• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

aktuality » starší aktuality

Je zde celkem 2092 aktualit.

Omezit výběr na území vše Česká republika Slovensko Albánie Belgie Bělorusko Bosna a Hercegovina Bulharsko Dánsko Estonsko Finsko Francie Chorvatsko Irsko Island Itálie Litva Lotyšsko Lucembursko Maďarsko Makedonie Moldavsko Německo Nizozemsko Norsko Polsko Portugalsko Rakousko Rumunsko Rusko Řecko Slovinsko Srbsko Španělsko Švédsko Švýcarsko Turecko Ukrajina Velká Británie Afrika Asie Austrálie a Oceánie Jižní Amerika Severní Amerika

---

16. 3. 2020, Železniční magazín
Již i ITL Eisenbahn zahajuje zkušební provoz lokomotivy EURODUAL

Jak jsme již uvedli, dne 17. 2. 2020 zahájil dopravce Havelländische Eisenbahn (HVLE) zkušební provoz lokomotiv EURODUAL; ty začaly být expedovány i pro další dva německé dopravce. Společnost ITL Eisenbahn (součást skupiny Captrain Deutschland) má prozatím k dispozici jeden stroj, 159 101. Dne 13. 3. s ním byla uskutečněna zkušební jízda se zátěží a dne 18. 3. by měl být nasazen do běžného provozu. Zbývající tři EURODUALy by firma ITL Eisenbahn měla obdržet ještě během jara. Společnost HHPI zatím zkušební provoz svých EURODUALů nezahájila.

12. 3. 2020, Železniční magazín
Zkušební jízdy Griffinů PKP IC

Dne 11. 3. 2020 proběhly zkušební jízdy lokomotiv EU160–007 a 008 v úseku Warszawa-Grochów – Szeligi (stanice na koridoru CMK, jihozápadně od hlavního města). Jejich cílem bylo vyzkoušet lokomotiy ve dvojité trakci, zároveň byly jízdy využity pro zácvik strojvedoucích na nový typ vozidla v parku PKP IC. Zkušební vlaky měly označení PXE 126002/3 Warszawa-Grochów – Szeligi a PXE 216000/1 Szeligi – Warszawa-Grochów. Dopravce PKP IC předpokládá, že Griffiny nasadí do vozby vlaků od neděle 15. března.

9. 3. 2020, Železniční magazín
Další interoperabilní TRAXXy pro provoz v ČR

V parku pronajímacích společností přibývají další lokomotivy TRAXX MS2 verze KG10. Do provozu začínají být nasazovány lokomotivy z třetí objednávky společnosti Akiem – po sériích 186 351 – 355 a 186 356 – 363 (z nichž mnohé jsou pravidelně v provozu i na české železnici) půjde tentokrát o deset strojů, 186 364 – 373. Do provozu byl zatím nasazen první z nich a od počátku února s ním dopravce HSL Logistik příležitostně zajíždí i do ČR. Jedenáct lokomotiv této verze má objednaných také společnost Railpool; z těchto byly dosud dokončeny 186 530 – 535, 551 a 552. Z nich lze na české síti příležitostně spatřit 186 551, a to opět díky firmě HSL Logistik, v provozu jak na vlastní licenci, tak v příhraniční dopravě ve spolupráci s jinými dopravci. Verzí lokomotiv TRAXX MS2 osazených zabezpečovačem MIREL VZ1 je více, tato je však nejvíce interoperabilní – vybavena je k provozu v Nizozemí, Německu, Rakousku, Polsku, ČR, na Slovensku a v Maďarsku. Této verzi odpovídají také lokomotivy u dopravců METRANS Rail (386.031 – 040), RegioJet (386.201 – 204, bez aktivované výbavy k provozu v Nizozemí) a LTE (zatím dodány 186 941 – 943, s celkovou objednávkou pěti).

