• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

články » železnice » vozidla » řídící vozy z skv

Dne 8. 1. opustila prostory závodu SKV na Zličíně první skříň řídícího patrového vozu pro ÖBB. Tyto vozy tvoří součást jednotek City Shuttle nasazovaných v současnosti především v okolí Vídně, přičemž z SKV budou dodávány hrubé stavby skříně s vystrojenou spodní části. Vozy budou dokončovány v závodě ÖBB Technische Services GmbH v Jedlersdorfu, což jsou bývalé dílny ÖBB. Obdobná zakázka byla již v pražském závodě SKV realizována v letech 2003 až 2004, a to v podobě dvacetikusové série. Hrubé stavby skříní byly dodávány rovněž v této podobě, v průběhu roku 2004 však začaly být expedovány skříně opatřené již základovým nátěrem. Současná zakázka by měla zahrnovat dohromady 63 hrubých staveb.

Výroba skříní probíhá v SKV od loňského podzimu. Skříně jsou svařovány z ocelových plechů bodovým svařováním. Poté následuje vystrojení spodní části vozu, včetně vybavení vzduchovým potrubím a opatření ochranným nátěrem. Skříně jsou vybaveny definitivním spřahovacím a narážecím ústrojím a zavázány na transportní podvozky. V současnosti jsou využívány podvozky Y25 zapůjčené z DKV Ústí nad Labem. Podvozky jsou bez brzd, potrubí průběžné brzdy je normálně propojeno s vlakovou soupravou. Poté následuje přeprava do Rakouska, a to formou vozové zásilky zařazené v relačních vlacích. Jelikož ve spodních partiích vozu je překročena běžná ložná míra, jedná se o PLM s určitými z toho vyplývajícími omezeními (průjezd pouze po některých staničních kolejích, omezení max. rychlosti) a předepsanou trasou Zličín – Smíchov spol.n. – Malešice – Libeň – Poříčany – Nymburk – Kolín – Havlíčkův Brod a dále přes Břeclav do stanice Simmering Aspangbahn. Na rozdíl od předcházející série z let 2003/04 již není vyžadována přeprava zvláštním vlakem v úseku Praha – Havlíčkův Brod. Tím dojde k cca dvoutřetinové úspoře nákladů na dopravu. Expedice dalších jednotek by měla v budoucnu probíhat v přibližně týdenních cyklech. Podvozky, přípravek pro uchycení čepu transportního podvozku a výplně dveřních a okenních otvorů se pak budou vracet z Vídně do Prahy po silnici.

Snímky Jana Vašíčka zachycují postup výroby zakázky pro ÖBB v závodě SKV (22. 11. 2006):

Doplnění 7. 9. 2007:

Zakázka pro ÖBB na výrobu 63 řídících a vložených vozů jednotek City Shuttle pokročila do další fáze. 10. 5. byla z SKV do dílen ÖBB v Simmeringu odeslána skříň k řídícímu vozu č. 14, která byla zároveň poslední skříní řídícího vozu. Nyní jsou v SKV vyráběny skříně pro vložené vozy. První byla odeslána do Simmeringu 7. 6. Parametry vložených vozů se po dokončení v základních parametrech neliší od vozů řídících. Pouze je vůz nepatrně kratší – délka přes nárazníky je 26 800 mm – a počet míst k sedění je 144.

V září došlo pak k přerozdělení kompetencí v kompletaci vložených vozů. Od skříně č. 24 jsou již v Praze zavazovány originální podvozky typu SGP 400 – DSW, dodávané po železnici z Grazu. Současně byly dne 6. 9. odeslány do Vídně hned dvě skříně najednou – doposud byly skříně odesílány vždy po jednom kuse. Dodávka 50tikusové série skříní pro ÖBB by měla být dokončena v polovině příštího roku.

Doplnění 15. 7. 2008:

Dne 10. 7. byla ze Zličína odeslána padesátá hrubá stavba skříně k vloženému vozu pro jednotky City Shuttle. Tím byla ukončena celá tato zakázka pro ÖBB. Produkce ocelových skříní v SKV však pokračuje nadále – a to jak výrobou jednotek RABe 514 (viz článek Dokončení první série jednotek RABe 514 v SKV), tak v současnosti i výrobou skříní pro vozy určené Izraelským železnicím (viz článek První vůz pro Izraelské železnice v Praze).