• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

aktuality » starší aktuality

Je zde celkem 2092 aktualit.

Omezit výběr na území vše Česká republika Slovensko Albánie Belgie Bělorusko Bosna a Hercegovina Bulharsko Dánsko Estonsko Finsko Francie Chorvatsko Irsko Island Itálie Litva Lotyšsko Lucembursko Maďarsko Makedonie Moldavsko Německo Nizozemsko Norsko Polsko Portugalsko Rakousko Rumunsko Rusko Řecko Slovinsko Srbsko Španělsko Švédsko Švýcarsko Turecko Ukrajina Velká Británie Afrika Asie Austrálie a Oceánie Jižní Amerika Severní Amerika

---

7. 3. 2019, Železniční magazín
Vectrony pro skupinu Budamar

Na Slovensku letos přibude dalších pět lokomotiv Vectron MS. Tentokrát je jejich zákazníkem společnost Slovenská plavba a prístavy (SPAP), která sama není licencovaným dopravcem, ale určeny jsou pro provoz u dalších společností skupiny Budamar, do níž SPAP patří. V úvahu tedy přichází zejména dopravci Lokorail, CRW nebo BTS. Na snímku je úvodní stroj dne 2. 3. 2019 zachycen v detašovaném pracovišti společnosti Siemens v Regensburgu. Označen je 383.211, tedy v návaznosti na Vectrony, jež společnost S Rail Lease pronajímá, resp. bude pronajímat státnímu dopravci ZSSK CARGO. Mezitím dne 28. 2. dorazila do ČR trojice Vectronů pro společnost EP Cargo Invest, 383.060 – 062. Předány zákazníkovi by měly být koncem března.

1. 3. 2019, Železniční magazín
Poslední EffiShunter 300 pro ČD

České dráhy převzaly dvanáctou z lokomotiv EffiShunter 300, které pro ně vyrobila společnost CZ LOKO. Ta tak na konci února dokončila významnou zakázku, jejíž plnění probíhalo od září 2017. Série má označení 794.002 – 013 a stroje jsou využívány k posunu ve stanicích a depech.

1. 3. 2019, Železniční magazín
Další lokomotivy z Newagu pro LOTOS Kolej

Dne 28. 2. 2019 si dopravce LOTOS Kolej objednal pět elektrických lokomotiv od firmy NEWAG. Smlouva v hodnotě přes 80 mil. PLN byla pokrývá dvě čtyřnápravové lokomotivy typu Griffin a tři šestinápravové lokomotivy typu Dragon 2. Výrobce bude také zajišťovat jejich údržbu po dobu sedmi let. Dodávky budou probíhat podle dohodnutého harmonogramu: první tři stroje byly zákazníkovi odeslány hned na konci února, zbytek má následovat nejpozději v květnu.

15. 2. 2019, Železniční magazín
Jednotky Laview pro expresy železnice Seibu

Dne 14. 2. 2019 japonská privátní železnice Seibu (Seibu Tecudó Kabušiki-gaiša), která provozuje svoji síť tratí rozchodu 1 067 mm na severozápadě Tokia, v sousední prefektuře Saitama a dále na severozápad od metropolitní tokijské oblasti, představila novou expresní elektrickou jednotku Laview. Jméno je složeninou z angličtiny, kde „L“ zastupuje luxusní, „a“ je z anglického arrow (šíp) a „view“ znamená výhled, rozhled atp. Železnice Seibu objednala 7 jednotek označených jako řada Seibu 001, kterými v průběhu roku 2019 postupně nahradí starší jednotky řady 10000 označované jako „New Red Arrow“ (nový rychlý šíp), dodané společnosti v letech 1993 – 2003 firmou Hitachi. Do provozu bude první jednotka nasazena 16. 3. 2019 na „spěšných vlacích“ vedených mezi stanicí Ikebukuro v Tokiu a stanicí Seibu Čičibu v horách v prefektuře Saitama. Jedná se o vzdálenost 76,8 km s jízdní dobou cca 82 minut. Z počátku se bude jednat o nasazení na šest vlaků v každém směru ve všední dny a na pěti o víkendech. Cena pro nejdelší úsek sestává ze základního jízdného 780 JPY a „Limited Express“ příplatku 700 JPY, který zahrnuje rezervaci místa. Express Laview byl navržen japonským designérem Kazujo Sedžimou, jeho vnější provedení zachovává kovový povrch hliníku. V bočnicích jsou okna se šířkou 1 580 mm a výškou 1 350 mm. Sedadla pro cestující ve žluté barvě jsou polohovatelná a nechybí jim elektrické zásuvky. Nástupní prostory jsou též ve žluté barvě, s podlahou z umělého mramoru. Na palubě bude poskytována síť WiFi s přístupem na internet poskytnutým po zadání e-mailu. Dále jsou v interiéru displeje s dopravními informacemi, zobrazující též novinové články a předpověď počasí. Čelní vozy mají délku 20 470 mm, vložené 20 000 mm. Šířka skříně je 2 814 mm, výška 4 040 mm nad TK. Čtyři vozy jednotky jsou hnací, osazené asynchronními trakčními motory o výkonu 170 kW. Napájecí soustava je 1 500 V ss z troleje, maximální rychlost jednotky 120 km/h. Sekundární vypružení je pneumatické, vzdálenost otočných bodů podvozků je 13 800 mm.

