© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
Prototyp motorového vozu Dm12 pro finské železnice VR (u VR zařazen pod číslem 4401) opustil dne 10. 12. 2004 definitivně české území a vydal se na své působiště do Finska. Po přistavení do stanice Ostrava střed náležitostmi společnosti Vítkovice Doprava vůz dále pokračoval jako zvláštní vlak již v režii ČD přes přechod Bohumín/Chalupki do Polska. Souprava byla tvořena kromě motorového vozu ještě dvěmi spojovacími vozy ČD, což byly v tomto případě běžné nízkostěnné vozy řady Ks. Motorový vůz s nimi byl spojen prostřednictvím adaptérů nasazených na spřáhlech typu SA3. Ze stanice Chalupki pokračovala tato souprava již na pravidelných nákladních vlacích PKP Cargo. Do své konečné stanice – Gdynia Port – dorazila dne 13. 12. V následujících dvou dnech pak probíhala výměna náprav a instalace demontovaných součástí pohonu – nápravy pro rozchod 1524 mm byly naloženy na spojovacích vozech – a rovněž příprava na přepravu trajektem. Neboť přístav Helsinky je z Gdynie najížděn pouze Ro-Ro plavidly pro silniční vozidla, musel být motorový vůz naložen na specielní silniční podvalník, tzv. maffi-trailer. Ve čtvrtek 16. 12. byl pak podvalník i s vozem naloděn na plavidlo „Inowroclaw“ rejdařství Polfin Line a vydal se vstříc finským břehům. V přístavu v Helsinkách byl přeložen na široké koleje pokračoval již vlastní silou do zdejšího depa, kde by měly proběhnout akceptační zkoušky pro provoz na finských železnicích.
Další vozy z šestnáctikusové série by pak měly být expedovány od druhé poloviny roku 2005 až do začátku roku 2006.
Dm12 na maffi-traileru v přístavu Helsinky. | První zkušební jízy v okolí Helsinek (3x). |
Ještě jednou první vůz při manipulaci v přístavu. | A zde při zkušební jízdě ve stanici Turenki. |