• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

aktuality » starší aktuality

Je zde celkem 2310 aktualit.

Omezit výběr na území vše Česká republika Slovensko Albánie Belgie Bělorusko Bosna a Hercegovina Bulharsko Dánsko Estonsko Finsko Francie Chorvatsko Irsko Island Itálie Litva Lotyšsko Lucembursko Maďarsko Makedonie Moldavsko Německo Nizozemsko Norsko Polsko Portugalsko Rakousko Rumunsko Rusko Řecko Slovinsko Srbsko Španělsko Švédsko Švýcarsko Turecko Ukrajina Velká Británie Afrika Asie Austrálie a Oceánie Jižní Amerika Severní Amerika

---

6. 5. 2014, Železniční magazín
ČD Railjet v provozu

České dráhy dnes uvedly do zkušebního provozu s cestujícími první dodanou soupravu Railjet. Prvním výkonem byl vlak IC 571 „Zdeněk Fibich“ Praha – Břeclav, jenž byl tvořen lokomotivou 1216.233 ÖBB a netrakční jednotkou s řídicím vozem 73 54 80–91 001. V příštích dnech by ČD Railjet měl být pravidelně nasazován na páru IC 572/573 „Brněnský drak“ Brno – Praha a zpět. Po dodání další soupravy, jež se očekává 16. 5., by se provoz měl rozšířit o vlaky R 876/877 „Viktor Kaplan“ Brno – Praha. V polovině června by se ČD Railjety měly přesunout na mezinárodní spoje EC 72/73 „Smetana“ a EC 74/75 „Franz Schubert“ v relaci Wiener Neustadt – Praha a zpět (s jedním obratem Praha – Brno na vlacích EC 379/R 876). Na druhém snímku jsou se symbolickým klíčem zachyceni Daniel Kurucz (vlevo, generální ředitel ČD), Birgit Wagner (členka představenstva divize ÖBB Personenverkehr) a Roman Kokšal (ředitel divize Rail Systems a divize Mobility and Logistics společnosti Siemens v ČR). Fotografickou sérii uzavírá záběr IC 571 pořízený u Opatova.

1. 5. 2014, Železniční magazín
Civity pro Ferrotramviaria na ŽZO

Dne 15. 4. 2014 byla na velimskou zkušební základnu dopravena jedna ze dvou čtyřvozových elektrických jednotek, které si u španělského CAFu objednala italská společnost Ferrotramviaria, Bari. Na snímku je zde zachycena dne 22. 4. 2014.

29. 4. 2014, Železniční magazín
Prototyp úprav řady 189 DB na verzi M

Dne 26. 4. 2014 dorazila na ŽZO za účelem ladění řídicího softwaru lokomotiva 189 001, která je první z 32, u nichž si DB Schenker objednal úpravu na verzi M s cílem provozu v ČR, Polsku a na Slovensku. Na snímku je zachycena ve stanici Praha-Uhříněves, kam byla dopravena nákladním vlakem METRANS Rail, do Velimi pak již přejela vlastní silou. Kromě národních zabezpečovačů bude instalován i tzv. 50Hz filtr, který je nutný pro nejvyšší možný rozsah provozu na síti SŽDC, jenž lze řadě 189 v současnosti povolit. Za podmínek daných pro provoz bez zabezpečovače a 50Hz filtru by sice mohla být (již od dubna 2009) i ve vnitrozemí provozována desítka lokomotiv řady 189 DB zajíždějící běžně do Děčína, tato možnost je však využívána jen velmi vzácně; shodou okolností se tak právě 26. 4. rovněž stalo, když stroj 189 009 dopravil pár vlaků do/z Lovosic.

26. 4. 2014, Železniční magazín
„Pendolino“ PKP IC na ŽZO

Ve zkušebním centru VUZ Velim se nyní nachází hned dva zástupci vysokorychlostních jednotek italské výroby – po jednotce V300 ZEFIRO neboli ETR 1000 pro Trenitalii je zde nyní přítomno i „Pendolino“ řady 237 pro PKP Intercity. Dopraveno sem bylo ve dnech 24./25. 4. 2014 z Warszawy, na snímku je v druhý uvedený den zachyceno na výjezdu z Přelouče (vozbu na českém úseku zajistilo ČD Cargo lokomotivou 363.005).

