Luboš_3.21:
Indikační stěna, ca před pěti lety.

Balík- díky za fotku.

dalovic-hájek je vypnutý (v 1.tk určitě), neni vypapírováno.
o kodu vyšel výnos sždc

Protivín rok 2004:

Trumbera: trochu mě zarazily barvy clonek návěstních hradel na Ranku, čekal bych červené...

Hajnej: Ono to možná na každém monitoru není vidět, ale u mě jsou ty "bílé" štítky návěstních vložek takové trochu růžové narozdíl od čistě bílého štítku závěru výměn (pokud je to tedy to, co myslíte ... ?). Řekl bych, že to jsou takové ty plastové štítky (místo plechových), a ty někdy tak vyšisovávají ..

Tie ružové majú byť červené. Zrejme sú vyblednuté.
V zásade farba štítku znamená základný stav, červené na návestných hradlových vložkách, ktoré sú v zákl. polohe uzavreté, náv. v základnej polohe.
Farba písma znamená opačnú polohu. Návest. vložka uvoľnená, záver výmen uvoľnený, súhl. trať hradlo, príjem súhlasu. Preradné hradlo a hradl. zarážka čierna, alebo biela.

Hajnej a další:
V Protivíně byly (možná stále jsou) štítky skutečně hodně vybledlé. Ještě vybledlejší byly ve Strakonicích. Tam vůbec nebyl vidět rozdíl mezi červenými a bílými a místo zelených byly použity světle modré.

Sonic, Trumbera: nojo, je to trochu cinklý do růžova. Ještě že u návěstních světel se něco takovýho netrpí...

Trumbera - Díky za fotky,jsou pěkné.
Horažďovice mají myslím, také elektromechaniku, ale slyšel jsem, že se už nad ní začínají pomalu stahovat mračna neb se chystá v nejbližších letech modernizace stanice na ESA s JOP.

Trumbera - Ta indikační deska na St.1 v Protivíně je trochu zvláštní, spíš by se tam hodila klasická deska typu AŽD 71.

Dotaz ke stanici Stochov. Během léta/podzimu proběhla výměna SZZ. Myslel jsem, že se zde nainstalovalo elektronické stavědlo. Avšak dle "excelu" je zde: RZZ - AŽD 71 / 3. kategorie / tlačítková volba. Předpokládám, že je to výzisk - byl by možno sdělit odkud? Děkuji

Relativně nedávno se AŽD71 bouraly v Zámrsku a Uhersku. Ty ale měly číslicovou volbu, tak nevím...

Navíc je u nich zcela odlišné kolejové uspořádání. Bych předpokládal, že se použije něco s podobným uspořádáním. Tedy v závisloti na tom, jak velký je rozdíl mezi úpravou stávající a výstavbou "nové" (tedy že se pouze vezmou použité díly, ale celé se to vystaví odznova) v případě velmi odlišného uspořádání stanice? V tomto nemám vůbec představu.

Polaanek: V nedávnej dobe sa v rámci opravy staval "nový" TEST 14 z použitých dielov do stanice Bolehošť. Možno je to rovnaký prípad. Takisto sa hodne releovkuje na pravobrežnej...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Asdf:
Bolehošť bych spíš tipoval do doby začátku devadesátých let, kdy se dělalo více stanic mezi Týništěm a Meziměstím (Nové Město, Václavice, Hronov, Teplice).

Tak ono RZZ AŽD71 jsou stojany osazený výměnnejma reléovejma blokama, čili "stačí" vystříhat starý stojany a zadrátovat je znova.
Pokud totiž ubejvá klasickejch reléovek, tak vzniká "přetlak" volnejch bloků a celkem dává smysl je využít v nějaký pokud možno standardní stanici, kde není potřeba smolit přespříliš moc volnejch vazeb.

RZZ ovládací pult AŽD 71 s číslicovkou ze stanice Uhersko - se podařilo jednomu spolku zachránit a převzali ho do svých muzejních sbírek, pult v Zámrsku bohužel nevím jak skončil.

Zdroj JPP udává, že na Stochov (taktéž Štětí a Polepy) se snad použily mmj. díly z Holešovic. Také, jak uvádí Hajnej, se plní sklady a rozkaz zněl jasně, ohledně jejich uvolnění.

Prý i Nižbor a Roztoky u K. jsou z Holešovic.

El_ron_de_cuba, Šari: ad Stochov, Nižbor, Roztoky u K.: A tam jsou všude udělané klasické tlačítkové ovládací panely, a je to zapojené s klasickou cestovou volbou (tj. pro stavění cesty se stiskne tlačítko počátku a pak zvlášť tlačítko konce cesty)? Protože v těch Holešovicích už asi nebyly standardní bloky pro volicí skupinu, ne? Nebo to počítačové ovládání nebylo postavené přímo nad prováděcí skupinou, ale bylo to nad původní volicí skupinou té číslicovky?

vzhledem k tomu, že dnešní jopka je taky volící skupina, tipuju u holešovic dtto

Takze jak? Je tam (Stochov, Nizbor) AZD 71 s JOP ?

