© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
Je zde celkem 2092 aktualit.
Nakonec již v sobotu 13. 6., krátce po 14.30 h, dopravila společnost ČD Cargo do Pardubic vlak s ochrannými pomůckami z Číny, dva týdny poté, co vyjel ze Si-anu.
Trasován byl přes Rusko a Ukrajinu a přeložen na normálněrozchodné vozy byl ve Slawkóvě, tedy na konci polské širokorozchodné dráhy LHS (Linia hutnicza szerokotorowa). Po překládce kontejnerů v pardubickém překladišti společnosti T-PORT by měl být náklad dopraven do skladu Krajského ředitelství policie Pardubického kraje v Opočínku. Celkem by měly dorazit tři vlaky, jak na tiskové konferenci po závěrečném jednání Ústředního krizového štábu dne 11. 6. uvedl jeho předseda a ministr vnitra Jan Hamáček.
Během posledních dní byly na lokomotivu 383.110 ZSSK dosazeny polepy na téma „Vlakom zodpovedne“, jejichž cílem je připomínat cestujícím nutnost opatrnosti a ochrany před koronavirem v hromadné dopravě.
Poprvé do pravidelného provozu má tato lokomotiva být nasazena v sobotu 13. 6. 2020 na rychlících kategorie R 6xx, konkrétně je jako první plánován obrat R 603/R 612.
Na tiskové konferenci po jednání Ústředního krizového štábu to dne 11. 6. uvedl jeho šéf a ministr vnitra Jan Hamáček.
Původně byl 6. 5. 2020 oznámen odjezd prvního vlaku z Číny dne 21. 5. Poté bylo 30. května oznámeno, že by vlak měl vyrazit z čínského města Si-an ještě tentýž den. Odklad odjezdu měl vyplynout z hlubších celních kontrol, které Čína zavedla po problémech s certifikací zboží.
Dne 3. 6. 2020 dorazily do Slovinska první dva ze čtyř strojů EffiShunter 1000, které má pro službu v přístavu Koper objednány státní dopravce SŽ-TP.
Jejich přepravu přes Rakousko zajistil již tradičně dopravce Wiener Lokalbahnen Cargo, který je poptáván i při přepravách lokomotiv, jež CZ LOKO dodává do Itálie. V souladu s vlastním označováním firmy CZ LOKO, vycházejícím z českého systému, se sice jedná o lokomotivy 744.125 a 126 (a další budou návazné 744.127 a 128), nesou ale označení dle slovinského systému, a to řadou 646 – v případě prvních dvou jde tedy o 646 001 a 002.
Společnost BLS modernizuje své lokomotivy řady Re 465, díky čemuž je po zhruba čtvrtstoletí provozu přizpůsobí na dalších 15 let služby.
Program je naplánován na tři roky: začal vloni a má trvat do poloviny roku 2022. Jako první byly dokončeny lokomotivy Re 465 001 v srpnu a Re 465 004 v říjnu 2019. Letos byla dokončena třetí lokomotiva, Re 465 011, která ale jako vůbec první dostala nové barevné řešení. Zároveň se již začínají testovat první z FLIRTů pro BLS, jichž si dopravce objednal celkem 58. Blíže se se tomuto tématu budeme věnovat v ŽM 6/20.
S návratem rychlíkové dopravy mezi ČR a Slovenskem do původní podoby začal být realizován již dříve zmiňovaný záměr nasazování Vectronů řady 383.1 ZSSK (v nájmu od S Rail Lease) na některé výkony na rameni Praha – Bratislava – Budapešť.
Prvním výkonem byla vozba vlaku EC 283 “Metropolitan Slovenská Strela” Praha – Bratislava dne 9. 6. 2020 a následně by měl být jeden Vectron nasazován, společně s řadou 350 ZSSK, ve dvoudenním oběhu čítajícím vlaky EC 282/283 Bratislava hl. st. – Praha hl. n., vlaky EC 172/173 v úseku Budapest Nyugati – Praha hl. n. a vlaky RR 870/873 Nové Zámky – Bratislava hl. st.
Dne 2. 6. 2020 absolvovaly schvalovací jízdy nutné pro vydání povolení k provozu v Maďarsku lokomotivy 193 205 a 206, které má z poolu ELL najaté společnost RegioJet.
Stalo se tak v rámci příprav na vstup RegioJetu na maďarské koleje. Jednak dopravce plánuje provozovat denně dva páry vlaků na trati Praha – Brno – Vídeň – Budapešť (jako prodloužení dvou ze čtyř spojů Praha – Vídeň) a jednak budou přes Maďarsko tranzitovat spoje Praha – Rijeka, jejichž provoz byl oznámen dne 1. 6. a měl by být spuštěn dne 30. 6. 2020.
Dne 3. 6. 2020 absolvovaly lokomotivy 193 289 a 294 schvalovací jízdy nutné pro vydání povolení k provozu v Maďarsku. U ostatních z deseti Vectronů, které si ČD najímají z poolu ELL, se tak stalo ještě před předáním do pronájmu Českým drahám.
Dosažení možnosti provozu v Maďarsku pro kompletní flotilu Vectronů ČD je realizováno s ohledem na záměr přímé vozby páru EC 172/173 “Hungaria” Budapest – Hamburg těmito lokomotivami od prosince 2020. Tento plán však není jistý, protože s ohledem na výluky na 1. koridoru a z nich plynoucích prodloužení jízdních dob zatím ani není jisté, že bude přímý vlak Budapest – Hamburg zachován a že nedojde v Praze k roztržení jeho trasy na dvě vozební ramena.
Jak jsme popsali v ŽM 3/20 (str. 5), v únoru tohoto roku byla podepsána dohoda o převzetí většinového podílu v dopravci Carbo Rail (CRR) společností VTG Rail Logistics. Dne 3. 6. 2020 oznámila skupina VTG dokončení této transakce a následné přejmenování CRR, třetího největšího dopravce na Slovensku, na Retrack Slovakia.
To vychází z již zavedené aktivity skupiny VTG, která pod názvem Retrack realizuje přepravy formou ucelených a skupinových vlaků dopravovaných ve spolupráci s partnerskými dopravci v několika evropských zemích (původně byl systém založen spedicí Transpetrol, více viz ŽM 4/16, str. 15). Retrack Slovakia by tento systém měl zajišťovat v ČR, na Slovensku a v Maďarsku.
Zatímco probíhá sériová výroba třívozových elektrických jednotek řady 661 pro ZSSK, nacházejí se prototypové čtyřvozové jednotky 660.001 a 002 na ŽZO a probíhají s nimi typové a homologační zkoušky.
Dne 1. 6. zahájila zkušebna VÚKV zkoušky jízdní bezpečnosti a jízdních vlastností jednotky 660.002 na tratích Správy železnic. Jízdy byly provedeny s nečinnou jednotkou taženou lokomotivou 380.013 ČD; dopravcem zkušebních vlaků byly České dráhy.