© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
V této rubrice je 327 článků.
Dne 25. června letošního roku zasáhla střední a východní Čechy ničivá vichřice, jakou do té doby nikdo ze zdejších nepamatoval. Druhý den byly patrné škody, které během cca 20 minut vichřice napáchala. Na mnoha železničních tratích a silnicích byl přerušen provoz, zejména v úsecích vedených lesy a údolími. Konkrétně v okresu Kutná Hora nebyl v provozu zhruba 20 hodin úsek trati mezi Ledečkem a Zručí nad Sázavou a též mezi Zručí a Zbraslavicemi.
V připravované sérii článků bychom Vás chtěli seznámit především s nákladní dopravou na našich trochu opomíjených lokálkách. I když je převážně v režii lokomotiv řady 742, které nejsou pro svou všudypřítomnost mezi přáteli železnice zrovna vyhledávaným artiklem, přesto si zaslouží pozornost. Třeba jen proto, že postupně začíná ubývat některých donedávna ještě rozšířených nátěrů lokomotiv, ale zejména dochází k omezování provozu manipulačních vlaků z důvodu nízké až nulové nakládky.
Dnes byla médiím v Plzni poprvé představena dlouho očekávaná lokomotiva továrního označení 109E. Dvacet kusů objednaných Českými drahami ponese řadové označení 380. Pro účely této reportáže postačí poznamenat, že se jedná o čtyřnápravovou lokomotivu pro tři trakční systémy a maximální rychlost 200 km/h. V současnosti jsou v plzeňském závodě prakticky dokončeny první dva prototypy, dnes předvedený stroj ponese označení 380.002.
Dlouhodobě neustále se zvyšující výroba v závodech Škoda Auto klade samozřejmě zvýšené požadavky i na logistiku a dopravu. Během prvního čtvrtletí letošního roku se celková denní produkce ve všech třech závodech – v Mladé Boleslavi, Vrchlabí a Kvasinách – vyšplhala již na 2700 automobilů. To se odráží i v požadavcích na železniční dopravu, která v současnosti zajišťuje především expedici hotových automobilů ze všech tří závodů na našem území.
Železniční trať Zdice – Protivín je letos nejspíš naposledy svědkem provozu klasických souprav v pravidelné rychlíkové dopravě. Po tradičním Bezdrevu se chystá trakce 7 opustit ještě starší Otavu, která do konce září spojuje Prahu se Sušicí. Oba tradiční vlaky navíc v prosinci opustí tabulky jízdních řádů úplně a na trati č. 200 je nahradí moderní taktový provoz rychlíků Praha – České Budějovice.
Modernizace tranzitního železničního koridoru mezi stanicemi Zábřeh na Moravě a Červenka vedla letos, podobně jako loni, k podstatnému snížení kapacity tohoto úseku. Stavební práce mezi březnem a květnem vedly k vyloučení koleje v úsecích Zábřeh – Lukavice, Moravičany – Červenka a Červenka – Štěpánov. Vysokou koncentraci výluk dovršily zčásti vyloučené stanice Moravičany a Červenka.
Thajsko je známo především jako populární „globální“ turistická destinace, nabízející svým návštěvníkům opravdu pestrou paletu atrakcí a zážitků. Jen málo jeho návštěvníků sem ale míří za krásami a zajímavostmi zdejších železnic; v podstatě jedinou vyhledávanou železniční pamětihodností je pochybná turistická atrakce „Železnice smrti“. I přes tento nezájem stojí zdejší železniční systém za podrobnější pohled.