naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 25. 12. 2024
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
Elektrické lokomotivy Siemens ES 64 U4 19. 8. 2005
Přeprava silničních návěsů po kolejích 11. 5. 2005
Autotec 2006 – těžké nákladní automobily 25. 6. 2006
 "T47.019 Senotín")
 "vlak čeká za výkolejkou na vjezd do Svatavy")
 "Trhání staré trati na mostě Průběžná 14.1.2021")
 "T47.018 Střížovice - Kunžak Lomy")
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2026
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
aktuality » starší aktuality
Aktuality (starší aktuality)
Je zde celkem 2681 aktualit.
5. 9. 2026, Železniční magazín
Slovalco obnovilo výrobu hliníku
V Žiaru nad Hronom se po třech letech opět rozbíhá výroba hliníku v závodě Slovalco. První pece byly spuštěny dne 28. 8 2026, přičemž v první fázi má být do konce února 2027 uvedeno do provozu 100 pecí a následně má obnova výroby pokračovat až k pozdějšímu plánovanému plnému rozsahu. Proto současně již probíhá postupné zásobování závodu potřebnými surovinami. Dopravci skupiny LTE do Slovalca opět naváží oxid hlinitý z Rotterdamu a kalcinovaný petrolejový koks z rafinerie OMV v Burghausenu.
5. 9. 2026, Železniční magazín
Další přeprava bateriových úložišť
Po zřejmě první české železniční přepravě bateriových úložišť energie (BESS) z konce června se uskutečnila další přeprava, tentokrát jako export z České republiky do Rumunska. Přepravu systémů od bohumínského výrobce GAZ Energy zajistila společnost Bahnoperator Czech ve spolupráci s firmami EP Cargo a SPEDICA, přičemž cílovou destinací byl přístav Constanța.
1. 9. 2026, Železniční magazín
Řada 453 Renfe v provozu
V ranních hodinách 24. srpna 2026 bylo do provozu nasazeno prvních pět elektrických jednotek řady 453 Renfe z produkce závod Stadler València. Konkrétně šlo o tři čtyřvozové soupravy typu T100 (řada 453.0) a dvě osmivozové typu T200 (řada 453.6), blíže viz ŽM 5/26, str. 25.
31. 8. 2026, Železniční magazín
Flotila řady 384 ČD kompletní
Dne 31. 8. 2026 České dráhy uspořádaly ve vršovickém depu slavnostní předání posledního z „rychlých“ Vectronů, tedy lokomotivy 384.050. Poslední dodaná dvojice, 384.049 + 050, absolvovala přejímací jízdy 13. 8. a obě lokomotivy pak společnost Siemens Mobility úředně předala dopravci dne 24. 8. 2026.
Jak jsme popsali v ŽM 6/26 (str. 11), řada 384 je nyní primárně nasazována do mezinárodní vozby ve směrech z Prahy na Berlín – Hamburk a Bratislavu – Budapešť a s postupujícími dodávkami již z větší částí pokrývá i oběh zajišťující primárně vozbu vlaků na rameni (Przemyśl–) Kraków – Bohumín – Wien (– Graz). Ve vnitrostátní vozbě se Vectrony řady 384 kromě tradičních výkonů se „Slováckými expresy“ často objevují např. také na trati Praha – České Budějovice. V cílovém stavu pak jsou plánovány ještě pro vozbu do Kodaně a přes Koralmbahn do Villachu (více viz rovněž ŽM 6/26).
31. 8. 2026, Železniční magazín
RegioSpidery v Libereckém kraji
Dne 27. 8. 2026 České dráhy a Liberecký kraj médiím představily modernizované motorové vozy řady 841. Přítomny byly při této příležitosti vozy 841.312 a 321, které v rámci akce uskutečnily jízdu do Mníšku u Liberce a zpět. Do běžného provozu zatím nezasáhly, ale jak jsme uvedli v ŽM 7/26 (str. 4), v září by modernizované RegioSpidery již měly v Libereckém kraji vyjet s cestujícími.
23. 8. 2026, Železniční magazín
Nyní „CAT by bus“. Příští rok „CAT by KISS“
Dne 18. 8. 2026 oznámila společnost City Airport Train na tiskové konferenci, že v reakci na předčasné uzavření hlavní tratě vídeňské S-Bahn (S-Bahn-Stammstrecke) po požáru kabelu u stanice Wien-Praterstern začnou od 24. 8. místo vlaků CAT jezdit autobusy, tedy o dva týdny dříve, než bylo původně plánováno. NAD pod názvem „CAT by bus“ bude spojovat stanici Wien Mitte s vídeňským letištěm až pětkrát za hodinu v každém směru, s dobou jízdy 21 minut. Nasazeny budou autobusy Setra od společnosti Blaguss Reisen, každý s 57 místy k sezení.
23. 8. 2026, Železniční magazín
Frecciarossa pro FS pro provoz ve Francii a do Londýna
Dne 7. 8. 2026 si skupina FS prostřednictvím své dceřiné společnosti Trenitalia France objednala u firmy Hitachi Rail 19 vysokorychlostních jednotek typu ETR 1000. Investice v hodnotě přibližně 2 mld. EUR zahrnuje výrobu vlaků i jejich dlouhodobou údržbu a související technickou podporu výrobcem. Nové „červené šípy“ umožní společnosti Trenitalia France (patřící pod divizi FS International) posílit přítomnost na trasách Paříž – Lyon, Paříž – Milán a Paříž – Marseille.
23. 8. 2026, Železniční magazín
TRAXX pro European Sleeper do Itálie
Dne 5. 2. 2025 zahájila společnost European Sleeper (ES) dlouho ohlašovanou noční linku spojující Brusel s Benátkami. Ta však měla podobu jen několika vlaků vypravených v únoru a březnu toho roku pro cesty za zimní dovolenou v Alpách a na benátský karneval. V Itálii měla tehdy vozbu zajišťovat lokomotiva poskytnutá dopravcem Arenaways, což se ale nestalo (viz ŽM 3/25, str. 28). Nakonec se společnosti European Sleeper otázku licence a trakce v Itálii podařilo vyřešit, a to se zapojením společnosti FS a lokomotiv řady E 402B.
23. 8. 2026, Železniční magazín
Škoda Group v Moravskoslezském kraji
Dne 19. 8. 2026 oslavila Škoda Group pět let od okamžiku, co převzala společnost EKOVA ELECTRIC. Nejprve 7. 7. 2020 podepsala společnost Škoda Transportation s Dopravním podnikem Ostrava smlouvu o koupi 100% podílu v městské společnosti EKOVA ELECTRIC (viz ŽM 7/20, str. 6) a poté po splnění odkládacích podmínek došlo k 31. 7. 2021 k převodu akcií na Škodu Transportation.
Nyní Škoda Group uvádí, že Moravskoslezský kraj se pro skupinu stal jedním z klíčových průmyslových a technologických center, neboť v regionu rozvíjí výrobu kolejových vozidel, servis a modernizace tramvají i digitální technologie pro veřejnou dopravu. Prostřednictvím společností Škoda Vagonka, Škoda Ekova a Škoda Digital zde vytváří pracovní místa, investuje do modernizace závodů a zapojuje ostravské know-how do domácích i zahraničních projektů.
19. 8. 2026, Železniční magazín
Stadler na letošním InnoTransu
Firma Stadler se zúčastní veletrhu InnoTrans od 22. do 25. září 2026 s velkým výstavním stánkem a sedmi kolejovými vozidly. Nabídka sahá od vodíkového vlaku pro úzkorozchodné tratě až po nákladní lokomotivu nové generace pro SBB a speciální tramvaje:
– FLIRT Nordic Express pro společnost Norske tog. Tyto dálkové jednopodlažní jednotky byly speciálně vyvinuty pro náročné klimatické podmínky Norska, vyráběny jsou v závodě Altenrhein. Kromě až 464 sedadel disponují také spacími oddíly se dvěma nebo čtyřmi lůžky, polohovacími sedadly a rodinnými zónami. V závislosti na oblasti provozu fungují jako elektrické nebo elektro-dieselové jednotky. V Berlíně budou k vidění čtyři vozy: bistro vůz, rodinný/herní vůz a dva osobní vozy se standardními a polohovacími sedadly.