Diskuse » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky » Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 27. 5. 2026

Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 27. 5. 2026

dolů

autor	příspěvek
Bob_marly	Úterý, 12. května 2026 - 17:06:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 8-2005	Ahoj, nemáte někdo vyfocenou 740 035 na obsluze při nakládce dřeva v Příbrami?
vitapb	Úterý, 12. května 2026 - 23:05:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 6-2016	Bob_marly: "Ahoj, nemáte někdo vyfocenou 740 035 na obsluze při nakládce dřeva v Příbrami? " Mám ji jen odstavenou, to bude nějak častěji?
Pikehead	Úterý, 12. května 2026 - 23:31:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10652 Registrován: 3-2007	Qěcy: "Do Boleslavi? Aby to na hlaváku jelo hezky křížem zleva doprava?" Jo sorry, tohle vede do Brodu. Nicméně přesně toto by Prof. Smoljak označil termínem vášnivá debata v anarchistických kroužcích.
Jeník_H..	Středa, 13. května 2026 - 06:25:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5856 Registrován: 3-2015	No včera večer musím říct, že Berounem toho projelo dost, Orleni se ukázaly hned kolem půl deváté od Rakovníka s kontejnery, pak před desátou dva brejlovci PCPC, ale s cibulemi taky od Závodí, ale jely do Ranžíru, protože pak oba změnily směr a znovu vyrazily s cibulemi a měly postaveno směr Závodí zase, těžko říct, kam to jelo obratem. A ještě byla v Berouně nulka bleskovka 750 308 ( třistaosmička ) a že by se nudila, to vůbec ne, posunovala se dřevem, nejdřív od překladiště, kde byly odstavený asi čtyři vozy se dřevem, pak asi něco přivezla ze Závodí. Proč tohleto nevyjde, když je den a je světlo.
Marťa_rak	Středa, 13. května 2026 - 10:26:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13068 Registrován: 6-2006	Já na plné Orleny čekal v pondělí a včera odpoledne na trati, a je dobře že brejle nejeli, bylo přeháňkové a větrné počasí. Takže včera večer vezli na jih prázdnou soupravu. Budu číhat na plnou.
Wokodobe	Čtvrtek, 14. května 2026 - 18:12:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 11-2006	Qěcy: "9) úrovňová nástupiště nevyhovují současným normám, musejí být buď mimoúrovňové přístupy, nebo centrální přechody (poloostrovní peronizace), tak kdy budou ta úrovňová nástupiště odstraněna (a dnes už nesmějí nově být ani CP bez VZPK)," Jde i bez VPZK, ale vyžaduje součinnost obsluhy dráhy, aby informace o blížícím vlaku byla poskytnuta např. rozhlasem. Mladějov: "Reál je, že tam potřebuješ těch vlaků nacpat co nejvíc a pokud možno nepředjíždět courák někde v Karlštejně, čím mu nadělíš dalších třeba + 5 nebo taky víc. Prostě se o tu kapacitu musej podělit, železnice není o průletu vybraného vlaku - tuplem ne u měst, ta je o koexistenci." Železnice u měst má být separovaná dle segmentů. Dvě koleje pro dálkovku, další dvě pro osobní. Tak jako se začalo mezi Chuchlí a Radotínem. Jen zatím ne nikam dál.
