Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Brně » Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 09. 4. 2025

Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 09. 4. 2025

autor	příspěvek
Zdenda999	Neděle, 23. února 2025 - 16:35:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2040 Registrován: 11-2007	Anti: všechna čest, takto veřejně uvolnit ☺️☺️☺️ Já mám nejraději kapitolu 4, aktuální MHD, charakteristika linek ☺️
Vasekpetr1	Pondělí, 24. února 2025 - 08:40:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 8-2006	Anti - také děkuji, nedávno jsme tu řešili můj dotaz, jaké bylo obsazení nočních linek z pisárecké vozovny vozy K2 v době mého ježdění (1984-87), tento článek mnohé vysvětluje. Byly to linky 2,5,12,22. Z toho linka 5 točila Fučíkova čtvrť - Hl.n. Díky
P_v	Čtvrtek, 27. února 2025 - 11:27:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3507 Registrován: 5-2002	Ukradli památeční kladivo! https://www.facebook.com/bystrcan/posts/pfbid02xmZJAqM678985QcDqH ntvm8gxPY742njZUuXakZ5UhMdhHwNqeJSABBpyLQzCBXUl
Michal_Ř	Pátek, 28. února 2025 - 20:47:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3671 Registrován: 4-2005	Přátelé, asi je to všeobecně známo, zapomněl jsem, proč vlastně nejezdí/nesmí? T6 na linku 6? Někde kolidují dveře? (Příspěvek byl editován uživatelem Michal Ř .) 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
TMB	Sobota, 01. března 2025 - 15:59:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2353 Registrován: 3-2013	Slyšel jsem něco, že kvůli možnosti odklonu Renneskou v případě nějaké mimořádnosti.
Rem	Neděle, 02. března 2025 - 01:00:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 11-2008	No nevim, jednu dobu byly na devítce, přejíždějící na poslední kolo na linku sedm nasazovány T6 a dle řidičů nebyl problém. A pak při napojování nového výjezdu PI2xS-árek, se na šestku T6 nasazovaly. Ale je fakt že to byla mimořádnost. Můj YOUTUBE kanál, obsahující zajímavá videa a foto-videa z oblasti veřejné dopravy. Moje fotogalerie s dopravní tématikou.
Michal_Ř	Neděle, 02. března 2025 - 07:55:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3673 Registrován: 4-2005	Mě to jen tak napadlo, že jsem vlastně T6 na této lince snad nikdy neviděl, přitom by se to do výpravy nabízelo, mají je obě vozovny a vysoké kurzy jsou tam i o víkendech. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Kondra89	Pondělí, 03. března 2025 - 08:47:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 10-2010	Rem: "No nevim, jednu dobu byly na devítce, přejíždějící na poslední kolo na linku sedm nasazovány T6 a dle řidičů nebyl problém. A pak při napojování nového výjezdu PI2xS-árek, se na šestku T6 nasazovaly. Ale je fakt že to byla mimořádnost." Tak ono je to dost individuální podle zatížení vozu a ojetí kol.
Jarda_krapas	Středa, 05. března 2025 - 09:06:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 5-2007	100 kusů ... https://www.idnes.cz/brno/zpravy/mhd-dopravni-podnik-brno-nakup-t ramvaje-dotace-autobusy-plyn.A250304_842087_brno-zpravy_krut
Klv	Pátek, 07. března 2025 - 20:42:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1715 Registrován: 6-2006	Jarda_krapas: "100 kusů ... " Já jich tedy spočítám 95 a žádnou novinku tu taky nevidím. Že chce Brno pořídit dalších 60 Ev, to se tu řešilo už 21. ledna, a že přijde dalších 35 ForCitek, to byla novinka někdy před rokem... Z jiného soudku – jak je na tom 1080? Už plný měsíc nevykazuje žádnou aktivitu, je tedy poslední nemuzejní ká-dvojka mimo Sarajevo už definitivně odstavena, nebo můžeme ještě počítat s nějakým pohybem? A jaké jsou s ní další plány?
