| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve Zlínském kraji | « předcházející | další » |
Doprava ve Zlínském krajidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2515 Registrován: 8-2020 |
Dubnová prezentace IDZK: http://www.perner.cz/Seminare/Ids_2024_zaver/02-04-Labsky.pdf |
|
Karosa_C954E
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 11-2014 |
Pár aktualit do evidence 6Z9 6481 - od roku 2022 přesunut do Bystřice 4Z0 5862 - od roku 2024 zpátky v Holešově 4Z5 3481 - od léta 2024 zpátky v Kroměříži 4Z5 3482 - od roku 2024 přesunut do Bystřice 5Z4 3911 - od roku 2024 přesunut do Bystřice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 12-2017 
|
Díky moc, kolega už zapsal jsem si všiml ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Zemek má nově tohle tak uvidíme kde to vyšlou. Nejvíce pravděpodobné se jeví MHD Vsetín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 2-2024 
|
Crossway LE LINE 10,8M; RZ 1TA 6055; ev. č. 98014 se na lince 626 vrací z točny v údolí Žáry, kam se podívají dva páry autobusů denně... |
|
Matty_z_NAPA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 6-2017 |
Zdravím všechyn diskutující, několikrát zde v diskuzi proběhl jízdní řád linky 65070 Kroměříž - Chřibsko - Uherské Hradiště. Mohl bych přispěvatele poprosit o zaslání kopie tohoto jízdního řádu v lepší kvalitě? Stejně tak bych byl vděčný, pokud by někdo měl jízdní řád linky na Bunč (jezdil to snad KRODOS). Přápadně pokud má kdokoli jakýkoli jízdní řád, který se oblasti Bunče týká, bych bych moc vděčný. Jízdní řády bych velmi rád využil jako podklad do diplomové práce "Organizace turistické dopravy v oblasti Chřiby". Děkuji předem! |
|
DomDom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 11-2020 |
info o integraci DSZO radši žádné. Taky mě zarazilo, že se plánuje separátní aplikace IDZK. Copak FAIRTIQ nezvládne i kupony? Celkově mi to přijde na vize do budoucna skoupé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14626 Registrován: 6-2004 |
sbírám staré autobusové jízdní řády, osmdesátá, devadesátá léta apod. často býval k vidění "model", že řidič pracuje od , řekněme, 4:40 do 16:20, různě pauzy během této "služby" - měl placeno za osm hodin, byť byl v práci hodin cca dvanáct ? Zpravidla pon-pátek? vzpomínám na výkon jistého p. řidiče z Karlovic, ráno 4:40 do Holešova, 5:07 přes Tlumačov do Otrokovic (návoz na ranní), následně přes Lechotice děcka do školy do Holešova (7:30), pauza, opravy na garážích, 9:05 výkon Holešov-Malenovice-Zlín , tam pauza 10-12:20, mohl se prospat? 12:20 Zlín-Lechotice 13:05 Lechotice-Otrokovice (návoz na odpolední) 14:40 z Otrokovic (z ranní) do Holešova 15:40 z Holešova do Kostelce, Karlovic a cca 16:15 "padla" Ta vata mezi spoji dnes chybí, všade ostré obraty, zpoždění se přenáší apod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2553 Registrován: 8-2020 |
On to samozřejmě takto "blbě" může napsat zpracovatel jízdních řádů, ale jaké oběhy nakonec udělá dopravce, je na něm. Dřív to bylo "lepší" v tom, že dopravce si mohl jízdní řády organizovat podle sebe a udělat jaké vaty chtěl; dneska ale ve výběrku je daná nějaká cena, a s rezervou by pak potřeboval víc řidičů nebo busů, takže by zakázku sebrali ostatní dopravci. Ale proč to píšu: prý byla linka 120 zpožďována právě kvůli kolonám a ostrým obratům, a údajně to nemělo řešení. Skutečně nebylo reálné, aby autobusy od Vsetína vyhodili lidi třeba ve Vizovicích a zbytek dojeli vlakem (a totéž v opačném směru) ? Někdy dávno jsem si pročetl plán dopravní obslužnosti na další roky, a po modernizaci železnice by měly vzniknout terminály v Otrokovicích a Lípě; považujete za reálné, že by lidé byli "nuceni" do přestupu i takto v pravidelném provozu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 3-2009 |
považujete za reálné, že by lidé byli "nuceni" do přestupu i takto v pravidelném provozu? V Jihomoravském kraji běžné ve velkém, v menší míře běžné i v některých jiných krajích. Lidi si zvyknou, pokud: 1) to bude opravdu spolehlivé, to je naprosto zásadní (což je tady velká otázka, pokud linka 120 jede už z Rožnova, tak je dost pravděpodobné, že pochytá nějaké zpoždění už na trase) 2) dá jim to něco navíc (například - i se započtením přestupu budou v cíli rychleji - což by na trase Vizovice - Zlín možná i platilo, po modernizaci tratě tím spíš), výhoda vlaku je také v přímém pokračování do Otrokovic (a tím obsluha dalších míst i v rámci Zlína) 3) budou přestupovat do nějakého normálního vlaku (což RegioShark určitě je) 4) ten vlak bude mít dostatečnou kapacitu 5) přestup nebude těsně před cílem (což Vizovice vůči Zlínu podle mě nejsou /i když třeba pro cestující až z Rožnova svým způsobem můžou být/, u Lípy už je to větší otazník, nechat přestupovat Slušovice do Zlína už mi přijde zvláštní) 5) bude to v rámci jedné jízdenky pro všechny (i pro ty, co nevlastní nějaké kartičky, aplikace apod.) 6) bude to dobře vykomunikované a vysvětlené seznam nemusí být úplný... Ale v první řadě by měli (ideálně na vlak) přestupovat cestující z obcí jako třeba Ublo, tam je opravdu zvláštní, aby měli 3 přímé spoje do Zlína a 1 ze Zlína... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14627 Registrován: 6-2004 |
Vidím prostě ZBYTEČNĚ moc spojů, jř je dělaný do ideálního počasí, patrně ne na základě řidičů a lidí "zespoda", jejich zkušenosti a poznatky mají být první - při přípravách jř, žádné počítačové modely apod. Všade vata, odpočinek, hodinové prostoje, žádné ostré obraty Spokojenost, ne aby celý den jezdili jak urvaní... proč |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8633 Registrován: 6-2015 
|
Kdyby se JŘ dělal podle řidičů, tak vyjedou v celé ČR asi tak 3 spoje za den. Zbývající řidiči by drželi hotovost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 7-2019 |
 Fany:"Vidím prostě ZBYTEČNĚ moc spojů, jř je dělaný do ideálního počasí, patrně ne na základě řidičů a lidí "zespoda", jejich zkušenosti a poznatky mají být první - při přípravách jř, žádné počítačové modely apod. Všade vata, odpočinek, hodinové prostoje, žádné ostré obraty Spokojenost, ne aby celý den jezdili jak urvaní... proč" JŘ se nedělá podle počasí, ale podle poptávky a požadavků objednavatele A že není vata mezi spoji. Ono, pro řidiče je vždycky lepší jezdit, než stát, ale i přes to jsou oběhy, kde se řidič nastojí až až, většinou v dopoledním sedle. Zase ale jsou oběhy, kde se řidič nezastaví a věřte nebo ne, pro řidičovu výplatu je to takhle lepší |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2554 Registrován: 8-2020 |
Spíš podle toho, co je reálně vyjezditelné aspoň v ideálním případě. Tohle prostě nemá řešení nějak psát speciální jízdní řád při špatné situaci (ale teoreticky to jde, ne?), podobně jako s těmi výběrovými řízeními, nedá se najít systém, který byl ve všech ohledech ideální. Přesně tak, zpoždění je plný plat za jízdu, řidič není kurýr aby byl placen jenom za dojetí do cíle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 1-2018 |
V půlce devadesátek zkusil Housacar ukončit spoje z Luhačovic přes Dolní Lhotu v Zádveřicích, kde byl přestup na vlak a samozřejmě to bylo i opačném gardu, ale neujalo se to. Pak také měl spoje z Vizovic na Vsetín navázáné na vlak, ale tam to byly asi jen tři spoje za den. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14629 Registrován: 6-2004 |
Roman_K.: ano, cestující chce např. ve Valašských Kloboukách nasednout, ve Zlíně vysednout (jel jsem nedávno), nebo v Bystřici p/H nasednout a v Brně vysednout, žádné přestupy a znovu platit nástupní sazbu Moderní doba nese všelijaké vymoženosti typu internet, sociální sítě, aplikace téměř na vše - a přestupy :-) |
|
Shane
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 12-2006 
|