Mořepetr	Čtvrtek, 14. května 2026 - 19:06:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9555 Registrován: 3-2006	Wokodobe: "Železnice u měst má být separovaná dle segmentů. Dvě koleje pro dálkovku, další dvě pro osobní. Tak jako se začalo mezi Chuchlí a Radotínem. Jen zatím ne nikam dál." Jenže ona tam ta dálkovka je jen dočasně. Respektive společně s nákladní dopravou jen do vymístění z údolí Berounky. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Petr_vlček	Čtvrtek, 14. května 2026 - 21:22:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18516 Registrován: 5-2004	"Jenže ona tam ta dálkovka je jen dočasně." Vidím to aspoň na dvě dočasnosti
Mořepetr	Čtvrtek, 14. května 2026 - 21:28:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9556 Registrován: 3-2006	2x23 nebo 2xfurt? Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Qěcy	Čtvrtek, 14. května 2026 - 21:35:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9868 Registrován: 9-2005	Wokodobe: bez VZPK máte automaticky traťovou rychlost přes CP nanejvýš 50 a vjíždět (nikoliv odjíždět) přes CP i s bezpečnostním hlášením je sice dovoleno, ale dost nebezpečné. Přesto je dost stanic, kde vlaky pravidelně projíždějí a hlavní kolej vede právě přes CP, když ta nejvzdálenější s hranou má nižší traťovou rychlost. Třeba 50, nebo 40 a přitom by tam mohlo být stejně jako na trati, třeba 70, 90. ♥UA
Wokodobe	Pátek, 15. května 2026 - 14:36:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 11-2006	Ano, takto souhlasím. Ne všude by to bylo vhodné. To ale snad není případ zrovna Příbrami, kde vše zastavuje a kde navíc asi vždycky bude někdo sedět, aby mohl bezpečnost na místě zajistit. Mořepetr: Ty dvě dvojkolejky nemusí vést přímo vedle sebe. Akorát tunel z Radotína do Berouna asi už není na pořadu.
Mořepetr	Pátek, 15. května 2026 - 16:14:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9557 Registrován: 3-2006	Wokodobe: "Ano, takto souhlasím. Ne všude by to bylo vhodné. To ale snad není případ zrovna Příbrami, kde vše zastavuje a kde navíc asi vždycky bude někdo sedět, aby mohl bezpečnost na místě zajistit. " V Příbrami, ale dávno nikdo od Správy Železnic není. Wokodobe: "Mořepetr: Ty dvě dvojkolejky nemusí vést přímo vedle sebe. Akorát tunel z Radotína do Berouna asi už není na pořadu." Na pořadu dne je stále. I když v oné ořezané verzi, která způsobuje vznik dalšího úzkého hrdla. Politici přicházejí a odcházejí a dáli technika a automatizace, tak jednou už nebudou potřeba. Jen se to prostě táhne. To máte stejné, jako když je někde nějaké nerostné ložisko s nerostem, který je potřeba. Tam není otázka zda se vytěží, ale kdy se vytěží. Za sto za dvě stě let. Podobné je to s tou druhou tratí od Prahy na jihozápad. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Nedbal	Pátek, 15. května 2026 - 21:54:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 1-2015	V sobotu má přej jet na Brdech 2 hlavá Hydra i s výplní.Detaily neznám.
Jeník_H..	Pátek, 15. května 2026 - 22:57:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5861 Registrován: 3-2015	Nedbal: Fakt? Dvouhlavá Hydra, to je skvělý, hodí se to, konečně taky něco jiného na tom, než Fox.
Mladějov	Pátek, 15. května 2026 - 23:43:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26984 Registrován: 3-2007	A kolikrát jel na Brdech Fox?
Qěcy	Sobota, 16. května 2026 - 08:21:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9872 Registrován: 9-2005	Letos vždy. ♥UA
1510015	Sobota, 16. května 2026 - 09:34:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5644 Registrován: 1-2010	Až do dneška, skutečně jede 854.007 + Bdtn 204 + 854.009 jedna 854 v grafitu "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Mořepetr	Sobota, 16. května 2026 - 12:37:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9559 Registrován: 3-2006	Už jsem myslel, že je "Napíchnutá" 854.009 odstavená. Naštěstí jsem dnes nikomu netvrdil, že se Brdy sveze pohodlněji než R26, tedy nízkopodlažně. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Mladějov	Sobota, 16. května 2026 - 13:05:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26985 Registrován: 3-2007	Qěcy: "Letos vždy." Aha, omlouvám se, nějak se mi spojilo Brdy = souprava na přechod Brd pro skauty na Dobříš jednou ročně a ne každotýdenní sezonní Prdy směr Příbram. Mea culpa, mea maxima culpa. P.S.: Koukám, že si milovníci hyder zařídili pěkné výlety a nasazení veřejné i neveřejné, takhle jim je do Brna ojezdíte na dřeň
Jeník_H..	Sobota, 16. května 2026 - 18:31:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5862 Registrován: 3-2015	Dnešní Sp Brdy opravdu v Hydrách, dokonce Katr s číslem sedm v čele, tedy Bondovka a dobře otočená .Takhle si představuju výletní vlak v turistické sezoně.
Mořepetr	Pátek, 22. května 2026 - 10:23:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9563 Registrován: 3-2006	Opět je Příbram na vedlejší koleji. https://zdopravy.cz/prehledne-slavonice-dulezitejsi-nez-liberec-s tat-proskrtal-plany-na-elektrizaci-dratu-se-docka-590-km-trati-28 2766/ Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Mladějov	Pátek, 22. května 2026 - 10:51:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26994 Registrován: 3-2007	Ano kolovrátku. Morava má totiž tradičně silnou lobby, takže začínáme VRT u Přerova a drátizací lokálky, kde jezdí sólo štádler. Ale ta 200 je samozřejmě taky zbytečné drátovat, jen holt ušlápnutí jako vy kejhaj. Už s tím přestaňte, je to vážně nedůstojné dospělého vyzràlého chlapa. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Jeník_H..	Pátek, 22. května 2026 - 11:24:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5872 Registrován: 3-2015	Když koukám na ten výčet, kde by se to mělo všude dočkat drátů, tak určitě v merku mám úsek Jeneč - Středokluky, bývalý úsek Pražsko - duchcovské dráhy, ačkoliv to není původní úsek této dráhy, nýbrž přeložená, protože před rozšiřováním pražského letiště to vedlo rovně mimo Jeneč a Hostouń do Středokluk. Tak když už holt se udělá ta rychlodráha a v jejím blízkém okolí bude dál fungovat další trať, tak proč to neudělat také. Pak ještě mají z odbočky Jeneček trať dolů do Rudné přes Chýni a tam se taky vyskytují nákladní vlaky, když je potřebo to odklánět. Časem ty dráty budou i po Semmeringu z Hostivic přes Zličín a dál na Smíchov.
Mořepetr	Pátek, 22. května 2026 - 12:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9564 Registrován: 3-2006	Ad Mladějov: Takže kde jsou 847? Když jsou dráty zbytečné. Mimochodem, takže se nebude dělat ani ten triangl Písek - Ražice? Ona totiž TT pro něj bylo uváděno i pro Písek - Zdice. Přeci je zbytečné vynakládat jednu miliardu pro těch pár metrů kolejí okolo Ražic. Edit: Ještě si sečtěte, kolik se investovalo do optimalizace Zdice-Písek a díky tomu, že nejsou vozidla která to využijí se jedná o vyhozené peníze. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Neonym	Pátek, 22. května 2026 - 15:28:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 1-2012	Já překvapen nejsem, čekal jsem to od doby, kdy se řeklo, že vozidla se zde nahrazovat nebudou, protože budou rovnou Panthery. Kvůli pohádce o elektrifikaci si tady o lepších vlacích než Regionovách můžeme nechat zdát, zatímco bez těchto pohádek jsme už mohli jezdit Foxem.
Mořepetr	Pátek, 22. května 2026 - 17:57:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9566 Registrován: 3-2006	Cituji z článku ""Náš akční plán vychází z reálné připravenosti jednotlivých projektů dopravců a objednatelů,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik." Takže důvod je nepřipravenost kraje, MD , ČD nebo Arrivy. Bylo by vhodné aby se vyjádřili k důvodu nepřipravenosti. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
ffff	Pátek, 22. května 2026 - 19:09:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 12-2017	Ty jo, v roce 2027 bez vyluk. Měli by nějakou vymyslet, aby cestující nevyšli že cviku
Mořepetr	Pátek, 22. května 2026 - 19:35:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9568 Registrován: 3-2006	ffff: "Ty jo, v roce 2027 bez vyluk. Měli by nějakou vymyslet, aby cestující nevyšli že cviku" Bez výluk? Měla se dokončovat oprava tratě v úseku Příbram - Březnice. To nebylo vedené jako příprava na elektrifikaci. Něco pro kolegu Mladějova: Doufám, že to neudělal nějaký vyzrálý chlap. Pořád si myslím, že máme větší kulturu jednání než například v takovém Katalánsku. Protože dokud se jedná (kejhá), ... https://pribramsky.denik.cz/nehody/u-pribrami-zasahuji-hasici-u-p ozaru-vlakove-soupravy-nikdo-se-nezranil-20260522.html Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
ffff	Pátek, 22. května 2026 - 19:57:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 12-2017	To už se má konat letos. V plánu na rok 2027 aktuálně opravdu nic není. Před chvílí jsem se díval. (Příspěvek byl editován uživatelem Ffff.)
Mořepetr	Pátek, 22. května 2026 - 20:53:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9569 Registrován: 3-2006	Máte pravdu. Snad to stihnou. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Mořepetr	Pondělí, 25. května 2026 - 18:41:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9571 Registrován: 3-2006	Tak koukám, že po drahně letech mám s panem Boreckým zcela shodný názor. „Představený harmonogram Ministerstva dopravy a Správy železnic na elektrizaci české železnice vnímám jako přiznání toho, že Česká republika v podstatě rezignovala na kvalitativní posun na české železniční síti,“ komentoval středočeský radní pro veřejnou dopravu Petr Borecký. Zdroj: https://zdopravy.cz/dulezita-trat-z-prahy-zustane-dalsi-roky-bez- dratu-pozadavek-obrany-vysvetluje-ministerstvo-283053/ Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Hajnej	Úterý, 26. května 2026 - 08:01:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35293 Registrován: 5-2002	MP: existují i jiné formy kvalitativního posunu, než jen tahání šňůr na prádlo... Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
RadekŠ	Úterý, 26. května 2026 - 09:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16446 Registrován: 4-2003	To je vůbec úžasný článek + obvyklá utradebilní diskuse pod pro silné povahy. V případě některých staveb nejde zdaleka jen o elektrizaci (!!) a hlavně se tam vedle sebe míchají stavby s řádově odlišnou finanční náročností a dramaticky jiným rozsahem výstavby. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
vitapb	Úterý, 26. května 2026 - 10:01:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 6-2016	Hajnej: "MP: existují i jiné formy kvalitativního posunu, než jen tahání šňůr na prádlo..." Ono to zdvojkolejnění je podobně velký přínos, jako ta elektrizace. Problém je v tom, že se neudělá lautr nic Co já za tim vidim je to, že současná vláda nechce investovat do příprav něčeho, kde nebude u střihání pásky. Ale v případě Protivínky vlastně odklad nevnímám tak negativně. Zakonzervoval by se současný jednokolejný stav na další dlouhá léta, což by zablokovalo větší potenciál rozvoje v budoucnu. Za mě ideál by bylo udělat 2 koleje a dráty do Příbrami. Z Příbrami dál je to stejně +- hluchý a už by se dali docela dobře použít akutrolejové jednotky. Samozřejmě v realitě naší kotliny je to sci-fi..
Mořepetr	Úterý, 26. května 2026 - 11:03:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9572 Registrován: 3-2006	Hajnej: "MP: existují i jiné formy kvalitativního posunu, než jen tahání šňůr na prádlo..." Jenže ty už na Protivínce probíhají. Jen se počítalo s tím, že višničkou na zákusku, bude ETCS + elektrifikace. Teď už jen čekám na tiskovou konferenci o tom, jak je zbytečný Berounský tunel. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
ffff	Úterý, 26. května 2026 - 13:15:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 12-2017	Třeba zabezpečením přejezdů. Ale to také asi nebude.
Luboš_3.21	Úterý, 26. května 2026 - 13:35:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5211 Registrován: 4-2014	Mořepetr: "Hajnej: "MP: existují i jiné formy kvalitativního posunu, než jen tahání šňůr na prádlo..." Jenže ty už na Protivínce probíhají. Jen se počítalo s tím, že višničkou na zákusku, bude ETCS + elektrifikace. Teď už jen čekám na tiskovou konferenci o tom, jak je zbytečný Berounský tunel." Tak ten tunel zatím zbytečný není. Jenže pokud se jeho stavba bude dál odkládat, tak ta cena půjde cena půjde pořád a pořád na horu a pak vznikne otázka, jestli ty šílené miliardy do toho tunelu nakonec někdo vrazí. Spíš si myslím že ne a pak najednou bude stačit stávající trať podél vody.
