© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
Je zde celkem 2091 aktualit.
Dne 3. 12. 2020 byly v lokomotivce NEVZ předány dopravci NěftěTransServis (NTS) stroje 3ES5K-1131 a 1132. Jde o začátek dodávek 14kusové série objednané teprve v letošním listopadu. Ještě do konce tohoto roku má být zákazníkovi odesláno dalších pět Jermaků, zbývajících sedm pak během 1. čtvrtletí 2021. Nejde o první lokomotivy z NEVZu pro tohoto soukromého dopravce, proto se této i předchozím zakázkám NTS budeme blíže věnovat v právě připravovaném ŽM 12/20.
Dne 2. 12. 2020 předala firma Bombardier Transportation společnosti Railpool lokomotivu 186 540, tedy její dvoustý TRAXX.
První TRAXX byl dotyčné pronajímací společnosti dodán v roce 2009 a dosud si jich tato objednala celkem 232. Nový TRAXX verze MS2E je schválen pro provoz v Německu Rakousku, Polsku, Nizozemsku, ČR, na Slovensku a v Maďarsku.
Dne 1. 12. 2020 společnosti Alstom a Bombardier oznámily, že obdržely poslední schválení potřebná k dokončení převzetí divize Bombardier Transportation firmou Alstom.
Obě společnosti nyní předpokládají, že uzavření celé transakce by mělo nastato do 29. 1. 2021. Tím by se zhruba po roce měl naplnit záměr, jenž byl oficiálně oznámen letos v únoru a který Evropská komise schválila 31. 7. 2020.
Dne 1. 12. 2020 byla do provozu poprvé nasazena jednotka RegioPanter patřící ZSSK.
Za tím účelem se ve stanici Žilina uskutečnila tisková konference za účasti zástupců vedení MDV SR, ZSSK a konsorcia Škoda Transportation a ŽOS Trnava. Prvním spojem byl Os 4472 Žilina – Zwardoń, tvořený třívozovou jednotkou 661.001.
Dne 27. 11. 2020 skončil u ÖBB zkušební provoz vodíkové jednotky Coradia iLint v osobní dopravě.
Nasazena byla na regionálních tratích v Rakousku od 12. 9. 2020, k čemuž její výrobce, firma Alstom, uvádí: „Během zhruba tří měsíců testování na čtyřech náročných trasách se jednotka osvědčila, a to i na úsecích s velkými stoupáními a v nejrůznějších klimatických podmínkách. Nyní budou shromážděná data analyzována, aby celá technologie mohla být dále zdokonalena.“
I během druhé koronavirové vlny a s tím souvisejícího sníženého provozu osobní dopravy se lokomotivy RJ uplatňují v nákladní dopravě.
Frekventované je nyní zejména nasazení jednoho ze žlutých TRAXXů u dopravce CityRail. V Maďarsku dopravce Continental Railway Solution (opět) využíval jednoho Vectrona a nárazově lokomotivy RegioJetu využíval pro kratší vozební ramena i METRANS Rail. Nyní je také jedna z lokomotiv řady 162 využívána pro přepravy dřeva do Hněvic ve vozech systému Smart GigaWood (tj. technika společnosti Innofreight), realizované dopravcem Železnice Peštál.
Počátkem listopadu zahájila společnost ARRIVA vlaky na trasách rychlíkové linky R14 Pardubice – Liberec – Ústí nad Labem se svými jednotkami řady 845 jízdy pro zácvik personálu a seznání s novými tratěmi, příp. i prověření trakčních charakteristik těchto jednotek na sklonově náročnějších úsecích.
Po trati Liberec – Ústí nad Labem probíhají jízdy od 26. 11. také na úseku Pardubice – Jaroměř, případně dále po Starou Paku. S nadcházející změnou JŘ, tedy k 13. 12. 2020, by měl dopravce ARRIVA vlaky převzít od Českých drah provoz rychlíků na uvedené relaci, resp. na trasách Pardubice – Liberec a Liberec – Děčín (tj. dosavadních linkách R14A a R14B).
O výběru tohoto dopravce rozhodlo v nabídkovém řízení Ministerstvo dopravy ČR počátkem letošního října. Záležitostí se však ještě zabývá Úřad pro ochranu hospodářské soutěže, jelikož dne 30. 10. k němu podaly České dráhy návrh na zahájení řízení o přezkoumání úkonů objednatele.
Dne 30. 11. 2020 dorazila do Zkušebního centra VUZ Velim lokomotiva ET43–001, která je určena pro PKP Cargo.
Lokomotiva ET43–001 již byla letos testována na okruhu ve Źmigródu.
Dnes byl z dílen firmy ČMŽO – elektronika v Hranicích na Moravě na pracoviště ČMŽO Přerov přepravován motorový vůz M 290.002.
Přeprava byla zajištěna strojem 704.706 ČMŽO Přerov. Po oživení obou spalovacích motorů na pracovišti v Hranicích na Moravě bude nyní následovat celkové zprovoznění tohoto historického vozidla v Přerově.
Dne 24. 11. 2020 bylo v depu, v němž firma Alstom udržuje jednotky „Pendolino“ PKP IC, uvedeno do provozu zařízení pro automatické sledování stavu některých komponentů těchto vlaků.
Zařízení známé jako TrainScanner pomocí 3D kamer a laserů sleduje stav kol, brzdových obložení a sběracích lišt pantografů, jakož i podvozků a vozových skříní. Celkem je v depu s názvem WUT (Warsztat Utrzymania Technicznego) udržováno 20 jednotek řady ED250.