Fany: "Vidím prostě ZBYTEČNĚ moc spojů, jř je dělaný do ideálního počasí, patrně ne na základě řidičů a lidí "zespoda", jejich zkušenosti a poznatky mají být první - při přípravách jř, žádné počítačové modely apod. Všade vata, odpočinek, hodinové prostoje, žádné ostré obraty Spokojenost, ne aby celý den jezdili jak urvaní... proč" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14631 Registrován: 6-2004 |
Dobrá, já myslel, že situace je jiná...jezdit, jezdit, jezdit... dobrá tedy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2561 Registrován: 8-2020 |
Včera jsem se po jízdě MHD zapomněl vypnout a Fairtiq mi běžel 3 hodiny. Naštěstí to stalo jenom 70 korun a po předložení jízdenky do Prahy jsem dostal všechno zpět |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14641 Registrován: 6-2004 |
Kdy dnes, prosím, končí uzavírka zast. Milíčovo náměstí ? Až o půlnoci ? díky za info |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2582 Registrován: 8-2020 |
Mění se tedy s krajskými volbami něco? Hádám že KOVED pokračuje v zajetých kolejích (byť teda jak Shane trefně poznamenal, od 2020 začínali prakticky od nuly), ale hejtman asi nějaké klíčové investice nezařídí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14667 Registrován: 6-2004 |
DOTAZY: přinese, prosím, návrh nového jř pro autobusy nějaké zásadní "novinky"? Vrátí se například busy Zlín-Holešov-KM-Brno a zpět? Vrátí se (nevím kdy zrušené) dálkové busy Zlín-Nitra a zpět (rozuměj jako dřív, ráno tam, odpoledne zpět, zájem by jistě byl...) Vrátí se rovněž klasické přímé busy Bystřice p/H - Brno a zpět ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 5-2007 |
Ad 1) ani nevím, že je to zrušené. Na jaře jsem tím autobusem jel Ad2) byla to podle mě komerční linka na vlastní riziko, kraj do ní nijak nezasahoval a kraj ji určitě neplánuje Ad3) trend je takový, že se určí hlavní přestupní uzly, většinou v bývalých okresních městech nebo jiných větších sídlech a z těchto sídel jezdí dálkové linky do sousedních krajů. Je důležité, aby z každého místa kraje byla do tohoto sídla pravidelná doprava. Není možné pokračovat v chaosu, že všechno jezdí odevšad ale jednou za den, ale je lepší udělat pravidelné a časté spojení odevšad, byť s přestupem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 7-2019 |
Linka 952 zrušena nebyla, byla pouze omezena. Jezdí jeden spoj v pracovní dny směr Brno (Luhačovice - Kaňovice - Zlín - Holešov - Kroměříž - Vyškov) a jeden večerní spoj o víkendu (Brno - Kroměříž - Holešov - Zlín), jedná se o linku 952. Na všechny spoje linky 955 do/z Brna se dá z Holešova dostat komfortně, byť je to teda s přestupem, což si myslím, že je v dnešní době naprosto normální a vyhovující |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14673 Registrován: 6-2004 |
byť je to teda s přestupem, což si myslím, že je v dnešní době naprosto normální Ovšem je to zhoršení.. to je můj názor Dříve lidé z menších měst měli tato přímá spojení (Zlín-Holešov-Brno, Zlín-Přerov, Zlín-Prostějov, Bystřice-Brno, Rusava-Kroměříž atd. atd.) a jistě by ocenili, kdyby se tyto koncepty vrátily ... co říkají analýzy a propočty, vyplatí se z hlediska tržeb jezdit koncept Zlín-Brno po dálnici mimo Holešov, Hulín? Ti lidé také platí daně, v těch menších městech, nechtějí nižší standardy cestování... třebaže obyvatelé velkých měst mají např. MHD na každém kroku a oproti lidem v menších městech další veškeré služby "na dosah", dostávájí jaksi ještě další BONUS: "rychlá vrstva" ZLIN-BRNO, jako by to byly spoje jen pro ně... dobře, třikrát za den "tak", rychle, třikrát za den "pomalu" ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2607 Registrován: 8-2020 |
Tomu na 952 se ani nedá říkat jízdní řád... Z jistého úhlu pohledu není důvod, proč by třeba autobusy Brno - Zlín nemohly dál pokračovat (ideálně někam, kde nevede vlak) bez přestupu, neboť určitě jedou méně často, než regionální autobusy, a daný spoj se mezi ně vmáčkne. Problematické může být zpoždění, cestující v regionální relaci asi na to nebudou moc nadšení, že je někde u Brna kolona. Je teda pravda, že takto budou trpět i v dnešním modelu přestupující, kterých je ale zřejmě menšina (Na druhou stranu pravda, versi čekání - ale aspoň na nějaké nádražce). Co jezdí u nás do Brna jsou linky 995, která jede zejména k víkendu a od UH jede jako linka 170, a pak linka 990, která od UB jede dal az na Slavičín a Valašské Klobouky. Takže někde to ještě funkční je. Co trochu je horší, je vynechání menších obcí na trase. V JMK - tedy Nesovice, Brankovice, atd. je to doufám dáno jen paragrafy, aby se nekradli cestující, a ne že se ušetří jízdní doba projíždenim zastávek. Na Uherskobrodsku je ta úspora viditelnější, ale zase těžko říct, kolika lidem těch 5 minut skutečně změnilo rozhodování. A kolik lidí má skutečně slušné spojení na ten přestupní bod (třeba z Hradčovic se asi musí jet do protisměru, pokud by chtěli využít vlak bez velkého přestupu). No pak je samozřejmě otázka, zdali skutečne všichni chtějí z Brna hned domů, a kdo si chce ještě něco zařídit v tom větším městě - zde ale spíš jsem negativní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14674 Registrován: 6-2004 |
dáno jen paragrafy, aby se nekradli cestující, něco takového existuje ? Co jezdí u nás do Brna jsou linky 995 ... ano, třeba linka 990 Valašské Klobouky-Slavičín-Brno, přímé spoje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2608 Registrován: 8-2020 |
Já tomu říkám paragrafy jako obecně zákaz vést místní frekvenci - možná to není explicitní zákaz, prostě je to na domluvě ZK a JMK, já do toho opravdu nevidím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 4-2009 |
https://zdopravy.cz/obliba-nove-aplikace-na-snadne-cestovani-po-z linskem-kraji-roste-ma-pres-10-tisic-stazeni-223978/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 5-2007 |
Fany píšete nesmysly. Všichni platí daně, i obyvatelé Zlína. Ale stejně jako ve Zlíně nikdy nebude letiště, ze kterého se bude lítat do světových metropolí, tak je fakt, že Zlín nebo jiná větší sídla budou mít lepší spojení než vaše horní dolní s okolními krajskými městy. A tyto linky jsou mnohem méně závislé na dotacích než ta vaše linka do horní dolní, neboli je méně financována z našich daní a dokonce je doplněna i komerčními spojí, které jsou si schopny na sebe samy vydělat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14679 Registrován: 6-2004 |
Proč nesmysly? Dříve ta spojení běžně bývala.. Přece není povinností kývat na vše, co se nám (nově) nabízí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 5-2007 |
Fany To co vyhovovalo vám, tak neznamená, že to vyhovovalo většině. Dříve jam jely tři autobusy ze Zlína prakticky ve stejnou dobu a pak šest hodin nic, protože to jelo ze Vsetína, Luhačovic a Zlína přes Holešov do Brna najednou, protože pro všechny byl nejdůležitější ten ranní čas. Teď to jede že Zlína rozprostřené po celý den po hodině. A i lidi z menších sídel tedy mají lepší spojení s Brnem, byť s přestupem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2613 Registrován: 8-2020 |
A abychom byli konkrétní, zůstala zachovaná nějaká z těch větví? Do tří obcí najednou to nejde, ale taky nemusí všechno končit ve Zlíně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2614 Registrován: 8-2020 |
Dojel jsem do UH a trochu mi to připomíná situaci s tramvajovymi panely v Praze. Je opravdu nutné psát celý název zastávky? Na spodku to jde vyřešit, když jde o běžící text. Bohužel půlka panelu to neumí zvenčí, nemluvě o konečné nahoře, takže název je useklý. A když to aspoň někdo takto rozhodl, tak by si měl ověřit, že je název zastávky správně, což se taky nepovedlo (Konkrétně čárky na konci). Pro ilustraci: na 990 svítí "Uherský Brod,,dopravní ´" s evidentně useknutým koncem, na 366 "Osvětimany,,", a na 4 je "Uherské Hradiště,Jarošov,náve" - kde třeba jde 'Uherské Hradiště' vynechat, jelikož se jedná o MHD... Snad se tyto výstřednosti jinde nedějí. (Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.) |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze