naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 2. 12. 2023
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
ŠKODA 15T je zde! 17. 9. 2008
Přeprava silničních návěsů po kolejích 11. 5. 2005
Trať Hrabovka – Libeň (horní nádraží) v roce 2005 11. 9. 2005
 "750.013 - Mn 82342 - 7.8.2014")
 "Ikarus 280T #271")
 "přestavování prázdných vozů na")
 "Před Papírnou v Bukovci dnes...")
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
aktuality » starší aktuality
Aktuality (starší aktuality)
Je zde celkem 2091 aktualit.
7. 9. 2020, Železniční magazín
Zkušební okruh ve Velké Británii
Od roku 2017 připravuje vláda Walesu projekt železničního zkušebního centra poblíž města Swansea.
Důvodem je neustávající příliv nových vozidel na britské železnice i do systémů MHD, která jsou z důvodu omezených domácích kapacit často testována jinde, ale také stále se rozšiřující výrobní základna v zemi. Dokončení záměru se předpokládá v letech 2023 – 24. Podrobnější informace o projektu s názvem „Global Centre Of Rail Excellence in South West Wales“ přináší nové číslo ŽM 8/20.
6. 9. 2020, Železniční magazín
Nová trať přes Nosickou přehradu do provozu
Dne 17. 9. 2020 bude uveden do provozu traťový úsek Púchov – Považská Bystrica v nové poloze.
V rámci stavby s názvem „ŽSR, Modernizácia trate Púchov – Žilina pre rýchlosť do 160 km/h, I. etapa – úsek Púchov (mimo) – Považská Teplá“ jde o investičně a technicky nejnáročnější stavbu v dějinách samostatných ŽSR: zkrácený, nyní takřka 16km úsek je v délce 10,2 km veden ve zcela nové trase, v rámci přeložek vznikla dvojice tunelů (tunel Diel s délkou 1 082 m a tunel Milochov délky 1 861 m) a mostní konstrukce v souhrnné délce 1 270 m (estakáda přes Nosickou přehradu).
4. 9. 2020, Železniční magazín
Slovinsko průjezdné s nápravovou hmotností 22,5 t
Od 2. 9. 2020 je ve Slovinsku umožněn provoz s nápravovou hmotností 22,5 t i na zbývajících úsecích, které ještě chyběly při průjezdu zemí od severovýchodu (tj. od přechodových stanic Hodoš a Šentilj) do přístavu Koper. Jedná se o uzel Pragersko a úseky Slovenska Bistrica – Poljčane a Celje – Zidani Most, vesměs na hlavní trati Maribor – Ljublajna. I tyto byly nyní převedeny do traťové třídy D4, resp. D3. To tedy znamená jednak možnost ložení vozů na vyšší hmotnost a jednak možnost průběžné vozby až do Koperu s moderními vícesystémovými lokomotivami. Ve Slovinsku je totiž dle hodnot, které definují jednotlivé traťové třídy, posuzována i přechodnost hnacích vozidel, narozdíl např. od ČR, kde je používán složitější výpočet, jenž zpravidla ve výsledku umožňuje i provoz lokomotiv, které by při prostém posouzení dle podílu hmotnosti a počtu náprav jinak nevyhověly.
3. 9. 2020, Železniční magazín
EffiShuntery pro FNM
Dalším italským zákazníkem lokomotiv EffiShunter 1000 je holding FNM S. p. A. (tj. současná identita historicky již dlouhodobě působící skupiny Ferrovie Nord Milano), který si v říjnu 2019 objednal čtyři stroje.
Určené jsou k provozu u dceřiné společnosti Trenord, což je společný podnik FNM a státního dopravce Trenitalia, s rovnými 50% podíly. Označeny budou 744.129, 130, 133 a 137 a první dvě z nich by již zanedlouho měly být dodány.
