• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

články » městská doprava » metro » úsek v.a pražského metra proražen

V pondělí 26. listopadu 2012 krátce po poledni přijely do stanice metra Dejvická dvě neobvyklé soupravy. Nevezly žádné cestující a dokonce ani nepřijely ze směru, odkud sem už více než 34 let příždí vlak za vlakem. V rozmezí pouhých sedmi minut se pod koly aut a tramvají brázdících Evropskou ulici provrtaly razící stroje Tonda a Adéla západní stěnou stanice a ukončily tak ražbu tunelů pro nový úsek metra V.A Dejvická – Motol.

Ze stavební délky nového úseku 6,134 km prorazil Tonda V severním (levém) traťovém tunelu a Adéla v jižním každý lehce přes 4 kilometry tunelu. Úsek mezi Motolem a Vypichem a všechny úseky v nácestných stanicích byly raženy technologií NRTM. Na cestu z Vypichu se Tonda vydal v dubnu a Adéla v červenci 2011. Největší dosažené postupy byly 39 metrů za den a 626 metrů vyraženého tunelu za měsíc. Na Dejvické byl mezitím na konci odstavných kolejí připraven prostor pro „příjezd“ razících strojů. Čelní milánská stěna hloubené stanice za obratovými a odstavnými kolejemi byla v profilu traťových tunelů odstraněna a nahrazena pouze stříkaným betonem. Konec odstavných kolejí dotčený stavbou byl od zbytku stanice oddělen zástěnou.

Stavba metra dále pokračuje betonáží definitivního ostění v úsecích ražených NRTM, v hloubeném tunelu obratových kolejí v Motole jsou již realizovány kolejové betony. Po dokončení stavební a technologické části projedou první vlaky s cestujícími novým úsekem přibližně za dva roky. Celkové náklady by měly dosáhnout cca 22,5 miliard Kč.