• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

články » železnice » provoz » konec nákladní dopravy na pps rumburk

Zároveň s koncem grafikonu 2004/2005 utichla i pravidelná nákladní doprava na PPS Rumburk, tedy v úseku Rumburk – Rumburk st.hr. – Ebersbach. Nestalo se tak v poslední době poprvé. V éře monopolního postavení státních železnic v mezinárodní dopravě, v roce 2000, již k takovéto situaci došlo. Tehdy ještě DB Cargo a ČD ukončily pravidelnou vozbu ucelených nákladních vlaků přes tento přechod. Nákladní doprava na této PPS již v předcházejících letech značně upadala. Od poloviny devadesátých let šlo již pouze o ucelené vlaky s cementem, především do stanice Löbau. Nárazově se dále přepravovaly především brikety a po přechodnou dobu rovněž kamenivo z lomu Císařský u Šluknova do obalovny živičných směsí rovněž v Löbau. V posledním období šlo již pouze o několik vlaků měsíčně, posledním byl vlak z radotínské cementárny v listopadu 2000. Přechod však neutichl na dlouho. DB Cargo jej sice opustily, ale jiní dopravci působící v Německu o něj zájem naopak projevovat začali. Hned v následujícím roce začaly příležitostné přepravy vozidel do a z ŽOS Nymburk. Pro úsek Rumburk – Ebersbach byly ovšem stále výlučným dopravcem ČD. Ty také současně uzavřely smlouvu iniciovanou společností ITL Eisenbahngeselschaft mbH o předávce vlaků na tomto přechodu. Vlastní realizace přeprav ČD – ITL přes Rumburk pak začala v lednu 2003. Po opatrném rozjezdu pak nabrala obrátky v roce 2004 a svého vrcholu dosáhla začátkem jara letošního roku. V té době zde nákladní přeprava dosáhla již takového rozsahu, že již i s ohledem na vývoj celkové situace na českých železnicích, bylo jasné, že dřív nebo později dojde k odklonění vlaků na PPS Děčín. Ta je samozřejmě po všech stránkách pro vedení těchto vlaků výhodnější. Nicméně tento proces trval nakonec od 4.4. až do 10.12., tedy přes 8 měsíců. Vlaky vedené na českém úseku ČD opustily Rumburk již v průběhu dubna, s výjimkou skupin vozů s vápnem v relaci Beroun – Dresden, které zde vydržely až do května. Poté zde již zbyly pouze vlaky na českém území v režii Unipetrol Doprava (UNIDO). Ovšem na přeshraničním úseku Rumburk – Ebersbach stále trval monopol ČD. I tyto vlaky byly přechodně vedeny přes PPS Děčín, ale pouze z důvodů výlukových prací a po jejich dokončení se vrátily zpět na Rumburk. Nicméně zatímco ještě v první polovině roku šlo o cca 60 vlaků oběma směry měsíčně, od léta se tento počet postupně snižoval až na cca 20 vlaků měsíčně. Příčinou bylo především převzetí těchto vlaků na českém území zpět ČD a tedy jejich předávka ITL v Bad Schandau. Konečnou tečku za touto kapitolou provozu na PPS Rumburk udělal tedy až vlak s těžkým topným olejem z litvínovské rafinerie do Hamburku 10.12. Jelikož v Rumburku jsou v současnosti již pouze dvě lokomotivy (toho dne 742.177 a 110), bylo nutno vlak dopravit z Rumburku do Ebersbachu na dvakrát. Zde již na něj čekala lokomotiva 250.007, tedy jeden ze dvou Modrých tygrů ITL. Nákladní provoz v této oblasti, především na německé straně, tak značně poklesl. V podstatě kromě zásobování uhlí a naftou depa SOEG, resp. tankovací stanice v Zittau (1–2 vozy týdně), zde již žádný nákladní vlak nelze potkat. Výjimkou by měla být přeprava mazutu do liberecké teplárny, přes Zittau a Hrádek n/N, rovněž na německé straně v režii ITL. Zatím však byly přepraveny pouze 2 vlaky koncem září.

Od nynějška jsou vlaky dopravce UNIDO do Německa vedeny přes Děčín, kde dochází k předávce ČD, které jej pak dále předávají v Bad Schandau ITL, což samozřejmě přepravu nejen zdržuje, ale rovněž prodražuje. Zůstává tedy otázkou zda najde UNIDO odvahu prolomit monopol ČD a provozovat vlaky bez jejich účasti.