Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 460, 560 » Archiv diskuse 460, 560 do 10. 08. 2016

Archiv diskuse 460, 560 do 10. 08. 2016

autor	příspěvek
Practicus	Sobota, 09. července 2016 - 00:27:24
Neregistrovaný host 89.103.71.35	Ostravské_tornádo - nejen indukčnosti (ty především), ale i kabely, kterými ten proud protéká na stanovištích strojvedoucího některých panterech je slušnej kravál od kabelů pro ventilátory TM, přitom střídač je na střeše na druhém konci vozu
Practicus	Sobota, 09. července 2016 - 00:59:16
Neregistrovaný host 89.103.71.35	pardon U76 (který je prim. určen pro ventilátory TM a brzdovýho odporníku) je v kontyšu trakčního střídače 5MKL-1 U77 (kompresor) a U79 (ostatní spotřeba jako klima, ventilátory chlazení v ostatních kontejnerech a pod...) je na konci v kontyšu 6MKL-1
traktor	Sobota, 09. července 2016 - 13:00:50
Neregistrovaný host 46.39.184.153	4.-10.7. rekonstrukce přejezdu v Brně - Chrlicích. Dnes bude snad hotovo...
traktor	Sobota, 09. července 2016 - 13:32:07
Neregistrovaný host 46.39.184.153	Vašek + Eva
Vasekpetr1	Neděle, 10. července 2016 - 12:58:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 8-2006	traktor: fotka jak ze starejch časů: pantograf na osobním vlaku (třeba 2505) do Blavy od pátýho perónu.
Ostravské_tornádo	Pondělí, 11. července 2016 - 10:44:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2108 Registrován: 4-2011	Practicus: Vždyť jo, kabel je taky indukčnost i když nežádoucí.
Vasekpetr1	Pondělí, 11. července 2016 - 13:38:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 8-2006	Pokud to není namotaná špulka, tak jakou má prosím ten kabel indukčnost (i když nežádoucí)? Teorii toho cvrdlikání bych ještě přikořenil dávným vysvětlením z mých učňovských let, že v trakčních tyristorech a diodách (ty klasické modré čékáďácké) byly uvnitř pláště pružiny, které tlačily na přechod polovodiče, a ty vydávaly tento zvuk. Ale možná to byl jenom kec.
Ostravské_tornádo	Úterý, 12. července 2016 - 08:04:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2110 Registrován: 4-2011	Vasekpetr1: Kdo ví, třeba jo. Indukčnost ten kabel mít bude vždyť co je špulka? Dlouhej drát. Kdyby drát neměl indukčnost, nebude mít ani ta cívka.
Ostravské_tornádo	Úterý, 12. července 2016 - 08:19:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2111 Registrován: 4-2011	Říkalo se, že po zadrátování úseku Šumperk - Kouty, budou 460ky jezdit do Koutů, tak jezdí nebo ne? Co jsem viděl fotky, tak tam elektricky jezdí snad jen Arriva s peršingama od Regiojetu a vagónama od DB.
slawe	Úterý, 12. července 2016 - 11:17:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 2-2013	Ostravské_tornádo: Byl problém v domluvě Desná + kraj + ČD, k tomu ještě je platná smlouva Desná + Arriva, tak se start ČD odkládá na nový jízdní řád. Arriva tam do prosince bude jezdit s půjčeným peršanem od Jančury a 2 vagony z DB... www.slawe.eu www.kameranakolejich.cz
Barney Gumble	Čtvrtek, 14. července 2016 - 22:31:10
Neregistrovaný host 109.105.49.152	na stanovištích strojvedoucího některých panterech je slušnej kravál od kabelů pro ventilátory TM I když je kabel indukčnost, tak od nich ten krásný zvuk opravdu nejni. Za sebou v H2B máš krabičku, která to vyluzuje.
