| Diskuse » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové | « předcházející | další » |
Tratě kolem Pardubic a Hradce Královédolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2023 |
Abychom si nepletli dojmy a pojmy! Nejde o žádnou výstavbu parkoviště pro cestující veřejnost, nýbrž o soukromou akci majitele haly, SŽ. Podzemí nádražní budovy, které jsem dokonce měl vzácnou příležitost navštívit, má sloužit jako technické zázemí vlastníka budovy, který "okupoval" pro svoje potřeby renovovaný bývalý hotel i kino. K tomu nutně potřebuje parkoviště, nejlépe podzemní. Na parkování pro cestující z blízkého či vzdálenějšího okolí, kteří by třeba chtěli dál pokračovat vlakem, se absolutně nemyslelo. Celých cca 10 parkovacích míst, zpoplatněných navíc krutěji než parkování "pod koněm" na václaváku, považuji za výsměch celé rekonstrukce jednoho z největších nádraží v republice za x miliard korun!! Včetně souvisejícího tzv. "autobusového nádraží", dosud nedokončeného s již nefunkčními některými prvky, "vyřešením" dopravní situace atd. se jedná o další typickou akci "po pardubicku", čili na h...o! Když už se tohle nepovedlo, tak aspoň se zbavíme stromu a vznikne další úchvatný pardubický betonový plácek...! To, že se v jeho okolí občas stahují existence, za to nemůže strom, ale vymahatel veřejného pořádku ve městě. Když ten nefunguje, zbavme se tedy stromu... S názorem předřečníka si dovolím hrubě nesouhlasit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4188 Registrován: 5-2003 
|
Absurdní na parkování je i prázdné parkoviště před "rekonstruovaným" Albertem,který už asi nikdy neotevře. Podzemní parkoviště u nádraží by nezachránilo nic,ani kdyby bylo celé pro veřejnost (60 míst?),tak to už je asi lepší strom..hlavně,že když se stavěl terminál MHD před nádražím,tak podzemní parkoviště nešlo (moc drahé, podloží?),ale když jde o soukromé parkoviště pro SŽ,tak to najednou jde.. aspoň bude krásný parkovací dům za ještě krásnější lávkou.. prostě Pardubice!
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11113 Registrován: 5-2007 
|
Na parkování pro cestující z blízkého či vzdálenějšího okolí, kteří by třeba chtěli dál pokračovat vlakem, se absolutně nemyslelo. No, popravde, nutnosť stavať P+R v 90k krajskom meste je hlavne nie úplne dobrá vizitka verejnej dopravy v danom kraji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5253 Registrován: 11-2008 |
Ad 218: Parkoviště v Pardubicích před Albertem je v provozu. Dvě hodiny zdarma. Pak za poplatek. A to podzemní parkoviště pro SŽ bude defakto v současném "sklepě" kde dříve bylo zázemí vlakových čet a další dnes už nepotřebné prostory včetně protileteckého krytu. (Příspěvek byl editován uživatelem Výpravčíxy.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3419 Registrován: 9-2003 
|
Tak jsem se byl dnes podívat na zastávku Pardubice centrum a hned byl svědkem negramotnosti "pragotronu". Dorazil jsem osobákem v 11.32 a zanedlouho se u této soupravy rozsvítilo na informační tabuli, že pojede jako Sp ve 12.05 do Jaroměře. Tímto vlakem jsem chtěl odjet. Na informačním displeji vlaku však svítila cílová stanice Hradec Králové. V 11.50 dorazil další vlak, který záhy na svém displeji zobrazil cíl Jaroměř a byla mu postavena vlaková cesta. "Pragotron" nesvítil. Naštěstí vlakvedoucí informovala, že to svítí špatně ... A chaos u tohoto vlaku pokačoval i na hl. n., kde tabule taky nesvítily (kolej 3) a obrazovky odjezdů tvrdily, že tento vlak pojede z koleje 7, na což i nějací cestující naletěli ... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Tak nevím, proč s tím jsou takové zmatky ...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Sunshine
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 6-2019 |
Nuts: Osobáky, co přijedou o půle, se vracejí zpět jako osobáky zhruba za 50 minut. Spěšňáky před celou pak obracejí zpátky na spěšňáky po celé (zhruba za 15 minut). Jak to vypadá fyzicky na místě? Přijede první panter a 20 minut po něm na stejnou kolej druhý? Nebo každý na jinou kolej? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 1-2006 |
Sunshine: Bude to variabilní podle potřeb řízení provozu. Využitelná na odhození osobáku je kusá kolej 28 za zastávkou, ale současně je využívána na přejezd do/z liché, takže se dá čekat, že se s tím pracuje dle potřeby. Obě koleje u nástupiště by navíc měly mít vjezd na obsazenou kolej, čímž je to možné skládat opravdu různě. Omyl v informačním systému bych přičítal spíš chvilkové indispozici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3420 Registrován: 9-2003
|
Ad Pardubice centrum: Každý vlak stál na své koleji, pořídil jsem tuto dokumentační fotku.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11116 Registrován: 5-2007
|
Nuts: To skôr vyzerá, že buď si operátorka poplietla obraty, alebo niekto mohol popliesť čísla v GTN a už sa to nepodarilo úplne zrovnať. To je nejaký opakovaný stav, alebo jednorazový problém? Predsalen je to tam nové, nová technológia dopravy, naviac, čo som sa díval, nie zrovna jednoduchá... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3421 Registrován: 9-2003
|
Já tam byl poprvé, tak snad se to běžně nestává. Navíc frekvence cestujících byla v poledne velmi nízká...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5254 Registrován: 11-2008 |
ad Vhd_sl : ........... Obě koleje u nástupiště by navíc měly mít vjezd na obsazenou kolej, čímž je to možné skládat opravdu různě. Jestli myslíte tím vjezdem na obsazenou kolej poznámku v TJŘ, tak tu mít nemusí. V Pardubicích už ZZ ESA... umí návěstit návěst "Jízda podle rozhledových poměrů", neboli laicky řečeno návěst "Vjezd na obsazenou kolej". ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1861 Registrován: 1-2006 |
Výpravčíxy: Obávám se, že jsem se snažil být srozumitelný obecenstvu, pročež jsem se uchýlil k označení funkce mimo předpis.  Zařízení je v provozu, co kde je a co kde není už vědět, narozdíl od posledních deseti let, nemusím. Proto "měly mít"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 12-2007 
|
Mě to vychází, že vjezd na obsazenou kolej ani manipulace s vlaky není potřeba. Zkusil jsem udělat dvouhodinnový cyklus mezi 14:32 až 16:32 Kolej 1 od HK 14:32 - odjezd 15:25 Kolej 2 od Chrudimi 14:38 - odjezd 14:50 Kolej 2 od Chrudimi 15:05 - odjezd 15:19 Kolej 1 od HK 15:32 - odjezd 16:05 Kolej 2 od Chrudimi 15:38 - odjezd 15:50 Kolej 2 od HK 15:52 - odjezd 16:25 Kolej 1 od Chrudimi 16:09 - odjezd 16:19 Kolej 1 od HK 16:32 - odjezd 17:25 atd...
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2582 Registrován: 6-2008 |
Rop: příjezd 15:32 od HK obrací na odjezd 16:25 (Os na Os), příjezd 15:52 od HK obrací na odjezd 16:05. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 1-2006 |
Rop: Do zprovoznění centra Os obracel na sebe ostře v Pardubicích a půlhodinu/hodinu stál v Hradci. Teď stojí v Pardubicích. Předpokládám, že to může být, krom toho, že to tak vychází, příprava na vyšší využití odsávaček a úklidu obecně v Pardubicích - Hradec bude brzy zapráskanej zbrojením a úklidem 847... Mělo by se, podle oběhů ze sledovačky, jezdit řádově (na uzly) něco takovéhleho: , z čehož plyne, že jediný způsob jak vyměnit vozidlo na 4.TD je prohození s 1.TD na centru (což bylo dříve tuším standardní řešení na odpočinek pro 4.TD; teď nějak přechází v HK fírové mezi jednotkami). Možná tam je problém v komunikaci ČD s řízením provozu co prohazovat bude a co ne - někdo něco předpokládá a je to jinak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 12-2007
|
Radekedar: díky. V tom případě úprava Mě to vychází, že vjezd na obsazenou kolej ani manipulace s vlaky není potřeba. Zkusil jsem udělat dvouhodinnový cyklus mezi 14:32 až 16:32 Kolej 1 od HK 14:32 - odjezd 15:25 Kolej 2 od Chrudimi 14:38 - odjezd 14:50 Kolej 2 od Chrudimi 15:05 - odjezd 15:19 Kolej 1 od HK 15:32 - odjezd 16:25 Kolej 2 od Chrudimi 15:38 - odjezd 15:50 Kolej 2 od HK 15:52 - odjezd 16:05 Kolej 2 od Chrudimi 16:09 - odjezd 16:19 Kolej 1 od HK 16:32 - odjezd 17:25 Čili pořád bez nutnosti jezdit na obsazenou kolej, či manipulovat.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1864 Registrován: 1-2006 |
