• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

aktuality » starší aktuality

Je zde celkem 2092 aktualit.

Omezit výběr na území vše Česká republika Slovensko Albánie Belgie Bělorusko Bosna a Hercegovina Bulharsko Dánsko Estonsko Finsko Francie Chorvatsko Irsko Island Itálie Litva Lotyšsko Lucembursko Maďarsko Makedonie Moldavsko Německo Nizozemsko Norsko Polsko Portugalsko Rakousko Rumunsko Rusko Řecko Slovinsko Srbsko Španělsko Švédsko Švýcarsko Turecko Ukrajina Velká Británie Afrika Asie Austrálie a Oceánie Jižní Amerika Severní Amerika

---

4. 4. 2020, Železniční magazín
Žlutý TRAXX v nákladní dopravě

Současná zásadní redukce dálkové osobní dopravy připravila o práci mnoho hnacích vozidel, včetně moderních elektrických lokomotiv, a není příliš snadné pro ně najít využití. Dne 2. 4. 2020 byl stroj 386.202 společnosti RegioJet poskytnut pro dva výkony firmy RailTransport-Stift: pro přepravu dřeva v úseku Kardašova Řečice – Františkovy Lázně a následně pro převoz prázdné soupravy z Chebu do Lovosic. Lokomotiva byla poskytnuta pouze pro tento den, v budoucnu však může dojít k opakování. RegioJet jinak na vlastních výkonech nadále využívá dva až tři TRAXXy na trase Praha – Brno a tři Vectrony pro rychlíky Brno – Bohumín. U ČD je zcela odstaveno všech sedm Taurusů ÖBB, provozovaných jinak ve společné vozbě spojů railjet s ÖBB. Z deseti Vectronů, najatých od ELL, je pouze jeden nasazován na pár R 698/679 Praha – Děčín a zpět, provozovaný v pracovních dnech. Překážkou pro širší využití Vectronů je velmi omezený počet strojvedoucích zacvičených na tento typ, neboť vhodné spoje jsou právě mezi těmi, jejichž provoz byl zcela ukončen.

3. 4. 2020, Železniční magazín
První vlak ČD Cargo v Německu

Dne 3. 4. 2020 dopravila společnost ČD Cargo poprvé vlak vedený na vlastní licenci v Německu. Stalo se tak necelý měsíc po vydání tamního osvědčení dopravce část B, které je platné od 9. 3. 2020. Jednalo se o ucelený vlak dřeva z Okříšek do Ingolstadtu. Vlak byl z Břeclavi v celé trase přes Rakousko a Německo veden lokomotivou 383.011, a to na vlastní licenci a strojvedoucím ČD Cargo.

3. 4. 2020, redakce
25 let K-reportu

Dne 4. února 2020 se uskutečnila v jedné pražské restauraci výroční schůze u příležitosti 25 let existence časopisu K-report a 20 let schůzí redakční rady v této restauraci. Přítomno bylo mnoho z původních spolupracovníků i dnešních příznivců a na chvíli se opět vrátila atmosféra 90. let, kdy vznikal papírový K-report...
... celá aktualita

1. 4. 2020, Železniční magazín
Taurus ČD poprvé na vlaku

Dnes poprvé vyjela do pravidelného provozu jedna ze dvou lokomotiv řady 1216, které si ČD vloni pořídily u společnosti RTS Rail Transport Service. Stalo se tak na vlaku EC 105 „Porta Moravica“ Bohumín – Břeclav a šlo o stroj 1216 903. U lokomotivy 1216 902 jsou potřebné kroky ve finální fázi a měla by do provozu zasáhnout zanedlouho.

30. 3. 2020, Železniční magazín
Další jednotky Lint 41 pro HLB

Dne 27. 3. 2020 byla firmě Alstom zadána zakázka v hodnotě přibližně 120 milionů EUR na 30 motorových jednotek Coradia Lint 41 pro dopravce Hessische Landesbahn (HLB). Tyto soupravy se 120 místy k sezení jsou určeny pro provozní soubor Teilnetz Wetterau West-Ost („Podsíť Wetterau západ-východ“), který má od 11. 12. 2022 obsluhovat právě HLB. Příslušnou zakázku na pokrytí zemského okresu Wetterau severně od Frankfurtu nad Mohanem dopravce získal dne 12. 2. 2020 od dopravního svazu Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) na období 10 let. Nové jednotky s maximální rychlosti 140 km/h budou vyrobeny v závodě Alstom Salzgitter a budou prvními z rodiny Coradia Lint 41s, jež budou vybaveny spalovacími motory splňujícími evropský emisní standard Stage V.

30. 3. 2020, Železniční magazín
Další OMNEO pro SNCF

Společnost Bombardier Transportation dnes oznámila, že s SNCF podepsala smlouvu na 19 patrových jednotek typu Regio 2N (OMNEO), jež budou určeny pro region Auvergne-Rhône Alpes. Hodnota zakázky činí 176 mil. EUR a je součástí rámcového kontraktu podepsaného s SNCF v roce 2010 na až 860 jednotek pro francouzské regiony. Nové vlaky o délce 83 m nabídnou 385 sedadel a mohou být nasazovány ve vícenásobné trakci s dosavadními jednotkami Regio 2N, jichž je v regionu Auvergne-Rhône-Alpes v provozu již čtyřicet. Vyrobeny budou v závodě Crespin a do provozu mají být nasazeny v létě 2023, a to na tratích z Lyonu na sever do Mâconu a z Lyonu na jih do Valence. Do současnosti si deset francouzských regionů objednalo celkem 428 vozidel OMNEO/Regio 2N, konkrétně:  – 337 jednotek typu Regio 2N pro regiony Auvergne-Rhône-Alpes (59), Bretaň (26), Centre-Val de Loire (14), Hauts-de-France (25), Île-de-France (142), Nouvelle Aquitaine (24), Occitanie (18), Pays-de-la-Loire (13), Provence-Alpes-Côte d'Azur (16),  – 91 jednotek typu OMNEO Premium pro regiony Centre-Val de Loire (32), Hauts-de-France (19) a Normandie (40).

27. 3. 2020, Železniční magazín
Druhá etapa rekonstrukce uzlu Přerov postupuje

Od roku 2019 je realizována zakázka „Rekonstrukce žst. Přerov, 2. stavba“, která obsahuje přestavbu výhybny Dluhonice a navazujících mezistaničních úseků ve směru na Přerov a Prosenice, včetně dosud neprovedené modernizace části dvoukolejného úseku Přerov – Prosenice. V loňském dubnu začaly v úsecích Dluhonice – Prosenice a Dluhonice – Přerov denní výluky a nyní se stavba dostává do další fáze. Dne 1. 3. 2020 byla zahájena nepřetržitá výluka, která je naplánována do 15. července. Více se o ní dozvíte v právě dokončovaném ŽM 3/20, zde přinášíme několik snímků z dané stavby ze dne 18. 3. 2020.

24. 3. 2020, Železniční magazín
Nové vlaky pro berlínské metro

Dne 20. 3. 2020 byla firma Stadler definitvně potvrzena jako vítěz mezinárodního výběrového řízení dopravního podniku Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) na dodávku až 1 500 vozů pro berlínský U-Bahn. Nové vlaky, které budou u BVG označeny jako typy J a JK, budou pocházet z rodiny METRO firmy Stadler. Rámcový kontrakt v hodnotě až 3 mld. EUR je dosud největším u BVG, ale také jedním z největších v Evropě. Jeho historie začala již v říjnu 2016, kdy byla vypsána příslušná soutěž. Ta byla po různých průtazích dotažena do stadia, kdy dne 20. 5. 2019 bylo oznámeno rozhodnutí o vybrání firmy Stadler.

To však napadla firma Alstom (dalším účastníkem výběrového řízení bylo konsorcium Siemens/Bombardier), což bylo řešeno v několika kolech u různých instancí, až nakonec dne 20. 3. 2020 došlo k definivnímu zamítnutí protestů u odvolacího soudu v Berlíně (Berliner Kammergericht). To tedy, s desetiměsíční prodlevou, umožnilo formální zadání zakázky Stadleru. Rámcový kontrakt obsahuje pevnou objednávku na 606 vozů. Z nich má být od roku 2022 dodávána první série 376 vozů, z nichž budou vytvářeny dvou- až čtyřvozové jednotky pro linky sítě U-Bahn úzkého profilu (Kleinprofil, max. šířka vozidel 2 300 mm, resp. nově 2 400 mm) a širokého profilu (Grossprofil, max. šířka vozidel 2 650 mm). Zároveň byla potvrzena i série navazujících 230 vozů METRO, ale smlouva s konkrétními termíny dodávek bude podepsána později. Podrobné technické údaje nejsou v tento moment k dispozici, neboť firma Stadler má momentálně omezené kapacity z důvodů útoku koronaviru.
... celá aktualita na ŽM

17. 3. 2020, Železniční magazín
První objednávka na dvouzdrojové Mireo

Dne 17. 3. 2020 firma Siemens oznámila, že získala zakázku na 20 dvouzdrojových regionálních jednotek typu Mireo Plus B pro spolkovou zemi Bádensko-Würtembersko. Půjde o dvouvozové elektrické jednotky s trakčními bateriemi (BEMU), takže v tomto případě budou schopny kromě jízdy pod trolejí s napětím 15 kV 16,7 Hz jezdit i na neelektrifikovaných tratích. Jednotky jsou plánovány pro provoz na síti Netz 8 Ortenau v okolí města Offenburg, které leží asi 50 km od hranic s Francií a je hlavním městem zemského okresu Ortenau. Mirea mají být dodány do prosince 2023, od kdy zde má zajišťovat provoz nový dopravce.

16. 3. 2020, Železniční magazín
Prima v Maďarsku

Již dlouhodobě pracuje pronajímací společnost Akiem na záměru uplatnit ve střední Evropě lokomotivy typu Prima a Astride, prozatím konkrétně v Maďarsku. Zatímco lokomotivy Astride (řada BB 36000 dle francouzského systému, resp. 490 dle maďarského) jsou v této zemi již v běžném provozu, lokomotivy Prima (řada BB 27000) byly v Maďarsku dosud přítomny zatím pouze v rámci přípravných procesů. První lokomotivou tohoto typu upravenou k provozu v Maďarsku je 27155 a do této země byla dopravena dne 11. 3. V nejbližších dnech by měla být nasazena do provozu, a to u dopravce LTE Hungária.