David	Čtvrtek, 14. července 2016 - 23:51:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12893 Registrován: 12-2007	Vašek + Eva[kiss] ... a to na "výlukovém" nasazení (směrem na Břeclavi). Zde jsou čerstvě "najbrtizovaní" Vašek s Evou o necelý měsíc dříve (9. 6. 2016) na výkonu, na kterém se po dobu výluky (11. 6. - 11. 9.) neobjeví. Zast. Zbýšov a Os 4717 (Březová n/S. - Brno - Křenovice h. n.): https://www.youtube.com/watch?v=CopgoAVXEew http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Practicus	Pátek, 15. července 2016 - 02:42:01
Neregistrovaný host 89.103.71.35	Barney Gumble - hádat se nebudu, zřejmě to tak bude, každopádně některý dělaj slušněj kravál (většina jich je celkem tichá - aspoň člověk ví, že mu hned nenechytne pérdel od TM, páč panteři uměj jezdit i bez chlazení TM aniž by vyskočila nějaká hláška)
Barney Gumble	Pátek, 15. července 2016 - 09:01:37
Neregistrovaný host 37.188.143.112	Pokud se TM přehřeje, tak se automaticky zablokuje, aj nějaká ta hláška se vypíše..
Ostravské_tornádo	Pátek, 15. července 2016 - 10:08:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2112 Registrován: 4-2011	slawe: Od prosince? Už jezdí ne? Fotky jsem už viděl.
22michal	Pátek, 15. července 2016 - 10:20:54
Neregistrovaný host 82.117.159.151	Ostravské tornádo: musíš to přečíst pořádně- Slawe píše DO prosince. Potom, po změně JŘ, začnou ČD jezdit s nějakými svými vozidly.
Ostravské_tornádo	Pátek, 15. července 2016 - 11:00:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2113 Registrován: 4-2011	Sorry, blbě to čtu :-)
Practicus	Neděle, 17. července 2016 - 13:13:20
Neregistrovaný host 89.103.71.35	Barney Gumble - dle sdělení servismanů dojde k vypnutí TM při 200°C, jenže izolace tř. H, kterou je ten motor vybaven, je do 180°C, takže ten motor se vypne až když už skutečně hoří (nebo hoří vše kolem něj) už jsem to na panteru zažil a je to slušnej smrad a to byla teplota "jen" 160-170°C, protoře se pos.... ventilátory
Practicus	Neděle, 17. července 2016 - 13:32:01
Neregistrovaný host 89.103.71.35	mimo to na 105 je odedneška opět vypnutej podvozek - na VVD3 porucha U76 - nesymetrie proudu, zálohovat nešlo (jen cvakaly relátka v rozvaděči) - ventilátory se ani nehnuly PS.: včera jsem si všiml, že furt běžel ventilátor brzdovýho odporníku (na tom samým voze - a ten je napájenej taky z U76) takže bych dal tip na K45 jak dnes prohlásil jeden kolega - to je ta ojebaná montáž
Apollo_17	Neděle, 17. července 2016 - 19:33:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5508 Registrován: 8-2007	Practicus: dle sdělení servismanů dojde k vypnutí TM při 200°C, jenže izolace tř. H, kterou je ten motor vybaven, je do 180°C, takže ten motor se vypne až když už skutečně hoří (nebo hoří vše kolem něj) To je asi JPP
Strom	Neděle, 17. července 2016 - 20:18:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 7-2008	To je asi JPP Ne, to je práce Škodivky a utrpení pro personál (samozřejmě mimo tebe) a o utrpení pro cestující v těchto nových zazracích ze z Plzně se toho taky už napsalo dost. Bohužel je škoda, že to objednatelé i zodpovědní pracovníci dopravce nevidí nebo nechtějí řešit. Ale hlavně, že drahá zakázka je dokončená a převzatá. Asi tak nějak... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Apollo_17	Neděle, 17. července 2016 - 20:39:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5511 Registrován: 8-2007	Ne, to je práce Škodivky a utrpení pro personál (samozřejmě mimo tebe) a o utrpení pro cestující v těchto nových zazracích ze z Plzně se toho taky už napsalo dost. Chudáci cestující a personál.Jak rádi by jezdili Bardotkou +Bt ,nebo alespoň tím vysněným Tornádem.V okolí Brna a Ostravy/Olomouce je plno ztrápených cestujících,kteří místo pohodlným x60 musí jezdit nově nenáviděným Panterem.O personálu ani nemluvě. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Strom	Neděle, 17. července 2016 - 21:57:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 7-2008	No, o bardotce a Btčkách píšeš ty, ale když dorazily ty InterPantery, tak tu koncem loňského gvd a začátkem letošního roku probíhala diskuze (já se jí nezúčastnil), protože jsem InterPanter ještě neměl tu čest vyzkoušet. Ale když si vzpomenu na zatím svou jedinou cestu Regiopanterem z Budějic do Velenic, tak interiér toho dvouvozového na mě žádný zazrak neudělal. Cestoval jsem tehdy v odpolední špičce s krosnou (kterou jsem nemohl mít díky rechnám na aktovky nad sebou, ale mimo dohled v nástupním prostoru) a na čtyřce sedadel jsme seděli ve 4 lidech dost stísněně. Pravda, InterPanter má interiér v tomto aspektu asi víc vyhovující. Ale debata se týkala především kraválu na stanovišti strojvedoucího od trakčních kontejnerů i kontejnerů pomocných pohonů. Zřejmě je v normě, jako u elefantů. Sice neslyšíte skoro vlastního slova, když stojíte venku v blízkosti těch klimaagregágů, ale nic se s tím moc neudělalo. O stížnostech obyvatelstva na jednotky odstavené v režimu aktivního odstavení jsi ještě asi taky neslyšel, že? Moje poznámka se týkala tradičního hluku v nových vozidlech nejen od škodivky, ona i Pesa Bydhošť je taky celkem výživná. Jak hluk, tak klimatizace (nic proti klimatizaci, která funguje normálně - chladí např. max na 25-26 st.C při venkovní teplotě 30 st.C). A samozřejmě se poznámka týkala převzetí vozidel objednateli, to si téměř nikdy neodpustím rýpnutí. Potom by bylo asi taky vhodný, kdyby byl strojvedoucí upozorněn na nefunkční chlazení TM nebo trvale běžící ventilátor brzdového odporníku, i když to není na závadu a jednotky jezdily s trvale zapnutými podvozky a ne jak se to občas děje, oprava neprovedena, není náhradní díl a podvozek (TM) do provedení opravy dočasně vypnut. Ale šetří se, tak jak ty často tady chceš... Jen by mě zajímalo, jestli si někdy z těch ušetřených financí na údržbu a oběhy souprav viděl něco v tvém osobním ohodnocení? Já ne, ale to už jsem dost odbočil. Ale bardotky a Bt mám rád, to si pamatuješ dobře. Stejně tak rád bych viděl, kdyby dráha a objednatelé přebírali vozidla moderní a zaroveň pohodlná (do toho pro mě patří i slovo tichá) a taky kvalitní. Toho se týkala moje předchozí poznámka o škodivce... Tak zas někdy... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Apollo_17	Neděle, 17. července 2016 - 22:16:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5513 Registrován: 8-2007	Strom:Ale debata se týkala především kraválu na stanovišti strojvedoucího od trakčních kontejnerů i kontejnerů pomocných pohonů. To je úsměvné,jak někdo,kdo jel jednou s krosnou v jižních čechách Regiopanterem ví,jaké utrpení je to pro personál. Já jel na stanovišti nejméně 150 tisíc km a v tišším vozidle jsem nejel.Člověče,víš,kde je kontejner pomocných pohonů?Asi 20 metrů od stanoviště na druhém konci vozu na střeše.Kdo slyší jeho kravál je srandista,podobně jako rachot od kabelů k trakčákům. Potom by bylo asi taky vhodný, kdyby byl strojvedoucí upozorněn na nefunkční chlazení TM nebo trvale běžící ventilátor brzdového odporníku Ventilátor brzdového odporníku běží trvale normálně ,když je odporník přehřátý, strojvedoucímu se to objeví na obrazovce a EDB nefunguje.Trakční motor se mi ještě nepřehřál,ani nehořel,jak píše Practicus(ani nikomu z mých kolegů). (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Barney Gumble	Neděle, 17. července 2016 - 22:20:33
Neregistrovaný host 90.177.211.141	vypne až když už skutečně hoří (nebo hoří vše kolem něj) Jenom nějak potom teda nechápu, že zatím žádnej z těch 250 TM co na RP/IP jezdí, zatím neshořel..