Rop: Kam mám poslat lízátko za vyvrácení něčeho, co tvrzeno nebylo? Diskutovány byly možnosti zařízení a z nich plynoucí variabilita řešení obsazení hran. V případě potřeby se to, co tam je, dá odpoledne odjezdit plus mínus s jednou hranou. Ráno je to o něčem jiném. (Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 1-2006 |
Asi je s tou jednou hranou fér upřesnění, že u koleje 10a je návěstidlo příliš blízko na to, aby krajní dveře pantera byly na začátku nástupiště, a že dva panteři se všemi dveřmi u jedné hrany na vjezd na obsazenou nechceš - na zdvojenou jednotku to tak tak vyjít může, na dvě s mezerou mezi sebou už o zadní dveře ne. Jinak konečně nějaké dění i na dodělávce na kolejích 4xx (vlečka ČD) - přidává se čištění. Zajímavé je také víkendové využití kusé koleje u depa, zamýšlené buď pro úvrať nebo pro odstavení několika lokomotiv. Prostě se tam vejde a má blízko do depa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2581 Registrován: 11-2005 
|
 Vhd_sl:"Zajímavé je také víkendové využití kusé koleje u depa, zamýšlené buď pro úvrať nebo pro odstavení několika lokomotiv. Prostě se tam vejde a má blízko do depa. "![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1866 Registrován: 1-2006 |
Dokud to nevadí nákladní dopravě (zatím místní práce není tam, kde pravděpodobně bude během realizace VOChoc), resp. dokud nákladní doprava kvůli tomu neomezuje zhlaví víc než je nutné, je to OK. Plus můj typ je, že až si ČD dodělají myčku, přesune se odstavení po vyčištění tam. To jen trochu překvapení z toho, že všichni byli tak šikovní, že se to tam fakt vejde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1868 Registrován: 1-2006 |
https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_15137.html Událost roku, nepočítáte-li pár nových vozidel ČD? Že by konečně, po tolika pokusech? (Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.) |
|
Telini
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 10-2006 |
Vhd_sl: Možná bych se to někde v dokumentaci v záznamech z jednání dočetl, ale předpokládám, že tady se odpověď dozvím určitě a asi rychleji ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") : proč se stavbou neruší i přejezd U Fotochemy? A netřeba se příliš rozepisovat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1869 Registrován: 1-2006 |
Telini: Tím problémem není jen přejezd U Fotochemy, ale také Kydlinovská, resp. jakýkoliv přejezd na dvoukolejné trati s předpokladem vyššího počtu vlaků. Pro náhradu obou přejezdů je potřeba mimoúrovňové řešení. Osobně nemám dobrý pocit se zachováváním přejezdu na zastávce v sousední stavbě... Pro mimoúrovňové řešení je potřeba širší zásah do území ve městě Hradec Králové, které je projednáváním územního plánu poněkud specifické a zejména na velmi dlouhé lokte. O záměrech vlastníků pozemků potřebných pro nadjezd, které jsou aktuálně v souladu s územním plánem, a o jejich ochotě ty záměry nerealizovat, nemluvim. Realita je stavět nebo čekat na... Samotný přejezd (Fotochema) by, se souhlasem města (nepředpokládám, proč by mělo i z pohledu pěších...), asi zrušit šel, ale proč redukovat variantní přístup do areálů Správy železnic a Českých drah? Stačí zásah např. do kanalizace a jediný z přístupů je mimo. Při dopravě v Hradci (a zásazích staveb do ní) není dobré řešení s variantním přístupem do té oblasti jen od severu. Na zrušení obou přejezdů časem dojde, jen musí dozrát a není to vhodné v téhle stavbě. Problémy ze zrušení by byly výrazně větší než úspory. |
|
Forrest_Gump
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 7-2015 |
Pardubice centrum: https://www.rajce.idnes.cz/petrvocedalek/album/2024-07-11-pardubi ce-centrum |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 11-2020 |
Smlouva s ČD v Pardubickém kraji prodloužena do roku 2034 Plánují se nějaké nové motoráky i na tratě, kde nyní 814 nahrazují 810? Nejsem si jist, že SŽ pustí motoráky bez ETCS z lokálek na koridor až do roku 2034 |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 3734 Registrován: 12-2009 |
A proč by měly pouštět? Lokálku z Chocně, Třebovic a Rudoltic pojedou 841 s ETCS, 814 z Moravany do Chrudimi může do depa z Chrudimi po 238 a 814 z Holic buď pro ni dojede 743.2xx a nebo pojede do depa HK přes Borohrádek, kde teď 810 přejížděly několik měsíců po dobu rekonstrukce mostu mezi Rosicemi a hlavním.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1833 Registrován: 12-2007 |
Honnzok: Od 2030 nebude možný bez ETCS ani vjezd do odbočných stanic z koridoru. Takže i lokálky do Heřmaňáku a Holic bude muset obsluhovat vozidlo s ETCS. Půjdou tam 841 uvolněné z jiných tratí (např. na Lanškroun již budou v tu dobu elektriky). |
|
Adam_r
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 10-2003 
|
Od 2030 nebude možný bez ETCS ani vjezd do odbočných stanic z koridoru. Cilem je v pripade nedobrzdeni nekrizit cestu vlakum jedoucim pod ETCS. Takze dost pravdepodobne se to nebude tykat vjezdu na kuse koleje, nebo koleje kryte odvratem. V aktualni konfiguraci kolejiste by to v Moravanech i Prelouci bylo mozne (aktualni konfigurace sice neni optimalni, ale mozne to je). A da se cekat, ze nejake odvraty jeste budou doplneny. Navic muze prijit politicke zadani podobne jizdny ve vybranych stanicich/usecich umoznit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1834 Registrován: 12-2007 |
Adam_r: NIP ETCS to říká jasně. Po 5letém přechodném období nebude možný vjezd vozidel nevybavených ETCS do stanic s výhradním provozem. Ani na kusé koleje, ani na koleje kryté odvratem. Samozřejmě se může něco změnit, ale snad si nemyslíte, že kraj podepíše smlouvu, která toto ustanovení NIP ETCS ignoruje. Takže prostě na 015 a 016 od 12/2029 budou zasmluvněné 841. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 1-2006 |
Adam_r: Zkuste si prosím poslechnout podcast https://zdopravy.cz/podcast-prvni-stanici-s-etcs-s-benefity-by-me la-byt-masarycka-rika-tomas-konopac-ze-sz-211405/ , kde máte vše, co k ETCS v ČR aktuálně potřebujete vědět, a zapomeňte přitom všechny technické úvahy, které jste slyšel doposud a v rozhovoru nejsou uvedeny. Ju? Cílem je mít vše (krom minimalizovaného nezbytného posunu; s lidmi tuším předpisy dopravců zakázán) pod plným dohledem ETCS. Fakt nikdo (včetně politiků) nechce na trati s ETCS vysvětlovat nehodu s participací vozidla bez ETCS. Tedy, žádné politické zadání. Zapomeňte. Dál skoukněte přílohu G v Prohlášení od dráze na rok 2025 na adrese https://www.spravazeleznic.cz/dopravci/prohlaseni-o-draze-2025 , kde máte uvedeny roky, které jsou kde uvažovány. Otevřete-li si navíc https://mapy.spravazeleznic.cz/ , najdete, že VOChoc je aktuálně uvažován do roku 2030. Přičtěte https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_15137.html , která je soutěžena na zařízení pro výhradní provoz ETCS s benefity bez klasické návěstní soustavy, stejně jako ostatní stavby VOChoc. Koukněte mezi Pardubice a Hradec, kde se aktuálně na spuštění připravuje ETCS, které nejpozději do 5 let (spíše 2028) přejde z logických důvodů do výhradního provozu. Budete-li ochotni seznámit se s dostupnými podklady, dojdete k tomu, že není o čem diskutovat. Resp. je... vymění ČD v budoucnu ETCS za další prodloužení smlouvy z objektivních důvodů? Bez růžových brýlí je to v celku čitelné... (Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 1-2006 |
Když už jsme u těch staveb VOChoc... Pokud na nich někdo chce participovat, u firem, které je aktuálně projektují, je místa dost. Např. na hradecké pobočce SUDOP ( https://www.prace.cz/hledat/?searchForm%5Blocality_codes%5D=D2498 12&searchForm%5Bother%5D=sudop ) lze aktuálně přičichnout k projektování Chlumec - Hradec. Nebo Valbek ( https://www.valbekjob.cz/volne-pozice/ ) se motá kolem Kanín - Chlumec a Hradec - Týniště. Případně MCO Olomouc ( https://moravia.cz/volna-pracovni-mista/ ) táhne Hradec - Týniště. Máte-li vzdělání, a zejména zájem pracovat na takových projektech, stačí se některé z firem zkusit ozvat s životopisem. (Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.) |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5030 Registrován: 7-2017 |
Když už zmiňujete VOCHOC, jakpak vypadá NIMBISMUS kolem Žehuně? |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze