© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
Je zde celkem 2158 aktualit.
U příležitosti konání InnoTransu nasadily ČD ve dnech 24. a 25. 9. na vlacích EC „Berliner“ poprvé netrakční jednotku ComfortJet, konkrétně 004. Počínaje nedělí 29. září byly zaturnusované soupravy 004 a 005 nasazeny na spoje EC 178/175 a EC 176/177 „Berliner“ Praha – Berlin, provozované v kooperaci s DB.
ČD měly v době InnoTransu v provozu čtyři ComfortJety (002 – 005), načež k polovině října mělo SÚ Praha Jih ve stavu již šest souprav (002 – 007). Z nich byly zaturnusovány jen tři a čtvrtá slouží jako záloha, zbylé dvě soupravy jsou využity pro školení personálu DB. Dne 24. 10. vyjela ze závodu Škoda Vagonka jednotka 008, která směřuje na ŽZO k vykonání TBZ. Podrobně se tématu ComfortJetů věnujeme v nadcházejícím ŽM 10/24.
České dráhy nasadily do provozu ve Středočeském kraji všech deset pro něj určených RegioFoxů z první objednávky, nyní probíhají dodávky pro Královéhradecký. Jednotky 847.004 – 010 a 018 – 020 v barvách Pražské integrované dopravy jezdí na tratích Rakovník – Beroun a Beroun – Rudná u Prahy – Praha-Smíchov.
Jde tedy o „lišky“ nižších inventárních čísel, vyrobené již dříve, ale čtyři z nich byly předmětem zkušebního provozu (847.006, 007, 009 a 010) a tyto se po jeho ukončení (30. 6. 2024) ještě vrátily do firmy PESA k uvedení do stavu v souladu se schváleným typem. Pro Středočeský kraj budou následovat ještě RegioFoxy z pozdější objednávky a do konce roku 2026 jich bude na tratích především v západní části kraje nasazeno celkem 38 (půjde o 28 z dosud poslední objednávky na 30 kusů 847.077 – 106).
Dne 26. 9. 2024 podepsaly na InnoTransu společnosti RS Lease a Siemens Mobility rámcovou smlouvu na až 65 Vectronů. Kontrakt zahrnuje „rychlou dodávku 30 lokomotiv Vectron MS a také opci na nákup dalších 35 lokomotiv ve variantách Vectron Multi System i Vectron Dual Mode“ (více viz ŽM 9/24, str. 16).
Dne 15. 10. 2024 uzavřela firma Alstom dodatek ke smlouvě se společností Škoda Group na dodávku OBU ETCS Level 2 pro RegioPantery, jež budou vyráběny pro RegioJet. Tento dodatek se konkrétně týká mobilní části ETCS typu Onvia Cab (dřívější název Atlas) pro 15 dvouvozových a 8 třívozových jednotek. Očekává se, že dodávky Alstomu budou zahájeny v první polovině roku 2025.
Ve dnech 13. a 14. 10. 2024 proběhly na trati Kolín – Havlíčkův Brod jízdy, při nichž byly testovány tažné síly nad 350 kN. Měření realizoval VÚKV, který zpracovává pro Správu železnic stanovení podmínek pro bezpečné zvýšení tažných sil nad tuto hodnotu. Tyto jízdy se konaly za účelem vyhodnocení bezpečnosti jízdy a účinků na trať – nešlo tedy o téma pevnosti spřahovacího zařízení (jenž je v principu starostí dopravce), ale vlivu na infrastrukturu. Byly proto zvoleny podmínky představující kritické parametry – vybrána byla trať s relativně malými poloměry oblouků (resp. úseky Golčův Jeníkov – Vlkaneč a Okrouhlice – Havlíčkův Brod) a také jízdy v kolejových spojkách, s použitím prázdných dlouhých vozů (nečlánkové 80stopé kontejnerové vozy, které poskytl METRANS). Trakci zajistilo ČD Cargo: dvojice Vectronů (najatých od ČD) zajišťovala tažnou sílu, trojice lokomotiv řady 363.5 elektrodynamickým brzděním udržovala požadovanou nízkou rychlost.
Dne 15. 10. 2024 podepsaly společnosti Montreux-Berner Oberland-Bahn (MOB) a Stadler smlouvu na dodávku šesti nových lokomotiv o rozchodu 1 000 mm. Čtyři čistě elektrické lokomotivy budou využívány pro dopravu souprav GoldenPass Express (GPX) na trati MOB (viz ŽM 9/22, str. 26 – 28). Další dvě podobné lokomotivy, ale s hybridním pohonem jsou určeny pro infrastrukturní účely. Více informací přineseme v ŽM 10/24.
Frekventovaná železniční spojnice Ostravy a Opavy bude od neděle 13. 10. 2024 večer znovu sjízdná, neboť její obnovu po povodních se podařilo oproti předpokladům o několik dní urychlit. Už od pátku 11. 10. jezdí vlaky i na navazující trati mezi Opavou a Skrochovicemi. Správa železnic také dokončila opravy mezi Bludovem a Rudou nad Moravou na Šumpersku, od soboty 12. 10. lze jezdit i na úseku Bohumín – Chałupki.
Ministerstvo dopravy ve spolupráci se Správou železnic dne 10. 10. 2024 představilo vládě aktuální stav projektu Rychlých spojení (RS) v České republice. U prvních staveb se odhaduje zahájení realizace v roce 2025, nepůjde však ještě o VRT v pravém slova smyslu.
V příštím roce by mohly být zahájeny dvě z pěti staveb, na které je rozdělena modernizace tratě Brno – Přerov na 200 km/h (čítající z velké části úseky v nové stopě), a to Nezamyslice – Kojetín a Kojetín – Přerov.
Dne 10. 10. 2024 převzaly České dráhy první z pěti jednotek RegioPanter druhé generace určených pro Zlínský kraj, a to 640.256. Počátkem příštího týdne by měla zasáhnout do provozu. Celkem půjde o sérii 640.256 – 260, nasazovanou na území hned tří krajů, neboť nahradí na Os vlacích na trati Přerov – Břeclav vratné soupravy tvořené lokomotivami řady 362 a řídicími vozy řady 80–30.
Dne 4. 10. 2024 oznámil bavorský organizátor veřejné dopravy Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) zrušení zadávacích řízení na dopravce linky RE-Ex36 Mnichov – Schwandorf – Praha a provozního souboru „Expressverkehr Ostbayern“, představujícího linku Mnichov – Schwandorf – Hof. Jako důvod BEG v tiskové zprávě uvedl, že „ani jedna z těchto soutěží nevedla k nabídce, která by byla přijatelná, a v součtu byly o více než 1 mld. EUR vyšší než očekávaná hodnota“.