Strom	Neděle, 17. července 2016 - 22:41:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 7-2008	Tak je pravda, že na stanovišti jsem nebyl nikdy, tak sem si tedy mohl to hodnocení odpustit, ale dal jsem na tvého kolegu Practicuse. Sám jsem se ale nedivil, viz moje příspěvky výše a diskuzi o InterPanterech zde jsem taky koncem loňského roku a začátkem letošního roku taky pročítal. Já si kritiku ke škodivce téměř neodpustím, asi je to moje chyba, ale její vozidla na mě dobrý dojem poslední dobou nedělají. Ten ventilátor brzdového odporníku jsem předtím špatně pochopil, děkuju za upřesnění. Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Practicus	Neděle, 17. července 2016 - 22:59:38
Neregistrovaný host 89.103.71.35	Barney Gumble - opravdu? a co ta 4 TM? který se vyměnily? Apollo_17 - to není JPP, já na 170°C jezdil právě díky nefunkčnímu chlazení a co se týče kraválu, tak to jsi nejel na 661 004, tam je skutečně kravál od spínání mimo to ventilátory TM a brzdovýho odporníku jsou napájeny z U76 a ten je součástí kontejneru 5MKL-1 (trakčního kontejneru U5) a i při zálohování je to pištění slyšet (ne nijak moc, ale my, co máme ještě slušný sluch to slyšíme, včetně přechodovýho jevu při sepnutí stykače K61 - ventilace TM) ano, ale na 5-ti vozovým panterovi by běžely všechny 4, ne jen jeden a soustavně při stabilní teplotě 28°C a to hned po nahození - IP je momentálně zakázáno aktivně odstavovat bo 660 106 mě by jen zajímalo odkud jsou napájeny čerpadla pro trafo, usměrňovač(U4) a trakční měnič(U5) - že by U79?
Apollo_17	Pondělí, 18. července 2016 - 08:13:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5514 Registrován: 8-2007	je to pištění slyšet (ne nijak moc, ale my, co máme ještě slušný sluch to slyšíme Tak to je ten "kravál"? Tak to je opravdu strašné,navíc když je ještě slyšet cvaknutí stykače. Tak to na jiných mašinách(třeba ESU) jezdíš určitě s klapkama na uších,protože tam píská a hučí všechno co může,po šichtě na Bardotce(12 hodin na 6 stupni) by Tě odvezli na JIPku. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Practicus	Pondělí, 18. července 2016 - 15:01:04
Neregistrovaný host 89.103.71.35	Apollo_17 - přečti si to ještě jednou
Apollo_17	Úterý, 19. července 2016 - 11:45:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5518 Registrován: 8-2007	tak to jsi nejel na 661 004, tam je skutečně kravál od spínání Tak se shodnem,že na tom stanovišti není větší "kravál",než v oddíle pro cestující,aby si to každý uměl představit. mě by jen zajímalo odkud jsou napájeny čerpadla pro trafo, usměrňovač(U4) a trakční měnič(U5) - že by U79? Nejspíš ano,protože ten vyrábí 3x400 V 50 Hz,narozdíl od U 76,který dává 200 V 30 Hz.
Practicus	Úterý, 19. července 2016 - 13:42:26
Neregistrovaný host 89.103.71.35	Apollo_17 - U76 dává 3x0-400V 0-50Hz - pusť si někdy chlazení TM na plno (menu-nouzové manipulace-pohon) tys na tý 661 001 někdy jel? - tam je skutečně kravál oproti ostatním
Practicus	Úterý, 19. července 2016 - 13:42:59
Neregistrovaný host 89.103.71.35	*661 004
Practicus	Úterý, 19. července 2016 - 13:55:30
Neregistrovaný host 89.103.71.35	pom. pohony na panterovy
Panťák	Středa, 20. července 2016 - 17:53:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 4-2010
Panter CR	Středa, 20. července 2016 - 20:44:03
Neregistrovaný host 109.105.49.152	Practikus zajimalo by me, na kterych vozech IP/RP se menily TM.
