naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 2. 12. 2023
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
Autotec 2006 – těžké nákladní automobily 25. 6. 2006
Trať Hrabovka – Libeň (horní nádraží) v roce 2005 11. 9. 2005
Přeprava silničních návěsů po kolejích 11. 5. 2005
)
)
)
 "Ranní Plešivec")
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
aktuality » starší aktuality
Aktuality (starší aktuality)
Je zde celkem 2090 aktualit.
18. 6. 2023, Železniční magazín
Design jednotek Coradia pro Renfe
Dne 15. 6. 2023 představila firma Alstom nejnovější designové návrhy příměstských jednotek Coradia Stream pro Renfe. Ty jsou součástí dvou kontraktů: prvního z března 2021 na 152 elektrických jednotek (jež byly tehdy označovány jako produkt rodiny X'trapolis Coradia) a druhého z prosince 2022 na dalších 49 souprav (které již jsou nově označovány jako Coradia Stream HC; viz ŽM 4/23, str. 8).
16. 6. 2023, Železniční magazín
Panoramatické vozy SBB na české železnici
Od červnové změny JŘ, tedy počínaje 11. 6. 2023, pravidelně projíždějí v soupravě vlaků EC 104/105 „Porta Moravica“ Graz – Przemyśl přes české území panoramatické vozy řady Apm 1990.1 SBB.
Stalo se tak v důsledku náhrady lokomotivou tažených souprav SBB elektrickými jednotkami KISS na trase Zürich – Stuttgart, po čemž tedy SBB hledaly pro uvolněné vozy jiné uplatnění. Na základě dohody mezi ÖBB a SBB tak bylo jako technologicky nejpříhodnější sjednáno nasazení skupiny tří vozů SBB namísto ÖBB na vlacích EC 104/105 v návaznosti na vlaky EC 163/164 „Transalpin“ Zürich – Graz, v jejichž soupravě byly vozy SBB, včetně panoramatického, již nasazovány. Z tarifního hlediska je tedy tento vůz veden jako běžný vůz 1. třídy.
SBB mají těchto vozů celkem 12 a nasazují je také ve vlacích EC 8/9 Zürich – Hamburg-Altona a ve větším počtu pak v sezónním výletním vlaku „Gotthard-Panorama-Express“, jehož logo proto nesou všechny tyto vozy. Vyrobeny byly v letech 1991–1992 a v letech 2010–2013 prošly modernizací (představenou na veletrhu InnoTrans v roce 2010, viz ŽM 11/10, str. 12).
15. 6. 2023, Železniční magazín
Transport logistic 2023 (4)
Po delší odmlce přichází na řadu souhrn zbývajících intermodálních vozů.
Sgmmnss 37 80 4594 176 – prototyp 40‘ vozu pro společnost Wascosa. Délka přes nárazníky je 13 700 mm, vlastní / nejvyšší ložná hmotnost 16,0 / 74,0 t, nejvyšší rychlost pak obvyklých 100 / 120 km/h (22,5 / 20 t/n). Společně s vystavenými nástavbami se jednalo o prezentaci systému Flex Freight System 2.0 (FFS 2.0) společnosti Wascosa, jehož podstatou je opět kombinace plošinového vozu a nástaveb pro různé druhy použití a komodity – navazuje tak na první verzi tohoto konceptu, který Wascosa provozuje od roku 2009 (viz např. ŽM 6/11, str. 28). Koncept vyvinula rakouská společnost BOXmover, která působí jako dodavatel specifických řešení šitých na mírů zákazníkům od vývoje až po implementaci. Jako ukázka dvou z více různých možností byla na voze umístěna jedna nástavba k přepravě ocelových svitků a jedna nástavba, která v zásadě odpovídá verzi „BoxMover Rock“ s čelními klapkami. Ty umožňují vykládku po umístění na sklopné šasí nákladního automobilu a jeho následné sklopení. BOXmover není přímo výrobcem, samotnou realizaci zadává partnerským společnostem. V tomto případě byla vystavená technika produktem tureckého průmyslu, například společností VAKO a Erciyas.
14. 6. 2023, Železniční magazín
„Bizon“ ve zkušebním provozu
Od začátku června je „bizon“ 181 001, tedy dvouzdrojový stroj kombinující elektrický a bateriový pohon, nasazován v běžné nákladní dopravě. V zásadě denně dopravuje vlaky společnosti RCH (Rail Cargo Hungaria), která si dva tyto stroje objednala u čínského koncernu CRRC, v úseku Budapest-Ferencváros – Miskolc. „Bizon“ je v Maďarsku přítomen jen jeden, posunovací lokomotivy řady 461 jsou však ve zkušebním provozu nasazeny obě, a to již několik měsíců. Momentálně slouží na posunu, obsluze vlečkových areálů a přetazích souprav v Budapešti a Székesfehérváru (příp. blízkém okolí).
