situace se moje přestupní doba zmenšila z 9 min. na 4 min. Od 12/2019 bych měl smůlu, protože doba mezi příjezdem (nejen) tohoto REx a odjezdem (nejen) tohoto R směr Jihlava/Brno se zkrátí na 4 minuty (L:58 - S:02 h), tedy o 1 min. méně než je minimální přestupní doba v žst. ČB (= minimální doba mj. pro to, aby druhý z jmenované dvojice spojů byl brán coby návazný spoj s možností čekání na zpožděný přípojný vlak) = R 669 by mi (v případě jinak včasné jízdy) o minutu ujel. ![]() |
Administrátor Číslo příspěvku: 73317 Registrován: 4-2003 ![]() |
Není nutně pravda - může být nastavena zkrácená přestupní doba (3 nebo 4 minuty). Je tomu ostatně u některých přípojů už několik let v řadě, akorát se to jaksi nepropisuje do vyhledávačů, takže oficiálně to vlastně bez znalosti pomůcky "čekací doby" nejde vědět. A to u některých těchto případů je navíc prodloužena čekací doba, např. od Ex 537 na R 1253... ![]() ![]() |
Administrátor Číslo příspěvku: 73326 Registrován: 4-2003 ![]() |
Ještě důkaz místo slipů: ![]() |
lelekhalo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 12-2013 ![]() |
Bílý_petr: Děkuji![]() ![]() ![]()
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8166 Registrován: 1-2007 ![]() |
Bývalá vodárna v Nových Hradech (jako chalupa se zahradou) je opět na prodej. 180 m2, pozemek 907 m2, 2 550 000 Kč.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8168 Registrován: 1-2007 ![]() |
Desítkami vozidel probíhá každodenní mohutné navážení tisíce tun kameniva na budoucí D3 a jak se říká, tak dlouho se chodí se džbánem pro pivo, až se prošlápnou podrážky. Stalo se. Na železničním přejezdu u Hodějovic některý z řidičů zavadil o jeden z výstražníků a vyřadil jej z činnosti. Nic hrozného, stane se. Vlaky mají pomalou, houkají... V prostoru přemostění D3 tratí CB-CV probíhá skrývka a odvoz ornice, která je zde je velmi kvalitní. ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8169 Registrován: 1-2007 ![]() |
Ze žhavé současnosti do vychladlé minulosti. ![]() 12. září 1903 ve večerních hodinách zastavil na místním nádraží zvláštní vlak vezoucí německého císaře Viléma II. s doprovodem do Vídně. K žádnému oficiálnímu přivítání ze strany představitelů města nedošlo (plánovaný příjezd 21:30, odjezd 21:34) a jen český Budivoj v rámci národnostního "boje" si stačil rýpnout do německého náměstka místního starosty (a pozdějšího starosty) Josefa Tascheka: "...toliko pan Josef Taschek jménem "Boehmerwaldbundu" vyžádal si milost, aby mu (císaři) směl políbiti botu." ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
lelekhalo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 12-2013 ![]() |
Jílovice 14.9.2019 Os 2165 Os 2166 Historie k této stanici: 1.8.1907 otevřena zastávka Jílovice. Zpočátku zde zastavovaly dva vlaky ráno a dva vlaky večer. 1.5.1913 vybudováním druhé koleje a výstavbou perónu, přeměněna zastávka Jílovice na zastávku. V 10:47 zde poprvé zastavil vlak č. 20. 27.9.1913 zhruba 300 metrů od zastávky výhybky Jílovice položeny základy pro novou staniční budovu jílovického nádraží 15. 3. 1914 započato s výstavbou nákladiště. 1. května 1914 zastávka Jílovice přeměněna ve stanici a otevřena (č.p. 111). Prvním přednostou jmenován Tomáš Hovorka 18.5.2019 354.195 (Příspěvek byl editován uživatelem lelekhalo.)
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2331 Registrován: 12-2007 ![]() |
a to i za stavu, kdy to jezdí plný chcanek a sraček se smradem přes půl vozu a s dlouhodobě nefunkčními dveřmi. [angry] Jestli to není tím, že v Bulharsku se prostě o vozy starat neumějí... ![]() ![]()
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4892 Registrován: 9-2005 ![]() |
Že by se hnuly ledy? Realizaci železničních tunelů na jihu Čech už nic nebrání |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22702 Registrován: 1-2006 ![]() |
Dnes v ČB ....