372_001_8	Středa, 20. července 2016 - 21:35:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 5-2008	Václave „Practikusi“ a nebo za koho se to schováváš …. Sloužil jsi u LEOše, proběhl jsi i provozem u jančury – no myslím že by jsi mohl volit diplomatičtější slovník. Nemyslím typu jedna pani něco povídala …. . Když už plácneš sra.ku např. okolo TM na 640.004, podle mě ani nevíš že to bylo regio, tak si laskavě ověř o co šlo. Když uveřejníš schema PP, tak předpokládám, že mu rozumíš. A pokud tumu nerozumíš, tak požádej chlapce ze servisu, když ti to v kurzu nevysvětlili. Ohledně max. provozních teplot TM, to jsi vyčetl z které nástěnky brněnských hospod ??? Hele a ten smrad od TM jak píšeš, nebylo to náhodou od obložení br. kotoučů? Když nejde EDB ??? A kabely že rezonují, ty jo to, je špek . Když už jsi uveřejnil schema PP, tak jako „Opravdový“ znalec, by jsi mohl vypotit něco smysluplnějšího. Připomínáš mi jednoho tvého kolegu z nejmenovaného depa, který si na to taky stěžoval a po servisu chtěl, aby to odpojili ….. . A17 .. To je taky špek – „Nejspíš ano,protože ten vyrábí 3x400 V 50 Hz, narozdíl od U 76,který dává 200 V 30 Hz“
Practicus	Středa, 20. července 2016 - 22:23:08
Neregistrovaný host 89.103.71.35	372_001_8 - A pokud tumu nerozumíš, tak požádej chlapce ze servisu, když ti to v kurzu nevysvětlili. on na ty pantery nějakej kurz byl?, pokud vím, přišel cvičák, tady máte nějaký povídání, tady je to, tady je to, tady můžete udělat to a to..... žádnej kurz od Škody-Transportation, či jejich zástupců NEBYL!!! - aneb nauč se sám - a nebejt cvičáků víme o tom úplný hovno 440,640,650,660 - konstrukční celky jsou stejný co se týče teplot, tak ty vysoký teploty vlivem nechlazení (či špatného chlazení) jsem zažil jak na 640, tak na 660, nevím do který hospody chodíš ty, ale já to mám ze stránek a manuálu výrobce TM a tou je Škoda-Transportation, a pokud, jak ty tvrdíš, se mám ptát servismenů, tak tu píši co mi bylo jimi řečeno - manuál k motoru udává izolaci třídy H - dle norem musí vydržet teplotu 180°C pokud servisák řekne že při 200°C se TM vypne tak tu něco nesedí a něco je špatně, TM není topná spirála, ani ponorný vařič, či elektrická trouba, aby měl běžně za provozu 170°C (dle normy to vydrží, z provozního hlediska je něco špatně) - máš snad dojem, že jsem tu zmiňoval něco o nefunkčnosti EDB a rozpálenejch kotoučích? jel si někdy na 660 004? (prostě jeden z těch třívozovejch IP - teď opravdu nevím jestli je to 003, nebo 004) - oproti ostatním je na něm kravál od kabelů, či snímačů co jsou rozvaděči za fírou při chodu ventilátorů chlazení TM a to dost nepříjemnej, jinak bych o tom tady nepsal pokud se výrobce nedokáže poučit z chyb, který nasekal na RP, ať už při projektování, výrobě, montáži a následným servisem a předkládá mě vozidla označovaná jako vyšší kvalita (IP) tak jiný slovník volit nebudu, dokud se to nezlepší a ty osobně se nauč číst a chápat dané věci - nebo si snad jeden z těch kteří razí hesla: mám tu klimu, kamery, relativní ticho, tak na ostatní sere pes, ať to třeba hoří, hlavně že já mám svý Pochybuji, že toho pantera alespoň jednou za směnu oběhneš, zkontroluješ, popř. opravíš nějakou prkotinu, umyješ okna a pod........
