Diskuse » Železnice » Nehody | « předcházející | další » |
Nehodydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11725 Registrován: 9-2002 |
I ve sklonu nad pět promil ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 10-2018 |
Trať už dávno neni v šílenym stavu, asi pět let je tam novej štěrk, betonové pražce, pružné svorky .. ovšem trasování v údolíčku je tak na 50, od Spáleňáku nahoru možná na víc, tam je to místy dost v přímé. Stanice Čisovice je skoro na rovince, ale k Měchenicům to klesá průměrně kolem 20 promile, k Vltavě je to 160 metrů rozdíl. Do Měchenic by to nedojelo, tam je míst na vylítnutí ještě hodně. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7379 Registrován: 6-2016 |
Aviatik: Jelikož jsem dopoledne jel "kolmo" z Černošic na Zbraslav a z5, tak mohu místopřísežně prohlásit, že poryvy šly ze všech stran. Jak na frajplace kolem Lipenců, tak i na Zbraslavi (jel jsem k lomu). Opravdu bych zbytečně nepřehazoval "na kašpara" z původní jízdy po větru ("na velkou"), kdyby to nebylo třeba. Na golfovém hřišti při návratu bylo znatelně víc ulomených větviček, než při cestě tam. A to na obou stranách cesty... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 10-2018 |
2000 t udrží jedna čuba asi jen do určitého sklonu, taky záleží kolik bude tlak na tu podloženou nápravu, počasí, stavu koleje... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 11-2021 |
Zderadíček: nepřevrátí. To by byly pangejty plný převrácenejch aut. Jsou plný aut, sklouzlejch po ledu, když je led. Teď, když led není, tak nic, a to ani v místech, kde když jedeš podle modrejch čtverců, tak tě každej předjede |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 10-2018 |
Počítaji na vylovení a odbahnění dost málo. https://www.dicr.cz/tiskovy-servis/tiskove-zpravy/vlak-bez-strojv edouciho-odjel-z-cisovic-ujel-vice-nez-5-km |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9760 Registrován: 1-2007 |
Vezmou snad autogen a rozpálí to na místě. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3792 Registrován: 12-2020 |
No a viník této mimořádné události je jasný, je to p. Borecký. Kdyby Omezovač neomezil ty vlaky na Dobříš, tak by nekončily v Čisovicích, ale v Dobříši a z Dobříše je to do Nový Vsi p. Pl. do kopce |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8848 Registrován: 9-2005 |
Prag: Celá trať je coby typická lokálka směrově na 50 podle tehdejších norem, podle nynějších na 55. Jsou na ní mista, kde má smysl vyšší TR (bez přeložek a příčných posunů). Ale je jich tak deset. Obdobně úsek Davle - Čerčany. Úsek Davle - Krč je většinou na 65 až 80, s několika propady na 55. Jeden na 30 (cca zbr. záhlaví ve Vraném). Pár úseku by se bez posuvu osy dalo jezdit i víc, než 80."Trať už dávno neni v šílenym stavu, asi pět let je tam novej štěrk, betonové pražce, pružné svorky .. ovšem trasování v údolíčku je tak na 50, od Spáleňáku nahoru možná na víc, tam je to místy dost v přímé. Stanice Čisovice je skoro na rovince, ale k Měchenicům to klesá průměrně kolem 20 promile, k Vltavě je to 160 metrů rozdíl. Do Měchenic by to nedojelo, tam je míst na vylítnutí ještě hodně."
♥UA
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30754 Registrován: 5-2002 |
Zderadíček: Pro určitou rychlost je stanoveno určité převýšení, a když ta skutečná rychlost je vyšší, tak se vlak odstředivou silou převrátí. To není tak úplně pravda, převrácení je jen jeden z možných scénářů. Druhým je vyšplhání okolku po boku hlavy kolejnice až na temeno. Osobně bych sázel spíš na ten druhý scénář - nasvědčuje tomu jednak fakt, že poslední vůz stojí na kolech, jednak to, že u ujetého vlaku nemusí být navolen směr a v důsledku toho nemusí být v činnosti mazání okolků, které slouží právě ke snižování rizika toho vyšplhání. Jak to vyšplhání a mazání funguje, si lze snadno předvěst vlastníma rukama: 1) tleskneme a necháme dlaně volně křížem na sobě, potom dlaně protočíme přes polohu jako při modlení do opačného překřížení - jde celkem snadno udržet dlaně na sobě 2) uděláme totéž, ale dlaně silně tiskneme k sobě - udržet na sobě se nám už tak snadno nepodaří, vysmeknou se a málem si ulomíme palec spodní ruky 3) zopakujeme to ještě jednou, ale dlaně si namydlíme tekutým mýdlem - opět je snadno udržíme na sobě, stisku navzdory.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2129 Registrován: 2-2016 |
J.M. : Já si myslím totéž o protažení vlaků do Dobříše ... Mouka : To není tak jednoduché, musí se vypsat výběrové řízení. Z téhož důvodu "ostatky" 151.020 a vozu ZSSK stále leží pod náspem v Dolní Lutyni. A čekají na svého paliče ... Mladějov : Čuba by to udržela, jenže na HV čuby nejsou, podle staničního řádu jsou uloženy v DK a současně SŘ praví, že Čisovice jsou dálkově řízeny výpravčím z Vraného ... strojvedoucí klíče od DK patrně nemá. Od doby, kdy se v minulém tisíciletí rozhodla jedna pražská "dvojka", odstavená na spádu v ŽST Martin, sama jezdit, ač jí strojvedoucí předpisově zajistil proti podobným lumpárnám řádným utažením ruční brzdy, tak po ztrátě vzduchu v brzdových válcích se sama vydala na cestu "do Vrútok", dareba jedna. Ona ta ruční brzda, jak se při vyšetřování události ukázalo, jaksi nebyla funkční ... což strojvedoucí nemohl tušit. Následkem této lokomotivní svévole bylo nařízení, že odstavená HV musí být - pro jistotu - podloženo klíny, jimiž se HV vybavila. Proč se Regina sama vydala na "svoji poslední cestu" ukáže až vyšetřování ... Budiž jí železniční nebe lehké. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16064 Registrován: 4-2003 |
Miroslav Zikmund:Od doby, kdy se v minulém tisíciletí rozhodla jedna pražská "dvojka", odstavená na spádu v ŽST Martin, sama jezdit, ač jí strojvedoucí předpisově zajistil proti podobným lumpárnám řádným utažením ruční brzdy, tak po ztrátě vzduchu v brzdových válcích se sama vydala na cestu "do Vrútok", dareba jedna. Především je v případě účinku ruční brzdy velice hloupé porovnávat lokomotivy s řadou 810 a jejími deriváty. Zatímco s lokomotivou produkce ČKD či Škoda (vyjma řady 380) se dá s utaženou ruční brzdou rozjet (přičemž si toho strojvedoucí obvykle vůbec nevšimne ani při jízdě výběhem) a dopadne to obvykle tak, že motorová lokomotiva ČKD po nějaké době zahoří (všude přítomný vyteklý olej je dobrý lapač prachu ). Kdežto v případě řady 810 a jejich derivátů to vůbec neplatí, s těmito vozidly se při utažené ruční brzdě nedá vůbec hnout z místa . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 7-2017 |
Neznám dnešní předpisy, slezl jsem z mašiny v roce 1991, ale v té době jsme při odchodu stroj automaticky, nevím zda museli, zajistili klínem z obou stran. Bývala na to různě šikovná udělátka. Aby záda tolik při ohýbaní nebolela. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 7-2017 |
Re "M Zikmund" Ona ta ruční brzda, jak se při vyšetřování události ukázalo, jaksi nebyla funkční .. což strojvedoucí nemohl tušit. . . . . No, nevím jak je tomu nyní, ale za mých časů, měl fíra dle předpisu V/15 v povinnostech před odjezdem z depa povinnost vyzkoušet si brzdy včetně brzdy ruční. Navíc, zabrzdit něco ve stanici ruční brzdou a neověřit si její účinek, alespoň kopnutím do špalku ? ! Měli jsme dokonce nařízení, při odstavení nákl vl, v nácestné stanici, utáhnout potřebný počet ručních brzd, zabrzděné vozy "podojit" a ověřit účinek utažené ruční brzdy. . . . . .Ale podotýkám, že to bylo v dřevních dobách železnice- . . . . . . . . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4708 Registrován: 3-2010 |
MZ Čuba by to udržela, jenže na HV čuby nejsou No, za mě byly na každém motoru a mašince klíny na podložení... |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22038 Registrován: 3-2007 |
MZ: Já pouze odpovídal Agentovi, podkládat HV čubou je cesta k průseru. Vaše "dvojka" v Martině: Zase tak trochu pábení, kvůli nepraktičnosti kontroly účinku RB na HV platí dobrý předpis, že se utahují OBĚ RB a když má HV jen jednu,tak se musí podložit klíny. Nad 5 promile každá loko klínem proti spádu. To je i odpověď na Kolelače a spol. Jinak včera v Čisovicích o to nešlo: Tam Os přijel, nikdo ho neodstavoval, fíra od HV v činnosti odešel a ono ujelo. Co tam udělal nebo neudělal je v šetření. Jak to nejspíš bylo se domnívat můžu, skutečnost budeme znát až pak. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
754061
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 7-2019 |
Tak to jsem zvědav, jak setření dopadne. Pokud nechal HV nastartované, zabržděné průběžnou brzdou na plné provozní zabrzděni a směr v 0, tak předpis ČD V2 umožňuje se od takto zajištěného HV vzdálit na 30 minut. No já bych si to tam nechat takto netroufl i vzhledem k tomu spádu za stanici. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16067 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:Jinak včera v Čisovicích o to nešlo: Tam Os přijel, nikdo ho neodstavoval, fíra od HV v činnosti odešel a ono ujelo. Co tam udělal nebo neudělal je v šetření. Hm, zajímavé. Tedy míněno to, proč z vozidla vůbec odešel. Jak to nejspíš bylo se domnívat můžu, skutečnost budeme znát až pak. Asi tak. Nemá smysl spekulovat. Qěcy:Obdobně úsek Davle - Čerčany. Úsek Davle - Krč je většinou na 65 až 80, s několika propady na 55. Jeden na 30 (cca zbr. záhlaví ve Vraném). Pár úseku by se bez posuvu osy dalo jezdit i víc, než 80. Alespoň se do těch TTP podívej, když už do nich máš přístup. Takhle je to jako kdyby pejsek a kočička vařili dort . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 12-2017 |
Mirek Zv. 1793: ten byl myslím v pohodě, uhnuli ho už v Braníku tuším, měl bych jiné kandidáty, posádku Mn 85112... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6130 Registrován: 12-2007 |
https://provoz.spravazeleznic.cz/Tabule/Pages/StationTable.aspx?K ey=360 To je takový problém tam něco operativně napsat? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 10-2018 |
Však do Měchenic to normálně jezdí a dál NAD. V Bojově staví hned u zastávky. IDOS z toho taky nedělá žádnou vědu. A dost pochybuju, že se do toho IS dá něco operativně datlovat. Dokonce se doklady ČD uznávají na bus linkách v okolí, to mi přijde dost nadstandard, ale možná je to běžná praxe. https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/mimoradnost/53315/ Mmch podle JŘ jednotka dorazí do Čisovic v 12:52, a kolem 13:15 to dole vylítlo, čili tak 13:05 se to muselo pomalu začít rozlíždět. Pravidelný odjezd až 13:47 .. to tam nechávaji běžně stát skoro hodinu na vzduchu s motorama v chodu, bez dalšího zajištění? (Příspěvek byl editován uživatelem prag.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2032 Registrován: 1-2009 |
V Čisoviciach sú relatívne dlhé časy na obraty súprav.Ked som ešte pracoval na Modranke pred 2 rokmi,tak bolo úplne bežné,že po príchode vlakov z Prahy vlakové čaty z odstavených regiónov odišli na jedlo do neďalekej reštaurácie alebo do obchodu. A dnes som videl na sociálnej sieti aktualizovaný vtip Regionovy neznášajú sneženie, padajúce lístie na kolajnici,tropické teploty a ručnú brzdu... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 4-2007 |
Hajnej 30754: Souhlasím - asi jsem napsal blbost, i když důsledek je stejný: vůz leží mimo kolej. Jen jsem si vzpomněl na ty převrácené "cibule", ale ty měly těžiště někde úplně jinde, rozdíl mezi povolenou a skutečnou rychlostí byl větší a převýšení žádné.
Ferdinandka přežije!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30758 Registrován: 5-2002 |
Zderadíček: asi jsem napsal blbost Blbost to určitě není, nastat mohou obě varianty. Záleží na výšce těžiště a na tření mezi okolkem a kolejnicí. Přece jen, ten okolek je v řezu šikmý se strmostí tuším 3:1...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16746 Registrován: 5-2004 |
"podle JŘ jednotka dorazí do Čisovic v 12:52, a kolem 13:15 to dole vylítlo, čili tak 13:05 se to muselo pomalu začít rozlíždět. Pravidelný odjezd až 13:47" a krajský rozpočet by byl zrujnován kdyby to dojelo aspoň do Rymáně když ne na Mníšek. Zas ale z Rymáně by se to rozjelo tak že by to skončilo asi už v Čisovicích... Mch klika byla že to vylítlo až v oudole a neprojelo třeba zahrádku u hospy v Bojově. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3795 Registrován: 12-2020 |
A vypadlo to až při rychlosti 105 km/h. Takže by se mohla zvýšit rychlost i bez narovnání trati alespoň na 80 km/h Prostě naklápěcí Regína, pak že na lokálkách se neprovozuje naklápění |
vasekj
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 9-2017 |
Petr_vlček: Když už jsem to hledal, tak to sem dám pro ostatní: Jestli jsem dobře hledal, přijel vlak 19011 do Čísovic o 7 minut pozdě, tzn. cca 12:59... To tam tedy do toho ujetí moc dlouho nepostál."jednotka dorazí do Čisovic v 12:52, a kolem 13:15 to dole vylítlo, čili tak 13:05 se to muselo pomalu začít rozjíždět. " |
mot
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4859 Registrován: 7-2017 |
Vzpomínám, že před nějakým časem ujel vlak s lidmi. Fíra běhal kolem mašiny, ta se dala do pohybu, zaklaply se dveře a bylo vymalováno. Fíra jen koukal na odjíždějící vlak. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3798 Registrován: 12-2020 |
No to bylo u Velkého Meziříčí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 7-2014 |
Tak vážení diskutující a teď si vezměte, že v Ústí se Vám HV rozjede i zabržděné když má za sebou plný vlak uhlí. Takže strojvedoucí na daném úseku nesmí HV odstavit a nechat prázdné. |
Moderátor Číslo příspěvku: 3683 Registrován: 12-2009 |
Trojvozová a dvouvozová Regionova má při změně stanovišť trochu rozdílný postup. Bylo by zajímavé zjistit, zda strojvedoucí předešlé směny neabsolvoval na Duu....
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2534 Registrován: 11-2005 |
Nehoda 230.092 s kamiónom
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2726 Registrován: 5-2007 |
Uzavřená nehoda Bezděčín (regionoha x náklad) Zajímavá obhajoba slečny/paní strojvedoucí.. https://zdopravy.cz/za-srazku-regionovy-s-nakladnim-vlakem-mohla- strojvedouci-inspekce-resila-i-vlakvedouciho-na-stanovisti-205621 / https://www.dicr.cz/files/uploads/Zpravy/MU/DI_Bezdecin_230914.pd f |