Trať 170 | Plzeň hlavní nádraží - Praha hlavní nádraží

Počátek: 31.12.2014 09:08
Plánovaný konec: 31.12.2014 11:00

Opatření v dopravě: EC 351 "JAN HUS" na příjezdu z Německa asi 45 minut opožděn. V úseku Plzeň hl.n. - Praha hl.n. bude veden náhradní soupravou, u které nebude dodrženo plánované řazení vlaku, vypravenou ze stanice Plzeň hl.n. v čase svého pravidelného odjezdu. Zpožděný vlak Ex 351 ukončí jízdu ve stanici Plzeň hl.n.

Poznámka:
Vliv nepravidelnosti v dopravě v zahraničí na vlak Ex 351 "JAN HUS".

Unipuls: ? Nějak nechápu, jak Váš příspěvek souvisí s mým předchozím. Já nepsal nic o potahování proti stůj, ale o předcházení vzniku kolizních událostí řešením provozních situací obvyklým způsobem, obzvlášť v místech, která svým uspořádáním vzniku takových událostí velmi napomáhají. A žst. Poříčany takovým místem bezesporu je, při tamní hustotě provozu možná jedním z nejnebezpečnějších na celé síti našich železnic.
Ale jinak se shodneme, taky potahování proti stůj (s výjimkou určitých případů) nepovažuji za zrovna nejlepší a nejbezpečnější řešení provozních situací.

Majkl007: měl jsem na mysli toto
Neříkám, že výpravčí v Poříčanech tuto nehodu zavinil (vina samozřejmě padá na fíru, bo projel Stůj), ale jistý podíl na jejím vzniku dle mého názoru má. A myslím si, že po této zkušenosti si už nikdo v Poříčanech nedovolí takto "podjíždět zprava" - možná na to vyjde i nějaké opatření.
Od třetí věty už se to samozřejmě netýkalo. Pravda, mohl jsem pro výraznější oddělení udělat alespoň odstavec. Pardon za OT.

možná na to vyjde i nějaké opatření.

Jo a možná přijde taky i kouzelník ..

Láďa: no tak kouzelníků, zjišťujících kdo za co může, bude teď v Poříčanech asi víc než dost, že? Tak uvidíme co vykouzlí... A i když by nevykouzlili nic, tak jsem přesvědčen, že poříčanští výpravčí si to "opatření" udělají sami, bo určitě nikdo z nich nechce, aby se stejná situace s třeba ještě horšími následky někdy opakovala. Tady bylo opravdu velké štěstí, že kromě odřených a pomačkaných plechů a pár rozbitých oken se vlastně nic vážného nestalo.

Přesně tak, možná přijde i kouzelník. :-)
Výpravčí řekl strojvedoucímu na panťáku, že ho bude předjíždět rychlík a že muže popotahovat k návěstidlu, že jel dál, to už se nedá nic dělat. Nikomu se nic nestalo, pan strojvedoucí se z toho snad brzy dostane, pojišťovna to zaplatí a škodovka možná dostane kšeft na nový řídící vůz.

bobkat: že "Výpravčí řekl strojvedoucímu na panťáku, že ho bude předjíždět rychlík a že muže popotahovat k návěstidlu" to je skutečná a ověřená informace, nebo jen JePaPo?

Z úst strojvedoucího panťáku.

Nevíte někdo, jaké byly zhruba rychlosti v momentě střetu?

Jestli výpravčí firoj řekl, že ho bude předjíždět rychlík a že zatím může protahovat, tak co mohl udělat více ? To mu měl po 30 vteřinách vše znovu opakovat ? Bohužel asi nějaký vteřinovej ''výpadek'' strojvedoucí a průser je hned. .................Nedávno v Moravanech odjel Os (solo 810) taky proti stůj, říznul výhybku a dojel v klidu až do sousední stanice, kde nechtěl věřit, když mu říkali, že odjel proti stůj. Tvrdil, že odjel na ''barvu''. Bohužel, ale na ''barvu'' navestidla sousední koleje. A to tam neni žádný oblouk. Takže stát se to bohužel může. Firma je hold jen člověk, ne stroj........

bobkat: OK, pokud to tak skutečně bylo (!), tak to mění situaci. Výpravčí v tom případě fíru informoval dostatečně, a šeredně to podělal pouze fíra. A opět je v tom to nešťastné popotahování k návěstidlu...

to vyjadreni v clanku je dosti zajimave......
(„Jestliže byl odstraněn výpravčí, který zvedl plácačku a řekl, že vlak může odjet, tak ten dneska ve stanicích chybí a vše je na strojvedoucím, který občas bohužel může udělat chybu.“ )

http://www.rozhlas.cz/zpravy/regiony/_zprava/v-poricanech-se-sraz ily-vlaky-na-trati-z-prahy-do-kolina-se-jezdi-po-jedne-koleji--14 37958

win666: to vyjádření v článku je především dosti PRAVDIVÉ!

Majkl007 : tak to je pravda , myslel jsem to tak ,ze zde nekdo hazi chybu na vypravciho ve stanici Poricany a on uz tam nekolik let neni....

http://www.dicr.cz/srazka-vlaku-v-poricanech

----------
Trať 323 Frýdlant nad Ostravicí - Frenštát pod Radhoštěm

Počátek: 31.12.2014 10:40
Plánovaný konec: 31.12.2014 12:40

Opatření v dopravě: Provoz omezen.
Očekávané zpoždění vlaků osobní dopravy cca 10-25 minut.

Zpoždění spojů: Os 3102, Os 3130, Os 3131, Os 3133

Poznámka:
Porucha zabezpečovacího zařízení ve stanici Kunčice pod Ondřejníkem.
Nelze křižovat vlaky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Longermann.)

win666: výpravčí ve stanici Poříčany samozřejmě je, staví vlakové cesty, ale už nechodí na nástupiště vypravovat vlaky. V tom je ten problém.

kromě toho,že tohle by vyřešila povinnost výpravy vlaku výpravčím jako za starých časů,tak jsem zvědavý,kam povede Vaše diskuze směrem k plánovanému dálkovému řízení.....a z toho vzniklé situace.takže tudy cesta asi do budoucna nepovede,ne????

Trať 323 | Ostrava - Valašské Meziříčí (a zpět)
Úsek: Frýdlant nad Ostravicí - Frenštát pod Radhoštěm
Kraj: Moravskoslezský kraj
Počátek: 31.12.2014 10:40
Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 31.12.2014 12:40

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz omezen.
Očekávané zpoždění vlaků osobní dopravy cca 10-25 minut.

Poznámka:
Porucha zabezpečovacího zařízení ve stanici Kunčice pod Ondřejníkem.
Nelze křižovat vlaky.

aktualizace:
Trať 011 | Souhrnná doprava Praha - Kolín (a zpět)
Úsek: Poříčany - Pečky
Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 30.12.2014 14:30
Příčina: následky srážky vlaků
Plánovaný konec: 31.12.2014 12:00

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz ve stanici Poříčany omezen.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz ve stanici Poříčany omezen.

Poznámka:
Technická závada na trati po srážce vlaků.

Jo, jo-zrychlit, zlevnit, ušetřit. Jen nevím, jak tohle budou zvládat nahluchlí a nasleplí pětašedesátníci +.

pro pobaveni.... neb realita??? (termin ukonceni)
Trať 011 | Souhrnná doprava Praha - Kolín (a zpět)
Úsek: Poříčany - Pečky Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 30.12.2014 14:30
Příčina: následky srážky vlaků
Plánovaný konec: 01.12.2015 18:00

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz ve stanici Poříčany omezen.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz ve stanici Poříčany omezen.

Poznámka:
Technická závada na trati po srážce vlaků.
Termín ukončení mimořádnosti není dosud přesně známý, údaje budeme aktualizovat dle postupu opravných prací.

Pro win666
Ježiši, tak se někdo "upsal", což je zejména při střídání letopočtů běžné. Ovšem Vám se nic takového jistě nikdy nestalo a stát nemůže. Gigante.

VKEROB: Pokud víte, že upsat se je lidské, proč v tomto případě narážíte na něco, co tu lidi berou jako vtipnou vložku? Aspoň si toho všimne a podělí se.

Trať 024 Lichkov - Letohrad

Počátek: 31.12.2014 15:30
Plánovaný konec: 31.12.2014 16:30

Náhradní autobusová doprava Lichkov - Letohrad Os 6286 Sněžník

Poznámka:
Porucha elektrické jednotky polského dopravce.

Mno, pozoruji, že se tu v debatě sešli odborníci na bezpečnost provozu.
Já jen, že základní poučka pro zajištění bezpečnosti jakéhokoliv průmyslového provozu je: eliminovat lidský faktor. Drtivá většina nehod v průmyslu a to i v průmyslu dopravním, je způsobena selháním lidského faktoru. Takže takové to, že najmeme více výpravčích, více pomocníků strojvůdců a podobně, je cesta do pekla. Ostatně, není důvod, aby železnice nefungovala podobně jako linka C metra, kde obrazně řečeno, řidič akorát tak otočí klíčkem v zapalování, vše ostatní si řídí dopravní prostředek a trať sami.
A všimněte si, že vývoj v automobilovém průmyslu vede k zavádění systémů snižujících vliv člověka na řízení. U automobilů to umožňuje pokrok v aplikaci matematických metod rozpoznávání obrazu. Na železnici žádné rozpoznávání obrazu potřeba není, tam stačí jen přenos signálu.
Jo, jinak, mou parketou jsou jaderné elektrárny a když to přeženu, tak operátoři tam jsou k něčemu akorát tak při najíždění a při odstavování reaktoru, jinak se tam k uzoufaní nudí a provozovatel elektrárny k nim zaměstnává psychology pro zajištění kreativních pracovních aktivit mimo operátorské směny. Zaměstnávat více výpravčích a pomocníků na železnici mi přijde absurdní stejně jako by bylo vhodnější zaměstnat více personálu v JE, který by při provozu chodil otevírat a zavírat ventily místo výkonných zařízení reagující na povely ze systému kontroly a řízení.

Novinářské doplnění ke včerejším Poříčanům:
http://www.novinky.cz/krimi/357549-vykolejenou-lokomotivu-na-koli nsku-prijela-vyprostit-porodni-baba.html

ono se to do tohoto vlákna moc nehodí, asi bysme měli jít plkat do všeobecné, ale nedá mi to, abych jural-ovi neodpověděl. Za tuto větu: a když to přeženu, tak operátoři tam jsou k něčemu akorát tak při najíždění a při odstavování reaktoru, jinak se tam k uzoufaní nudí... by tě operátoři a vrbové na blokovce asi moc rádi neměli. Jenže ten personál tam není jen proto, aby koukali na parametry při běžném provozu, ale protože jaderka je zařízení i když velmi bezpečnostně na vysoké úrovni, tak stále se objevují prvky, které se rozhodnou v ten nejméně vhodný čas stávkovat, dojde k nestandartnímu stavu, kdy hrozí výpadek bloku, snížení bezpečnostních aspektů a potom jsou tam ty lidi sakra potřeba. Ano, automatiky nám poslouží k bezpečnému odstavení v případě poruchy, jenže ještě před tím výpadkem je možnost to zařízení udržet v provozu včasným zásahem obsluhy. A od toho tam ti operátoři, vrbové, strojníci a provozáci jsou. Takže lidský faktor se vytlačuje, ale v něčem si toho chlapa v provozu musíš nechat. Asi tak.

jural: ano, máte pravdu, k zajištění bezpečnosti skutečně je nejlepší co nejvíce eliminovat lidský faktor, a nahradit ho spolehlivým automatickým systémem, který tu bezpečnost bude hlídat sám. Ale kdyby platilo, že "není důvod, aby železnice nefungovala podobně jako linka C metra, kde obrazně řečeno, řidič akorát tak otočí klíčkem v zapalování, vše ostatní si řídí dopravní prostředek a trať sami", tak by to už asi někdo vymyslel a zavedl, nemyslíte? Jenže ona železnice není tak jednoduchá a prostorově omezená, jako metro. A takový automatický systém řízení železniční dopravy by tedy musel být podstatně složitější, rozsáhlejší a dražší, než v tom metru. Takže porovnávat železnici s metrem jde pouze teoreticky.