Practicus	Středa, 20. července 2016 - 22:49:22
Neregistrovaný host 89.103.71.35	Minulej tejden jsem řešil, proč je na 661 102 (HVD2) vypnutej a zálohovanej U79, přičemž nikde ani čárka z jakýho důvodu (ani zpětně v knize oprav) po jeho zapnutí totiž vše fungovalo normálně, tedy skoro vše - jak znám, U79 napájí téměř veškerou vnitřní spotřebu vozu, jako je WC, klima, ventilátory v kontejnerech ale nikde jsem se nedočetl, (ani z těch schémat) že napájí i čerpadla vodních okruhů chlazení usměrňovače a trakčního měniče, to jsem po chvíli jízdy na výkonu zjistil, když mi jednotka odbouchla hl. vyp. a vyskočila hláška " rozp. bezp. smyčka pulsního usměrňovače" a teď proč, když vše fungovalo no protože při chodu U79 neběžely právě ty čerpadla vodního okruhu PU, ale při jeho zálohování ano - jak jsem to zjistil? - podíval jsem se do teplot a PU měl z cca 30°C teplotu 70°C při blokování a zálohování U79 teplota PU velice rychle klesla zpět ke 30°C, přičemž ventilátory chlazení PU a trafa se celou dobu točily a teď mi pane chytrý 372_001_8 řekněte proč, když umíte v tom schématu číst, které z těch načrtnutých moroů jsou čerpadla PU a který stykač je spíná PS.: v návodu k použití 640,650,660 o tom není ani čárka
372_001_8	Středa, 20. července 2016 - 23:02:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 5-2008	Takže ty říkáš že školení fíru má zabezpečit ŠTT ??? chlape kde žiješ …. . To že vám vaši cviční nedokázali dát kvalitní školení min. ve 2 dnech jako tomu bylo v jiných depech, a to že ½ lidi u toho chrápe a test znalostí ze školení je skupinová práce, sry ale do toho dodavatel nemá co kecat. EDB a rozpálené kotouče jsem zmínil jako vysvětlení smradu, pač pokud by TM takto smrděl tak další den by vlak nejel !!! Už ti to tu psal jiný element, kabely kravál nedělají ! „pokud se výrobce nedokáže poučit z chyb“ – donuť někoho ať si ČD objednají od jiného výrobce. Defakto jste si již objednali od prostředníka siemense, pár werktronů. Jsem strašně moc zvědav jestli jim to na každou pí.ovinu budete odstavovat jako to děláte ŠTT … Budete malí jak zmrzlí pindíci a budete chválit až se bude od huby prášit ... Já ty dané věci chápu více než dobře, zastav se zítra na 106 a představ se …. .
Barney Gumble	Středa, 20. července 2016 - 23:04:31
Neregistrovaný host 90.177.211.141	M27 a spíná ho K27. Pane nejchytřejší. Z toho výkresu to vidí i laik jako já. Díky za něj.
372_001_8	Středa, 20. července 2016 - 23:06:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 5-2008	- ale nikde jsem se nedočetl, (ani z těch schémat) že napájí i čerpadla .... . Uveřejnil jsi schema PP, tak snad umíš číst .... . To je marný
Panter CR	Středa, 20. července 2016 - 23:15:14
Neregistrovaný host 109.105.49.152	Vsechny cerpadla bezi na U79. U76 je rizenej frekvenci podle podle teploty vsech zarizeni . Praktikus rada pokud se nevyznas ve schema zapojeni. Staci se podivat do displeje pomocne pohony tam je modryma kostickama zobrazeno, ktery stykac je seply a pak uz snad podle ZVEREJNENEHO SCHEMA videt jak to maka. Znam pantera dobre, ale nektere vyroky co pises me s.erou.
Practicus	Středa, 20. července 2016 - 23:55:41
Neregistrovaný host 89.103.71.35	372_001_8, Barney Gumble - odkdy má čerpadlo schematickou značku axiálního ventilátoru? jak se ve schématech označuje čerpadlo dle pravidel? mimo to, v té době jsem jej na mašině neměl k dispozici, musel jsem si to celé vytisknout, abych to mohl posléze použít (samozřejmě na vlastní náklady) možná řeknete, jeden papír, pár korun, ale takovejchto papírů už mám plnou kabelu, a v kterém zaměstnání zamestnanec financuje svého zaměstnavatele? Panter CR - a kde je na panterovy napsaný, že stykač K27 je od čerpadla PU? kusovník k dispozici nemám, podotýkám, schémata jsem k dispozici neměl, vycházel jsem jen z toho, co vidím na obrazovce jistě postupoval jsem vylučovací metodou, co je sepnutý v normálním stavu HVD1-HVD2 a co při zálohovaném U79 na HVD2
Practicus	Čtvrtek, 21. července 2016 - 00:01:45
Neregistrovaný host 89.103.71.35	Panter CR, Panter CR, Barney Gumble - a žádný školení ve stylu plecháčů a es nebylo - tzn. schémata před sebe a drát po drátě já ve schématech číst umím, ale ty schémata mají svá pravidla a pokud někdo nedodržuje pravidla a nedá k tomu ani legendu (na ty svý pravidla), tak se to pak dobře buzeruje Ne, máte pravdu, srát na to, ať to třeba shoří, zadarmo se věnovat práci, aby ji člověk dělal dobře - nefunguje, nejede, není můj problém, ať se stará někdo jiný, předpis hovoří jasně, něco ze seznamu nefunguje, nevyjede to, už jsem to párkrát odstavil i na totální kravinu (požární čidlo)
Practicus	Čtvrtek, 21. července 2016 - 00:08:09
Neregistrovaný host 89.103.71.35	pardon, radiálního ventilátoru
Practicus	Čtvrtek, 21. července 2016 - 00:11:29
Neregistrovaný host 89.103.71.35	Vsechny cerpadla bezi na U79 a kde je to napsaný? můžou taky běžet na 24V z baterie...... ke své práci potřebuji informace, a jelikož se mi nedostávají nemusím ji dle ZP odvádět tak kvalitně, jak se po mě vyžaduje
Prcitusovi	Čtvrtek, 21. července 2016 - 17:07:09
Neregistrovaný host 89.233.145.138	Hele Practicus, nechceš si tady ty svoje žvásty za posledních pár dní přestěhovat do správného vedlejšího vlákna?! Když si, rychlokvaško, pleteš 460 a 640, tak se vrať do školy!