13. 6. 2023, Železniční magazín
Vectron DM v osobní dopravě
Jak jsme uvedli již dříve, pro 13. a 14. 6. 2023 je v harmonogramu zkušebních jízd lokomotivy Vectron DM vozba rychlíků mezi Brnem a Jihlavou. Konkrétně jde po oba dny o dva páry vlaků, R 668 / 661 / 662 a 667. Podobně jako v nákladní dopravě, i v tomto případě jde zatím o předběžnou prezentaci možnosti nasazení takové techniky, neboť lokomotivy Vectron Dual Mode existují zatím pouze ve verzi pro napěťovou soustavu 15 kV 16,7 Hz, bez OBU ETCS a bez napájení osobních vozů (provoz s rychlíky tak probíhá na přípřeži běžně turnusovaných strojů). Verze, která toto bude zahrnovat a která bude vybavena i výzbrojí pro provoz na soustavě 25 kV 50 Hz, by měla být podle současných předpokladů k dispozici (a tedy včetně schválení) nejdříve v roce 2026.
13. 6. 2023, Železniční magazín
Vectrony ČD pravidelně do Polska
Jak jsme již popsali v ŽM 5/23 (str. 8), od červnové změny jízdního řádu zajíždějí Vectrony z parku Českých drah pravidelně do polského vnitrozemí.
Nejprve byl dne 26. 5. 2023 nasazen stroj 193 682 na spoje EC 111/110 „Silesia“ Ostrava-Svinov – Warszawa Gdańska a zpět (v celé trase) a od 11. 6. 2023 jsou Vectrony ČD / RSL nasazovány na vlaky EC 130/131 „Báthory“ Budapest-Nyugati pu – Terespol a zpět nasazovány v úseku Bohumín – Terespol. K počátku září 2023 by pak měl přibýt ještě obrat z Bohumína do Varšavy a zpět s vlaky EC 102/103 „Polonia“ Wien Hbf – Warszawa Wschodnia.
12. 6. 2023, Železniční magazín
RegioSharky na Hané
Od letní změny jízdního řádu jsou do provozu na Hané nasazovány jednotky řady 844. Jako první byla dne 11. 6. 2023 nasazena 844.025, a to počínaje vlaky Os 14013/14018 Olomouc hl. n. – Senice na Hané a zpět. Celkem by měly být do PP Olomouc z PP Děčín redislokovány všechny čtyři zbývající RegioSharky a využívány na ramenech Olomouc – Senice na Hané – Drahanovice a Olomouc – Hrubá Voda – Moravský Beroun, aby na nich zajistily vozidla se smluvně požadovanými kvalitativními parametry místo jednotek řady 848 (GTW 2/6), resp. společně s nimi. Tyto totiž stále nejsou k dispozici pro provoz v potřebném stavu z důvodu vyšší poruchovosti (viz ŽM 9/22 na str. 5, ŽM 11/22, str. 8 – 10).
Jde o pouze dočasné řešení než budou tyto RegioSharky k letošní prosincové změně jízdního řádu přesunuty do SS Valašské Meziříčí. Cílem posílení jejich tamního stavu je zejména kompletní pokrytí vozby na trati Otrokovice – Zlín – Vizovice těmito jednotkami. Jejich nynější uvolnění ze severu Čech bylo možné díky tomu, že zde jsou již nyní k dispozici jednotky Desiro Classic odkoupené z Německa (viz ŽM 1/23, str. 4), s jejichž využitím se zde původně počítalo až od letošního prosince.
9. 6. 2023, Železniční magazín
Vectron Dual Mode opět na české železnici
Po celý červen bude na síti Správy železnic opět zkušebně nasazována lokomotiva 248 019, tedy stroj typu Vectron Dual Mode.
Ten byl již v závěru března a během dubna provozován u dopravců ORLEN Unipetrol Doprava a ČD Cargo (viz ŽM 4/23, str. 12). U nich během této etapy zkušebního provozu najezdil 8 978 km. Poté se vrátil do Německa, aby byl vystaven na veletrhu transport logistic a podstoupil několik zkušebních jízd na německé síti. V závěru května se vrátil na ŽZO, kde proběhl zácvik strojvedoucích dalších dopravců, kterým je, resp. bude poskytnut během června.
9. 6. 2023, Železniční magazín
Lokomotivy Dragon 2 v provozu v ČR
Od května začínají dvousystémové lokomotivy Dragon 2 typu E6MST, tj. polské řady ET43, zajíždět do ČR v čele běžných vlaků.
Zhruba od poloviny dubna se zde tyto lokomotivy často objevovaly za účelem zácviku strojvedoucích, které pro PKP CARGO v ČR poskytuje společnost LokoTrain. Nyní již na dispečerských výkonech zajíždějí z Polska na Ostravsko, v čele běžných nákladních vlaků, například do Ostravy-Kunčic nebo Bartovic, určeny jsou i k vozbě do Břeclavi. Dne 8. 6. zajistila lokomotiva 3260 0013 převoz jednotky KISS 561.002 po ukončení veletrhu RBD do Velimi.
4. 6. 2023, Železniční magazín
RBD před startem
Ve dnech 5. – 7. června se uskuteční další ročník veletrhu Rail Business Days. Umístěn je v Ostravě, v sousedství obchodního areálu Forum Nová Karolina v centru města. Pro vozidla je využita kolej tzv. Báňské dráhy, která vede ze stanice Ostrava střed do vlečkové stanice bývalého dolu Zárubek. Následující výběr fotografií ze 4. 6. představuje některé z exponátů.