ICQ 191300062
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8171 Registrován: 1-2007 ![]() |
Trocha historie k dnešnímu dni. ![]() 22. září 1935 - Na trati CB - CV slavnostně otevřena neobsazená motorová zastávka Hodějovice, dnes na území CB ležící zastávka Nové Hodějovice. Slavnosti se zúčastnilo kolem 3 000 lidí ![]() ![]() 22. září 2002 - zažili občané motající se okolo budějckého nádraží neobvyklou událost. Probíhala zde za plného železničního provozu montáž nových osvětlovacích věží s využitím vrtulníku MI-8, který se při akci pohyboval ve výšce kolem čtyřiceti metrů. Z celkového počtu patnácti věží, z nichž je sedm vysokých 35 m a osm 22 m, postavili montéři chrudimského Montairu a EŽ Praha, a.s. v rekordní době necelých pěti hodin 13 věží ![]() Nové osvětlení rozžaté 15.5.2003 nahradilo dosavadních 160 samostatně stojících osvětlovacích stožárů. ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
lelekhalo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 12-2013 ![]() |
Bmbč:Ano přesně tak Ze školní kroniky v Nových Hodějovicích je zmínka o založení zástavky Hodějovice . Jsou tam fotografie o zástavce a prvního vlaku , parní lokomotiva řady 354.134 . Članky z novin a na oslavu zástavky se zúčasnilo asi tři tisíce lidí . Zástavka založena 22.9.1935. Lokomotiva řady 354.134 táhl za sebou 8 osobních vozu . DigiArchiv SOA v Třeboni , SOka České Budějovice, školní kroniky .
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8172 Registrován: 1-2007 ![]() |
Dneska je tomu už sedm let, kdy se v Budějcích poprvé objevila jednotka RP (650.001). Odstavena v SOKV. ![]() A vzpomínka na vlečky - 263 - to je počet vozů, které se podařilo ve 24 hodinovém cyklu 28. - 29. září 1985 zatáhnout a stáhnout z budějckých vleček. ![]() V roce 1985 měla budějcká stanice nejvíc napojených vleček v republice. Bylo jich 33 a v úplném počátku provozu v roce 1868 měly Budějce i další vlečkové prvenství - 404 m dlouhou vlečku do místní městské plynárny, což byla první vlečka na Franz-Josefs-Bahn. ![]() Vůbec, na tratích FJB to zpočátku nebyl s vlečkami žádný výskok ![]() ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8173 Registrován: 1-2007 ![]() |
Další článek k odsouhlaseným tunelům u Budějc.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8174 Registrován: 1-2007 ![]() |
lelekhalo: nabíjej pomálu baterky. ![]() ![]() A ještě jedno datum z cb vleček. ![]() Před třiceti lety, 1. října 1989, vydal Drážní správní úřad pracoviště v Plzni "Rozhodnutí" o povolení zahájení provozu na budějcké vlečce Výtopna Vráto. Tenkrát se této druhé budějcké (v podstatě záložní) teplárně také říkalo "Špičkový tepelný zdroj Vráto". Otázkou je, co bude s touto výtopnou a její vlečkou po realizaci akce "Roura" (tak jsme si pracovně pojmenovali stavbu horkovodu Jetelín-CB), ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
lelekhalo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 12-2013 ![]() |
BmbČ: Ano myslím na to, připravuji se Teď foto z Hodějovic
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1997 Registrován: 4-2014 ![]() |
Bmbč - tak u té vlečky moc možností po dokončení akce "Roura" není. 1. možnost: Vlečka zůstane zachována a čas od času se po ní něco projede, nebo něco odstaví, co by ve stanici dlouhodobě překáželo - (stejný případ jako v Berouně na vlečce železárny, kde již spousty let stojí neprovozované vozy "Raj", zřejmě asi na semeno. 2. možnost: Vlečka zůstane a začne jí využívat podnik s názvem "Bujně rostoucí vegetace". 3. možnost: Vlečka se zruší a vytrhá. 4. možnost: Vlečka zůstane v provozu dál, akorát na ní poklesne návoz uhlí do teplárny, pokud teplárna bude dále fungovat v nějakém utlumeném režimu. Teď už zbývá jen uhodnout správnou možnost. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8175 Registrován: 1-2007 ![]() |
Uvidíme, co bude dál. Tipnu 2. možnost. Podnik BRJ CB by tedy měl k dispozici vlečku v délce 613 metrů a návdavkem jeden frekventovaný železniční přejezd. ![]() A k dnešnímu dni ![]() Před jedenasedmdesáti lety, 3. října 1948, byla v km 218,8 "staré" plzeňské tratě příjezdem Os vlaku 405 slavnostně otevřena poslední (pátá) železniční zastávka na území dnešních Budějc - zastávka Čtyři Dvory. Občané Českého Vrbného a Čtyř Dvorů odpracovali při její výstavbě dobrovolně 3 000 hodin. Zastávce se připisoval velký hospodářský význam, který měl přinést rozvoj obcí a průmyslu v této oblasti (Sattlerova továrna, dvě cihelny, podnik Český kříšťál...) Očekávání se bohužel nenaplnilo a zastávka zhruba po dvanácti letech provozu zanikla. Poslední postavená, první zrušená. ![]() Třeba ještě dnes zaslechneme na zahrádce restaurantu Bergamo zvuk rozjíždějící se "stojednatřicítky" nebo "pětašedesátky" z bývalé zastávky nacházející se kdysi opodál. ![]() ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 7-2017 |
Ad vlečka Vráto - krásný by bylo ji v současnosti využívat k návozu materiálu pro stavbu D3. Ale ono se to raději vozí ve stovkách kamionů přes celé město... Šancí pro vlečku by mohla být uvažovaná spalovna či po novu ZEVO - zařízení pro energetické využití odpadů. Pokud se tam bude vozit 100.000 tun ročně, je to šance i pro vlečku. |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8176 Registrován: 1-2007 ![]() |
Nystrom: Byla by, ale třeba v "základním" EIA pro teplárnu společnosti Carthamus a.s. v Přísečné se uvádělo něco podobného. ![]() ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8177 Registrován: 1-2007 ![]() |
Na železničním přejezdu v Novohradské ul. v CB-Mladém (trať CB-CV) začaly přípravy na osazení závorami.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3363 Registrován: 6-2016 |
BmbČ: V tom balonu je asi stavební dozor![]() |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8178 Registrován: 1-2007 ![]() |
![]() ![]() ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8180 Registrován: 1-2007 ![]() |
Trocha historie. ![]() Před 70. lety 15. 10. 1949 otevřena kulturní místnost u výpravny zboží ČSD místní stanice. Tehdy to byla velká sláva, které se zúčastnili zástupci oborů (ROH), Svazu zaměstnanců v dopravě, zástupci železničářů z Plzně, místní železničáři a další hosté. Pěvecký sbor zazpíval píseň "Teče voda teče", promítnuty filmy a poté se většina účastníků přesunula do restaurace na "Číně", kde se uskutečnil přátelský večírek s účastí cca 600 osob. ![]() V dalších letech probíhalo v kulturní místnosti mimo jiných činností i velmi oblíbené promítání filmů pro děti a dospělé zdarma. Zvukové kino. ![]() ![]() (Kulturní středisko pro cestující veřejnost bylo ve stanici otevřeno až v dubnu 1954)
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8181 Registrován: 1-2007 ![]() |
V Metropolu v Budějcích druhým dnem probíhá konference "Zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici" https://docplayer.cz/87593978-8-konference-zabezpecovaci-a-teleko munikacni-systemy-na-zeleznici.html Asi dobrá účast. Aut před Metropolem a přilehlým hotelem stojí jak nadrbanejch. ![]() ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8182 Registrován: 1-2007 ![]() |
Omluva. Výše uvedený odkaz je na loňskou 8. konferenci. ![]() ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4439 Registrován: 3-2006 ![]() |
Má to i své stránky, včetně zveřejnění příspěvků. odkaz Ohledně těch aut. No zrovna tady by mohli pořadatelé jít příkladem a desátý ročník, již řešit virtuálně. ![]() |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8183 Registrován: 1-2007 ![]() |
No jo, ale jak si virtuálně poplácat po zádech? ![]() V jednom z příspěvků mne zaujalo toto: "Z vyhodnocení statistik nehodovosti za posledních deset let vyplývá, že v kategorii posádek silničních vozidel je pravděpodobnost usmrcení u PZS bez závor až 30x vyšší (!!), než u PZS se závorami (u PZS se závorami jsou oběťmi nehod převážně chodci či cyklisté)..." Nebylo ještě někdy před 15 lety konstatováno, že osazení přejezdů závorami nemá na počet střetů s vlaky podstatný vliv? ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4442 Registrován: 3-2006 ![]() |
Na to ještě musí vývojáři zapracovat. Ostatně bude to dělat totéž zařízení, které vždycky plácne uživatele po rukou při jeho chybě.![]() Bylo to řečeno, ale časy se mění. Ostatně každý dobrý statistik, se nejdřív zeptá zadavatele, co mu má vyjít jako výsledek. ![]() Prostě jde o to, že je potřeba zajistit finance na to osazení břeven.Tak se to musí podložit nějakou statistikou. ![]() |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8184 Registrován: 1-2007 ![]() |
lelekhalo sem nic nedává, tak opět něco ode mne. ![]() Na přejezdu P1124 v Novohradské ul. práce s osazením závor tento týden pokročily. Na přejezdu P1123, kde budou závory též, se ještě navečer činili chlapi z AŽD. Přejezd P1124 s památníkem budovatelů: ![]() ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1523 Registrován: 10-2007 ![]() |
BmbČ : Krumpáčem do betonu ? To je spíš památník budovatelů optimistů. ![]() ![]() ![]()
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8185 Registrován: 1-2007 ![]() |
Krumpne tu, krumpne tam, ať je s lidmi nebo sám. ![]() Přejezd P1123 na přelomu ulic Ke Studánce / Říční u zastávky Nové Hodějovice prochází též rekonstrukcí s doplněním závor. Po vybudování koridoru směrem na Horní Dvořiště bude přejezd a hodějovická zastávka vypadat takto: (už to zde několikrát bylo, ale nemůžu si pomoct) ![]() ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8186 Registrován: 1-2007 ![]() |
Ještě něco z historie nedávné. ![]() 19. října 1989 byla ukončena I. etapa obnovy vlečky do podniku Jihočeské papírny v CB. V této etapě prošlo obnovou 300 m kolejiště. Po třiceti letech už nenajdeme v areálu papírny ani jednu kolej. Dlouhá část zbytku nepoužívané vlečky mimo areál tím ztratila význam a je akorát tak na vytrhání... 19. října 1989 vydává náčelník budějovické stanice rozkaz ve kterém na základě zákona ČNR č. 37/1989 Sb. bojuje s alkoholismem a jinými toxikomániemi přičemž ..."Zejména uplatňování pasáže o kouření bude i do budoucna značně problematické..." Uplynulo třicet let žití jakoby v demokratické společnosti a už žádný problém. Staří kuřáci kouřící i šedesátku denně už dávno vypustili benzín, cigarety podstatně zdražily, současní kuřáci označeni jako největší haisli v celé galaxii. Kam se hrabe totalita a její strachy s uplatněním zákona v oblasti kouření. 19. října 2000 provedena funkční zkouška el. provozu spojená s kolaudací tratě v úseku Č. Budějovice – Velešín (Sn 44077, lok. 240.025 a 240.057). ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3387 Registrován: 6-2016 |
Hubič: Já to vidím spíš jako použití krumpáče ve funkci dvojzvratné páky v rukách velkého siláka/ s částečně dezintegrovanou násadou. Osobní zkušenost ze svépomocné družstevní výstavby ![]() |
Radczin1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 9-2017 |
Když už vylezl ten oskar...![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() „Všichni jsme ze stejného těsta. Jenom někteří déle kynuli.“ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 10-2011 |
Bmbč: Na tom druhém přejezdu budou, koukám, z důvodu úzké cesty, obě břevna na jedné straně, což není zas tak obvyklé. Nebo se pletu? ![]() |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8187 Registrován: 1-2007 ![]() |
vlasak: přejezd na Novohradské ul. je už dnes osazen břevny, pomník budovatelům odvezen, ![]() Nepřetržitá výluka PZZ zde končí pozítří večer.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8188 Registrován: 1-2007 ![]() |
Před 150 lety, 22. října 1869, byly ukončeny třídenní technicko policejní zkoušky na nové trati do Vídně v úseku Eggenburg - Budějovice. Délka úseku 134,582 km. ![]() ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
lelekhalo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 12-2013 ![]() |
Zdravím, tak po dlouhé době opět něco ode mně, omluvte prosím zpoždění příspěvku Nové Hodějovice Žel.přejezdy Přejezd u zástavky Přejezd u Penny Osobní vlak do Českých Velenic při každé jízdě přes přejezd musel dávat (pískat) návěst Pozor 556.0506 přejezd v 80.letech u Hodějovic zdroj internet
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8190 Registrován: 1-2007 ![]() |
Na to, že je v Budějcích myčka, 4. RP čistotou v říjnu nezáří. ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
lelekhalo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 12-2013 ![]() |
Mladé, u přejezdu dne 26.10.2019 Ex 380 001-8 Osobní vlak 654 003-2 T 478.1146 zvláštní vlak do Rakouska
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8192 Registrován: 1-2007 ![]() |
Opět trocha historie k dnešnímu dni. ![]() 27. října 1870 se nejen nad jihem Čech prohnala silná větrná smršť, která způsobila značné škody a nevyhnula se ani téměř dokončeným staničním budovám na právě přestavované koňce. Nejvíce škod poryvy větru způsobily na střechách staničních budov v Rybníku a Horním Dvořišti. A snad pro zajímavost z této doby: ![]() Přestavba koněspřežky na lokomotivní provoz před zimou 1870 – 1871 pokračovala takto (stav z konce října 1870): 1. úsek Budějovice – Zartlesdorf (6,5 mil = cca 49,3 km) Zde od 23. října jezdil vlak navážející štěrk „šutrovka“ už v celém úseku. Spodní stavba byla až na pár výjimek v podstatě dokončena, budoucí ocelové mostky měly zatím provizorní dřevěnou konstrukci. Vrchní stavba byla z 96% dokončena a zbývalo zaštěrkovat některé koleje ve stanicích. Pozemní stavby zhotoveny z 98%, většina budov ve stanicích se nacházela ve stavu těsně před dokončením, 20 strážních domků bylo už zcela obyvatelných, v dalších probíhaly truhlářské a kamnářské práce, na 6 strážních domcích probíhaly zednické práce. Střecha staniční budovy v Zartlesdorfu po ničivé větrné bouři opravena. 2. úsek Rybník – Summerau (1,9 mil = cca 14,4 km) Zde a v dalších úsecích se z větší části již nejednalo o přestavbu tělesa koněspřežky na lokomotivní provoz, ale o stavbu nové tratě na nových pozemcích. V úseku zemská hranice – Summerau se někteří vlastníci půdy bránili vyvlastnění. Spodní stavba zhotovena ze 60%, v délce cca 5,3 km položena polní drážka (60 vozíků), vrchní stavba zhotovena ze 45%, pozemní stavby nezačaly. Práce zatím nezačala ani na výstavbě staniční budovy v Summerau. 6 strážních domků bylo pod střechou, 2 vyzděny, 1 v základech. Střešní konstrukce ve stanici Böhmisch-Hörschlag byla po větrné smršti opravena a střešní plášť dokončen. 3. úsek Summerau – Wartberg-Gaisbach (4,7 mil = cca 35,7 km) Zde stavební práce probíhaly na několika málo vykoupených pozemcích, spodní stavba provedena pouze na 2 % z celkové trasy. Pokrok mohl být údajně větší, kdyby nebylo nepříznivého počasí a nechyběla pracovní síla. 4. úsek Wartberg-Gaisbach – St. Valentin (2,6 mil = cca 19,7 km) Spodní stavba zhotovena na 4% z celkové trasy, pro zemní práce položena polní drážka v celkové délce zhruba 425 metrů. 5. úsek Wartberg-Gaisbach – Linz (3,1 mil = cca 23,5 km) Zde probíhalo trasování a hlavně kesonářské práce při stavbě dvou mostů přes Dunaj (u Steyreggu a Mauthausenu). Zde pracovalo 280 nádeníků, 224 pracovníků různých řemesel, 4 koně, 7 parních strojů. Položeno bylo zhruba 225 metrů polní drážky. Celkově denně pracovalo na stavbě nové dráhy Budějovice – Wartberg-Gaisbach – St. Valentin a Wartberg-Gaisbach – Linz v říjnu 1870 3 470 nádeníků, 1 027 řemeslníků, 136 koní, 576 kár či povozů a 9 parních strojů. ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1461 Registrován: 12-2006 ![]() |
BmbČ: ![]() |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8193 Registrován: 1-2007 ![]() |
Dík. ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 9-2008 |
Takhle to dopadne, když je divočák ve špatný čas na špatném místě. Rakušáky jedoucí v sobotu kulturně se vyžít nach Budweis, do Summerau dotáhla tahle pára. Tam si vlak vzala již výše v diskuzi vyfocená Barča. A večer se pak v čele ze Summerau ukázaly tyto dvě elektriky. (Příspěvek byl editován uživatelem Bllizzard.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 7-2017 |
Věděl by někdo, kdy došlo k odstranění závor z přejezdu Mladé - N. Hodějovice a z jakých důvodů? Pamatuji si tam smrťák s vlakem, kdy řidič nebyl viníkem. Děkuji. |