• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

aktuality » starší aktuality

Je zde celkem 2091 aktualit.

Omezit výběr na území vše Česká republika Slovensko Albánie Belgie Bělorusko Bosna a Hercegovina Bulharsko Dánsko Estonsko Finsko Francie Chorvatsko Irsko Island Itálie Litva Lotyšsko Lucembursko Maďarsko Makedonie Moldavsko Německo Nizozemsko Norsko Polsko Portugalsko Rakousko Rumunsko Rusko Řecko Slovinsko Srbsko Španělsko Švédsko Švýcarsko Turecko Ukrajina Velká Británie Afrika Asie Austrálie a Oceánie Jižní Amerika Severní Amerika

---

25. 5. 2022, Železniční magazín
Zakázka na FLIRTy pro SBB potvrzena

Dne 25. 5. 2022 firma Stadler oznámila, že jí byla potvrzena možnost uzavření rámcové smlouvy s SBB na dodávky FLIRTů.

V říjnu 2021 se Stadler stal vítězem výběrového řízení společností SBB, Thurbo a RegionAlps na dodávku až 510 jednotek FLIRT (viz ŽM 12/21, str. 30 – 31). Neúspěšný uchazeč (Alstom) podal proti zadání zakázky odvolání, Spolkový správní soud však nyní tuto námitku zamítl.

24. 5. 2022, Železniční magazín
(Staro)nový generální ředitel LE

Dne 24. 5. 2022 rozeslalo tiskové oddělení Renfe tiskovou zprávu s názvem „Peter Köhler jmenován novým generálním ředitelem českého operátora Leo Express“.

Z textu vyjímáme: „Představenstvo společnosti Leo Express jmenovalo Petera Köhlera novým generálním ředitelem. Cílem tohoto jmenování je posílit strategickou pozici Leo Expressu jako alternativního lídra v oblasti služeb železniční mobility ve střední Evropě.

23. 5. 2022, Železniční magazín
Ukrajinská obilná krize

Po humanitární krizi, která se na železnici nejprve projevila potřebou přepravit velké množství uprchlíků z Ukrajiny, následuje krize jiného druhu. Jak jsme popsali i v ŽM 4/22, z důvodu ruské blokády přístavů čelí Ukrajina vážnému problému s nemožností exportu domácí produkce.

Nejakutnější je potřeba přepravy agrárních produktů, které jednak pro Ukrajinu znamenají významnou část příjmů a jednak může pro země, do nichž bylo obilí dodáváno, jeho absence znamenat vážný problém. I v tranzitu přes slovenskou a českou železnici tak od března přibylo vlaků s obilím směřujících zejména do přístavů a obchodních skladů v Německu.
... celá aktualita na ŽM

22. 5. 2022, Železniční magazín
Lokomotiva řady 461 v Maďarsku

Jedněmi z vozidel vyrobených koncernem CRRC pro evropské zákazníky jsou i lokomotivy řady 461 pro Rail Cargo Hungaria (RCH).

Po dosavadních zkouškách, jež se u prvních zástupců této řady odehrávaly v Německu i ČR (na ŽZO), dorazila dne 21. 5. 2022 do Maďarska lokomotiva 461 002, konkrétně do stanice Hegyeshalom.

20. 5. 2022, Železniční magazín
Vlak Sian – Mannheim vedený jižní cestou dorazil

Jeden z těch vlaků, jejichž odjezd na cestu z Číny do Evropy přes Kaspické a Černé moře provázela i mediální pozornost, dojel do cílové stanice, tentokrát již zcela v tichosti.

Vlak organizovaný společností TE Bahnoperator, který vyjel ze Sianu dne 13. 4., přijel do Mannheimu ráno ve středu 19. 5. 2022, následně byl vyložen v tamním terminálu Contargo Rhein-Main. Podle informací lokálních médií měla být jeho zátěž čítající 46 kontejnerů přepravena přes Kaspické moře v trase Aktau – Hövsan ve dnech 4. – 5. 5.

20. 5. 2022, Železniční magazín
Maxima zpátky v provozu

Do provozu se vrátila lokomotiva 783.001, tedy na české síti ojedinělý stroj typu MAXIMA 30 CC.

Během uplynulých měsíců byla odstavena pro opravu turbodmychadla. Po loňském několikaměsíčním pronájmu dopravci Rabbit Rail změnila provozovatele a přešla opět k dopravci IDS CARGO.

19. 5. 2022, Železniční magazín
Rekonstrukce stanic Chrastava a Hrádek nad Nisou

Společnost AFRY připravila pro Správu železnic projekt kompletní rekonstrukce stanic Chrastava a Hrádek nad Nisou, včetně modernizace technologického zařízení tratě na úseku z Liberce až po polskou hranici.

Správa železnic od realizace stavby očekává zejména zkrácení staničních provozních intervalů, zajištění bezpečnosti a spolehlivosti provozu a zvýšení komfortu pro cestující. Dílo obsahuje rozsáhlou rekonstrukci obou stanic a z technologického hlediska všech přilehlých traťových úseků, což je 22 km dlouhý úsek z Liberce po hranici s Polskem. Dojde k nahrazení nebo opravě nevyhovujících provozních zařízení a objektů i vybudování nového regionálního dispečerského pracoviště v Liberci, z něhož bude možné celou trať ovládat.
... celá aktualita na ŽM

13. 5. 2022, Železniční magazín
Předání lokomotivy řady 362 s ETCS Českým drahám

Dne 12. 5. 2022 se na Masarykově nádraží v Praze uskutečnil akt slavnostního převzetí lokomotivy řady 362 WTB s mobilní částí ETCS.

Zástupci sdružení dodavatelů pod vedením společnosti ČD – Telematika spolu s firmou AŽD Praha předali Českým drahám stroj 362.061, který zde reprezentoval proces retrofitů OBU ETCS do lokomotiv 362 WTB, jež jsou jako první v parku ČD plně způsobilé ke komerčnímu provozu pod dohledem ETCS na síti Správy železnic, tedy v režimu Switch-On.

12. 5. 2022, Železniční magazín
Jednotka iLint dorazila do ČR

Dne 11. 5. 2022 byla z Německa přes Děčín do ČR dopravena jednotka Coradia iLint 654 101, tedy s vodíkovým pohonem.

Přepravu zajistily společnosti RailAdventure a DB Cargo Czechia, v celé trase Taurusem 183 500 RA.

11. 5. 2022, Železniční magazín
TX Logistik vypravil ve Švédsku vlak o délce 838 m

Švédská dceřiná společnost německého dopravce TX Logistik uskutečnila ve dnech 8. a 9. 5. 2022 dvě jízdy vlaků o délce 838 m na zhruba 500 km dlouhé trase z Malmö do Frövi (cca 30 km severovýchodně od Örebro). Oproti běžné délce vlaku 630 m s 18 vozy to znamenalo možnost přepravit ve 24 článkových kapsových vozech 48 návěsů, resp. výměnných nástaveb. Zákazníkem vlaku byl obchodní řetězec Coop, veden byl jednou lokomotivou řady 185 a měl nejvyšší dovolenou rychlost 120 km/h.

Pro pravidelný provoz takto dlouhých vlaků ve Švédsku je zejména nutné rozšířit tabulky brzdicích procent (pro což je nejprve zapotřebí provést příslušné zkoušky). Organizační opatření s ohledem na samotný provoz a délky kolejí ve stanicích nejsou v tomto hlavním problémem. Jednalo se tak o další ze zkušebních jízd konaných ve spolupráci se švédským úřadem a správcem infrastruktury Trafikverket s cílem umožnit tuto délku vlaků pravidelně, a to po loňské jízdě podobně dlouhého vlaku na trase Hamburk – Malmö (viz ŽM 5/21, str. 43). Mezi Hamburkem a Öresundským mostem již je délka vlaků 835 m běžně povolena.