• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

články » městská doprava » tramvaje » cesta za dopravními poklady – isle of man

Tuto reportáž mohu klidně začít úvodními slovy pohádek ... za mnoha řekami, horami a jedním a půl mořem lze najít Ostrov pokladů. Pro železniční a tramvajové fandy tak lze nazvat Ostrov Man, zemičku o rozloze 572 km² uprostřed Irského moře. Politicky je to samostatné království s vlastním parlamentem, údajně nejstarším na světě, spojené se svým velkým sousedem jen společným monarchou a několika mezinárodními smlouvami. Místní měna se jmenuje libra a má i stejný směnný kurs jako GBP – rozdíl je ovšem v tom, že britskými bankovkami na ostrově platit lze, zatímco manxské bankovky je nutné před použitím v „Mainlandu“ nebo ve zbytku světa vyměnit za GBP. Ostrov Man je i jedním z „daňových rájů“, ovšem jen pro velké peníze. Turista musí počítat se stejnými cenami jako kdekoliv jinde v Británii nebo Irsku. Ostrov Man má i vlastní poštovní správu (a místní železnice jsou oblíbeným tématem manxských známek) a telekomunikace – takže místní internetová doména není „.uk“, ale „.im“.

Spojení na ostrov zajišťuje lodní společnost Steam Packet z britské strany z Liverpoolu a Heyshamu (nedaleko od Blackpoolu, dalšího tramvajového ráje, byť v disneylandovém duchu) a z Dublinu a Belfastu z irského ostrova. Jízdné je poměrně vysoké – kolem 50 liber za zpáteční lístek, při časné internetové rezervaci a použití časově nepříliš výhodných spojů lze najít i za £ 30.

Domácí letecká společnost Manx Airways byla na přelomu tisíciletí pohlcena British Airways, které ovšem na Manu na oplátku přinesly další zaměstnanost v podobě hlavního servisního střediska pro typ BAe 146 Avro, v posledních letech začaly na letiště Ronaldsway létat i některé další aerolinky, všechny spoje jsou ovšem výchozí ze Spojeného království nebo Irské republiky.

Jiné cestovní formality než platná jízdenka neexistují – z tohoto hlediska je ostrov součástí britsko-irského „immigration“ prostoru. Místní počasí je rovněž typicky britské.

Ostrov Man nabízí výlet do železniční a tramvajové historie, neboť je zřejmě jedním z mála míst na světě, kde lze cestovat dráhami, které se za uplynulé století téměř nezměnily. Dnešní síť o délce 61 kilometrů je však jen necelou polovinou té, která byla na konci 19. a počátku 20. století vybudována. Většina manxských drah má rozchod 3 stopy (914 mm).

Parní železnice

První železniční trať byla postavena v roce 1873 a provoz byl zahájen o rok později. Ve svém maximálním rozsahu – cca 50 mil délky – pokrývala tato dráha velkou část ostrova. V šedesátých letech však zásadně poklesl počet návštěvníků Ostrova a tudíž i železničních cestujících a celá trať Douglas – Peel – Ramsey byla v roce 1968 zrušena. Nejistou budoucnost měl i úsek z Douglasu na jih, ale ten se podařilo, nejprve díky sponzorům a od 70. let i díky bohatým dotacím manxské vlády, nakonec zachránit v provozu. Patnáctimílová trať z Douglasu přes Castletown do Port Erinu je dnes nejdelší úzkorozchodnou dráhou s parním provozem na britských ostrovech.

Nejstarší lokomotiva pochází z roku 1874 a jen o pár let mladší jsou i nejstarší osobní vozy – z roku 1881. „Nejmodernější“ vozidla sice nezažila první světovou válku, ale byla vyrobena těsně po ní (1921). Depo v konečné stanici Port Erin dnes funguje jako železniční muzeum.

Elektrická tramvaj

„Manxská elektrická dráha“ byla uvedena do provozu v letech 1893 (Douglas – Laxey) až 1899 (Laxey – Ramsey). Během století byla v majetku řady vlastníků, úspěšných i krachujících; v roce 1930 došlo k velkému požáru vozovny, který zničil část vozového parku, který už nebyl nikdy nahrazen. Pro nás je však důležité, že celá 17 mil dlouhá trať je dodnes v provozu. Tramvaje číslo 1 a 2 pocházejí z roku 1893 a jsou tak nejstaršími tramvajovými vozidly v pravidelném provozu na světě; i ostatní vozový park elektrické dráhy byl vyroben před I. světovou válkou.

Koňka – městská tramvaj v Douglasu

Koňka byla od roku 1876 prvním druhem MHD v hlavním městě Douglasu. Její trať, dlouhá téměř 2 míle, vede podél celého městského nábřeží „Promenade“. Městská konečná je hned vedle přístavního terminálu, zastávky (bez nástupního ostrůvku) jsou rozmístěny velmi hustě a v případě potřeby se zastavuje i mimo ně. Opačný konec trati je v Derby Castle, kde se kromě přestupu mezi koňkou, elektrickou tramvají a autobusy, nacházejí i depo koňky, depo tramvaje a „depo trakčních vozidel“, správněji asi označované jako koňské stáje.

Horská dráha Laxey – Mount Snaefell

Ostrov Man má jedinou horu – Snaefell, vysokou 2036 stop (necelých 700 metrů). Z městečka Laxey vede na její vrchol 4 míle dlouhá „zubačka“ o rozchodu 3 a půl stopy (ve skutečnosti se jedná o adhezní dráhu o stoupání přes 8 %, střední kolejnice slouží k brzdění). V původním jazyce prý název hory znamená Sněžná hora, chlubí se také označením „Výhled na šest království“ [Anglie, Wales, Skotsko, Irsko, Man a Království nebeské]. Realita v době mé návštěvy ovšem byla taková, že ačkoliv na pobřeží a ještě asi do půli trati bylo nádherně slunečno, ve vrcholové stanici jsem byl rád, že jsem vozidlo vyfotil a v mlze našel vchod do restaurace a v ní horký čaj. Vozidla i na této dráze jsou původní z roku 1896, neboť pokus z  80. let o jejich náhradu vyřazenými vozy ze Švýcarska či Německa nakonec nevyšel.

Důlní dráha Great Laxey

Jedním ze symbolů Ostrova je také obří kolo Lady Isabella, kousek od terminálu tramvaje a horské dráhy Laxey. Kolo bylo těžní věží měděných dolů, které byly uzavřeny v roce 1929. Doly měly vlastní dráhu, nejprve koňskou, od 70.let předminulého století se dvěma parními lokomotivami. Její provoz skončil společně s doly, těleso však nebylo zlikvidováno a tak v uplynulých letech skupina nadšenců část (1/4 míle) důlní dráhy obnovila a v září 2004 zahájila i provoz pro veřejnost.

Turistická trať Groudle Glen

Turistická atraktivnost Ostrova Man na konci 19. století vedla i ke zpřístupnění odlehlých míst. Jedním z nich byl útes Groudle Glen, asi 2 míle od Douglasu. Zde byla v roce 1896 vybudována malá přírodní ZOO, která byla s „hlavní tratí“ spojena 3/4 míle dlouhou úzkorozchodnou dráhou o rozchodu 2 stopy. Po I. světové válce byly 2 parní lokomotivy nahrazeny na chvíli bateriovými, ty se však neosvědčily a pára se na trať vrátila. Provoz byl přerušen po letní sezóně 1939, zvířata ze ZOO vypuštěna na svobodu. ZOO už nebyla po válce obnovena, zatímco dráha vydržela v provozu do roku 1962. Později byla snesena, ale zbytky lokomotiv se skupin fandů snažila dát do provozního stavu. V roce 1986 byla dráha obnovena s dieselovou lokomotivou, v 90. letech se na ní vrátila i pára.

Zrušené dráhy

Jak už bylo řečeno, současná drážní síť je řádově už jen polovinou původní délky. Je však nutno říct, že většina tratí (kromě parní železnice na západ a podél západního pobřeží) byla zrušena už velmi dávno. Památek na ně se zachovalo jen málo...

Město Douglas postavilo na počátku uplynulého století kabelovou tramvaj (obdobu známé Cable Car v San Franciscu), která vedla od přístavu strmými uličkami do horní části a vracela se zpět k Promenádě asi ve 2/3 její délky. Drážní provoz byl zrušen pro nespolehlivost v roce 1929, pak ještě chvíli byly osobní vagony tahány po kolejích pomocí autobusů, v polovině třicátých let se přešlo na klasickou autobusovou dopravu. Jako památka bylo obnoveno pár metrů kolejí na pěší zóně téměř naproti přístavnímu terminálu.

V předválečné době bylo v Douglasu i několik výtahů, spojujících nábřeží s výše položenou zástavbou.

Významnější dráhou byla další elektrická tramvaj, vedoucí z Douglasu podél pobřeží na jih (zatímco parní vlak jede „vnitrozemím“). Její provoz skončil letní sezónou roku 1939. Poslední stavební objekty po ní již byly údajně zbourány (Ostrov Man je jedním z nejatraktivnějších stavebních míst v Británii), ale vůz č. 18 – jediný patrový vlečňák na koňce – pochází právě z této tramvaje.

Další dráhy, většinou průmyslové nebo stavební, se nacházely na různých místech ostrova a jejich existence skončila současně se stavebními pracemi (čili ještě před I. válkou) nebo s příslušným průmyslovým podnikem.

Dnešní rozsah provozu

Parní i elektrická dráha jezdí denně po dobu letní sezóny (cca květen až září) přibližně od 10 do 18 hodin, v omezeném rozsahu v době velikonočních, podzimních a vánočních školních prázdnin. Jízdné podle vzdálenosti – max. cca £ 5, zpáteční je asi o 25 % levnější, platí i časové turistické jízdenky.
Koňka jezdí denně po dobu letní sezóny (cca květen až září), denní rozsah provozu je zhruba 9 – 18 hod. Jízdné £ 2 (platí jako zpáteční), uznávají se časové turistické jízdenky.
Horská dráha Snaefell jezdí denně v letní sezóně, jízdné £ 4,40 / zpáteční 7,40, platí časové turistické jízdenky.
Důlní dráha Laxey a turistická trať Groudle Glen jezdí jen o víkendových dnech v letní sezoně + vybraných svátcích a prázdninách, jízdné v řádu £ 1 – 2, turistické jízdenky zde neuznávají.
Autobusy jezdí po celém ostrově denně po celý rok. Turistické jízdenky (cena jednodenní jízdenky by letos měla být £ 10, třídenní pak £ 20) jsou v nich platné.

Provoz veškeré hromadné dopravy však začíná nejdříve kolem 8. hodiny ráno, takže na ranní trajekty se musí buď objednat taxi nebo jít pěšky.

Přístup k jednotlivým drahám

Nádraží Douglas (Parní dráha) – půl kilometru od trajektového přístavu západním směrem (směr „ven z města“ k obchodnímu centru Tesco).
Elektrická tramvaj – konečná stanice je na severovýchodním konci „Promenády“ (hlavního městského nábřeží) – vzdálenost od přístavu cca 3 km.
Koňka – vede v celé délce „Promenády“, konečná cca 100 metrů od přístavu.
Horská dráha Snaefell – konečná ve stanici tramvaje „Laxey“.
Důlní dráha Great Laxey – v docházkové vzdálenosti od stanice tramvaje „Laxey“.
Turistická trať Groudle Glen – konečná v lesoparku asi 300 metrů od stanice tramvaje Groudle Glen.
Autobusové nádraží je asi na půli cesty na nádraží parní dráhy. Přes toto autobusové nádraží je vedena většina linek.

Odkazy:

Mapa I.o.M. Transport
Mapa MHD Douglas
Dopravní dědictví ostrova Man
Jízdní řády