naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 2. 12. 2023
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

aktuality » starší aktuality

Aktuality (starší aktuality)

Je zde celkem 2052 aktualit.

Omezit výběr na území




14. 5. 2024, Železniční magazín
Škoda Group koupila firmu Cegelec

Škoda Group koupila firmu Cegelec Dne 14. 5. 2024 Škoda Group oznámila, že koupila 100 % akcií firmy Cegelec a. s. od VINCI Energies, člena nadnárodní průmyslové skupiny VINCI. Škoda Group tak rozšiřuje své portfolio o další komponenty pro různá vozidla hromadné dopravy a také o zajímavý rozsah servisních služeb. Škoda navíc získává velmi zkušený tým pracovníků. Společnost Cegelec bude pokračovat ve své podnikatelské činnosti v rámci Škoda Group pod novým názvem Electric Components a. s.


14. 5. 2024, Železniční magazín
Na středočeské tratě vyjel ve zkušebním provozu první RegioPanter PID

Na středočeské tratě vyjel ve zkušebním provozu první RegioPanter PID Dne 13. 5. 2024 byla na lince S4 Praha – Kralupy nad Vltavou nasazena do zkušebního provozu jednotka 640.234 ČD v barvách PID. V rámci zkušebního provozu bude jednotka sloužit především pro seznámení personálu, přičemž dle aktuální potřeby obslouží denně až tři páry spojů mezi Prahou a Kralupy nad Vltavou.

Do konce letošního roku zamíří na tratě v Praze, ve Středočeském a Ústeckém kraji celkem 22 těchto RegioPanterů, které navýší kapacitu příměstských elektrických vlaků o 4 950 míst. Celkový počet CityElefantů a RegioPanterů v systému PID tak překročí 90 souprav a tyto nabídnou cestujícím dohromady téměř 27 000 míst k sezení.


9. 5. 2024, Železniční magazín
Prezentace egyptské jednotky Desiro HC

Prezentace egyptské jednotky Desiro HC Firma Siemens Mobility postupuje v plnění obřího kontraktu pro Egypt, který má posunout železniční dopravu v zemi na úplně novou úroveň. NAT (National Authority for Tunnels), vládní orgán spadající pod egyptské ministerstvo dopravy, dne 28. 5. 2022 podepsal smlouvu s firmou Siemens Mobility a jejími konsorciálními partnery Orascom Construction a The Arab Contractors o vytvoření zcela nového železničního systému v zemi, jenž bude sloužit pro osobní i nákladní dopravu (viz ŽM 8/22, str. 19 -20).


8. 5. 2024, Železniční magazín
Rozšíření depa v Dortmundu

Rozšíření depa v Dortmundu Firma Siemens Mobility bude investovat přibližně 150 mil. EUR do rozšíření svého depa Dortmund-Eving o dalších 87 550 m2, aby uspokojila rostoucí poptávku po železniční dopravě. Plány zahrnují výstavbu další servisní haly o rozloze 12 300 m2 se skladovacími prostory, kancelářemi a kolejemi pro údržbu vlaků o délce až 400 m.


8. 5. 2024, Železniční magazín
ČD odkoupí deset Vectronů RSL

ČD odkoupí deset Vectronů RSL České dráhy oznámily, že odkoupí deset z lokomotiv Vectron MS, které si najímají od RSL. Ve skutečnosti byla první odkoupena již k 3. 5. 2024. Podle sdělení RSL bude prodej dalších lokomotiv následovat v průměru ve frekvenci jedné měsíčně, a to do 1. čtvrtletí 2025.


8. 5. 2024, Železniční magazín
RegioPanter BEMU na RBD

RegioPanter BEMU na RBD Pořadatel veletrhu Rail Business Days dnes oznámil, že na této akci bude představena jednotka RegioPanter 690.247, historicky první bateriový či přesněji akutrolejový vlak, který bude sloužit v pravidelném provozu na české železnici. Oficiální představení, které pořádají České dráhy, Škoda Group a Moravskoslezský kraj, je naplánováno na 11. června ve 12 h. Pro více informací a nákup vstupenek navštivte www.railbusinessdays.cz


27. 4. 2024, Železniční magazín
Současná výroba v Lounech

Současná výroba v Lounech Po dlouholetém turbulentním dění, jež vyústilo ve zbytečnou likvidaci funkční úspěšné vagónky v Lounech, se zdejší situace ustálila, navenek však není soudobá činnost příliš zřejmá. Až od roku 2023 lze hovořit o kompletní výrobě vagónů pod současným vlastníkem, ostravskou skupinou Rail Invest. Do té doby zde probíhala výroba konstrukčních celků, které byly odesílány do ostravských dílen OOS (tedy rovněž součást skupiny Rail Invest) ke konečné montáži. Důvodem pro tento výrobní postup byly ještě probíhající procesy potřebných certifikací lounské vagónky v nové identitě.


27. 4. 2024, Železniční magazín
Oživení provozu do Zawidówa zatím v nedohlednu

Oživení provozu do Zawidówa zatím v nedohlednu Na přechodu Frýdlant v Čechách – Zawidów se shodou okolností v současnosti sešly dva protichůdné trendy, když došlo k útlumu nákladní dopravy a naopak je připravováno obnovení dopravy osobní, což chystá Liberecký kraj již od loňského roku. Za tímto účelem se 8. 2. 2024 uskutečnila zkušební jízda motorového vozu 840.002 ČD z Liberce do Zawidówa s cílem ověřit kompatibilitu vozidla s infrastrukturou na přeshraničním úseku.


24. 4. 2024, Železniční magazín
Společnosti skupiny WALBO v insolvenci

Společnosti skupiny WALBO v insolvenci Společnosti ostravské skupiny WALBO podnikatele Pavla Borského jsou v insolvenci. Od ledna do března 2024 bylo postupně zahájeno insolvenční řízení s firmami WALBO RAILWAY s. r. o., WALBO ENGINEERING s. r. o., WALBO WAGONS s. r. o. a WALBO AUTOMATION s. r. o.

V železničním průmyslu byly činné nejprve zejména výrobou náprav a dvojkolí (WALBO RAILWAY v závodě v Karviné, viz ŽM 10/20, str. 12), následně skupina vstoupila i do oboru výroby nákladních vagonů (WALBO WAGONS), včetně vlastního vývoje. Ten byl realizován díky některým z bývalých zaměstnanců někdejší lounské vagónky Legios Loco, kteří se rozešli do různých jiných firem po její likvidaci, jež nastala v důsledku destruktivního dění způsobeného „soubojem velkých hráčů“, který vyvrcholil v roce 2019.. r. o., WALBO WAGONS s. r. o. a WALBO AUTOMATION s. r. o.


24. 4. 2024, Železniční magazín
Helrom spustil další linku

Helrom spustil další linku Dne 4. 4. 2024 spustila společnost Helrom provoz druhé linky, a to na trase Regensburg – Lébény. Tento záměr jsme předeslali již počátkem roku, kdy jsme i uvedli další informace k souvisejícímu rozšíření vozového i lokomotivního parku. Nová linka je vedena pětkrát týdně a souprava pojme 36 silničních návěsů. Narozdíl od dosud provozované jediné linky Düsseldorf – Wien je tato provozována pro jediného zákazníka, spedici Duvenbeck, koncovým zákazníkem je automobilka Audi, která má při trase linky výrobní závody v Ingolstadtu a Győru.