Practicus	Čtvrtek, 21. července 2016 - 22:03:02
Neregistrovaný host 89.103.71.35	Prcitusovi - ty mě taky polib prdel
Jirka_E	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 21:03:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 6-2015	Zdravím, zajímal by mě aktuální seznam jednotek 460 v Najbrtu (pokud někdo ví) popř., kdyby někdo věděl i jakou verzi má která jednotka, byl bych moc vděčný. Děkuji. Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
Johnson	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 23:13:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2082 Registrován: 5-2007	Jirka E. V najgrcu by měly být motory 009, 010, 011, 012, 015, 016, 023, 024, 025, 026, 027, 028, 059, 060, 069, 070, 075, 076. V té druhé verzi by měly být 015, 016, 059, 060, 069 a 070. O vložácích ti neřeknu nic, protože za a, nevím které patří ke kterým motorům a za b, jezdí to tak dolátané, že to ani nemá cenu zjištovat. Tento týden sem třeba jel jednotkou s motorama v původním nátěru a vložákama v najgrcu, z nichž jeden měl střechu modrou a druhý šedou. Když je to a, krásné a modré, tak rozhodně není najbrt. b, modré a najbrt, tak to ale rozhodně není krásné. c, krásné a najbrt, tak to možná existuje, ale asi to nebude modré a určitě se to nebude vyskytovat na české železnici.
Ostravské_tornádo	Pátek, 05. srpna 2016 - 07:05:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2117 Registrován: 4-2011	Johnson: To byla 460.071/072
Banan151	Pátek, 05. srpna 2016 - 11:10:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 6-2009	Ještě je i v jedničkovém najbrtu 61+62.
PJ3623	Neděle, 07. srpna 2016 - 10:26:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 7-2015	Stroje 560.002, 560.005 a 560.006 jsou již vyřazeny z provozu? Děkuji. Autobusy, vlaky...
Vasekpetr1	Neděle, 07. srpna 2016 - 11:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 8-2006	Na stránkách Alana Butscheka se u nich píše, že jsou zatím jen odstaveny.
karrah	Neděle, 07. srpna 2016 - 11:58:57
Neregistrovaný host 5.178.58.47	Ahojte. Na jednom zeleznicnom fanpage som sa dozvedel, ze vraj toto leto cca do Septembra su mimoriadne nasadene pantaky 560 na niektore spoje do Breclavi. Je to fakt pravda? Ak ano vie mi niekto dat vediet, na ktorych spojoch a ci v pracovne dni alebo cez vikendy tam 560tky chodia? Dik vopred za vsetkym za info
joe2015	Neděle, 07. srpna 2016 - 21:04:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 9-2015
Ostravské_tornádo	Pondělí, 08. srpna 2016 - 07:26:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 4-2011	Chudák
Unipuls	Pondělí, 08. srpna 2016 - 22:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4429 Registrován: 5-2003	460.024 a 082 z dnešního slunečného dne:
Ostravské_tornádo	Úterý, 09. srpna 2016 - 10:10:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 4-2011	Krásný starý Najbrt.
joe2015	Středa, 10. srpna 2016 - 20:08:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 9-2015

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru