• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

články » železnice » starší články

V této rubrice je 327 článků.

Omezit výběr na území vše Česká republika Slovensko Albánie Andorra Belgie Bělorusko Bosna a Hercegovina Bulharsko Černá Hora Dánsko Estonsko Finsko Francie Chorvatsko Irsko Island Itálie Lichtenštejnsko Litva Lotyšsko Lucembursko Maďarsko Makedonie Malta Moldavsko Monako Německo Nizozemsko Norsko Polsko Portugalsko Rakousko Rumunsko Rusko Řecko San Marino Slovinsko Srbsko Španělsko Švédsko Švýcarsko Turecko Ukrajina Vatikán Velká Británie Afrika Antarktida Asie Austrálie a Oceánie Jižní Amerika Severní Amerika

7. 6. 2007, Jan Bonev
Přehlídka lokomotiv na „vápenci“

Známý výkon pražských motorových lokomotiv – pravidelná vozba vápence z Nučic na odsíření uhelných elektráren v okolí Kadaně – je už skoro dva roky pevně v otěžích dvojice „brejlovců“ 755.001+002. Počáteční potíže s lokomotivami rychle odezněly a provoz nabral železnou pravidelnost. Za poslední dva měsíce došlo ovšem k tolika nečekaným změnám, že rozhodně neuškodí malá rekapitulace.

5. 6. 2007, Lukáš Soukup, Reinhard Mittendorf, Petr Möller, Jan Bonev
Stavební práce v údolí Labe

Pro česko-německou železnicí dopravu klíčové spojení údolím Labe mezi Děčínem a Drážďanami bude v následujících 2 letech opět částečně omezeno z důvodů stavebních prací na německé straně. Rekonstrukce železniční infrastruktury včetně výstavby elektronického staničního zabezpečovacího zařízení v úseku Pirna – Schöna st.hr. si vyžádá omezení v osobní i nákladní dopravě. Práce začaly 26. 3. 2007 výlukami v Schöně.

30. 5. 2007, Tobiáš Fuks
Některé zajímavosti železniční dopravy ve Vídni

Hlavní město Rakouska není jistě nutno příliš představovat. Kromě známých „univerzálních“ pamětihodností, jako je Prater a jeho „obří kolo“, císařský zámek v Schönbrunnu, Hofburg nebo Opera se zde nachází i několik železničních zajímavostí. V první řadě je to zřejmě bývalá „Stadtbahn“ z počátku 20. století, na kterou se podíváme příště v trochu podrobnějším článku.

6. 5. 2007, Jan Zukal
Přepravy vyřazené vojenské techniky

V letošním roce zahájila plzeňská Konzultační a dopravní společnost (KDS) ve spolupráci s Českými drahami železniční přepravy nadbytečných nákladních vozidel Armády České republiky, která jsou z jejích zásob bezúplatně (resp. za symbolickou zůstatkovou cenu 1,- Kč) předávána obcím v celé České republice. Obce pak tato vozidla využívají k různým polním, lesním a stavebním pracem, případně jako zdroje náhradních dílů.

3. 5. 2007, Jan Bonev
Bezdrev a výluky

Tradiční rychlík Bezdrev z Českých Budějovic do Mostu (Chomutova) už má svou největší slávu za sebou. Od roku 1990 postupně přišel o jídelní vůz, první třídu a nakonec i o klasickou soupravu. S GVD 2001/2002 se jeho vozby ujaly motorové vozy řady 842 a vydržely na něm dodnes. V letošním JŘ vozí jeden až dva přívěsné vozy Bmx. Většinu své trasy projíždí Bezdrev po jednokolejných neelektrizovaných tratích...

2. 5. 2007, Petr Kuník
Rozdílné osudy tratě Čistá – Mladotice

O Velikonoční pondělí, kdy se většina z nás vypravila na cestu s pomlázkami, vyrazil jsem s fotoaparátem na jednu západočeskou trať. Tato trať je uvedená v jízdním řádu pod číslem 162 (Rakovník – Mladotice) a v posledních zhruba deseti letech zažila několik kotrmelců a i nyní na tom není nejlépe. Trať je dlouhá 39 km a maximální traťová rychlost činí 60 km/h s mnoha místními omezeními.

24. 4. 2007, Lukáš Soukup
Nová technologie nakládky aut v Kvasinách

Závod Kvasiny, který je součástí Škoda Auto, prošel během posledních 7 let zásadní rekonstrukcí a celkové investice dosáhly 7 mld. Kč. V roce 2001 byla dokončena linka na výrobu modelu Superb (kapacita 150 vozů / den) a v polovině loňského roku pak výrobní linka pro model Roomster (350 vozů / den). Nedá se ovšem říci, že by se v poslední době tyto investice pozitivně promítly do objemu nákladní dopravy železniční stanice Solnice.