Zde je odkaz na trať Beroun - Rakovník:
http://kostelik.cz/wp-content/uploads/2014/01/Prohl%C3%ADdka-trat i-Rakovn%C3%ADk-Beroun.pdf
a je tam foto pultu RZZ Nižbor - klasická RZZ AŽD 71 s tlačítkovou volbou.

Ještě doplnění k odkazu: ovládací pult stanice Nižbor je na stránce č.34

Sonic: Netuším, do střev nevidím a mám jen zprostředkované info.

Bobo: No mě by to tak také přišlo nejjednodušší

Luboš_3.21, El_ron_de_cuba: Díky.

Ještě jiná nesouvisející otázka:
Kde jsou u nás ještě vlečky navázané do TZZ (s možností uvolnění traťové koleje)?
Vím o:
* Nebanice (mezi Tršnice-Kynšperk nad Ohří) na prototypu AB3-74,
* Pohledští Dvořáci (mezi Havl.Brod-Pohled) (u výhybky N1 v TK vyjmutá srdcovka) na AB3-74,
* vl. "Uhelné sklady" (mezi Praha Ruzyně-Hostivice) na HPB.
Je ještě někde něco i na reléovém poloautobloku?

Sonic
FEREX Ostašov (Liberec Horní Růžodol - Karlov pod Ještědem) na RPB AŽD 71
FERONA Liberec Rochlice (Liberec - Vesec u Liberce) - netypový RPB s vazbou na elmech stavědlo se závorníkem na zastávce.

Sonic:
ACHP Struhařov mezi Benešovem a Postupicemi, tam je to navázané na AH, ale zamykání na vlečce není administrativně povoleno.
Vl. Papírny mezi Bakovem a Bělou pod Bezdězem (tam dokonce s oddílovým náv. AH). Zde dosloužil poslední hradlový přístroj umožňující uzamknutí na vlečce.

A co Tonaso Neštěmice navázané na blíže neurčenej tříznakej autoblok...?

Kamenolom Zárubka (úsek Žďárec u Sk. - Chrast u Ch.) naviazané na AH, vlečka aktívna, uvoľnovanie TK povolené a využívané.

Sonic: Neštěmice na AB
Buzuluk-Osmoza (Chodov - Nová Role) na RPB byl vyprojektován na uzamčení, ale dlouhá léta nezapojen
Červené Pečky (?) (Kolín - Ratboř)

Keď už sme pri tejto diskusii, dá sa do ABE-1 zapojiť vlečka? Čo viem, tak nie, ale ak áno, je to tak niekde použité?

Samotné ABE-1 vlečku neumí, ale zabezpečení vlečky jde udělat mimo ABE a do něj pak jen načíst potřebné informace, aby nešel točit směr, nedělala se porucha BP a návěstidla byla závislá na stavu odbočné a odvratné výhyky, ...

býv. VÚ Rychnovek a AGRO CS Česká Skalice
Jaroměř - Česká Skalice; TZZ AH-88, obě s uvolněním traťové koleje (bez uvolnění jen při poruchách)

Červené Pečky jsou nz na TZZ AHP-03

maral: Veľká vďaka. Nejaký príklad aplikácie existuje?

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Na HPB mě napadá zavírací vlečka výsypek mezi Berounem seř. n. a velkolomem Čertovy schody (zde vlastně odbočuje vlečka z vlečky:-)).
Další odbočující z HPB je vlečka rozvodny mezi stanicemi Chrlice a Sokolnice - Telnice. Podle PPŘ se však obsluhuje bez uvolnění TK. Možná, že někdo místní bude moudřejší.

Trumbera: vždycky byla bez uvolnění, trať . koleje

Díky všem za odpovědi!
A nevíte někdo, co je v tom Ústí (ty Neštěmice) za AB?
Když koukám na mapu, není také v Ústí v Olšinkách nějaká vlečka na HPB ze Střekova ... ?

Sonic:
Ano, je tam vlečka do přístavu Olšinky (Setuza). Spolu s vlečkovou kolejí je tam i šturc podél trati. Obsluhováno je to bez uvolnění TK, zabezpečeno pomocí speciálních souhl. hradel mezi žst. Velké Březno, hradlo Svádov a ÚnL Střekov, a traťového klíče. Na řídicím stavědle ve Střekově je k tomuto účelu (odjezdu na vlečku) dokonce zřízen řadič pro odjezd na nesprávnou kolej. Ovšem nevím, kdy se tam naposledy hnul nějakej kovokol...
V místě odbočení se nachází přejezd AŽD 71 bez závor k dosti podivné barabizně, na němž bliká BÍLÉ SVĚTLO, aniž by na vlečkových kolejích byly zřízeny prostředky pro zjišťování volnosti. A výkolejky jsou až za přejezdem. Dost pofidérní...