naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 15. 10. 2022
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
Přeprava silničních návěsů po kolejích 11. 5. 2005
Autotec 2006 – těžké nákladní automobily 25. 6. 2006
ŠKODA 15T je zde! 17. 9. 2008
)
 "Štětí 21. 8. 2021")
 "Os 11908")
)
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2023
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
články » železnice » provoz » staré „električky“ i nadále pod tatrami
Staré „električky“ i nadále pod Tatrami
Ačkoliv už delší dobu ovládá provoz na tratích slovenských TEŽ nová řada 425, ke slovu se nadále dostávají i lety prověřené jednotky ze smíchovské Tatry, známé jako řada 420.
Podobně jako na jiných turistických drahách, i na úzkokolejkách pod Vysokými Tatrami je zejména přes letní sezónu podstatně vyšší poptávka po dopravě. Za tímto účelem jsou nové jednotky zdvojovány, avšak kapacita i tak není mnohdy dostatečná. Kamenem úrazu je nízký počet jednotek – 14 ks – který neumožňuje navýšení počtu vlaků. V případě tratě Starý Smokovec – Tatranská Lomnica pak ještě omezená propustnost. Řešení tohoto problému bylo jednoduché: nasazení dvojičky starých „električek“ právě na trať č. 184 do Tatranské Lomnice. V provozu se tím dosáhlo navýšení kapacity k sezení ze 176 na 272 osob. Pro staré a neudržované jednotky je toto krátké rameno ideální – zpoždění způsobené nižší rychlostí je malé a obvykle zanikne při obratech a případný porouchaný vlak neomezí dopravu na trati Poprad – Štrbské Pleso. Současně právě mezi Starým Smokovcem a Tatranskou Lomnicí je patrně největší zájem o dopravu vlakem. Provoz starých jednotek v nových časech přinesl i jisté potíže – nutnost obsazování samoobslužných vlaků průvodčím, který dohlíží na výstup a nástup cestujících v obloukových zastávkách (jinak ale u řady 420 funguje „samoobsluha“, včetně digitálního informačního systému a znehodnocovačů jízdenek).
V depu Poprad zbyly po dodávce nových jednotek už jen čtyři staré „električky“, schopné zasáhnout do provozu (čísel 420.953, 959, 962 a 966). V GVD 2004/2005 vyjížděla v letní sezóné i v pracovních dnech souprava dvou jednotek na oběh Os 8162/8207/8206/.../8222/8225, tedy ranní návoz z Popradu do Tatranské Lomnice, celodenní provoz na trati č. 184 a podvečerní návrat do Popradu. Dle informací zaměstnance ZSSK tomu tak bylo až od poloviny července a nasazení mělo probíhat nejpozději do konce letní sezóny, tedy do 15. září (uveřejnění tohoto článku 16. září je opravdu pouze náhoda).
Dlouhodobá podudržovanost již téměř čtyřicetiletých vozidel vedla v provozu samozřejmě k jistým excesům. Například 26. července se nepodařilo vystavit provozuschopnoý vlak v Popradu a tudíž vyjela do Lomnice dvojička řady 425. Staré vozy se vydaly do Smokovce až později na vlaku na Štrbské Pleso, přičemž zde museli cestující přestoupit a jednotky si vyměnily vlaky.
Je otázkou, jak bude probíhat letní posilování dopravy v následujících letech. Na výběr jsou v zásadě tři možnosti: udržovat několik starých jednotek, „naskládat“ cestující až po střechu do nových „Tatrapaků“ či zakoupit několik dalších jednotek. Poslední jmenovaná varianta je asi nejméně pravděpodobná, nehledě na nemožnost posílení dopravy do Lomnice – ztrojování by asi neprošlo...
Na obou obrázcích vidíme vlak ve složení 420.959+962 během denního provozu na trati Starý Smokovec – Tatranská Lomnica. Na horním snímku míjí vjezdové návěstidlo do Smokovce, vpravo potom uhání mezi zastávkami Tatranská Lesná a Horný Smokovec.
24. 7. 2005
|
|
|
„Električkou“ 420.962 napřed přijíždí tentýž vlak večer do Popradu. Zajímavým jevem je různá intenzita vyblednutí skříní z každé strany – tratě TEŽ totiž vedou převážně z východu na západ – proto jsou jednotky osvětlovány ostrým slunečním zářením zejména ze své „jižní strany“ a jednou za čas potřebují otočit...
foto Petr Špirk
|
||
Ve složení 420.959+966 projíždí ještě nedávno zalesněným úsekem pod Starým Smokovcem vlak Os 8162.
25. 7. 2005, foto Petr Špirk
|
Stejný spoj odzadu o esíčko výše. V tomto úseku zůstaly oproti dalšímu pokračování na Štrbské Pleso staré sloupy TV.
|
|
Okolí zastávky Horný Smokovec se soupravou 420.966+959 připomíná sklad obrovské pily: mezi horskými penziony jsou skládány a neustále odváženy hromady dřeva.
28. 7. 2005
|
||
Stejná jednotka byla zvěčněna i pod hrázděnou budovou žst. Starý Smokovec. Čelem sice stojí daleko za nástupištěm, ale dveře má řada 420 umístěny až na konci vozu.
28. 7. 2005
|
420.966+959 opouštějí Starý Smokovec po falešné dvoukolejce. Do Lomnice nabere vlak pro pomalejší rozjezdy a delší pobyty v zastávkách několik minut „pravidelného zpoždění“.
|
|
Úplně jinou krajinou u Veľkého Slavkova spěchají „električky“ odpočívat do depa po dalším náročném dni poctivé služby.
28. 7. 2005
|
||
Po lesní kalamitě už jezdí i lanovka na Hrebienok. Jeden z vozů byl přitom dokonce zasažen padajícím stromem.
28. 7. 2005
|
Naprostou většinu dopravy na tratích TEŽ už nyní obstarávají „Tatrapaky“, zde v čele 425.963 za Novou Lesnou.
28. 7. 2005
|
|
Na závěr panorama z nejvyššího tatranského sedla Sedielko ve výšce 2372 m n. m.
25. 7. 2005
|
||
diskuse k článku
založit diskusi