• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

články » železnice » logistika » gvz berlin

Síť veřejných nákladních center v Německu (Güterverkehrszentrum – GVZ) je zastřešována společností Deutsche GVZ-Gesellschaft m.b.H (zkráceně DGG). Ta se podílí na rozvoji jednotlivých GVZ především v rovině poradenství a expertíz. Síť GVZ zahrnuje v současnosti 23 center. Podívejme se blíže na situaci v okolí hlavního německého města. Berlín je obsluhován třemi GVZ:

• Berlin Ost v Freienbrinku
• Berlin Süd v Großbeeren
• Berlin West ve Wustermarku

Kromě těchto GVZ se nachází na území vlastního města ještě další menší centra pro tzv. citylogistiku. Všechna GVZ jsou napojena vlečkami. Součástí GVZ Süd a West jsou i kontejnerové terminály. Princip GVZ je podobný naším průmyslovým zónám. V tomto případě jsou ze zemských prostředků nakoupeny pozemky a zřízena základní infrastruktura, včetně napojení na dopravní sítě. Vlastní výstavba jednotlivých objektů je pak v režii soukromých investorů.

Berlin Ost

Celková plocha – 130 ha
Vlečkové napojení z trati Berlin – Frankfurt n/O, u stanice Fangschleuse.

Berlin West

Celková plocha – 202 ha
Vlečkové napojení z trati Berlin – Hannover ze stanice Wüstermark

Berlin Süd

Celková plocha – 260 ha
Vlečkové napojení ze stanice Grossbeeren (trať Berlin – Halle)

Plochou je největší GVZ Süd. Největší objekty zde mají například obchodní řetězce Lidl, REWE, ALDI. Dále jde například o sklady firem Rhenus AG a GEODIS Logistics GmbH. V současnosti probíhá výstavba logistických kapacit pro německou pobočku firmy GEFCO. Z železničního hlediska je zajímavý výskyt opravárenské základny Spitzke Logistik, železničního dopravce a opravce lokomotiv. Ten je také jediným subjektem v GVZ, který pravidelně využívá zdejší vlečku. Ostatní železniční doprava do GVZ se odehrává pouze prostřednictvím zdejšího terminálu. Jeho výstavba byla zafinancována pomocí prostředků DB Netz a především spolkového rozpočtu. V současnosti je vlastněn a provozován firmou Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS) mbH. DUSS se specializuje na provozování vlastních i cizích terminálů v Německu. GVZ Süd má kolejiště obsahující 4 koleje s délkou 350 m, které jsou obsluhovány portálovým jeřábem. V budoucnu je možné rozšíření terminálu na dvojnásobnou kapacitu. V roce 2004 zde bylo přeloženo 28 000 TEU.

V současnosti je odsud pro firmu ICF třikrát týdně vypravován již klasický vlak Ostwind, který je trasován přes Malaszewicze na polsko-běloruských hranicích až do ruské metropole. K dalším pravidelným operátorům patří Transfracht, který zařadil terminál v Grossbeeren do své sítě Albatros spojující německé námořní přístavy s vnitrozemím Německa. Dvakrát týdně jezdící vlak umožňuje přímé spojení Berlína s přístavy Hamburk, Bremen, Bremerhaven a Cuxhaven.

Celkový pohled na terminál GVZ Süd.
Portálový jeřáb umožňuje manipulaci kontejnerů, výměnných nástaveb a návěsů do hmotnosti 37 t.	Vlevo je vidět souprava vlaku Ostwind, který je z části zaplněn kontejnery na poslední cestu.