| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 30. 11. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 30. 11. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15846 Registrován: 6-2003 |
Veřejná zakázka: Velim - Poříčany, BC Stručný popis předmětu: Předmětem plnění je zhotovení stavby „Velim – Poříčany, BC“, která je jednou ze staveb programu Blending Call a řeší odstranění úzkých míst na vybraných předdefinovaných úsecích železničních Core Network koridorů v České republice. Cílem stavby je řešení dvojkolejného úseku v km 355,700 – 372,035, což zahrnuje traťový úsek Velim – Pečky, Pečky – Poříčany a ŽST Poříčany a ŽST Velim a zastávky Cerhenice a Tatce. ŽST Pečky není součástí stavby. Součástí stavby jsou i úpravy TZZ v úseku ŽST Poříčany – ŽST Český Brod, včetně návazných dopadů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10319 Registrován: 8-2012 |
Oprava dvoukolejky na dvoukolejku je "odstraněním úzkého místa"?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5897 Registrován: 9-2005 |
Jiřice mají ale peron na záhlaví až zhlaví. To jsem zapomněl napsat. Jinak díky. T.H.: bude se zvyšovat počet oddílů AB a měnit jejich rozložení. To je zvýšení kapacity. Budou e zřizovat trvalé odbočky a to je zásadní zvýšení kapacity při výlukách.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3112 Registrován: 7-2006 
|
Budou e zřizovat trvalé odbočky a to je zásadní zvýšení kapacity při výlukách Už nevědí co by .. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 12-2007 |
Jiřice mají ale peron na záhlaví až zhlaví. Dajme tomu, že nejaký dovod umiestneneia budovy a nástupiska pri nej bol. Ale keď už sa barák zbúral a koľaje/výhybky vytrhali, prečo musel ostať peron v oblúku? A ďalší Jiřický fenomén je, že miesto stanice sa dá spoľahlivo určiť podľa rýchlostníkov, hoci stanica už roky neexistuje... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20538 Registrován: 5-2002 
|
Q: Ona většina lidí pochopila, jak to s tím úzkým místem bylo míněno, to jen TH ze sebe obětavě dělá hloupýho, aby mohl trollit.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Pjp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3059 Registrován: 12-2005 |
http://pjp.cz/dalbum/index.php?folder=/Railways/Czechia/Jirice/St anice%20%28Station%29/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9928 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Ona většina lidí pochopila, jak to s tím úzkým místem bylo míněno, to jen TH ze sebe obětavě dělá hloupýho, aby mohl trollit. Jistě, je to lepší, než drátem do oka: Odbočky zařídí, že se nám tu nebude při výlukách hroutit doprava úplně a díky změnám v rozmístění návěstidel AB přibude kapacita tak v řádu jednotek procent. To je samozřejmě v mezích nezáboru dalších pozemků pro stavbu dalších kolejí správná cesta ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Ovšem jako zlepšení podmínek pro intenzivnější rozvoj (zejména nákladní) železniční dopravy to ale není ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . A s (ne)odstraněním úzkého místa má žel bohu pravdu T.H., byť si to mnozí nechtějí připustit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 6-2015 
|
Jedna vzácná návštěva: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2339 Registrován: 12-2007 |
Niekdo má služobné auto, niekto služobnú mašinu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Pozdravujem Vencu, ak to tu náhodou číta ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2340 Registrován: 12-2007 |
Pjp: bolo by možné prosím získať túto fotku vo väčšom rozlíšení? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10325 Registrován: 8-2012 |
TH ze sebe obětavě dělá hloupýho Jak "dělá"? Hejtuj T.H. pořádně (Neboj, i já budu navenek předstírat, že za 3 giga je to odstranění úzkých míst, i když se reálně žádná úzká místa neodstraní a stavební rozsah nejhlavnějšího CZ koridoru bude pořád jen těžce pokulhávat za realitou.)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3849 Registrován: 5-2002 
|
Qěcy: Třeba na 185 Luby u Klatov (nz., v některých obdobích stanice), Běšiny, Nemilkov, Malonice (nz), ... ve všech případech DK sloužila/slouží jako stavědlo pro přilehlé zhlaví. A ve všech případech jsou staniční budovy tak nějak směrem k "civilizaci". Je pravdou, že původní uspořádání mohlo být jiné, všude byly mezi 30. a 50. léty minulého století prodlužovány staniční koleje...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20544 Registrován: 5-2002
|
TH: Hejtuj T.H. pořádně Já už Tě musím trochu šetřit, aby Ti nepraskla žilka - přece jen už začínáš jít do let... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") i když se reálně žádná úzká místa neodstraní Od někoho, kdo nedávno vykřikoval, že dvě koleje UCho jsou málo, protože při výlukách jde nákladka do kytek, bych vůči stavbě zřizující trvalé odbočky očekával poněkud konzistentnější postoj... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20545 Registrován: 5-2002
|
J11: podobně výrazně asymetrickej byl i Zdětín u Chotětova a vlastně i nedaleký Stránov.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 7-2017 |
Co Městec Králové? |
|
Pjp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3060 Registrován: 12-2005 |
Principiálně je možné cokoliv, jen ji musím dohledat, což není až tak jednoduché. Pavel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5898 Registrován: 9-2005 |
Půjde po zřízení odboček v těch úsecích při jednokolejce provézt aspoň 10 párů vlaků? Podle mě se stejně i potom bude operativně část vlaků do Prahy odklánět přes Nymburk. TH sice dejme tomu reje, ale stejně to není dostatečně zkapacitnění. Bude si muset počkat na další dvojkolejku. (Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 7-2017 |
Bude si muset počkat na další dvojkolejku Nebo zvednout jízdný . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6621 Registrován: 8-2006 |
Josef Sandr: Díky. |
|
Pjp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3061 Registrován: 12-2005 |
Lepší to moc nebude ... Pavel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 12-2007 |
Vďaka ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2019 |
Jako Toušeňák bych v první řadě ve svém prvním příspěvku chtěl velmi poděkovat Tratovakovi za krásnou a podrobnou dokumentaci právě proběhlé opravy tratě v Toušeni. Tohle fórum sleduji velmi dlouho spíše jako čtenář, ale teď se mi naskytlo téma, na které bych se rád zeptal. Na fotografiích z opravy jste si možná všimli jednoho místa, kde lidé partyzánsky z jedné části obce přechází trať do druhé, je to přesně tato fotografie: https://www.railpage.net/wp-content/uploads/2019/10/04.jpg na mapě pak takto: https://en.mapy.cz/s/gohujenudo Je to takové to bolení, nad kterým všichni přivřou oči, nikdo to nechce řešit, protože to nemá snadné a levné řešení. Už celá jedna generace dětí vyrostla v tom, že se naučila běhat přes koleje a chodí tamtudy do školy, dospělí na vlak a podobně. Po opravě partyzánské vylepšení pro přechod zmizelo (pochopitelně, nemá tam co dělat) a zvýšením náspu se situace lehce pro přechod zkomplikovala. Pokud vím, vznikají tam opět nějaké další partyzánské zárodky pro snadnější přecházení (zatím jen na náspu, ne přímo ve výhybce). V minulosti se tam uvažovalo o oficiálním přechodu, ale to už je asi zcela mimo hru. Těch je v obci už moc. Navíc - lidé, kteří bydlí přímo u toho místa jsou dost proti, vlaky by tam troubily a nebo zvonila světla (v případě zabezpečeného přechodu). Už teď je to tam složité, protože vlak někdy zatroubí na přeskakující partyzány a lidé z domů poblíž se z toho mohou zblíznit, vznikají tam pak někdy takové lidsky nepříjemné stiutace. V