Pajzák	Sobota, 08. března 2025 - 00:00:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9240 Registrován: 6-2015	V Blavě jich po generálce taky pár jezdí, ne?
Klv	Sobota, 08. března 2025 - 00:24:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1716 Registrován: 6-2006	Pajzák: "V Blavě jich po generálce taky pár jezdí, ne?" Vozy s Kotasovým čumákem nějak nepočítám, to bysme taky v Brně ještě měli K3R-N. Ale máš pravdu, v Bratislavě by ještě mohla jezdit 7085.
Zxs91	Sobota, 08. března 2025 - 19:09:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 3-2007	Klv: "Z jiného soudku – jak je na tom 1080? Už plný měsíc nevykazuje žádnou aktivitu, je tedy poslední nemuzejní ká-dvojka mimo Sarajevo už definitivně odstavena, nebo můžeme ještě počítat s nějakým pohybem? A jaké jsou s ní další plány?" Údajně již dojezdila Vokovice! Anvilia *2007
Mauricio	Pondělí, 10. března 2025 - 12:41:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11102 Registrován: 4-2005	S tím Sarajevem bych taky už moc dlouho nepočítal, po masivní loňské? obnově vozového parku vozidly Stadler a jisté optimalizaci provozu zbývá provozních K2 posledních cca 7 ks a nejsem si úplně jist, s kolika je do budoucna počítáno. Rozhodně bych neztrácel čas a tento provoz navštívil co nejdříve (= letos a ne v létě), pokud jde někomu nějak extra o původní K2. (Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.) www.igormauricio.cz
Jenki	Pondělí, 10. března 2025 - 20:19:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6095 Registrován: 5-2002	Mauricio: "S tím Sarajevem bych taky už moc dlouho nepočítal...)" Vyskytl jsem se tam na jeden den v loni v říjnu. Vypravenost tram: moře Stadlerů, asi tak 5 Düwagů ex Konya ex Köln, 4 ks K2 v zoufalém stavu (vše už s ptg vpředu), 1x Satra 3. SGP nic, KT8 nic, krátké Satry nic. 2 ze 3 KT8 jsem viděl přes plot ve vozovně, vypadaly, že už tam hnijí dlouho a navždy. Stejně tak nějaká nedodělaná Satra 2, na které rostl mech a kapradí. Vypravenost trol: 1x Hess (čekal jsem víc), 1x Ženeva (bál jsem se že už nebude nic), a zbytek BKM. Takže návštěvu fakt neodkládat.
Mauricio	Pondělí, 10. března 2025 - 23:05:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11103 Registrován: 4-2005	Jedna KT8 by měla být ještě (občas) provozní, Satra II snad nějak taky, ale počet relativně provozních kusů lze vypočítat na prstech jedné ruky méně zdatného truhláře. Düwagy z nějakého mne neznámého důvodu jezdí stále (snad mimo léto), skoro bych i řekl, že je to způsobeno nároky na údržbu a počtem součástek, které je nutno za provozu nahrazovat novými. Zbytek nevím, když jsem tam byl naposled, na části sítě probíhala jakási výluka a tramvají moc nejezdilo, za to jezdila náhradní doprava v podobě více či méně rozpadlých vozidel místního dopravce Centrotrans, což teda ze šotopohledu tramvaje co do technického stavu více než solidně nahradilo. Nicméně výprava vozidel je tam na úrovni Médi Pusíka, tedy co se ráno podaří vypravit, to pojede - spoléhat na to, že jezdila-li KT8 celý měsíc, tak pojede i dnes, je stejně odvážné jako očekávat v místním hotelu pěkné mladé recepční. www.igormauricio.cz
Klv	Úterý, 11. března 2025 - 00:58:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1717 Registrován: 6-2006	Jenki: " Vyskytl jsem se tam na jeden den v loni v říjnu. " Já jsem tam taky byl v říjnu, ale celé čtyři dny. A potkal jsem v provozu: 9x Tango 9x Düwag 7x K2 1x KT8D5 1x Satra 3 Káčena 534 a Satra 548 jezdily během mého pobytu stabilně každý den, krátké Satry jsem žádné nepotkal, zato z K2 byly na trati v odpoledné špičce až 6 vozů zároveň. Po páté hodině se interval trochu prodlužuje, to pak z linky mizí právě K2 jakožto nejkratší vozy. Z 15 dodaných Stadlerů jsem jich potkal jen 9, asi se ještě řeší nějaké dětské nemoci. Z Düwagů byl na lince vždycky plus minus stejný počet jako Stadlerů. Zlom v nasazování českých vozů bych čekal s dodávkou další desítky Stadlerů, která by měla začít 19 měsíců od podpisu kupní smlouvy, tedy od července letošního roku. Během mé návštěvy byla v provozu pouze linka 3 Baščaršija – Ilidža a na trati bylo ve špičce 22 vozů. Takže i s 25 Stadlery budou ještě potřebovat některé ze starých vozů, někdy by se přece taky zase mělo jezdit na nádraží. Můj osobní odhad by byl, že si pak kromě Stadlerů nechají už jenom Düwagy (jsou velké, zřejmě spolehlivé a mají jich hodně, i na náhradní díly) a všechny ostatní (a)typy vyřadí.
TMB	Úterý, 11. března 2025 - 06:42:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2372 Registrován: 3-2013	Tak hlavně se buduje nová trať z Iliđe do Hrasnice. Bude tedy potřeba pár tramvají navíc.
Michal_Ř	Středa, 12. března 2025 - 01:58:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3679 Registrován: 4-2005	K2 1080 je na SA vedena jako stále provozní a nyní s rozlučkou s trolejbusy 21Tr by se to nabízelo spojit, ale to nebude. Oficiálně už není potřeba dlouho, ale jako typ by si zasloužil rozlučkou určitě. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Duš	Čtvrtek, 13. března 2025 - 14:45:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3085 Registrován: 2-2005	1912 po více jak ročním odstavení opět v provozu
tyristor123123	Pondělí, 17. března 2025 - 19:21:25
Neregistrovaný host	Prosakují informace o provozu T3 PX, věděl by někdo něco víc? Kdy, kde... diky
Pajzák	Pondělí, 17. března 2025 - 21:19:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9282 Registrován: 6-2015	Výluka Kounicova?
pdbrno	Pondělí, 17. března 2025 - 22:25:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2023	Spíš jako záloha,nežli denní provoz v rámci výluky Kounicova.
MátaH	Úterý, 18. března 2025 - 10:31:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2025	Ví někdo jestli ještě někdy vyjede 1080? Děkuji.
Kari	Úterý, 18. března 2025 - 20:46:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 2-2007	tyristor123123: "Prosakují informace o provozu T3 PX, věděl by někdo něco víc? Kdy, kde... diky" Já zase slyšel o varletech PX. Ale co je na tom pravdy, to nějak nedokážu říci.
Janatak	Pondělí, 24. března 2025 - 22:13:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9989 Registrován: 9-2004	Letecky z Podstránské...
Kari	Čtvrtek, 27. března 2025 - 09:59:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 2-2007	Kari: "tyristor123123: "Prosakují informace o provozu T3 PX, věděl by někdo něco víc? Kdy, kde... diky"Já zase slyšel o varletech PX. Ale co je na tom pravdy, to nějak nedokážu říci." Tak jsem kecal, varlata to nebudou.
Klv	Sobota, 29. března 2025 - 15:20:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1719 Registrován: 6-2006	Aktuálně (stav 14.45) stojí v Pisárkách připravená na odjezd pěkná XXXL souprava složená z kačeny 1725, odstrojené anitry 1814 a varlete 1584 na postrk, asi se ta 1814 bude přepravovat na šrotiště do Medlánek. Nevěděl by někdo ze zdejších insajdrů, kdy to pojede – někdy v noci nebo až zítra přes den? Na pisáreckých vrátnicích mi nebyli schopní něco říct. Předpokládám správně, že taková souprava měřící přes 60 metrů potřebuje policejní/dispečerský doprovod?
TMB	Sobota, 29. března 2025 - 18:44:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2413 Registrován: 3-2013	Do stanovených 65 m by se vejít měla.
Klv	Sobota, 29. března 2025 - 19:05:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1720 Registrován: 6-2006	No podle mně dostupných údajů měří už jenom ty kastle dohromady 65,49 m. Ale maximální délka je teď 65 metrů? Měl jsem za to, že je to jen 60.
M2359	Pondělí, 31. března 2025 - 10:56:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 10-2012	tyristor123123: v neděli ráno byla T3 PX vidět na Pekařské a pak na Komenského náměsti
M2359	Pondělí, 31. března 2025 - 15:16:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 10-2012	Jde o soupravu 1620+1589 teď jezdí v běžném zapojení na lince 6 a pozná se tak, že oba vozy mají blinkry ve stylu KT8 to znamená tři pod sebou s červeným brzdovým na čelech.
Janatak	Úterý, 01. dubna 2025 - 09:41:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9995 Registrován: 9-2004	Na co ty Anitry dojíždějí? Nemá smysl je spíš držet v provozu, zase tak staré v porovnání s T3 nebo s T6 nejsou... Nevidím do té problematiky, třeba je potíž s náhradními díly nebo je problém jinde. Jak moc pomohly co do nd plzeňské Astry? Každopádně mi přijde škoda tyhle vozy likvidovat.
Houmr	Úterý, 01. dubna 2025 - 12:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2845 Registrován: 9-2005	Tuhle se to někde řešilo - jestli si dobře vzpomínám, na výzbroj už nejsou náhradní díly. Zastavět a schválit nějakou novější, která by byla perspektivní i z hlediska budoucího servisu by nebylo rentabilní. Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
-OndraS	Úterý, 01. dubna 2025 - 20:06:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 3-2023	Tipuju: výzbrojově je to "asynchronní pravěk" tzn někde na úrovni 21TrAC a následně Áčkových a Bčkovych 24/25Tr. Polovodiče jsou tedy asi shodné třeba s Porsche, tedy SKiiPy od Semikronu, to by asi nebyl ten největší problém (kromě ceny 70.000 za SKiiP ktery jsou třeba v ACčku 4 a to má jenom jeden motor). Ale jak ty SKiiPy řídit, tam bude potíž. Řidící desky třeba do těch ACček (a v ELINu to bude podobně) jsou něco jako motherboard do PC, akorát si vždycky od roku výroby vozu odečtěte třeba ještě vývojových 5 let a rázem jsme někde v roce 2000, kdy byla nejběžnějším mobilem 3310. Na takové řidící desce je vždy alespoň jedna x-nožičková SMD součástka, která už se 15 let nevyrábí a deset let nejde objednat, nebo ji máte, ale nejde vyletovat, nebo je to celý prostě k prdu z důvodu, že to nefunguje, nikdo neví proč a už to nikdy nikdo ani nezjistí. Jediná možnost je zkoušení pokus-omyl kanibalizováním z jiných vozů. A tak mi třeba 3058 po třídenním snažení "naskočila" po výměně zdrojové desky pro CAN moduly, kterou jsme dostali darem z Ústí n/L z vyřazeného AC, a stejně to funguje dost nespolehlivě. Předpokládám, že naprosto podobně se bastlí ty ANITRY. Co na to třeba.. Jenki? trefil jsem to?
Luda	Úterý, 01. dubna 2025 - 20:56:43
Neregistrovaný host	Z pohledu někoho mimo DP bych řekl že jsou dva problémy Aniter. 1. Výzbroj Elin. Takhle nedokážu posoudit jak moc potřebuje náhradní díly vzhledem k od koupení čtyř vozů z Plzně a další minimálně dvou (spíše čtyř) našich vozů ze kterých se tato vzácná výzbroj doufám zachránila. 2. O kterém napovídá karta vozu 1817 a teby koroze středního článku. A možná i to že se nedají spojovat do souprav
Jenki	Úterý, 01. dubna 2025 - 21:49:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6101 Registrován: 5-2002	-OndraS: "Tipuju: výzbrojově je to "asynchronní pravěk" tzn někde na úrovni 21TrAC a následně Áčkových a Bčkovych 24/25Tr. Polovodiče jsou tedy asi shodné třeba s Porsche, tedy SKiiPy od Semikronu, to by asi nebyl ten největší problém (kromě ceny 70.000 za SKiiP ktery jsou třeba v ACčku 4 a to má jenom jeden motor). Ale jak ty SKiiPy řídit, tam bude potíž. Řidící desky třeba do těch ACček (a v ELINu to bude podobně) jsou něco jako motherboard do PC, akorát si vždycky od roku výroby vozu odečtěte třeba ještě vývojových 5 let a rázem jsme někde v roce 2000, kdy byla nejběžnějším mobilem 3310. Na takové řidící desce je vždy alespoň jedna x-nožičková SMD součástka, která už se 15 let nevyrábí a deset let nejde objednat, nebo ji máte, ale nejde vyletovat, nebo je to celý prostě k prdu z důvodu, že to nefunguje, nikdo neví proč a už to nikdy nikdo ani nezjistí. Jediná možnost je zkoušení pokus-omyl kanibalizováním z jiných vozů. A tak mi třeba 3058 po třídenním snažení "naskočila" po výměně zdrojové desky pro CAN moduly, kterou jsme dostali darem z Ústí n/L z vyřazeného AC, a stejně to funguje dost nespolehlivě. Předpokládám, že naprosto podobně se bastlí ty ANITRY. Co na to třeba.. Jenki? trefil jsem to?" Trefil Nějaké drobné perličky k Astře a Elinu (Anitru moc neznám, tam je Škoda výzbroj odvozená od Elinu, takže to bude možná o něco lepší, ale ne o moc) - core: industrial x386 - ten rok 2000 je ještě docela optimistický, je tam řada věcí z půlky devadesátek - spousta věcí se dělá přes diagnostický SW v DOSu, takže všechno se musí jmenovat max. 8 písmeny apod., příkazy se zadávají textově samozřejmě v němčině, odpověď je taky v němčině, prostě sranda - když něco kravne, občas pomáhá všechny věci na desce odletovat, proměřit a znova naletovat. Jsou firmy co se tím živí. Úspěšnost je tak 30%, ale lepší než 0% - skiipy a budiče se podařilo nahradit cca před 15 lety, ale náhrada už taky dochází - stejně tak náhrada Elinu se kalkulovala už tak 10 - 15 let zpátky. Technicky proveditelné, ekonomicky nesmysl - jediné co si hodně DP udělalo byla náhrada původního STM od firmy DI-ELCOM za STM od Cegelecu - původní STM od firmy DI-ELCOM by měl být někde vystaven s popiskem "tudy ne, přátelé". Žádné dva kusy nebyly stejné. Na deskách půlka pozic neobsazená, různé body propojené naletovaným zvonkáčem a ten zaplácaný tavnou pistolí aby neuletěl, a podobné šílenosti - kastle jsou celkem bytelné, na rozdíl od Poršete, kde to někdo hmotnostně optimalizoval tak, že při i docela malém najetí jde do hajzlu hlavní příčník s nosičem kloubu. Rám podvozku taky snese překvapivě hodně, a na rozdíl od ČKD nebo Varia dokonce ani nepraská. Průser jsou třeba převodovky, těch u Aster je asi 5 verzí, většinou neopravitelných s nesehnatelnými ND. Není problém koupit komplet novou převodovku od Wikova, ale cena je pro "obyčejnou" údržbu nesmyslná. Sečteno a podtrženo: odjezdilo to svoje a je čas udělat pá pá.
Michal_Ř	Středa, 02. dubna 2025 - 10:24:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3690 Registrován: 4-2005	Trocha provozu obrazem: 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Jarda_krapas	Středa, 02. dubna 2025 - 14:42:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2854 Registrován: 5-2007	Trocha nepříjemností textově: https://www.idnes.cz/brno/zpravy/tramvajak-kabela-nehoda-soud-zak az-rizeni-odvolani.A250402_131930_brno-zpravy_krut
Focus1976	Čtvrtek, 03. dubna 2025 - 13:37:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2077 Registrován: 4-2011	Uměl by mě někdo poučit, proč se do PX nespojují LFR+LF2R, aby to aspoň v jednom směru jelo dopředu tím kloubem, který pojme víc lidí a je NP? Díky předem. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Kari	Čtvrtek, 03. dubna 2025 - 14:53:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 2-2007	No, on asi by byl problém na ty Varia namontovat na čela koncová červená světla bez toho, aniž by se muselo vrtat do relativně nové kastle.
Mkzb	Pátek, 04. dubna 2025 - 08:01:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 5-2009	Kari: První, co mě napadlo, ty světla ke kastli přilepit oboustrannou páskou, ale neznám žádnou tak pevnou odolnou povětrnostním vlivům. Druhý nápad je trochu reálnější - umístit ta světla dovnitř za čelní sklo, tam je přilepit k palubce. Řidiče oslňovat nebudou, ten bude na druhém konci soupravy. Akorát to sklo je lehce zatmavené. Chtělo by to vyzkoušet, příp. tam dát silnější žárovky.
Pajzák	Pátek, 04. dubna 2025 - 08:09:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9385 Registrován: 6-2015	Obávám se, že by se našel předpis, co by to u drážních vozidel zakazoval.
Jva	Pátek, 04. dubna 2025 - 10:12:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5200 Registrován: 6-2002	No anebo použít panel vz. EVO1+/o, tedy olomockých oboustranek (provnání na fotkách). Pokud by to nebyla vysloveně jednorázovka, mělo by to větší využití než mlhovky ve městě... Cynik - tak říká optimista realistovi...
Duš	Pátek, 04. dubna 2025 - 14:41:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3091 Registrován: 2-2005	Kari: já myslím, že u "wany" nebudou tak problém světla, jako nutný zásah do SW.
Kari	Pátek, 04. dubna 2025 - 17:26:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 2-2007	Já nevidím důvod zasahovat do softwaru. Spíš možná problém u toho, jak zajistit, aby ony přidělané světla svítili jen, pokud pojede vůz pozpátku. Ale to je stejně jedno, když bylo vybráno dvojče T3P.
LB	Pátek, 04. dubna 2025 - 19:07:15
Neregistrovaný host	Software by skutečně nebyl problém.
Kondra89	Pátek, 04. dubna 2025 - 20:17:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 10-2010	Co si vybavuju, tak tehdy byl vůbec problém s tím nějak dojet do vozovny. Přes den ty soupravy měly naplánovaný i nějaký manipulační výkony, a preventivně místo toho radši jezdily KT8. Navíc od té doby dost pravděpodobně došlo k úpravám/výměně software. (Příspěvek byl editován uživatelem Kondra89.)