24. 4. 2014, Železniční magazín
První ČD Railjet dorazil

Dne 24. 4. 2014 přejela z Vídně do Prahy první kompletní souprava ČD Railjet, čítající konkrétně lokomotivu 1216 233 ÖBB a netrakční jednotku s řídicím vozem 73 54 80–91 001. Na snímku opouští Českou Třebovou. Během příštích týdnů by pak již měla být nasazena do běžného provozu mezi Prahou a Břeclaví.

24. 4. 2014, Železniční magazín
Vlak Rail Cargo Group do Turecka ve vlastní trakci

Rail Cargo Group přechází u svých přímých vlaků mezi Německem a Tureckem na vlastní trakci i v Rumunsku a Bulharsku. V současnosti vypravuje týdně pět párů vlaků a nová podoba vozby by se měla zprvu týkat třikrát týdně vypravovaného vlaku Duisburg – Tekirdag, jehož hlavním zákazníkem je BALO, turecká zájmová asociace, jejímž cílem je zvýšit podíl železnice v přepravách do Evropy. Poprvé byl takto veden vlak, který vyjel dne 5. 4. 2014 z Duisburgu – lokomotiva 1116 071 ÖBB Produktion jej dopravila bez přepřahu v 1 370 km dlouhé trase ze Soproně až do bulharské Nové Zagory (resp. s přípřeží motorové trakce vlastního rumunského dopravce v neelektrifikovaném úseku Bucuresti – Ruse). Na snímcích je vlak zachycen dne 8. 4. 2014 v rumunském Petrosani a o den později v bulharské pohraniční stanici Ruse.

18. 4. 2014, Železniční magazín
Konečná montáž jednotek KISS pro Aeroexpress

Dne 15. 4. 2014 se v závodě Altenrhein firmy Stadler uskutečnilo slavnostní zahájení konečné montáže prvních elektrických jednotek KISS určených pro moskevského dopravce Aeroexpress. K danému momentu byly připraveny první čtyři vozové skříně včetně čela kabiny strojvedoucího z kompozitního materiálu.

13. 4. 2014, Železniční magazín
První ruské Talgo

Před několika dny dorazily do Ruska vozy pro první soupravu Talgo pro RŽD. Na snímku je tento transport zachycen v moskevské stanici Kijevskij vokzal dne 11. 4. 2014. Jako první jsou v plánu zkoušky na okruhu ve Ščerbince.

12. 4. 2014, Železniční magazín
První LINT pro erixx

V dubnu 2014, osm měsíců před plánovaným zahájením provozu na trati Harz – Lüneburger Heide, byla dopravci erixx předána motorová jednotka LINT 54 z poolu LNVG. Jde o předsériové vozidlo určené pro zácvik strojvedoucích a dílenského personálu. Na snímku je jednotka zachycena dne 24. 3. 2014 poblíž cíle své cesty, jímž byl Uelzen.

23. 3. 2014, Železniční magazín
KZ4AT-0001 v Kazachstánu

První prototyp nové řady osobních elektrických lokomotiv, který v říjnu loňského roku opustil závod Belfort firmy Alstom, je nyní již podrobován zkouškám v Kazachstánu. Na snímcích je lokomotiva KZ4AT-0001 zachycena v závodě EKZ v Astaně, kde nabíhá domácí výroba dvoudílných strojů řady KZ8A; počínaje dnem 10. 1. 2014 dvanáct kusů již zahájilo zkušební provoz v nákladní dopravě u KTZ. Třetí snímek představuje kabinu strojvedoucího lokomotivy KZ4AT-0001, v níž jsou řidicí pulty zatím opatřeny ochranným krytováním proti poškození.