naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 25. 12. 2024
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
Elektrické lokomotivy Siemens ES 64 U4 19. 8. 2005
Přeprava silničních návěsů po kolejích 11. 5. 2005
Autotec 2006 – těžké nákladní automobily 25. 6. 2006
 "T47.019 Senotín")
 "vlak čeká za výkolejkou na vjezd do Svatavy")
 "Trhání staré trati na mostě Průběžná 14.1.2021")
 "T47.018 Střížovice - Kunžak Lomy")
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2026
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
aktuality » starší aktuality
Aktuality (starší aktuality)
Je zde celkem 2681 aktualit.
19. 8. 2026, Železniční magazín
Jednotka 667.001 pro RegioJet v ČR
Firma PESA již dokončila první třívozovou jednotku pro linku R9. Souprava složená z vozů 667.001 + 067.001 + 667.101 dorazila do ČR v sobotu 15. 8. 2026 z Bydgoszcze do Ostravy, odkud pokračovala do Kolína a Velimi, kam byla dovezena 17. 8. Cílem cesty byl zkušební okruh, kde se již nachází čtyřvozové jednotky 666.001 a 002..
18. 8. 2026, Železniční magazín
Rozšířená nabídka spojů SC „Opavan“ bude pokračovat i po prázdninách
České dráhy budou i po skončení letních prázdnin pokračovat v provozu dodatečných přímých vlaků SC „Opavan“, jež zavedly během letošní letní sezony.
Od června doplnily nabídku spojení ČD mezi Opavou a Prahou dva nové přímé vlaky Pendolino SC „Opavan“. Jde o čtvrteční SC 513 z Prahy do Opavy a páteční dopolední SC 518 z Opavy do Prahy. Původně byly tyto spoje zavedeny pro letní sezonu. Po vyhodnocení provozu se ČD rozhodly zachovat tyto spoje i po letních prázdninách. Předprodej jízdenek na termíny po 29. srpnu je již spuštěn.
18. 8. 2026, Železniční magazín
První TGV Eurostar s OBU ETCS
Společnost Eurostar získala od ERA povolení k uvedení do provozu pro první jednotku řady 373 (typ e300) s retrofitovanou mobilní částí ETCS. První komerční jízda se uskutečnila v pátek 17. 7. 2026. Toto povolení představuje významný milník v modernizaci stávajícího parku Eurostaru.
Modernizace se týká osmi jednotek TGV řady 373, což „ve střednědobém horizontu podpoří provoz prodloužením životnosti těchto vlaků a zlepšením interoperability, jelikož poptávka po mezinárodní železniční dopravě stále roste. Vzhledem k tomu, že ERTMS je v Evropě dále rozšiřován, pokrývá již nyní velkou část sítě provozované společností Eurostar“.
18. 8. 2026, Železniční magazín
DB Cargo UK hledá nového majitele
Společnost DB Cargo UK sdělila, že hledá nového vlastníka, který jí poskytne přístup k dodatečnému kapitálu, širším tržním příležitostem a k potřebné podpoře pro další fázi rozvoje. Andrea Rossi, generální ředitel společnosti DB Cargo UK, při oznamování plánů pro 2 155 zaměstnanců uvedl: „Náš současný akcionář, DB Cargo AG, nedávno potvrdil, že se bude stále více strategicky zaměřovat na své klíčové aktivity ve střední Evropě, které procházejí restrukturalizací po rozhodnutí Evropské komise o státní podpoře.
16. 8. 2026, Železniční magazín
„Třista z místa“ aneb Čínský maglev 799 km/h na kilometru (?)
V posledních dnech se v médiích objevila zpráva, že „Čína znovu pokořila hranice možného“, neboť experimentální maglev, tedy vlak nadnášený pomocí magnetů na speciální trati, dosáhl nového rekordu, když se z nuly na 799 km/h dostal za jen 5,3 sekundy.
Dále zpráva uvádí, že extrémního zrychlení a rychlosti dosáhl prototyp vážící 1,1 t, který se testoval v laboratoři Tung-chu v centrální provincii Chu-pej na krátké trati o délce jednoho kilometru. Zrychlení vychází na hodnoty okolo 4 G, tedy 40 m/s2. „Test také potvrdil, že extrémní rychlost nebrání řízenému brzdění. Po dosažení 799 kilometrů za hodinu se maglev o váze 1,1 tuny plynule zastavil a stačila mu na to brzdná dráha o délce mírně přesahující 200 metrů.“
To už je příliš mnoho superlativů... Proto jsme se podívali na základní fyzikální zákonitosti popisovaného rekordu, který vzbuzuje pochybnosti už jen uváděnými krátkými vzdálenostmi pro zrychlení z 0 na téměř 800 km/h a opačně pro zastavení.
15. 8. 2026, Železniční magazín
Soutěž na dodávku vysokorychlostních vlaků pro Comboios de Portugal
Nejen Renfe, ale také sousední CP chystají nákup nových rychlovlaků. Zatímco španělský národní dopravce zahájil dne 1. 4. 2026 výběrové řízení na 30 jednotek + 10 opčních s maximální provozní rychlostí 350 km/h, portugalský národní dopravce vypsal dne 20. 5. 2026 soutěž na 12 jednotek + 8 opčních s maximální provozní rychlostí 300 km/h. Primárně jsou určeny pro budoucí VRT Lisabon – Porto. Dodány budou pro iberský rozchod 1 668 mm, ale konstrukčně mají být připraveny na změnu na rozchod 1 435 mm výměnou dvojkolí.
15. 8. 2026, Železniční magazín
Bulharské RegioPantery v provozu
Dne 14. 8. 2026 vyjely do provozu s cestujícími první z jednotek řady 34 BDŽ, určených pro příměstskou a regionální dopravu. Všech dvacet jednotek bylo do 5. 8. předáno zákazníkovi – Ministerstvu dopravy a spojů Bulharské republiky. Po absolvování zkoušek na místní infrastruktuře (podrobně viz ŽM 7/26, str. 12 – 13) získaly od bulharské agentury RAEA schválení typu a povolení k uvedení na tamní trh.
12. 8. 2026, Železniční magazín
NavTrain umí pracovat s polskými digitálními rozkazy
Brněnská firma Betrian se svojí aplikací NavTrain uspěla i na polském trhu poté, co od 1. 7. 2026 zavedlo Polsko na své železniční síti digitální rozkazy pro strojvedoucí, které přináší rychlejší distribuci aktuálních omezení, vyšší přehlednost i omezení práce s papírovými dokumenty. Aplikace NavTrain, která na jedné obrazovce sjednocuje jízdní řády, omezení a varování do přehledného rozhraní, je připojena zabezpečenou komunikací se servery PKP PLK.
11. 8. 2026, Železniční magazín
Nástupiště na Smíchově se mění před očima
Modernizace nádraží Praha-Smíchov běží naplno, výrazně pokročily zejména práce na stávajícím třetím a zcela novém čtvrtém nástupišti. Obě nástupiště, která budou zprovozněna v říjnu, mají hotové zastřešení a instalují se na nich přístřešky a čekárny. Současně probíhá pokládka dlažby a jsou osazovány eskalátory na budovanou lávku, která propojí Smíchov a Radlice a jež zajistí i přímý přístup k vlakům. Mezi oběma nástupišti se už pokládají koleje.
Pokračuje výstavba moderní technologické budovy a práce na železničních mostech směrem k hlavnímu nádraží. Vlaky už jezdí po zprovozněné koleji na nové konstrukci přes Nádražní ulici, na přemostění Hořejšího nábřeží využívají provizorní ocelový most. Zároveň se v předstihu staví některé části budoucího autobusového terminálu, který je investicí pražského magistrátu. Tento postup dohodla Správa železnic s městem, aby následná výstavba celého terminálu zasáhla do provozu vlaků co nejméně.
...
celá aktualita na ŽM
11. 8. 2026, Železniční magazín
ELP objednává další EURODUALy
Společnost European Loc Pool, jež je stěžejním zákazníkem lokomotiv EURODUAL, si po delší době objednala další, a to v počtu dvaceti strojů základní varianty pro provoz na soustavách 15 a 25 kV. Tento pool uzavřel s firmou Stadler Rail v dubnu 2019 rámcový kontrakt na nejméně 100 strojů, na jehož základě byl postupně navyšován počet napevno objednaných lokomotiv.
Před nynějším kontraktem se tak stalo naposledy před 2,5 roky, když bylo na konci prosince 2023 objednáno 10 lokomotiv EURODUAL a v lednu 2024 pak 10 lokomotiv EURO9000, čímž se objem objednávek ELP na dlouho ustálil na 124 kusech (84x EURODUAL + 40x EURO9000).
Z hlediska typového schválení jsou tyto lokomotivy vždy pojmenovány jako EURODUAL, včetně čtyřsystémového provedení označovaného jinak jako EURO9000, proto jsou jejich počty obvykle uváděny v součtu dohromady. Z těchto 124 lokomotiv zbývá momentálně dodat a předat dále do nájmu už jen několik posledních a podle ELP by v září 2026 měly být jejich dodávky dokončeny.
Nyní objednaných dvacet lokomotiv bude dodáno v úpravě k provozu nejen v Německu a Rakousku, ale také Slovinsku, Chorvatsku a Srbsku, kde hlavní odlišností je výbava sběračem se šířkou ližiny 1 600 mm pro provoz v Chorvatsku. Schválení typu s touto modifikací bylo uděleno letos v dubnu a v nejbližších měsících by mělo být zahájeno zkušební nasazení v běžném provozu v Chorvatsku.