minulosti vznikla petice pro přechod, obratem vznikla i petice proti přechodu... asi si to umíte představit. Dalším řešením jsou nějaké chodníky pro místní a svést je na jeden ze současných silničních přejezdů (zatím nechráněných), ale to je v nedohlednu a bojím se, že tohle místo je tak strategicky pro všechny tak výhodné, že by tam nikdo nechodil a stále by všichni skákali přes koleje. Všichni to tam mají blízko. Napadl mě podchod. Nebo možná nějaký pidi osobní propustek? (neznám názvosloví). Ano, jistě se nebavíme o stavbě za 1M, ale mnohem více a určitě by to musela financovat obec. Ale je to vůbec reálné se do toho pustit? (tedy do aktivit směřující k takovému řešení, v první řadě to bude hromada politiky, která mě čeká). Díky za všechny vaše názory. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1803 Registrován: 7-2017 |
Ještě by vám tam mohli postavit neprůchozí protihlukovou stěnu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2342 Registrován: 12-2007 |
za krásnou a podrobnou dokumentaci právě proběhlé opravy tratě v Toušeni. Som rád, že potešila Po opravě partyzánské vylepšení pro přechod zmizelo (pochopitelně, nemá tam co dělat) Bolo nutné ho zrušiť, pretože "nová" výhybka je dlhšia ako bola stará a zasahovala doň. A prirodzene nemožno po správcovi ani zhotoviteľovi chcieť, aby ten prechod presunul/nahradil. Jedna vec je niečo tolerovať a druhá to isté aktívne vytvoriť Ale je to vůbec reálné se do toho pustit? V Čelákoviciach sa do toho pustili a so SŽDC kooperovali. Takže nemožné to asi nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2019 |
Díky za reakce. Protihlukovka nebo plot by samozřejmě nepotěšili. Ať už to dopadne jakkoliv, tak to dopadne nejdříve za pár let, rychleji obec nic nestihne a do té doby budou lidi ten partyzánský přechod potřebovat. Ani jsem nemyslel, že by zhotovitel a správce ten partyzánský přechod obnovil :-) Já si vážím už jen té tolerance. Prozkoukám ty Čelákovice. A zkusím rozjet akci podchod v Toušeni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 8-2019 
|
Zkuste se opičit po Neratovicích. Tam se tahle ilegalita zlegalizovala s přejezdem i zastávkou, prapůvodně jako investice města.
Fire and Blood
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2019 |
Z Neratovic bychom si mohli vzít jen tu inspiraci v podobě investice obce. Ale zastávku máme za rohem a přechodů/přejezdů máme na obec až moc, všechny nechráněné. Další vybudovat nikdo nepovolí, rozhodně by se zvedla vlna nevole i u obyvatel, kteří tam bydlí, protože bude-li nechráněný, bude tam vlak troubit (jim u ložnice) a bude-li chráněný, tak tam budou zvonit světla. Proti pěšímu pidipodchodu by nemusel namítat nikdo nic, žádnou skupinu obyvatel to neomezí, pouze se nemusí líbit ta cenovka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 12-2009 |
maple: Ještě to můžete zkusit touto cestou. Podrobnosti jsem nestudoval, ale za podívání to stojí: https://www.sfdi.cz/poskytovani-prispevku/krizeni-komunikaci/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1812 Registrován: 7-2017 |
Já bych raději o přecházení přes koleje mimo místa k tomu určená moc nemluvil. Taky by se tam mohli vyskytnout PACHové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 9-2016 |
Mám dojem, že podobný problém byl v Kolovratech (Měcholupech ?). Tam je dnes přechod s malými krátkými závorami za protihlukovou stěnou. Takže cinká jen při spouštění závor a ještě za zdí. Propustek je do světlosti 2 metry, pak už je to most. Problém propustku může být v tom, že dešťová či jiná voda musí někam odtékat. Buď do jedné ze stran od koleje nebo do nějaké kanalizace. Pokud ani jedno nejde, tak propustek nepůjde vybudovat ze stavebních důvodů - resp. budování kanalizace by jeho cenu posunulo ještě víc. Obecně platí, že lidé jsou líni a chodí tam, kde je to pro ně nejvýhodnější. Takže na nějaký pochod kus podél trati k oficiálnímu přejezdu nemá moc šance na úspěch. Ani nadchod, který je vždy o dost vyšší než podchod, také nebude lákat k využití. Bohužel popisovaná situace (kdy proti sobě stojí dvě skupiny obyvatel) nemá moc řešení. Resp. jedno jsem viděl. Rozdělený klandr, který alespoň nutil k pohledu na obě strany trati. Nic víc. Žádný kříž, žádný oficiální přechod. Jen samo-domo fošna přes příkop a ono zábradlí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3486 Registrován: 6-2016 |