28. 8. 2020, Železniční magazín
Již 200 vlaků METRANSu pod dohledem ETCS v ČR
Dne 27. 8. 2020 bylo dosaženo dalšího významného momentu v rámci zkušebního provozu ETCS na 1. koridoru v úseku Kolín – Česká Třebová – Brno – Břeclav – Lanžhot.
V ten den společnost METRANS Rail odvezla již dvoustý kontejnerový expres pod dohledem vlakového zabezpečovače ETCS. Jubilejním vlakem byl Nex 43324 Česká Třebová – Hamburg o hmotnosti 1 930 t, vedený v celé trase Vectronem 383.408. Z terminálu kombinované dopravy METRANSu v České Třebové vyjel ve 13.22 h a oblast ETCS opustil před Velkým Osekem v 15.10 h. Podrobnosti k tomuto tématu přineseme v právě dokončovaném ŽM 8/20.
27. 8. 2020, Železniční magazín
EffiShunter pro Arcelor Mittal Krivoj Rog
Firma CZ LOKO dokončila první ze čtyř lokomotiv typu EffiShunter 1600 pro ukrajinský závod Arcelor Mittal Krivoj Rog (AMKR) a tato dne 24. 8. 2020 dorazila na velimskou zkušební základnu.
Na rozdíl od předchozích strojů tohoto typu mají lokomotivy pro AMKR na žádost zákazníka uložení skříně na podvozcích prostřednictvím závěsek, nikoliv přes pryžokovové sloupky. Financování zakázky zajišťuje společnost OTP Leasing Ukrajina, která je na lokomotivě rovněž viditelně prezentována.
26. 8. 2020, Železniční magazín
První GTW 2/6 pro ARRIVA vlaky po opravě
U první čtveřice jednotek GTW 2/6, které v Německu odkoupil a v dubnu 2020 do ČR dovezl dopravce ARRIVA vlaky, jsou již dokončovány opravy.
Hotové soupravy by během září měly být ve Zlínském kraji nasazovány do provozu. Mezitím byly v uplynulých týdnech z Německa dopraveny jiíž další čtyři jednotky řady 646.2 od DB Regio.
24. 8. 2020, Železniční magazín
UNIPETROL DOPRAVA objednává další Vectrony
Společnost UNIPETROL DOPRAVA oznámila objednávku dalších čtyř lokomotiv typu Vectron MS.
První z nich bude výrobcem předána do konce roku 2020, zbývající tři budou následovat později. Dopravce vlastní již tři stroje tohoto typu, 383.050 – 052, z nichž první byl zařazen do parku v říjnu 2017, zbývající dva na jaře 2018. UNIPETROL DOPRAVA je součástí skupiny UNIPETROL, jež zcela patří polské petrochemické skupině PKN ORLEN.
22. 8. 2020, Železniční magazín
X’Trapolis Cityduplex na ŽZO
Ve Zkušebním centru VUZ Velim je nyní mj. přítomna jedna elektrická jednotka typu X’Trapolis Cityduplex. Jde o zástupce rozsáhlého rámcového kontraktu na 255 souprav v hodnotě asi 3,75 mld. EUR (cca 101 mld. Kč) objednaných Správcem veřejné dopravy v regionu Île-de-France (STIF) u konsorcia tvořeného společnostmi Alstom a Bombardier, které bylo jako vítěz soutěže oznámeno v lednu 2017.
21. 8. 2020, Železniční magazín
Montáž prvního řídicího patrového vozu ČD pro MSK
Jednou ze zakázek nyní realizovaných v závodě Škoda Vagonka je i kontrakt na pět třívozových vratných souprav pro ČD, které budou nasazeny v Moravsko-slezském kraji na trati Ostrava – Frenštát pod Radhoštěm.
Poté, co byla v dubnu tohoto roku zahájena konečná montáž prvního, koncového vozu, přišel nyní na řadu i první řídicí vůz. Jeho aktuální podobu ukazuje snímek z 20. srpna.