Duš	Pátek, 04. dubna 2025 - 22:51:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3092 Registrován: 2-2005	LB: pokud si ještě dobře vzpomínám, umělo to Vmax 30, poté SW omezil trakci
Jenki	Sobota, 05. dubna 2025 - 10:43:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6102 Registrován: 5-2002	Duš: "LB: pokud si ještě dobře vzpomínám, umělo to Vmax 30, poté SW omezil trakci" Záleží, jak je to fyzicky uděláno. Různé vozy různých výzbrojí to mají různě. Ne vždy je omezení rychlosti vázáno přímo na směr a ne vždy je omezení rychlosti vyhodnoceno přímo SW pohonu. Může to dělat nějaké nadřazené řízení, může to dělat nějaká externí krabička...
Houmr	Pondělí, 07. dubna 2025 - 07:06:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2848 Registrován: 9-2005	Můžu se jako neznalý zeptat jakým způsobem a kde se bude tím spojením PX v Brně jezdit v jakém rozsahu a jak dlouho? Pokud si vzpomínám, "PX" jsem v reálu viděl jen v Liberci se dvěma T2 s tím, že se nastupovalo vždy jen do jedné z nich (bo dveře). Ani nevím jak to bylo řešeno po stránce elektrické, jestli trakce a brždění skutečně prováděly oba vozy a už si vůbec nevybavuju jak tam nabastlili koncová světla. To se skutečně něco takového plánuje i v Brně? (Příspěvek byl editován uživatelem houmr.) Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Houmr	Pondělí, 07. dubna 2025 - 07:11:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 9-2005	Ty světla už vidím - světla z erťáku. To bych nečekal že pro takové neběžné použití budou mít výbavu... Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Mkzb	Pondělí, 07. dubna 2025 - 07:42:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 5-2009	Když byla v Brně výluka Joštova, tak byly taky spojeny dvě soupravy T3 PX, tehdy to byly T3M. Do provozu nezasáhly (fotojízda se nepočítá). Na výluku tehdy stačily KT8, ale v případě poruchy nebo nehody už by byl problém.
TMB	Pondělí, 07. dubna 2025 - 13:35:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2423 Registrován: 3-2013	V Brně byla kdysi koncová světla řešena takto: A samozřejmě jely oba vozy jako dvojice, cestující byli jen v předním voze. Musel se jen upravit kabel mnohočlenného řízení (zrcadlově přepojit kontakty).
M2359	Pondělí, 07. dubna 2025 - 21:13:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 10-2012
kwasi	Úterý, 08. dubna 2025 - 19:46:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2014 Registrován: 8-2015	Zrušená železnice v Brně - Líšni 4.4.2025 Zrušená železnice později tramvaj Místní dráha Brno - Líšeň dne 4.4.2025. Dráha měla sloužit pro depozitář vozidel MHD v Líšni, bohužel to nevyšlo a dráha zarostla náletovou vegetací. Jedna z kolejí měla být splítka 760 a 1000 mm, druhá kolej měla být 1435 mm, bohužel ze splítky byly postaveny jen přejezdy. Část trati slouží jako příjezdová polní cesta ke garážím. Tento úsek jsem si projel svou Škodou 120 https://www.rajce.idnes.cz/kwasi/album/zrusena-zeleznice-v-brne-l isni-4-4-2025/album https://www.facebook.com/groups/1711130455809704/permalink/405011 2455244814/
Nin	Úterý, 08. dubna 2025 - 20:31:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9165 Registrován: 8-2003	1753 na d-4 ► 9/2024 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
carloromano	Středa, 09. dubna 2025 - 02:06:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 6-2023	Nin: " 1753 na d-4 ► 9/2024 " Nejsi náhodou ten z DeviantArtu jak taky kouká na Soví dům? Divím se, že vůbec někdo na k-repu ví co je Palisman.
vjkm	Středa, 09. dubna 2025 - 02:32:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2025	TMB: ta druhá fotka PX zrovna ukazuje tu T2 s čelem T3.
TMB	Středa, 09. dubna 2025 - 14:34:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 3-2013	Ano. Jednu ze tří.