Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy v Praze | « předcházející | další » |
Autobusy v Prazedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2580 Registrován: 8-2020 |
Vodíkáč spatřen v 17:48 na Spořilově . |
Smithers
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 12-2007 |
Jo, jezdí i dnes. Zato elektrobusy dnes opět nevyjely. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 4-2013 |
Vodíkáč jezdí už minimálně třetí den. Elektrobusy byly v předchozích dnech venku úplně všechny. Asi jim nedělá dobře špatné počasí. Kukla jezdí za M. Uhera už hodně dlouho. Minimálně od roku 2018 se tam vystřídalo několik Karos C954E, ex. Uhrovo Citaro, Ares (ex. Liberec) či Crosswaye (ex. Probo bus a teď ten současný, jenž měl dřív starý nátěr PID). A co se týče turnusu, vypadá to, že má přidělený jeden svůj. V roce 2018 ještě taky jezdil chvíli Karosou C934 za Arrivu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 3-2024 |
Dnešní 153 stála za to. Nové Isuzu už jezdí, byť neplní standardy ať nátěrem nebo interiérem, boční tabule nahrazují zalaminované papíry s teploměry (asi ho chtěli co nejdřív zprovoznit aby vůbec bylo čím jezdit), ale aspoň to jezdí. To se ale nedá říct o druhém pořadí, kde měl jezdit vrak 1901, ale odpoledne stál zaparkovaný a opuštěný na Václavce a celou linku tak obsluhovalo jen to Isuzu, navíc až s půlhodinovým zpožděním. Chudáci lidi čekali na spoj v opačném směru, ale nevěděli že nepojede, jen jim řidič z okýnka při stanicování naproti zařval „NEJEDE” a jel dál svým směrem, ani se moc nesnažil pořádně informovat. chjo, celé AM. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2588 Registrován: 8-2020 |
A vymáhá Ropid pravidla pokutami? A odškodňuje z nich cestující? Já vím, je to trochu sluníčkářský pohled... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6215 Registrován: 12-2007 |
Bez legislativy nebude nikdo nikoho odškodnovat. Btw, 214 jezdí bez předního panelu už jak dlouho? |
Mr_nobody
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 10-2007 |
6903 a 6906 se na 180 mezi Strojírenská a Halenkovská nevešly do zatáčky. Lehce odřené boky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2589 Registrován: 8-2020 |
Gabuliatko: Některé systémy mají v SPP že cestující má nárok na náhradní přepravu, vím že jak je to MHD (a evidentně se chce rozšiřovat tento systém i do celého kraje), nikdo nic "nemusí"."Bez legislativy nebude nikdo nikoho odškodnovat." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4098 Registrován: 1-2010 |
Autobus 7262 co jezdí stabilně o víkendech linku 360 jezdil někdy i za hranice? Zaujalo mě totiž že zatímco po zmáčknutí tlačítka se v Arrive rozsvítí nápis STOP tak u tohoto busu je to nápis WAGEN HALT. Děkuji za vysvětlení.
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2460 Registrován: 12-2008 |
Adalbertinum: 7262 |
Petrpes
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 8-2005 |
Změna na lince 153 🙃
Fotky nejen piva zde ⤵️
https://www.instagram.com/petr.pes.novak/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2258 Registrován: 4-2019 |
Že z autobusů MHD zmizela hlášení "Pro výstup stiskněte tlačítko", mi nevadí. Mrzí mě však, že už nevidím ani symboly zvonečku na monitorech - ty přece nikoho neobtěžovaly. Dostali jsme se tedy do opačné situace - dřív nám bylo přímo vtloukáno do hlavy, že zastávky jsou na znamení. Teď se to ve voze prakticky není jak dozvědět, ta nenápadná kolečka na dveřích přehlédne prakticky každý. |
Kejvačka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3240 Registrován: 10-2004 |
U soukromých dopravců se pořád "pro výstup stiskněte tlačítko" hlásí (pokud vím, v celém PIDu). Proč a do kdy, netuším. Tomu se říká "integrace"...