"Rozdělený klandr, který alespoň nutil k pohledu na obě strany trati" To je myslím použitelné řešení (pro normální lidi, chronickým mobilistům nepomůže ani svěcená voda). Viz Turnov: N 50°35.31362', E 15°8.91855' |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20586 Registrován: 5-2002
|
Říká se tomu tuším "meandrové zábradlí"...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2019 |
Attilius: díky moc, SFDI určitě prostuduju mot: Já bych o tom nejradší nemluvil, vím, že si koleduji, ale na druhou stranu - potřebuji to nějak vyřešit, žije tam nahoře asi 150 lidí, chodí tamtudy prakticky denně 30-50 dětí Makus: voda by snad odtékat mohla, v obci je kanalizace prakticky všude a terén pod tratí je ve spádu, snad by to nějak šlo: https://en.mapy.cz/zakladni?x=14.7140673&y=50.1670796&z=19&pano=1 &pid=68363233&yaw=4.044&fov=0.607&pitch=-0.012 (stará verze před opravou, dnes je násep asi o 0,5m výše) honzaklonfar: dívám se na to (https://en.mapy.cz/zakladni?x=15.1483874&y=50.5885478&z=20&base=o photo&source=coor&id=15.1486425%2C50.588560333333334) a necinká to? nebude tam pak vlak troubit? Myslím, že kdyby došlo k vybudování nějakého průchodu (podchodu, přechodu) v tomto místě, lidé by nechodili jinudy. Už dnes nehopkají přes koleje "kdekoli", ale jen tady. Toto je místo, které je rozumné pro celou lokalitu nad tratí (na jih od tratě). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1815 Registrován: 7-2017 |
Marně si vzpomínám, jak je to řešeno na Pacifiku? Jarov atd. Už je to drahně let, ale taky se tam nějak přecházelo/přechází. Jestli by to byl jen přechod, tak by to cinkání snad nemuselo řvát na "plný kule". A jestli ten přechod používají zároveň i ti, kteří cinkání nechtějí, tak ať laskavě chodí jinudy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1521 Registrován: 1-2013 |
maple: a necinká to? nebude tam pak vlak troubit? Necinká to. Turnovský přechod P3095 má pouze výstražné kříže. mot: Jarov - před zastávkou (při pohledu od Prahy) P5724 má jen výstražné kříže; před tunelem P5723 jsou světla, oboje je vedeno jako přejezd. Nelegální přechod (dokonce zakreslený v mapě) je v zast. Skochovice. https://mapy.cz/turisticka?x=14.3761408&y=49.9247152&z=19&source= coor&id=14.376140758395195%2C49.92482574743388 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1819 Registrován: 7-2017 |
Jestli se nepletu, jezdí tam 810. A ty jsem neslyšel nikdy houkat jinak než houkačkou. I vevnitř je to pěkný kravál. Co je vybavit tišší píšťalou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2343 Registrován: 12-2007 |
Nelegální přechod (dokonce zakreslený v mapě) je v zast. Skochovice. Pred pár dňami tam skončila výluka. Hádam, že už tiež nie je... Alebo už zase je? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 1-2013 |
Tratovak: Pred pár dňami tam skončila výluka. Hádam, že už tiež nie je... Alebo už zase je? Po výluce jsem tamtudy zatím ještě nejel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1713 Registrován: 3-2010 |
Oprava SZZ žst.Brandýs nad Labem...![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2267 Registrován: 12-2009 |
Mot: u některých myší se tak již děje...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 9-2016 |
Traťovák - přes zimu asi ne, jak se vyrazí na chaty tak určitě bude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 9-2016 |
Maple: Tomu podchodu bych moc šance nedával. Potřebujete podlahu podchodu tak 3,5 metrů pod temenem kolejnice. K tomu vstupy. Ze strany od domu 557 je terén v úrovni kolejnic, to znamená dolu o celé ty metry. A je tam docela málo prostoru. Vstup by musel by být z boku a je otázkou, zda by se tam vůbec vešel. Od domu 463 jste tak o metr níž. To znamená i zde vstup z boku. Tudíž nutnost přisvětlení. Protože ani z jedné strany by do něho z dálky nebylo vidět, nebyl by moc uživatelsky přívětivý. Nakonec by se stejně hopkalo přes trať jako teď. Další otázkou je, jak hluboko je kanalizace. Pokud by nebyla níže než podlaha podchodu, je nutno zajistit odčerpávání vody. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 11-2019 |
Makus: díky za racionální postřehy. Že by musel být vchod zboku (v ulici Nad Tratí), s tím jsem nějak počítal. V Cukrovarské jsem si říkal, že by to mohlo vyjít +- na ten současný terén. 3,5m je hodně, to tam teď není. Přemýšlel jsem nad nějakým "propustkem i pro pěší" s nižším profilem, třeba do 2m. Samozřejmě záleží na výši kanalizace v Cukrovarské. Přechod v úvahu nepřipadá. Stali bychom se obcí s nejvyšším počtem přechodů na obyvatele a lidé pod tratí by byli proti, protože by jim tam troubil vlak. A jak jsem dnes zjistil, tak politicky neprojde zdá se ani chodník okolo :-( natož cokoliv více. Zdá se, že budeme hopkat a doufat, že půjde aspoň tohle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 11-2019 |
Myslel jsem třeba nějaké takovéto řešení: http://pirati.sobeslav.cz/dokonceni-pruchodu-propustkem-pod-korid orem/ Asi nic pohodlného to není, ale myslím, že by to mohlo stačit. Ale i tady podle obrázku mají mnohem více na výšku než máme asi my, dost možná by to opravdu technicky nebylo proveditelné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 9-2016 |
Maple: To co je v Soběslavi, je pouhou opravou stávajícího propustku. Což je zcela něco jiného, než novostavba. Neznám přesně normy, ale určitě světlá výška bude potřeba od 2 do 2,5 metrů. K tomu nosná deska + štěrk + kolejnice. Takže konstrukce bude kolem metru. Dost bych pochyboval, že by prošel most bez průběžného štěrkového lože. U těchto mostů je pak konstrukce mnohem menší. Pokuste se podívat do norem (nebo nějakých učebnic) na internetu, jaká je povolená světlá výška. V té Nad tratí zjistěte šířku mezi tratí a cestou, jak by se tam vešel vchod. To samé do Cukrovarnické - tam zjistit, jak by musela být dlouhá rampa nebo schody a kam by se vešla. Ještě jsem si uvědomil, mezi tratí a ulicí Nad tratí je příkop. Takže se bude potřeba nějak vypořádat s dešťovou vodou z onoho příkopu. Ideální by bylo, kdyby někde ústil do kanalizace => kanalizace by tuto vodu zvládla. Pokud teče někam do polí, tak je otázkou, zda by šlo ji svést do kanalizace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13128 Registrován: 8-2004 
|
Já bych řekl, že je to v podstatě "koridorová" novostavba. Spíš je otázka, jak moc oficiální je tam ten rošt pro průchod pro lidi.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3556 Registrován: 12-2007 |
No nevím, pokud je propustek nižší než 2 metry, tak to pro mne nic není![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Na vojně jsem měřil 201 centimetrů, a i když už spíše rostu do země, tak přece jenom pod 195 centimetrů nemám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 6-2015
|
Podobně na podchod je betonovou podlahou dotvořený propustek ve Mstěticích. Na obou stranách jsou schody se zábradlím a uprostřed je dokonce zasklená díra nahoru do kolejiště kvůli prosvětlení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2019 |
Já mám kolem 192, takže mám nějakou představu, jak se chodí v prostoru, který má jen 200cm Kde je ten propustek ve Mstěticích? Prohlédl bych si to tam. Rozdělil jsem si to v hlavě na 2 roviny. Politickou a technickou. Každá má nějakou pravděpodobnost na úspěch, technické zatím schází proměřit nějaké údaje a získat informace, nápady. Politická má v tuto chvíli naději 0 %, ale to se zase může měnit v čase (ta technická se v čase naopak zde asi příliš nezmění). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5905 Registrován: 9-2005 |
Maple: zprůchodnění soběslavského propustí je vynikajícím příkladem, že kde je vůle, tam se daří. Když budou zúčastnění jednat takto, tak se bude dařit stavět i liniové stavby rychleji a ohleduplněji k přírodě i lidem v okolí. V Radotíně je také jeden takový bývalý mlýnský náhon už desítky let jako podchod. Vysoký je dost, ale široký jen 130 cm. Ale funguje legálně, protože "se chtělo". Kdežto v Černošicích se nechtělo a podobné kamenné propusty byly zazděny.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5906 Registrován: 9-2005 |
Mstětický podchod používají akorát šotouši.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 6-2015
|
maple: Tady: https://tinyurl.com/w3necek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3493 Registrován: 6-2016 |
Dnes jsem vylezl do "letadla" (v 8844) a sledoval stavbu Chuchle - Radotín. Je osazeno mnohé trakční sloupoví (2 typy), což je zpráva pozitivní. Naopak výrazně negativní zprávou je posprejování desítek m2 sanované a očištěné zárubní zdi! Kolik by asi stálo nové očištění? Podle mě mnohem víc než zlomových 5 000,- Kč. Nehledě na dokurvení krajinného rázu! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2767 Registrován: 8-2008 
|
845.001 Praha Masarykovo n. 27.11.2013
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2348 Registrován: 12-2007 |
Mochovanda dnes ožije: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 6-2010 |
VIDEO: Parní lokomotiva "Kremák" 534.0432 v čele zážitkového vlaku Zababa na "Liteňce" https://youtu.be/M8SgFa_wnC4 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4536 Registrován: 3-2006 
|
Opravdu má SŽDC v tak špatném stavu výměny v Berouně, že musí dát na tabuli hranu až když k ní postaví cestu? Dnes tam měli pád starší cestující na schodech od haly do podchodu, právě díky tomu, že všichni čekají v hale a pak se musí přesunout a nastoupit za tři minuty do vlaku. To že někdo dělá v produktivní věku běh do schodů, neznamená to že to zvládne v seniorském věku. Ostatně měřil někdo čas, jak rychle se přesunou cestující pomocí výtahů z haly na nástupiště? (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2120 Registrován: 4-2014 
|
Mořepetr - to je trošku brzo na špatné výměny v Berouně, vždyť na osobním jsou všechny výměny nové. V Praze je to to samé, v létě jsem jel rychlíkem z Prahy do Plzně a nástupiště na tabuli v hale tam skočilo až 5 minut před odjezdem vlaku, takže pak byl viděn z haly bleskový rychloúprk cestujících na označené nástupiště, u tabule na nástupišti to naskočilo až v plánovaný odjezd vlaku, naštěstí soupravu přistavili z Libně až v době, kdy už vlak měl být podle jízdního řádu už 5 minut pryč ze stanice, takže cestující tentokrát stihli nastoupit v čas. V Plzni je to samé. Nástupiště na tabuli odjezdů se ukáže cca 7 - 5 minut před odjezdem vlaku, ale ne u každého vlaku. Obvyklé je to nejvíce u Sp vlaků do Plané u Mariánských Lázní, kde cestující ani 5 minut před odjezdem neví na jaké nástupiště se má dostavit. Ti znalejší místních poměrů to mají trošku jednodušší, protože ti už na tabuli nekoukají a nebo jen občas pro kontrolu a jdou celkem na jisto. A u nás na stanici se to ukazuje většinou až při příjezdu vlaku do stanice, naštěstí tam máme jen jedno ostrovní nástupiště a žádné os. vlaky se tam nekřižují, takže cestující dojde na to správné nástupiště vždy a v čas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2349 Registrován: 12-2007 |
Čelákovice dnes: |
