| Diskuse » Železnice » Lipenka, Bechyňka, šumavské lokálky (ŠED) | « předcházející | další » |
Lipenka, Bechyňka, šumavské lokálky (ŠED)dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 113 Tábor v GVD 2019: TS 141
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3484 Registrován: 4-2005 
|
Na Bechyňce aktuálně jezdí 814.155, v Táboře je nachystaná 113.003 s jedním rakvovozem, ve sledovačce je psaná 113.001, možná přes den jezdila, nevím. Zítra tedy TEORETICKY 113.003.
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6748 Registrován: 11-2009 
|
E426.0001 Malšice • Os 28417 • 21.3.2024 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 9-2017 |
Včera jsem jel přes Větřní a tak jsem se zastavil na hrotové úvrati. Nestačil jsem se divit, kolejiště bylo vyčištěno od náletových dřevin. Dole v Kájově jsem pak koukal, jak je vlečka nově zaústěna do stanice. Proto se ptám znalejších - vyčištěné kolejiště znamená, že se vlečka bude vytrhávat nebo se snad plánuje obnovit provoz??? |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2175 Registrován: 3-2012 |
pal: Já jel dnes též přes Větřní a dole od přejezdu je vidět přes koleje ležící strom. Na nějaké obnovení provozu to tedy nevypadá... |
|
lelekhalo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 12-2013 
|
Zdravím, vidím, že zde se řeší vlečka do Větřní. Rád se podělím o fotky. Vlečka je vyčištěna od náletových dřevin ale na některých místech ne také na úseků Hrotová Úvrať- Papírna se nachází na trati několik popadaných stromů. Nevím jestli tam v budoucnu pojede nějaký vlečkový vlak. Ale pro všechny případy kdyby došlo ke zrušení jsem si vlečku zdokumentoval. Po stopách papírenské vlečky do Větřní- Únor 2024 1. úsek vlečky Kájov- Hrotová Úvrať 2. Hrotová Úvrať 3. úsek Hrotová Úvrať- Papírna Větřní (Příspěvek byl editován uživatelem lelekhalo.)
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 5-2010 
|
Koukám, že někdo vybral barevné čočky z návěstidel Na konci ledna byla návěstidla ještě kompletní |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 11-2005 |
Co se chystá na trati Strakonice - Volary? Že je tam plánovaná dvouměsíční nepřetržitá výluka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2024 |
100.001 a 100.003 Depo Tábor 15.4.2024 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3759 Registrován: 12-2020 |
Od 1. května 2024 uzavřen přístup na Knížecí Stolec. V zimě už se tam nemohlo od loňska, povoleny měly být státní svátky a nakonec nic. Škoda![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7375 Registrován: 6-2016 |
https://zdopravy.cz/zacala-rekonstrukce-bechynky-dostane-ocelove- y-prazce-a-bezstykove-kolejnice-203655 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7378 Registrován: 6-2016 |
https://webcam.sumava.eu/#WebcamImagePlace:45001;1714651200 |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5240 Registrován: 7-2017 |
Historický dotaz pro znalce místních poměrů: K čemu se nejčastěji používala - a pokud je v tom rozdíl, tak k čemu se používá dnes - v žst Bechyně manipulační kolej 3a? (To je ten šturc vedle remízy, na opačné straně než silo bývalého ZZN.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12773 Registrován: 5-2002 |
Já tam vidím čelní rampu.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5242 Registrován: 7-2017 |
Děkuji. Takže k vagónování vojenské techniky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12775 Registrován: 5-2002 |
Já nejsem místní, ale využití bych tipoval na VNVK (třeba dřevo bych si tam dokázal představit) s možností čelní nakládky vozidel. Vojáci svou rampu mají na letišti.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5248 Registrován: 7-2017 |
 Petr_Šimral:"Já nejsem místní, ale využití bych tipoval na VNVK (třeba dřevo bych si tam dokázal představit) s možností čelní nakládky vozidel. Vojáci svou rampu mají na letišti." Argumentem pro toto využití je skutečnost, že šturc je v těsné blízkosti trafostanice vedle depa, takže pro rozumné najetí z čelní rampy tam není dost místa. (Vojáci sice měli po celé republice řadu víceméně utajených míst použitelných jako provizorní čelní rampy v případě mobilizace, o kterých s výjimkou drážních a podnikových referentů pro zvláštní účely skoro nikdo v civilu nevěděl a která jako čelní rampy jinde než v mobilizačních plánech nefigurovala, ale to asi nebude tento případ.) Mezitím jsem našel nějaké staré fotky a kopie plánků, které potvrzují využití koleje jako VNVK a zpevněné plochy vedle ní jako složiště. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12776 Registrován: 5-2002 |
Vojáci mají svou čelní rampu zde.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6540 Registrován: 7-2007 |
Je to záložní rampa pro vojáky mj, občas se tam i vykládal nějaký ten stroj pro zemědělce. Dřevo se v Bechyni nikdy nenakládalo. Od toho byla pila na tzv. staré dráze (původní nádraží). Co já pamatuji: do Bech - na vlečku Keramika kaolín, vápenec, uhlí - na ZZN hnojiva, na sklad uhlí + občas bůhvínco, k čelní rampě jsem dával uhlák jednou jedinkrát, s nějakou zemédělskou mašinou. Z Bech se vozilo dřevo ze "Staré dráhy" a jinak v drtivé vetšině prázdné vozy po vykládce resp na nakládku. Ale nebylo toho málo, řekl bych, že na Lochnesku chodívalo, tak průměrně denně tam zpět 600 tun. Mnohdy to bylo i násobně více. Pokud byste chtěli vědět více podrobností, tak až budu u pc tak mohu vzpomínat více, ale berte to s rezervou, starého sklerotika. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3535 Registrován: 4-2005
|
Bylo to tak, uhelné sklady malé i velké uhláky Es, Eas v mnohem větším množství než dnes, Zetky malé i velké na vykládku/nakládku rozličného zboží, odstav vozů na nakládku dříví na Starou dráhu apod. Pamatuji i vozy, jejíž řadu si nepamatuji, malý uhlák se střechou se dvěmi hranami. Bylo to jako skoro všude, množství nákladních vozů skoro všude + keramika. Na odstavné keramické koleji byly odstavené vozy také pro Starou dráhu, ale i Zetky, málokdy jiné, ze strany keramiky pak hlavně Rajky. 2003 konečná, letí to. Škoda. Co se tehdy odvezlo s žehličkami, smekám.
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3390 Registrován: 8-2008 
|
malý uhlák se střechou se dvěmi hranami. To se jmenovalo Tcms (Utz)
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 6-2012 
|
|
|
Ajznbony
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 7-2011 |
Dvě momentky z výluky z Rybníka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2018 |
Zdravím všechny, sdílím plakát na letošní léto s párou na Šumavě. (Příspěvek byl editován uživatelem Honza_z_Prachatic.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honza_z_Prachatic.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3558 Registrován: 4-2005
|
Bechyňka nám po výluce zahájila se stroji 113.002 a 003, obě soupravy jsou už dvouvozové. Z Lipenky odjela ráno retrovka 210.059, zůstaly 210.023 a 039, mimochodem nemá 039 nějaký jiný kompresor? Zní jinak. Ta 059 je ale v ČB na začátku řady v depu, takže asi zase pojede na Lipno. Na Sp místo taurusů byly plechy 242.238 a červený 242.281, další červený 242.226 měl pár 3881/3884. Takže závan starých časů, přátelé, až Rakušák spraví most, bude po ptákách:-)
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 5-2010
|
Dnešní návštěva na Bechyňce R Praha - Bechyně. Sudoměřice u Bechyně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6754 Registrován: 11-2009
|
E426.0002 Bechyně • Duhový most • 15.6.2024 |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3342 Registrován: 7-2005 
|
To je romantika ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Nějak si nedokážu představit že by tam byl místo žehličky panter ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 4-2014 |
Na lipenských manipulácích jsou v poslední době nasazovány zajímavé lokomotivy . Už tu byla řada 340 , 230 . Dnes bude řada 240 . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 1-2018 |
Prosím neví někdo jaká byla příčina včerejší velmi pomalé jízdy vlaku Os 8109 (13:59 z Budějovic)? Z Boršova nad Vltavou až do Černé v Pošumaví jsme jeli skoro krokem a výsledkem bylo +30 minut v Černé. Nefoukalo, ale bylo po dešti. |
|
Ballmi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 2-2011 
|
Caracas : Nebyl jsem u toho, ale vy si odpovídáte sám... Včera jsem sloužil poblíž na jiné trati a vzhledem k tomu, že byla vydána výstraha na velmi silné bouřky, tak se vydával tzv. foukáček, neboli rozkaz v tomto znění: Z důvodu zhoršené povětrnostní situace a možnosti vzniku překážky na trati přizpůsobte rychlost jízdy tak, aby jste na vzdálenost rovnající se délce volné koleje, kterou před sebou vidíte, dokázali zastavit před případnou překážkou na trati. Neboli jeď tak, aby jsi zastavil.. Což v klikatých Šumavský lokálkách není snadné. A jestli byla v tu chvíli i bouřka, tak strojvedoucí nemusí být ani zpraven a má se podle tohoto ustanovení chovat, jako by zpraven byl. Takže toto bylo nejspíš důvod zpoždění a pomalé jízdy tohoto i dalších vlaků ten den. Bezpečnost má vždy přednost. |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2190 Registrován: 3-2012 |
Caracas: Zkus si stěžovat. Ale bude to boj s větrnými mlýny. Úředník v kanclu něco vymyslí a tohle je výsledek. Ballmi: Bezpečnost má vždy přednost. Jenže tohle není o bezpečnosti... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 1-2018 |
Jsem jen obyčejný cestující, který železnici rád a často využívá. Chápu, že bezpečnost v dopravě není jen prázdné slovo. Ale... Bylo již po bouřce a zpoždění jsme v Křemži křižovali s IC z Krumlova a to přeci znamená, že trať před námi je nejméně do Krumlova v pořádku. Naše rychlost se přesto nezvýšila... Za Krumlovem začalo pršet, ale jen pršet, vítr žádný. Takovéto opatření jsou podle mne jen alibistickou předposraností, která s reálnou bezpečností provozu nemá nic společného. |
|
Ballmi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 2-2011
|
Čínskej : Ano, všichni víme, je to jen přehození odpovědnosti na fíru a ten, ať si poradí.... Hlavně že MY NIC. Caracas : Stalo se mě několikrát, že vykřižoval jsem se a hned za stanicí strom. Jak je výstraha, nemůže si nikdo být jistý ničím. Ve stanici se nemusí hnout lístek a za stanicí popadané vše co mohlo. Dnes v době dálkového řízení tratí nikdo už ani ve stanicích není, kdo by toto mohl operativně řešit, že nyní do další stanice to není potřeba. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze