750, 753 a 754 - brejlovce

Miloš_jonák:
"Pořád dokola, jaký má smysl vymýšlet komplikovanou a pravděpodobně drahou remotorizaci na nějaký šestnáctihrnec aby výsledkem byl opět polozastaralý stroj s mizerným výkonem?"

Miloš_jonák:
"Pořád dokola, jaký má smysl vymýšlet komplikovanou a pravděpodobně drahou remotorizaci na nějaký šestnáctihrnec aby výsledkem byl opět polozastaralý stroj s mizerným výkonem?"

Agent:
"
Samozřejmě ale náhrada jednoho problémového dílu nevyřeší ten problémový zbytek."
Jenže ty potřebuješ 1500 kW, takže to NEJDE. Krom toho... Lze ten motor použít s ohledem na emise a další legislativní požadavky ?"

luma:
"

Ty si fakt myslíš, že si můžeš nastavit motor, aby ti při jakýchkoliv otáčkách dával jakýkoli výkon podle tvých představ, nebo co za nesmysly se nám tu snažíš vnutit?"

Miloš_jonák:
"Pořád dokola, jaký má smysl vymýšlet komplikovanou a pravděpodobně drahou remotorizaci na nějaký šestnáctihrnec (už vidím jak něco takhle atypického opravují někde v Klatovech nebo Olomouci) aby výsledkem byl opět polozastaralý stroj s mizerným výkonem? Není jednodušší a ve výsledku levnější pronajmout Herkuly někde v lokpoolu?
(Příspěvek byl editován uživatelem miloš_jonák.)"

Agent:
"Já nestačim zírat... ATJF a já ve shodě ???
"

Lukáš_Smolka:
"AnounymTojeFuk:
""Bože to jsou kecy fakt... Ne prostě to takhle idealisticky nefunguje a v praxi nejde udělat. Nehledě na fakt že ta elektrická část a zbytek věci kolem motoru jsou u Brejlovců relativně spolehlivé, když pomineme prasácký zacházení obsluhy, nebo špatnou údržbu." A proto ve světě a nejen tam ale i u nás existuje mnoho případů kdy došlo k výměně motoru za jiný s ponecháním původního generátoru. Nejdříve si musíte zjistit fakta a pak můžete něco tvrdit. Důkazů je ve světě dost! 🫡
"

AnounymTojeFuk:
" "Ty ale furt odmítáš pochopit že nemůžeš tam narvat libovolný motor a pak ho různě technicky upravovat na svoje parametry který po něm chceš. Protože to má za následek že buď bude tratit na spolehlivosti, nebo bude žrát a bude k ničemu. Ty potřebuješ relativně přesně daný motor na přesně takový výkon, takové otáčky aby se snesl se zbytkem."

luma:
"A kde bereš, že zrovna ten je vhodný? Celou dobu ti říkáme, že ten motor má buď jiný výkon nebo jiné otáčky. Ale ty potřebuješ v souladu oboje, což se tady nestává. Tak co je na něm tak vhodného?"

Lukáš_Smolka:
"Jak u blbejch na dvoře! Motor 12 D 49 M z Kolomny dává 1470 kW při 1000 ot/min v remotorizovaných lokomotivách v bývalém SSSR a například 2208 kW při 1000 ot/min v remotorizovaných Ragulinech v Německu. Motor 16ChN26/26 dává 2208 kW při 1000 ot/min v Ragulinech a 2940 kW při 1000 ot/min v TEP70. Motory EMD 710 ve verzi V12 nabízení od 2 do 2,5 MW výkonu při 900 ot/min. 20 válec MTU série 4000 je při 1800 ot/min laděný na 2700, 3000 a 3300 kW. Motor 8ChN26/26 je při 1100 ot/min laditelný na výkon v rozmezí od 1250 kW do 2056 kW při 1100 ot/min. Všechny tyto motory přesto při různých výkonových variantách nemají zvýšenou spotřebu, nižší životnost a další z vámi jmenovaných aspektů. Žádný motor na světě se nevyrábí na jeden výstupní výkon. Jak je vidět motorům absolutně nerozumíte. Tak si jděte hejbat s páčkama a motory nechte těm kteří jim rozumí."

Agent:
"Co jsou Honekrovky ?"