7. 3. 2020, Železniční magazín
DB připravena na zahájení provozu linky IC 17

Dne 6. 3. 2020 Deutsche Bahn oznámila, že je připravena na zahájení provozu linky Drážďany – Berlín – Rostock, které je ohlášeno na 8. března. Dne 6. 3. se ve stanicích Rostock a Dresden již vyskytovaly čtyřvozové jednotky řady 4110 ex-WESTbahn, jež prošly úpravami dle požadavků nového dopravce (podrobný popis viz ŽM 2/20, str. 10). Na sobotu 7. března jsou naplánovány prezentace těchto „nových“ vozidel DB v obou jmenovaných stanicích.

7. 3. 2020, Železniční magazín
Společnost BTS převzala překladiště TKD Dobrá

Poté, co společnost TransContainer – Slovakia ukončila nájem kontejnerového překladiště TKD Dobrá, převzala jej firma BULK TRANSSHIPMENT SLOVAKIA (BTS). Ta je společným podnikem spediční skupiny BUDAMAR LOGISTICS (s podílem 60 %) a dopravce ZSSK CARGO (40 %). BTS s jeho vlastníkem, dopravcem ZSSK CARGO, uzavřela smlouvu o nájmu na deset let, s pětiletou opcí, s platností od ledna 2020. Dne 10. 2. 2020 pak byl v překladišti přeložen první vlak z Číny za působnosti nového nájemce. Jednalo se o druhou přepravu firmy METRANS z čínského Si-anu (Xian) do překladiště společnosti METRANS /Danubia/ v Dunajské Stredě po jízdě z počátku podzimu 2019. Vlak se 46 kontejnery vyjel z výchozího bodu dne 31. 1. 2020 a do Dunajské Stredy dorazil 11. 2. 2020. Terminál kombinovanej dopravy (TKD) Dobrá je situován západně od stanice Čierna nad Tisou a disponuje kolejemi o rozchodu 1 520 i 1 435 mm. TransContainer – Slovakia, dceřiná společnost ruského operátora kombinované dopravy TransKontejněr, jej měla v nájmu od ZSSK CARGO od 1. 7. 2009 se smlouvou uzavřenou na dobu 15 let, avšak rozhodla se jej předčasně ukončit. V posledních letech je trasa z Číny přes Ukrajinu výrazně utlumena v důsledku ochlazení vztahů mezi Ruskem a Ukrajinou, které se přeneslo i na spolupráci mezi státními železnicemi obou zemí. Situaci neprospívá také obecně špatný technický stav vozidlového parku UZ a nedostatek personálu. Nicméně podle údajů Ministerstva dopravy a výstavby SR v bylo v TKD Dobrá ještě v roce 2018 přeloženo 132 vlaků na trase mezi Čínou a Evropou, v roce 2019 ale už jen čtyři. Překladiště však nabízí potenciál i pro jiné relace, včetně přeprav mezi Ukrajinou a Slovenskem.

6. 3. 2020, Železniční magazín
Trans Rapid na české železnici

Ne, nejde o vlaky na elektromag-netickém polštáři, nýbrž o název dalšího nákladního dopravce na české železnici. Přesněji řečeno založen byl již v roce 2015 a držitelem licence dopravce, resp. certifikátů A/B, je od roku 2017, ale až nyní začíná realizovat provoz. Pro tento účel si najímá lokomotivu 182.002, kterou nyní vlastní firma XTR LOGISTIC, jež má na společnost Trans Rapid osobní vazby. Dne 5. 3. 2020 lokomotiva dopravila první vlak na licenci Trans Rapidu – jednalo se o přepravu prázdných vozů do OOS v Ostravě, kterou dopravce převzal ve stanici Chałupki. Následně je však lokomotiva využívána také dopravcem Cargo Motion.

5. 3. 2020, Železniční magazín
První OCPD001 pro EŽ

V loňském roce si společnost Elektrizace železnic Praha objednala u italské firmy Tesmec Rail čtyři vozidla typu OCPD001 pro údržbu trolejového vedení. Součástí smlouvy je také homologace pro provoz na síti Správy železnic a zajištění údržby vozidel výrobcem po dobu šesti let (viz ŽM 11/19, str. 15). Termín dodání byl stanoven na období od ledna do června 2020. Vozidla jsou vyráběna v závodě firmy Tesmec Rail ve městě Monopoli a první z nich počátkem března dorazilo do ČR.

5. 3. 2020, Železniční magazín
Cargo Motion s dvěma Vectrony

Již v září 2019 si dopravce Cargo Motion, Ostrava najal z poolu ELL Vectrona 193 750. V polovině ledna k němu přibyla ještě lokomotiva 193 749. Obě budou postupně opatřeny polepy ve firemních barvách, jako první v nové podobě vyjela na trať dne 3. 3. 2020 první uvedená, druhá by měla následovat dne 16. 3. Společnost Cargo Motion zahájila provoz zejména v přepravách kovového šrotu a vápna, resp. vápence, s rozvojem provozu je však pestřejší i sortiment přepravovaných komodit a dnes k nim patří hlavně také kalamitní dřevo. V traťové službě nadále slouží i starší stroje najaté od ZSSK CARGO, kromě jedné lokomotivy řady 183 dokonce i „dvojička“ 131.025/026.

5. 3. 2020, Železniční magazín
Předán poslední Vectron pro METRANS

Dne 4. 3. 2020 byly firmě METRANS jako poslední ze série deseti Vectronů předány lokomotivy 383.409 a 410, a to v prostorách terminálu v Praze-Uhříněvsi. První uvedená je navíc celosvětově 900. prodanou lokomotivou Vectron. „Tyto stroje se postupně zařadily do vozby vlaků v prostoru od Německa přes Rakousko, ČR, Slovensko až po Maďarsko. Do budoucna plánujeme jejich nasazení i v Polsku. Jsme rádi, že 900. prodaná lokomotiva bude u nás označena symbolickým číslem 009.“ řekl Peter Kiss, CEO skupiny METRANS.

4. 3. 2020, Železniční magazín
Lokomotivy EURODUAL schváleny k provozu v Německu

Dne 12. 2. 2020 byl i v Německu povolen provoz lokomotiv z rodiny EURODUAL HYBRID, tedy šestinápravových dvouzdrojových strojů z produkce závodu Stadler Rail València. Ty jsou v zásadě prvním typem plnohodnotné dvouzdrojové traťové lokomotivy, jenž začíná být na železnici centrální Evropy provozován, takže jde o dosti zásadní moment. Dosud byly dvě lokomotivy tohoto typu nasazeny do zkušebního provozu ve Švédsku a koncem října 2019 pak jedna do běžného provozu ve Francii. Posledně jmenovaná je ve verzi pro soustavy 1,5 kV a 25 kV 50 Hz, ostatní zatím vždy představují provedení pro napětí 15 kV 16,7 Hz a 25 kV 50 Hz a s maximálním výkonem 6,15 MW v elektrickém režimu jízdy a se spalovacím motorem o výkonu 2,8 MW. Jakožto první německý zákazník těchto lokomotiv s nimi dne 17. 2. 2020 zahájil zkušební provoz dopravce Havelländische Eisenbahn (HVLE), který měl z deseti objednaných lokomotiv k dispozici dvě, přičemž dne 27. 2. byla v Hamburku vyloděna třetí. Zatím alespoň pro zácvik personálu už je má k dispozici také dopravce HHPI (objednáno pět lokomotiv do nájmu z poolu European Loc Pool, ELP) a na cestě ze Španělska již je také první ze čtyř lokomotiv, jež má objednány dopravce ITL Eisenbahngesellschaft. Primárně jsou tyto stroje určeny k vozbě vlaků, které jsou dosud v celé trase – a tedy i pod trolejí – dopravovány těžkými motorovými lokomotivami jako Blue Tiger, Class 66 nebo Maxima. Stadler Rail València nabízí i čtyřsystémové elektrické lokomotivy označené jako EURO 9000 s výkonem 9 000 kW a – v případě volby dvouzdrojové verze – s jedním nebo dvěma spalovacími motory s výkonem každého 950 kW. I tyto má pool ELP již objednány a prvním známým nájemcem bude nizozemský dopravce Rail Force One.