© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2026
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
Je zde celkem 2681 aktualit.
Dne 7. 6. 2016 kolem 11.30 h došlo k proražení jižního portálu budoucího tunelu Ejpovice, který vzniká v rámci modernizace III. koridoru a úseku Rokycany – Plzeň. Razicí štít nyní musí prorazit ještě cca 50 m takzvanou lavicí, k definitivnímu proražení v celé délce jižního tubusu dojde dle plánu v sobotu 11. 6. 2016. Při délce 4 150 m bude Ejpovický tunel nejdelším železničním tunelem v ČR.
Dne 28. 5. 2016 byla na území ČR dopravena lokomotiva 383.001, tedy první z pěti Vectronů pro ČD Cargo, a zamířila přímo na ŽZO. Dne 31. 5. 2016 absolvovala TBZ: jízdy na stejnosměrné soustavě proběhly v úseku Velim – Poříčany, na střídavé soustavě na VZO, kde byl i pořízen snímek. Nasazení do provozu může následovat až po vydání průkazu způsobilosti, nejprve se však před ním každopádně uskuteční slavnostní představení a křest, a to na veletrhu Czech Raildays v Ostravě dne 14. 6. 2016 v 11 hodin. Kmotrem první z lokomotiv bude fotbalová legenda pan Antonín Panenka.
Společnost GW Train Regio pořídila čtyři jednotky řady 628 původně provozované u DB Regio. Na české území dorazily v druhé polovině května, na snímku z 1. 6. 2016 je jedna z nich, 628 241, zachycena v Chabařovicích. Dopravce je předpokládá nasadit na rychlíkové lince Plzeň – Most, předtím by všechny měly projít komplexní renovací interiéru.
Ve vlastním testovacím centru Wegberg-Wildenrath zahájil Siemens jízdy prvních z třiceti jednotek britské řady 707, které má objednán pool Angel Trains. Jde o další sérii typu Desiro City, tentokrát pro provoz dopravce South West Trains, jenž je bude nasazovat na rameni London Waterloo – Windsor. Na snímku z 18. 5. 2016 jsou jednotky 707 001 a 707 002 zachyceny na okruhu T1.
Firma CZ LOKO dokončila v dílnách ČMŽO Přerov během dubna 2016 rekonstrukci první z lokomotiv řady 12 ex-SNCB. Počátkem května byl tento nový přírůstek do poolu CZ LOKO oživován v areálu dílen v Přerově, odkud pocházejí přiložené snímky. Na jednom z nich je EffiLiner 3000 (číslice uvádí jmenovitý výkon) zachycen spolu s „plecháči“ 44–073 a 083 firmy TBD, připravenými k přepravě do Bulharska.
Na cestě k zákazníkovi je právě Vectron AC 192 962 pro nového bulharského dopravce PIMK Rail, což je dceřiná společnost PIMK, jedné z největší spedičních firem v zemi. PIMK Rail si prozatím objednal jednu lokomotivu ve verzi Medium Power (MP) s výkonem 5,6 MW, tedy nižším nežli u běžně dodávaných Vectronů pro provoz na střídavé soustavě. Dne 29. 4. 2016 byla 192 962 odeslána z Mnichova, řazena v běžných nákladních vlacích. Na snímku z 2. 5. 2016 je zachycena v Soproni.
Dne 27. 4. 2016, ze kdy pochází i snímek, byly do Švýcarska přepraveny první dvě z patnácti lokomotiv typu Vectron MS, které má tento dopravce objednány. Označeny jsou řadou 475, na popředí je 475 402, za ní 475 401.
Dne 28. 4. 2016 byla v Brjansku představena první lokomotiva řady TEM28 z produkce BMZ. Její maximální rychlost činí 100 km/h a je vybavena spalovacím motorem o výkonu 895 kW. V dohledné době mají začít její zkoušky, jejichž ukončení se předpokládá do října t. r.
Dne 28. 4. 2016 byla z Plzně do zkušebního centra VUZ Velim odeslána lokomotiva 102 001 určená pro DB Regio. Na snímku je zachycena při vyčkávání na přepravu v obvodu stanice Plzeň hl. n. Čela lokomotivy jsou opatřena ochrannými fóliemi.
Po předchozích zkouškách v prostoru DPOV a nymburské stanice se znovuzrozený motorový vůz M 260.001 vydal dne 20. 4. 2016 na svoji první zkušební jízdu na trati, která se odehrála v úseku Nymburk – Kolín a zpět.