• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

články » železnice » provoz » zemina v roce 2005

Po zimní přestávce byly 15. 1. 2005 opět zahájeny přepravy vytěžené zeminy ze stavby „Nového spojení“. Obnoven byl pouze pár vlaků do Jenečku, opět v režii ČD. Místo podzimních až 25 vozů však začalo jezdit pouze 15. To přineslo i snížení počtu lokomotiv – ze čtyř na tři. S novou depeší od 1. 2. následovalo zvýšení až na 20 vozů, což ovšem neznamenalo přidání dalšího „kotle“, ale kupříkladu nařízení nepřerušené jízdy přes odbočku Jeneček směrem k Rudné.

Zpočátku byla nasazena souprava dvou „zamračených“ s postrkovým „kocourem“. V čele vlaku začínaly opět českobudějovické 751.120 a 163, následovaly stroje z Vysočiny – čísel 364 a 382. Na postrku se objevoval především unifikovaný 742.371, případně 742.253. Následovala od 1. 2. změna v řazení, která přinesla nahrazení „dvojčete“ dvěma lokomotivami řady 742 (371+253), jedna „zamračená“ pak obstarala postrk. Tento přechodný stav se od 1.3. s novou depeší vrátil zpět. Vozba se pak ustálila na dvojici 751.133+163 s postrkovým 742.371. V následujících dnech nastal další zlom, dvojice „banglí“ se opět vrátila do čela a řada 751 zase na postrk. Klasickou dvojici řady 742 tak začala doplňovat např. 751.230. Ukončení provozu zatím neproběhlo, avšak halda zeminy na Vítkově se pomalu zmenšuje.

Po stránce časové k velkým změnám nedošlo, vlak stále odjíždí před desátou hodinou z Vítkova. Novinkou od 1.3. je pak zrušení přestávky na smíchovském nádraží. Obvykle je vlak po „Semmeringu“ protažen ještě před Os 25900, tzn. nutný příjezd do Zličína před 11.35. Existují ale i výjimky. Zpět z vykládkového místa na Jenečku se pak souprava vrací obvykle až po průjezdu Os 25902.

Zajímavou změnou je racionalizace provozu na Jenečku, která částečně pozměnila jízdu vlaku se zeminou. Přibližně od 1.3. totiž došlo k ukončení služby v „horním domečku“, tedy u závor karlovarské silnice. Proto byly vyměněny závory a výstražné zařízení na přejezdu, demontována okolní návěstidla, včetně předvěsti od Litovic. Do místa původního vjezdového návěstidla z téhož směru bylo umístěno nová předvěst, určená ke „spodnímu domečku“. Současně byla přes odbočku zavedena pomalá jízda a později by měla být na vykládkovou kolej vložena i výkolejka.

Následující snímky zachycují především v oblasti „Semmeringu“ v únoru soupravu s lokomotivami 742.253+371 s postrkovou 751.163 a na začátku března pak ve složení 751.163+133 s postrkujícím 742.371.