14. 2. 2019, Železniční magazín
Vozy pro ADY zkoušeny ve Švýcarsku

V únoru začaly ve Švýcarsku zkušební jízdy poprvé s kompletní desetivozovou soupravou lůžkových vozů pro ADY, jež byly vyrobeny firmou Stadler. Na snímku je tato souprava zachycena ve stanici Rorschach. 

14. 2. 2019, Železniční magazín
První kolejový autobus ze Sinary na Kubě

Dne 30. 5. 2017 byla podepsána smlouva mezi UFC (Unión de Ferrocarriles de Cuba) a firmou Sinara na dodávky 80 kolejových autobusů řady RA-26. Jejich konstrukce byla navržena firmou Kalugapuťmaš (dceřiná společnost firmy Sinara-Transportnyje mašiny, STM), což je výrobce traťové techniky a různých drážních komponentů. Vozidlo je založeno na autobusu PAZ-320412 firmy Pavlovskij avtobus, který byl posazen na kolejový pojezd. Na počátku února 2019 byl na Kubě zahájen zkušební provoz prvního RA-26 a pokračovat má do konce března.

4. 2. 2019, Železniční magazín
Poslední tramvaj ForCity Alfa pro DPhlmP

Dne 4. 2. 2019 Škoda ve svém plzeňském závodě formálně předala zástupcům Dopravního podniku hlavního města Prahy poslední tramvaj typu 15T, označovanou též ForCity Alfa. Zakázka na 250 tříčlánkových plně nízkopodlažních vozidel s otočnými podvozky byla jednou z největších v historii Škody Transportation. První tramvaj tohoto typu byla DPP předána 28. 1. 2011, posledních 125 kusů z dodávek běžících mezi rokem 2015 a současností má drobné odlišnosti. Nejvýraznější úpravou v této části dodávky bylo dodání klimatizace, dále byl změněn typ sedadel, barevné řešení a byla dosazena WiFi. Škoda uvádí, že do současné doby tyto tramvaje v Praze najezdily více než 50 milionů kilometrů.

1. 2. 2019, Železniční magazín
Ocenění za design vozů typu M7

Společnost Bombardier Transportation a studio průmyslového designu „Yellow Window“ obdržely cenu Gold Public na slavnostním ceremoniálu, který se konal 29. ledna v Bruselu, za inovativní design nových dvoupodlažních vozů typu M7 pro SNCB. Tyto vozy jsou nyní ve výrobě a jeden z nich je i zkoušen na ŽZO, jak popisujeme v novém čísle ŽM 1/19.

31. 1. 2019, Ministerstvo dopravy
Podpora historických vozidel

Tak jako každý rok, Ministerstvo dopravy i letos nabízí možnost příspěvku na obnovu historických železničních vozidel. Žádosti o podporu, která může dosáhnout výše až 80 % uznatelných nákladů, je možné zasílat do 30. dubna. Podrobnější informace jsou uveřejněny zde.

31. 1. 2019, Železniční magazín
LINKy na Dreieichbahn

Dne 31. 1. 2019 byla na hlavním nádraží ve Frankfurtu/M slavnostně představena jednotka LINK pro dráhu Dreieichbahn. Od 2. 2. 2019 pak tento typ zahájí provoz na lince RB 61 Frankfurt Hbf – Dieburg dopravního svazu RMV. Celkově si společnost DB Regio Mitte objednala 10 LINKů pro Dreieichbahn – sedm třídílných řady 633 a tři dvoudílné řady 632. Pro první fázi od 2. února je k dispozici šest jednotek – čtyři třídílné a dvě dvojdílné.