• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

články » železnice » vozidla » starší články

V této rubrice je 67 článků.

Omezit výběr na území vše Česká republika Slovensko Albánie Andorra Belgie Bělorusko Bosna a Hercegovina Bulharsko Černá Hora Dánsko Estonsko Finsko Francie Chorvatsko Irsko Island Itálie Lichtenštejnsko Litva Lotyšsko Lucembursko Maďarsko Makedonie Malta Moldavsko Monako Německo Nizozemsko Norsko Polsko Portugalsko Rakousko Rumunsko Rusko Řecko San Marino Slovinsko Srbsko Španělsko Švédsko Švýcarsko Turecko Ukrajina Vatikán Velká Británie Afrika Antarktida Asie Austrálie a Oceánie Jižní Amerika Severní Amerika

8. 9. 2005, Lukáš Soukup
První vůz pro švýcarský S-Bahn z SKV

Dne 8. 9. byl do stanice Praha-Zličín přistaven z vlečky závodu Siemens Kolejová vozidla první vůz ze zakázky pro SBB. Celkem půjde o 35 čtyřdílných elektrických dvoupodlažních jednotek pro síť S-Bahn, jejichž dodávky budou probíhat do roku 2008. Jako první byl předán vložený vůz RABe 514 203. Jde o 25 m dlouhý dvoupodlažní vůz s výškou skříně 4,6 m. Vůz je prakticky dokončen včetně povrchové úpravy, ovšem s výjimkou interiérů.

20. 8. 2005, Lukáš Soukup, Jan Vašíček
První česká „Open access“ V100

Lokomotivy typu V100 z východoněmecké lokomotivky Hennigsdorf neodmyslitelně patří ke koloritu železničního provozu u našich západních sousedů. Tento typ byl v několika kusech dodán rovněž do bývalého Československa a to jak na vlečky, tak i pro potřeby traťového hospodářství ČSD. Díky tomu jde o typ schválený pro provoz na veřejné železniční síti i v ČR. Ovšem lokomotivy z původních dodávek jsou již povětšinou prodány zpět do Německa...

19. 8. 2005, Jan Maj, Jiří Pohl
Elektrické lokomotivy Siemens ES 64 U4

První prakticky upotřebitelnou elektrickou lokomotivu předvedl světu Werner Siemens dne 31. 5. 1879 na průmyslové výstavě v Berlíně. Měla jediný trakční motor o výkonu 2 kW, napájený napětím 150 V. Její hmotnost byla přibližně 1 t a jezdila se třemi vozy rychlostí 7 km/h. Vývoj šel rychle kupředu. Dorothea, dodaná v roce 1882 kamenouhelným dolům v Zaukerode, již v sobě měla prakticky všechny principy, používané...

15. 6. 2005, Libor Nováček
Veletrh Transport Logistic 2005

Ve dnech 31. května – 3. června se v německém Mnichově uskutečnil již desátý ročník odborného veletrhu se zaměřením na logistiku a dopravu. Vystavovalo zde kolem 1 200 subjektů a jejich expozice shlédlo zhruba 40 000 návštěvníků z mnoha koutů světa. Potěšitelný je nárůst počtu vystavovatelů z ČR, který nás zařadil v této kategorii na 5. místo. Pojďme se v následujících řádcích a obrázcích seznámit s částí exponátů...

10. 6. 2005, Jan Vašíček, Jan Roženský
Parní vůz M124.001 se vydal na opravu

Není žádným tajemstvím, že ve středu 25. května opustil halu pražského Národního technického muzea (NTM) parní vůz M124.001, zvaný „Komárek“. Vydal se totiž na cestu do Českých Velenic, kde bude do roku 2006 rekonstruován a zprovozněn. Vůz byl vyroben v roce 1903 firmou Ringhoffer v Praze na Smíchově. Po více než čtyřicetileté službě v provozu byl v roce 1949 umístěn jako exponát do technického muzea.

4. 3. 2005, Jan Bonev, Jan Vašíček
„Ingot“ v provozu

Jak je obecně známo, motorová jednotka ruské výroby je od 14.2.2005 nasazena na osobní vlaky v okolí Brna. Bližší informace o soupravě 835.001+201 společnosti Elektrotechnika Úvaly, pronajaté ČD, byly již uvedeny na mnoha místech, proto se raději podívejme krátce na její provozní nasazení a prohlédněme si její fotografie. Jednotka by měla najezdit alespoň 100 000 km, což by při plném nasazení trvalo právě rok.

20. 1. 2005, Jan Vašíček
Bankovní Pendolino

V rámci zkušebního provozu mezi Prahou a Děčínem posloužilo 18. ledna 2005 Pendolino i k jednomu neobvyklému účelu. Celou akci Vám přiblíží následující text. Toho dne se totiž změnilo na GE Money Expres. Celý vlak si na cestu z Prahy Masarykova nádraží do Lovosic a zpět pronajala finanční skupina kolem GE Money Bank, která tímto oslavila své oficiální přejmenování z GE Capital Bank na GE Money Bank.