Mořepetr	Úterý, 26. května 2026 - 13:44:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9574 Registrován: 3-2006	U těch přejezdů, jde spíš ve většině případů o jejich zrušení. Například známé polní přejezdy v Trhových Dušnikách, které stejně časem ztratí odůvodnění. Z levé strany jde souběžná polní cesta a z pravé strany postupuje obytná výstavba, kterou by ještě mohla podpořit i výstavba zastávky. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
RadekŠ	Úterý, 26. května 2026 - 14:02:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16450 Registrován: 4-2003	á za tim vidim je to, že současná vláda nechce investovat do příprav něčeho Tak to máme holt takový to bulvární vidění světa. Fakt Vám nepřipadá. že to je logický nesmysl? (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Luboš_3.21	Úterý, 26. května 2026 - 19:51:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5213 Registrován: 4-2014	Mořepetr: "Hajnej: "MP: existují i jiné formy kvalitativního posunu, než jen tahání šňůr na prádlo..." Jenže ty už na Protivínce probíhají. Jen se počítalo s tím, že višničkou na zákusku, bude ETCS + elektrifikace. Teď už jen čekám na tiskovou konferenci o tom, jak je zbytečný Berounský tunel." Ještě malý dodatek, trať Zdice - Příbram není jediná, kde dráty nebudou. Další trať, kde se trolej škrtla je trať Praha - Všetaty, tam elektrifikaci zamítla armáda ČR.
RadekŠ	Úterý, 26. května 2026 - 20:13:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16454 Registrován: 4-2003	alší trať, kde se trolej škrtla je trať Praha - Všetaty, tam elektrifikaci zamítla armáda ČR. Tam nikdo nic neškrtnul ani nezakázal. V daný trati nejde zdaleka jen o ty dráty, ale o kompletní přestavbu, dvoukolejenění a v daném konkrétním místě i dosti podstatné zahloubení trati a zapuštění do tunelu. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Luboš_3.21	Úterý, 26. května 2026 - 21:18:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5214 Registrován: 4-2014	RadekŠ: "alší trať, kde se trolej škrtla je trať Praha - Všetaty, tam elektrifikaci zamítla armáda ČR. Tam nikdo nic neškrtnul ani nezakázal. V daný trati nejde zdaleka jen o ty dráty, ale o kompletní přestavbu, dvoukolejenění a v daném konkrétním místě i dosti podstatné zahloubení trati a zapuštění do tunelu." Citace z článku: Náměstek primátora Prahy pro dopravu Jaromír Beránek se na pátečním představení harmonogramu dotazoval na důvody odkladu celé stavby. Podle ministra dopravy Ivana Bednárika je odsun požadavkem ministerstva obrany. Trať totiž vede vedle armádního letiště Kbely a stavba by mohla jeho provoz omezit. Armáda to vysvětluje opravou letiště v Čáslavi. Ta začala v dubnu a má trvat dva roky. V roce 2028 by se tak tedy mohlo stavět. Ministerstvo dopravy ale tvrdí, že požadavek armády je nestavět až do roku 2030.
814.175	Úterý, 26. května 2026 - 23:11:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 12-2020	Mořepetr: "Tak koukám, že po drahně letech mám s panem Boreckým zcela shodný názor. „Představený harmonogram Ministerstva dopravy a Správy železnic na elektrizaci české železnice vnímám jako přiznání toho, že Česká republika v podstatě rezignovala na kvalitativní posun na české železniční síti,“ komentoval středočeský radní pro veřejnou dopravu Petr Borecký. " Tak pro kraj je tato situace velmi nepříjemná. Když se před časem kraj dotazoval na SŽ, které tratě jsou reálně v nejbližších letech schopni elektrizovat (kromě modernizace Praha-Kladno), byly zmíněny 3 úseky, a to Kladno-Kralupy, Kralupy-Všetaty a právě Zdice-Písek. Ostatní stavby (jako například Praha-Neratovice) termíny pevné neměly. U "Protivínky" je současná situace zarážející i vzhledem k míře rozpracovanosti projektu (mezi stavbami prosté elektrizace patří k těm pokročilým). Pozastavení bohužel přišlo "shora" a nedivil bych se tomu, kdyby opravdovým důvodem byla jen celková cena akce - je vyšší, protože je úsek k elektrizaci v porovnání s ostatními zrátka nejdelší. Mořepetr: "U těch přejezdů, jde spíš ve většině případů o jejich zrušení. Například známé polní přejezdy v Trhových Dušnikách, které stejně časem ztratí odůvodnění." Přejezd P542 byl zrušen asi před dvěma lety, P541 před pár měsíci. Dnes tak zbývá jen P540, u kterého se právě v rámci elektrizace plánovalo PZS. Ale jak to nakonec bude, je teď nejasné...
Mořepetr	Středa, 27. května 2026 - 10:55:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9576 Registrován: 3-2006	Ad 814.175: Děkuji za vyjasnění. Jinak P541 je v GISu pro IZS ještě dnes jako funkční přejezd. Aktuálně pořízený výřez. Jinak je zvýšený provoz na přejezdu P538, protože Technické služby Příbram, berou vodu z Dědičné štoly na zalévání na základě rozhodnutí o povolení nakládání s vodami Sp. zn. SZ MeUPB//OŽP/Mrk, č. j. MeUPB 95681/2025 ze dne 15. 7. 2025. Příspěvek TS o odběru vody Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Martin_zlivský	Středa, 27. května 2026 - 13:10:26
Administrátor Číslo příspěvku: 76301 Registrován: 4-2003	U březnické je vyšší cena i s ohledem na to, že se to neobejde bez poměrně nemalých nákladů na napaječku - buď ve Zdicích s benefity i pro hlavní trať (=ideálně kromě navýšení výkonu i přestavba na měniče, aby zmizela idiotská vypínačka při rozjezdu do kopce... ), nebo třeba v Březnici. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Jeník_H..	Středa, 27. května 2026 - 13:37:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5883 Registrován: 3-2015	Chtěl jsem se zeptat, zda na výjezdu ze Zdic už byla ta vypínačka na původní trati 170, dříve před koridorem? Ta trať původně vedená bez přeložek.
Mořepetr	Středa, 27. května 2026 - 13:38:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9578 Registrován: 3-2006	TT má být společná pro rekonstrukci píseckého uzlu (201/190/200).Původní Milínská, se tak stavět nebude a zůstane volný vývod 110kV z rozvodny Pečice. Který by bylo dobré dotáhnout do oblasti trojměstí (Berou/Královák/Zdice), kde je dnes nedostatek přenosové kapacity. Pokud se nepletu, je původní trasa nové VVN v částečném souběhu s D99. Zkusím dohledat v územních rezervách. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Mladějov	Středa, 27. května 2026 - 13:58:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27022 Registrován: 3-2007	Ano, vypínačka je tam od elektrizace a přeložky začínají až nad stašovským mostem.
Zutý_petr	Středa, 27. května 2026 - 14:45:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 1-2007	Martin_zlivský: "idiotská vypínačka při rozjezdu do kopce..." Proč idiotská? Vždyť to tamv pohodě funguje už od elektrizace, nezaznamenal jsem stížnosti.
Mořepetr	Středa, 27. května 2026 - 14:59:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9579 Registrován: 3-2006	To spíš bych rád viděl ten přechod soustav v tomhle místě, jak to bylo původně vymyšlené. Celá 17a stejnosměr a od Zdic jak 17, tak 20 střídavina. To by se prskalo, ještě, že do toho hodily železárny vidle. Ostatně docela bych rád viděl i plánované mimoúrovňové křížení vleček železáren v Králováku s tratí. Mělo to stát 50milionů. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Qěcy	Středa, 27. května 2026 - 15:27:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9875 Registrován: 9-2005	Mladějov: "Ano, vypínačka je tam od elektrizace a přeložky začínají až nad stašovským mostem." Vypínačka, nebo stahovačka tam byla, to jsem si užil i při řízení ESA s deseti za slizka kdysi na průmce. První přeložka od Berouna ovšem začíná hned u té vypínačky. Ten obří zářez tam nebyl a ta kyčerka se objížděla osmdesatkovým obloukem lehce severozápadněji. ♥UA
Mořepetr	Středa, 27. května 2026 - 16:04:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9580 Registrován: 3-2006	Objekty OTV a TT, včetně původního vzhledu zaústění tratě 200 a 170.(1999). Někde se mi určitě válí i fotky stahovačky, ale nestíhám. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Luboš_3.21	Středa, 27. května 2026 - 16:06:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5215 Registrován: 4-2014	Mořepetr: "To spíš bych rád viděl ten přechod soustav v tomhle místě, jak to bylo původně vymyšlené. Celá 17a stejnosměr a od Zdic jak 17, tak 20 střídavina. To by se prskalo, ještě, že do toho hodily železárny vidle. Ostatně docela bych rád viděl i plánované mimoúrovňové křížení vleček železáren v Králováku s tratí. Mělo to stát 50milionů." Beroun se začal projektovat v roce 1943, plány skartovány 11.listopadu 1957 a jeden výtisk existuje dodnes, mám v archivu, ale tak rozsáhlý, že zabere skoro celou šestimetrovou místnost. Tam jsou věci. Nákladní nádraží mělo být v místě dnešního kovošrotu na proti výpravní budově, to měla být vjezdová a odjezdová skupina, dále na Karlštejnském zhlaví měl být přesmyk, kudy měla vést nákladní kolej od Berouna Závodí vjezdo/odjezdové skupiny nákladního nádraží. V místě dnešního seřadovacího nádraží měla být směrová skupina kolejí a u cementárny měla být další vjezdo/odjezdová skupina pro nákladní vlaky z / do Plzně. Další plány pocházejí z října 1960, opět stále existují u mě v archivu, ale jsou to výkresy velkých rozměrů, které potřebují na rozložení velkou místnost a těch výkresů je zhruba štos o výšce cca: 50 cm. Nerad toho všeho lezu, protože velká část výkresů je nakreslena na pauzovacím papíře a za těch 60 let, ty válečné výkresy ještě starší, ten papír už je tenounký a při neopatrném zacházení hrozí zničení výkresů. Ono by to chtělo vše aby prošlo odbornou rukou restaurátora, ale to jsou obrovské finanční částky, které jsou mimo mé možnosti.
Luboš_3.21	Středa, 27. května 2026 - 16:11:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5216 Registrován: 4-2014	Mořepetr - Ten domek na té poslední fotce je stavědlo?, já myslel, že Zdice měli jen dvě věžová stavědla, na každém zhlaví jedno. Pokud ano, znamenalo by to, že elektromechanické Zdice měli na Plzeňském zhlaví dvě stavědla?
Qěcy	Středa, 27. května 2026 - 16:15:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9877 Registrován: 9-2005	Luboš_3.21: "Mořepetr - Ten domek na té poslední fotce je stavědlo?, já myslel, že Zdice měli jen dvě věžová stavědla, na každém zhlaví jedno. Pokud ano, znamenalo by to, že elektromechanické Zdice měli na Plzeňském zhlaví dvě stavědla? " Nebylo to prostřední stavědlo náhodou původním St2, když se na Příbram ještě jezdilo po staré trati? ♥UA
Mořepetr	Středa, 27. května 2026 - 16:32:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9581 Registrován: 3-2006	To je vyhybkářské stanoviště, těch bylo ve Zdicích více. Ostatně stačí vzpomenout na "Karlštejn" vjezd do depa horem. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Mořepetr	Středa, 27. května 2026 - 17:56:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9582 Registrován: 3-2006	Takže označení bylo Stavědlo č.6 A tady slíbené územní rezervy pro VVN (černě vyznačené). Zdroj: https://gis.kr-stredocesky.cz/js/reg_up/ (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
tomariero	Středa, 27. května 2026 - 20:03:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 2-2013	Tak kdyby měl kraj pod smlouvou/pokročilém výběrovém řízení/schválenou dotací na nové jednotky jako to má Vysočina se Slavonicemi tak by státu nezbylo nic jiného než to postavit. Vysočina byla rychlá tak se nemají Slavonice no.
Mladějov	Středa, 27. května 2026 - 20:27:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27025 Registrován: 3-2007	????
Mladějov	Středa, 27. května 2026 - 20:31:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27026 Registrován: 3-2007	Mořepetr: "To spíš bych rád viděl ten přechod soustav v tomhle místě, jak to bylo původně vymyšlené. Celá 17a stejnosměr a od Zdic jak 17, tak 20 střídavina. To by se prskalo, ještě, že do toho hodily železárny vidle. Ostatně docela bych rád viděl i plánované mimoúrovňové křížení vleček železáren v Králováku s tratí. Mělo to stát 50milionů." No kdyby se to tak postavilo, tak by od toho roku 1987 jezdily ptg ze Zdic až do Prahy. Že můžete ještě tleskat, že se posunul styk až do Králováku nechápu.