© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
V této rubrice je 327 článků.
Známý výkon pražských motorových lokomotiv – pravidelná vozba vápence z Nučic na odsíření uhelných elektráren v okolí Kadaně – je už skoro dva roky pevně v otěžích dvojice „brejlovců“ 755.001+002. Počáteční potíže s lokomotivami rychle odezněly a provoz nabral železnou pravidelnost. Za poslední dva měsíce došlo ovšem k tolika nečekaným změnám, že rozhodně neuškodí malá rekapitulace.
Pro česko-německou železnicí dopravu klíčové spojení údolím Labe mezi Děčínem a Drážďanami bude v následujících 2 letech opět částečně omezeno z důvodů stavebních prací na německé straně. Rekonstrukce železniční infrastruktury včetně výstavby elektronického staničního zabezpečovacího zařízení v úseku Pirna – Schöna st.hr. si vyžádá omezení v osobní i nákladní dopravě. Práce začaly 26. 3. 2007 výlukami v Schöně.
Hlavní město Rakouska není jistě nutno příliš představovat. Kromě známých „univerzálních“ pamětihodností, jako je Prater a jeho „obří kolo“, císařský zámek v Schönbrunnu, Hofburg nebo Opera se zde nachází i několik železničních zajímavostí. V první řadě je to zřejmě bývalá „Stadtbahn“ z počátku 20. století, na kterou se podíváme příště v trochu podrobnějším článku.
V letošním roce zahájila plzeňská Konzultační a dopravní společnost (KDS) ve spolupráci s Českými drahami železniční přepravy nadbytečných nákladních vozidel Armády České republiky, která jsou z jejích zásob bezúplatně (resp. za symbolickou zůstatkovou cenu 1,- Kč) předávána obcím v celé České republice. Obce pak tato vozidla využívají k různým polním, lesním a stavebním pracem, případně jako zdroje náhradních dílů.
Tradiční rychlík Bezdrev z Českých Budějovic do Mostu (Chomutova) už má svou největší slávu za sebou. Od roku 1990 postupně přišel o jídelní vůz, první třídu a nakonec i o klasickou soupravu. S GVD 2001/2002 se jeho vozby ujaly motorové vozy řady 842 a vydržely na něm dodnes. V letošním JŘ vozí jeden až dva přívěsné vozy Bmx. Většinu své trasy projíždí Bezdrev po jednokolejných neelektrizovaných tratích...
O Velikonoční pondělí, kdy se většina z nás vypravila na cestu s pomlázkami, vyrazil jsem s fotoaparátem na jednu západočeskou trať. Tato trať je uvedená v jízdním řádu pod číslem 162 (Rakovník – Mladotice) a v posledních zhruba deseti letech zažila několik kotrmelců a i nyní na tom není nejlépe. Trať je dlouhá 39 km a maximální traťová rychlost činí 60 km/h s mnoha místními omezeními.
Závod Kvasiny, který je součástí Škoda Auto, prošel během posledních 7 let zásadní rekonstrukcí a celkové investice dosáhly 7 mld. Kč. V roce 2001 byla dokončena linka na výrobu modelu Superb (kapacita 150 vozů / den) a v polovině loňského roku pak výrobní linka pro model Roomster (350 vozů / den). Nedá se ovšem říci, že by se v poslední době tyto investice pozitivně promítly do objemu nákladní dopravy železniční stanice Solnice.