naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 2. 12. 2023
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
ŠKODA 15T je zde! 17. 9. 2008
Elektrické lokomotivy Siemens ES 64 U4 19. 8. 2005
Přeprava silničních návěsů po kolejích 11. 5. 2005
)
 "T47.015, Os 209, J.Hradec - Odb. Dolní Skrýchov, 27.2.2014")
)
 "742.435 + 742.432, Štáblovice - Slavkov u Opavy, Mn 80850 (Opava východ - Mladecko)")
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
aktuality » starší aktuality
Aktuality (starší aktuality)
Je zde celkem 2091 aktualit.
7. 12. 2022, Železniční magazín
Padesátý EffiShunter 1000M pro ČD Cargo
Dne 5. 12. 2022 předala firma CZ LOKO společnosti ČD Cargo padesátou lokomotivu řady 742.71.
Jde o stroj 742.760, jenž po zařazení do provozu slouží v PJ Česká Třebová. Jde tak o posledního zástupce z úvodní padesátikusové série, jejíž dodávky byly zahájeny lokomotivou 742.711 dne 30. 7. 2019. V květnu 2022 ČD Cargo objednalo dalších 25 těchto lokomotiv, s možností opčního navýšení na 30.
5. 12. 2022, Železniční magazín
Další zákazník pro EURO9000
Dalším nájemcem čtyřsystémových dvouzdrojových lokomotiv typu EURO9000 od společnosti European Loc Pool (ELP) bude rakouský dopravce ecco-rail. Ten si objednal full-service leasing dvou exemplářů, s dodáním v závěru roku 2023.
Tímto ELP završil na dvacet kusů počet strojů EURO9000, pro něž má uzavřené leasingové kontrakty, a to pro sedm dopravců: Rail Force One (3), RTB CARGO (4), HSL Logistik (5), IGE (2), Lokomotion (2), LTE (2) a ecco-rail (2). Pravděpodobně je nájemců již více, ale další zakázky zatím nebyly zveřejněny.
5. 12. 2022, Železniční magazín
První ICE 3neo v provozu
Dne 5. 12. 2022 nasadila DB do pravidelného provozu první jednotku ze své nejnovější zakázky na jednotky ICE (viz ŽM 2/22, str. 32). Stalo se tak o necelý týden dříve, než bylo původně plánováno, a tedy ještě před zahájením platnosti JŘ pro rok 2023. Jednotka 408 007 jako první z nové flotily ICE 3neo vykonala inaugurační jízdu s cestujícími mezi Frankfurtem nad Mohanem a Kolínem nad Rýnem.
2. 12. 2022, Železniční magazín
Další linka ČD Cargo Adria
Společnost ČD Cargo Adria realizuje další kontejnerovou přepravu z přístavu Rijeka, a to do překladiště Container Terminal Enns (CTE), východně od Lince.
ČD Cargo Adria má již od 4. 4. 2022 oprávnění k provozování železniční nákladní dopravy v Chorvatsku, po vydání SSC certifikátu, a se správcem HŽ Infrastruktura má uzavřenou smlouvu o provozu železniční nákladní dopravy pro JŘ 2022. Podle informace společnosti HŽ Infrastruktura však dosud vypravila na vlastní licenci pouze jeden vlak, dne 26. 5. 2022 v krátkém úseku Škrljevo – Lokve nedaleko Rijeky. Trakce v Chorvatsku tak je zadávána místním dopravcům, zejména společnosti Transagent Rail.
1. 12. 2022, Železniční magazín
Další přepravy ukrajinského obilí
Společnost ČD Cargo Logistics rozjela další druh přeprav ukrajinského obilí, tentokrát s využitím velkoobjemových pytlů. Ty pořídila společnost Resilient, jež je hlavním zákazníkem přeprav ukrajinských agrárních komodit zajišťovaných ČDCL (ČD Cargo Logistics). Loženy jsou ve standardních otevřených vozech řady Eas, v nichž jsou přepravovány z Maťovců do Itálie, kam vyjela první souprava v závěru listopadu.
...
celá aktualita na ŽM
1. 12. 2022, Železniční magazín
Černé uhlí z Bornea
K dnes již běžným dodávkám zámořského uhlí do ČR aktuálně přibyl další exotický zdroj.
Dětmarovická elektrárna, jež je 100% dceřinou společností skupiny ČEZ, je dnes jedním z největších českých dodavatelů elektřiny a tepla, který spaluje černé uhlí, jež míchá se severočeským hnědým uhlím. S ohledem na značné vytížení přístavů, jejichž infrastruktura a plocha umožňuje vykládku a uskladnění substrátů ze zaoceánských lodí obvyklých rozměrů, bylo poměrně dramatickým úkolem najít kapacity pro tento kontrakt a nakonec se je podařilo sjednat až v přístavu Ploče. Ten se nalézá při jižním konci chorvatského pobřeží a je po železnici přístupný pouze přes hornaté území Bosny a Hercegoviny.
30. 11. 2022, Železniční magazín
TGV M na cestě do ČR
Dne 9. 9. 2022 byla v závodě Aytré představena první jednotka TGV M. Nyní se souprava zastupující novou generaci rychlovlaků SNCF, která bude jezdit na francouzské síti, chystá na první jízdní zkoušky v rámci schvalovacího procesu. Proto první předsériová jednotka opustila dne 25. 11. 2022 výrobní závod a vydala se na cestu do zkušebního centra VUZ Velim.
29. 11. 2022, Železniční magazín
Další Elfy pro RJ
V říjnu 2022 podepsal RegioJet s firmou PESA smlouvu na sedm jednotek z (původní) rodiny Elf.eu.
PESA mezitím zrušila název Elf.eu a nyní pro jednotky pro Ústecký kraj používá označení Pesa 654 RegioJet; tato změna souvisí s přechodem na loňské zavedení rodiny Regio160. Bližší informace k tomuto tématu i další aktuality z dění u RegioJetu (kde se podíváme i na nedávno oznámený záměr Radima Jančury na spolupráci s CRRC v oblasti lokomotiv) přinese nadcházející ŽM 11/22.
28. 11. 2022, Železniční magazín
Sirius v Přerově
Dne 26. 11. 2022 přijela do Přerova jednotka 665.001. Souprava dorazila vlastní silou jako Sv 52197 z Velimi a důvodem jejího pobytu zde byla návštěva DPOV za účelem reprofilace kol, konkrétně na nápravách č. 7 + 8 a 13 + 14. Po dokončení reprofilace se jednotka dne 27. 11. vrátila zpět na ŽZO.
Za povšimnutí stojí, že tento první Sirius, jenž dorazil z Číny v září 2019 s polepy Leo Expressu, už nyní tyto symboly dopravce nenese poté, co byl kontrakt letos zrušen (podrobně viz ŽM 5/22, str. 10 – 12).
28. 11. 2022, Železniční magazín
Nestlé Waters France zamýšlí používat vlaky s vodíkovým pohonem
Dne 22. 11. 2022 oznámila firma Alstom, že vyvíjí způsob pohonu lokomotiv s využitím vodíkových palivových článků, jímž bude možné zajistit pro společnost Nestlé Waters France vozbu jejích vlaků na neelektrifikovaných úsecích.
Od roku 2025 má takový nákladní vlak zajišťovat přepravy balené minerální vody mezi zdrojem u města Vittel v pohoří Vosges (Vogézy, na severovýchodě Francie) a jejími distribučními centry ve Francii, konkrétně na trasách Vittel – Arles (600 km) a Vittel – Montreuil-Bellay (760 km). Přitom má být používán „zelený“ vodík dodávaný francouzskou energetickou společností ENGIE.