naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 14. 11. 2021
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2022
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » železnice » vozidla » přepravy vozových skříní z skv

Přepravy vozových skříní z SKV

text a neoznačené foto: Lukáš Soukup
vloženo: 1. 12. 2005
upraveno: 10. 6. 2006

V závodě SKV v Praze-Zličíně v současnosti probíhá výroba série osobních vozů pro ČD. Jde o objednávku 15 vozů Bmz a 11 vozů Ampz, konstrukčně téměř shodných s vozy těchto řad dodaných tehdejší Vagónkou Studénka. V pokročilejším stádiu rozpracovanosti je nyní série vozů Ampz, první tři již byly téměř dokončeny včetně laku v SKV, v nejbližší době by měl být předán první vůz Ampz. Z důvodů vyčerpané kapacity zdejší lakovny jsou skříně dalších vozů opatřovány konečným nátěrem v ŽOS Vrútky. První skříň byla přistavena k přepravě ze Zličína do Vrútek 28. 11. Vozové skříně jsou vybavené provizorním spřahovacím a narážecím ústrojím a jsou přepravovány na transportních podvozcích Y25Lsd bez brzd, ovšem jsou vybavené průběžným vzduchovým potrubím, takže mohou být řazeny do běžných nákladních vlaků. Během přepravy do i z Vrútek jsou skříně zakryté specielně pro tento účel vyrobeným textilním obalem. K dispozici jsou dvě sady podvozků, stejně jako ostatního vybavení. Po provedení nátěru ve Vrútkách se budou skříně vracet stejnou cestou do Zličína a v SKV budou vozy dokončovány.

Parametry vozu Ampz
Délka přes nárazníky: 26 400 mm
Rozvor podvozku: 2 500 mm
Vzdálenost otočných čepů: 19 000 mm
Celkový rozvor: 21 500 mm
Typ podvozku: SGP-300-R/3S
Jmenovitá hmotnost: 47 t
Nejvyšší rychlost: 200 km/h
Celkový počet míst k sezení: 58
Brzdy tlakovzdušná kotoučová brzda Knorr
Mg brzda
ruční brzda
Na horním obrázku jsou transportní podvozky Y25Lsd, vpravo pak plachtou zahalená skříň prvního vozu, jedoucího pro lak na Slovensko.
Přistavování první vozové skříně do žst. Praha-Zličín dne 28. 11. 2005.

Po skříni k vozu 73 54 10–91 014 následovala 6. 12. skříň k budoucímu vozu 73 54 10–91 015 opět stejnou cestou k provedení laku do ŽOS Vrútky. 3. 1. 2006 pak opustil Zličín i první kompletní vůz Ampz – 73 54 10–91 010, a to na ZŽO do Velimi k provedení typových zkoušek.

Na snímcích je vůz zachycen při přepravě ze Zličína ve stanici Smíchov společné nádraží.

Doplnění 10. 6. 2006:

Plánované lakování skříní v ŽOS Vrútky nakonec nebylo realizováno v původním rozsahu z důvodů nespokojenosti s kvalitou laku u prvních dvou skříní. Zbývající skříně jsou lakovány přímo v SKV a nebo u firmy FWM v Berlíně. V druhém případě probíhá přeprava skříní ovšem po silnici a to i přesto, že tento způsob přepravy je cca 4x nákladnější, než v případě klasické vozové zásilky, jak byly vozy posílány do Vrútek. Přepravu zajišťuje firma Universal transport, která se specializuje na nadměrné přepravy. Na snímcích Jana Vašíčka dne 8. 6. 2006 je zachycen návrat jedné z nalakovaných skříní z Berlína v Praze při stoupání ulicí K Barrandovu podél tramvajové tratě.

Rovněž plánované vystavení vozu 73 54 10–91 010 na Czech Raildays se neuskuteční a vůz byl přepraven 12. 6. z Velimi zpět přímo do Zličína.

Zobrazit na celou obrazovku


související články

Expedice jednotek S-Bahn z SKV pokračuje 26. 11. 2005