A když to vezmeme z úplně jiného pohledu (který sem asi ani nepatří), tak při současném trendu nahrazování člověka počítači a automatikou, kdy práce (a obživy) pro lidi ubývá, a lidí stále přibývá, se asi většina populace za nějaký čas bude chodit pást. Nebo rovnou umírat hlady?
On ten technologický pokrok, při kterém živý člověk "není k ničemu potřeba", také není všespasitelný...

Je to divný, že vypadlo Eso, na druhou stranu, kdyby vypadl Ešus a ještě chvilku jel, tak se přes Poříčany jezdí až po Novém roce.

Trať 174 Roztoky u Křivoklátu - Lašovice

Počátek: 31.12.2014 16:18
Plánovaný konec: 31.12.2014 18:18

Opatření v dopravě: Provoz mezi stanicemi Roztoky u Křivoklátu - Lašovice zastaven.
Předpokládaná doba zastavení provozu je asi 45 minut.

Vlak Os 7731 vyčká na obnovení provozu ve stanici Roztoky u Křivoklátu.
Vlak Os 7732 vyčká na obnovení provozu ve stanici Lašovice.

Zpoždění spojů: Os 7731, Os 7732, Os 7733

Poznámka:
Zastaven provoz na žádost Policie ČR z důvodu vyprošťování nákladního automobilu v blízkosti železničního přejezdu.

Aktualizace MU 174:

V 17:00 hodin provoz obnoven.

Aktualizace MU 011:

V 16:45 hodin provoz obnoven.

A takový automatický systém řízení železniční dopravy by tedy musel být podstatně složitější, rozsáhlejší a dražší, než v tom metru.

Proto se asi ještě hodně let vyplatí tam dát člověka ,který bude levnější,než zařízení,které by umělo vyřešit všechny nyance provozu na železnici.A takový automatický systém řízení železniční dopravy by tedy musel být podstatně složitější, rozsáhlejší a dražší, než v tom metru.
Vyřešit všechny problémy(výluky,mimořádnodsti,poruchy zab.zařízení,přejezdů,hnacího vozidla,nástupních dveří atd..) bude drahé.
Navíc schválení takového vozidla by bylo v dnešní době martyrium bez konce.Který konstruktér a schvalovatel si na sebe vezme to,že to vozidlo nikoho nikdy nezraní,nikdy ho nemůžou napadnout za nesplnění nějakého bezpečnostního kritéria.Zároveň musí pro dopravce splňovat kriteria spolehlivosti,takže nemůže při každé nestardantní situaci zůstat stát,aby byla zabezpečena bezpečnost.

Nelahozeves - Vraňany (Km 447,650) R 604 sražená a usmrcená osoba. Provoz zastaven. Letos snad už poslední.

Trať 091 Nelahozeves - Vraňany

Počátek: 31.12.2014 18:05
Plánovaný konec: 31.12.2014 20:05

Opatření v dopravě: Provoz zastaven.

Náhradní autobusová doprava: Vraňany - Nelahozeves Os 6919.

Náhradní autobusová doprava: Nelahozeves - Vraňany Os 6926.

Zpoždění spojů: EC 379 Carl Maria von Weber, EN 456 Phoenix /60456, R 604 Krušnohor, R 615 Ohře, R 676 Radobýl, R 689

Poznámka:
Srážka vlaku R 604 s osobou pohybující se v kolejišti.

Jpnk: Letos možná poslední, jen doufám, že zítra to nebude jako před rokem.

Zapa: Co bylo před rokem? Jen Informativně...

Aktualizace MU 091:

Plánovaný konec: 31.12.2014 21:30

Vlak Os 6919 bude ze stanice Kralupy n. Vlt. cca 30 min. opožděn.

Dle Policie ČR bude vyšetřování probíhat cca do 21:30.

----------
Cestující z vlaku R 604 budou za pomoci Hasičského záchranného sboru evakuováni dl přistavené soupravy, která bude pokračovat až do stanice Ústí nad Labem hl.n., ze stanice Ústí nad Labem hl.n. budou pokračovat jinou soupravou do cílové stanice. Očekávané zpoždění vlaku je cca 90 - 120 minut.

Vlak R 615 bude ze stanice Ústi nad Labem hl.n. cca 60 - 90 minut opožděn. ¨

Vlak EC 379 vyčká obnovení provozu ve stanici Dolní Beřkovice.

Vlak R 689 je v úseku Dolní Beřkovice - Praha hl.n. odřeknut.
- cestující budou v úseku Dolní Beřkovice - Praha hl.n. přepraveni vlakem EC 379, který mimořádně zastavení ve stanici Kralupy nad Vltavou a zastávce Praha-Podbaba


(Příspěvek byl editován uživatelem Longermann.)

Longermann:Letošní 1.leden byl úděsný-pět střetů s osobou a myslím,že vše smrtelné.Začlo to hned ráno kolem 4:30 mladou ženou tuším že na trati Praha-Plzeň

(Příspěvek byl editován uživatelem Přebor.)

Přebor: Eh... Šílený... Díky za info

Napadá mě - jak na Nový, tak po celý a taky to ke konci tak vypadalo...

(Příspěvek byl editován uživatelem Longermann.)

Aktualizace II MU 901:
Pro přehlednost znovu - z důvodů dalších změn.

Opatření v dopravě: Provoz zastaven.

Cestující z vlaku R 604 budou za pomoci Hasičského záchranného sboru evakuováni do přistavené soupravy, která bude pokračovat až do stanice Ústí nad Labem hl.n., ze stanice Ústí nad Labem hl.n. budou pokračovat jinou soupravou do cílové stanice. Očekávané zpoždění vlaku je cca 90 - 120 minut.

Vlak R 615 bude ze stanice Ústi nad Labem hl.n. cca 60 - 90 minut opožděn.
- cestujícím doporučujeme v úseku Ústí nad Labem - Praha hl.n. využít vlak EC 179

Vlak EC 379 vyčká obnovení provozu ve stanici Dolní Beřkovice.

Vlak R 689 je v úseku Dolní Beřkovice - Praha hl.n. odřeknut.
- cestující budou v úseku Dolní Beřkovice - Praha hl.n. přepraveni vlakem EC 379, který mimořádně zastavení ve stanici Kralupy nad Vltavou a zastávce Praha-Podbaba

Vlak EN 456 vyčká obnovení provozu ve stanici Nelahozeves.

Vlak Os 6919 bude ze stanice Kralupy n. Vlt. cca 30 min. opožděn.

Vlak Os 6926 jede cca 40 min. opožděn.


(Příspěvek byl editován uživatelem Longermann.)

Přebor:Začlo to hned ráno kolem 4:30 mladou ženou tuším že na trati Praha-Plzeň

Přesně v Zadní Třebani. Kolegyně (nejen ona) měla bezvadný vstup do nového roku.

...........přesně v Řevnicích

kolotuk2: Hmm, možný to je. Možná se mi to plete s něčím jiným.

Tak jsem hledal premianta ... a ejhle, google mi vyhodil Káčko

Tak 1.1.14 bylo nejdříve:
5:35 Řevnice, pak 14:24 Krnov, 16:55 Nový Bor, 18:10 Boskovice a 18:15 Teplice...

To je do srpna... Ale zajímavé počty... Jinak tady roční.

Všem poklidné oslavy, pracujícím rychlou směnu a ráno bez kocoviny...

je to sice jen do srpna ale za leden je tam videt dost neprijemna statistika 2x tolik MU v roce 2014 nez v roce 2013 tak snad se nebude toto opakovat v lednu 2015 ...

Vidíš, díky za upozornění, na to kouknu

EC379 Roztoky +161, EN456 +171, R676 +128, R615 +105, EC179 +42, R604 +116.