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 4-2013 |
Prý to u soukromníků ještě chvíli potrvá. Na zastávce Winklerova je třeba pořád na označníku nápis „na znamení / request stop“. Taky jim nějak dlouho trvá (u soukromníků) změnit hlas hlášení, pořád to hlásí p. Hazdrová. Neříkejte mi, že ještě nemají namluvené všechny zastávky. Přijde mi, že tu všechny zastávky na znamení měly být už dávno, protože když se u soukromníků zaposloucháte, tak „pro výstup stiskněte tlačítko“ říká paní stejným hlasem jako název zastávky, kdežto když se ještě hlásilo „příští zastávka je na znamení“ byl tam znát rozdíl v hlase (stáří). Takže to muselo být připravené (nahrané) už v hodně minulých letech. (Příspěvek byl editován uživatelem kubiqcz.) |
Kejvačka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3243 Registrován: 10-2004 |
Myslím, že ve vozech by bylo logické na digi panelech nebo vnitřních diodových orientacích správné dávat nadále najevo, že je třeba stisknout pro výstup tlačítko. Na LCD symbolem zvonku, na textových klidně celým běžícím textem "pro výstup stiskněte tlačítko" a nebál bych se text přidat i anglicky. Oproti tomu na zastávky text "zastávka na znamení" nepatří, když povinnost dávat znamení (zvednutí ruky) v PID neexistuje už od roku 2011. Informace o nutnosti stisknout tlačítko pro výstup by mohla být uvedena někde dole v poznámkách v každém jízdním řádu (t)bus PID. Hlášení o tlačítkách nechť jsou co nejdříve pryč.
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2267 Registrován: 4-2019 |
Kejvačka: Znamení se dává pořád, dnes stačí jen viditelnou přítomností na zastávce."když povinnost dávat znamení (zvednutí ruky) v PID neexistuje už od roku 2011." |
Kejvačka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3244 Registrován: 10-2004 |
pdk: To ale není z hlediska cestujícího žádné znamení, že stojí nebo sedí na zastávce. To by se mělo rozumět samo sebou, že v takovém případě tam musí řidič zastavit. (Bohužel, i když zájemce o přepravu čumí do telefonu a nevnímá své okolí.)
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
Garfield
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13817 Registrován: 10-2004 |
6661 se zkouší identifikovat jako tramvaj
20 let na k-reportu
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 2-2018 |
https://www.idnes.cz/praha/zpravy/autobus-dpp-tramvaj-koleje-dopr avni-znacka-nehoda-policie.A241016_135516_praha-zpravy_bors |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 9-2023 |
Tak to dopadá, když jsou řidiči vystaveni dlouhodobému stresu. Jsou nuceni dispečery jezdit bez přestávek až na doraz 4,5 hodiny v kuse. Poslední měsíce každodenní realita. Tvůrci JŘ nejsou schopni zakomponovat do JŘ pravidelné zpoždění spojů a řidiči bez pauz pak pod tlakem dělají takové kiksy. |
Šroubič
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 4-2016 |
Na městě max. 4 hodiny bez pauzy, následně 30 min pauza v kuse.... Pokud si řidič nezavolá a jezdí dál, jeho hloupost...
Jakub Kovář, nejlepší brankář který byl v Českých Budějovicích!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6227 Registrován: 12-2007 |
Jak by jste do JŘ zakomponoval pravidelné zpoždění? A kdyby nebylo tak by si jej BUS odstál na zastávce? Ano, možná by bylo lepší psát odjezdy z konečné a orientační jízdní doby, ale k tomu jsme zatím nedospěli. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2616 Registrován: 8-2020 |
Gabuliatko: Velka vata na konečné. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 9-2023 |
K čemu jsou v JŘ psané celé odpoledne (bezpečnostní)přestávky 14 min., když spoje přijíždí pravidelně 10-20 min. opožděné? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2617 Registrován: 8-2020 |
Ta přestávka přece platí - nebo by aspoň měla - nezávisle na zpoždění. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 9-2023 |
Jak je správně uvedeno výše-ve městě 4 hodiny a dost. To je zákon a přes to vlak nejede. Ale bezpečnostní přestávka v JŘ, to je vlastně jen taková interní směrnice. Takže ve finále to je v reálu tak, že po 3 hodinách jízdy přijedeš na konečnou a vysílačka a pan dispečer"Pane kolego, koukám že jezdíte jenom 180 minut, udělejte mi ještě půl kola, pak si dáte pauzu",jo dispečeři jsou naši kamarádi, máme je rádi ale oni potřebujou aby obecenstvo nečekalo a aby se jezdilo. A pak to dopadá tak, že člověk 4 hodiny z tý sedačky nesleze, což se možná dá vydržet jeden den jednou za čas ale v Praze už je to v podstatě běžné každodenní peklo a to se dlouhodobě vydržet nedá! |
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14220 Registrován: 4-2003 |
Letošní návrh novely zákona 111/1994 Sb. navrhuje prodloužení minimální části dělené přestávky na 15 minut ( na každé 4,5 h řízení celkem minimálně 45 minut přestávek) a zavádí odpovědnost provozovatele za vedení, stahování a ukládání záznamu skutečně odjeté doby řízení (v podstatě jde o dovybavení vozů MHD plnohodnotnými tachografy) i na linkách do 50 km. Současně se i navrhuje, že během 24 hodin po sobě jdoucích nesmí řidič řídit víc jak 10 hodin. A to bude teprva zajímavý, jak se s tím popasuje realita po odpolední do půl druhý ráno střídání v půl dvanáctý (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |