naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 28. 10. 2024
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
Trať Hrabovka – Libeň (horní nádraží) v roce 2005 11. 9. 2005
Přeprava silničních návěsů po kolejích 11. 5. 2005
Autotec 2006 – těžké nákladní automobily 25. 6. 2006
)
)
){kind=small}
 "překládka muklů na solotviňáku se stálicí 1103")
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
články » železnice » tratě » elektrifikace trati zvolen – banská bystrica pokračuje
Elektrifikace trati Zvolen – Banská Bystrica pokračuje
Na začátku srpna 2005 byl bez sloupů TV už jen úsek Vlkanová – Radvaň, kde právě probíhala betonáž a instalace základů pro sloupy trakčního vedení. Částečně bez sloupů byl taky traťový úsek mezi Radvaní a Banskou Bystricou. Sloupy už vyrůstají také v samotné Banské Bystrici. Ve stanici Sliač kúpele se už dokonce natahují troleje.
Motorová jednotka 840.004 ZSSK ve Sliači, kde již na začátku srpna byla natažena nosná lana TV.
|
„Ponorka“ řady 730 s pracovním vlakem ve Vlkanové
|
Stavba s názvem „ŽSR, Zvolen – Banská Bystrica, Elektrifikácia trate vrátane PEÚ“ začala slavnostním odhalením základní desky v Banské Bystrici 14. prosince 2004. Větší práce tedy logicky následovaly až v letošním roce. Kompletní dokončení stavby se předpokládá v prosinci 2006.
Trať o délce 22 km bude elektrizována systémem 25 kV 50 Hz, přičemž celková rozvinutá délka troleje dosáhne 37 160 m. Dalšími návaznými stavbami je instalace třech nových SZZ v železničních stanicích Sliač kúpele, Banská Bystrica a Šalková (na trati do Brezna). V Banské Bystrici dojde k přestavbě mostu přes Hron a následným úpravám spodku a svršku. Elektrickému provozu poslouží jedna trakční napájecí stanice a jedna spínací stanice. Napojení na elektrickou síť zajistí téměř čtyřkilometrové vedení 110 kV 50 Hz a podél tratě povede optický kabel o délce 25,7 km. Náklady jsou spočteny na přijatelných 1,1 mld. Sk. Z toho pouze 25% uhradí státní rozpočet, zbytek zaplatí Evropský strukturální fond regionálního rozvoje (ERDF).
Realizace stavby připadla v mezinárodním výběrovém řízení „Sdružení Zvolen – Banská Bystrica“, kde společnosti BETAMONT Zvolen a ELTRA Košice zastřešuje ŽS Brno.
související aktuality
Elektricky do Železné Rudy 20. 7. 2009
Elektricky do Nových Hradů 18. 1. 2009
Do Lichkova pod trolejí už zítra 19. 11. 2008
Elektrizace trati do Znojma začíná 11. 6. 2008
diskuse k článku
založit diskusi