Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 14. 04. 2016

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 14. 04. 2016

dolů

autor	příspěvek
Láďa	Pátek, 08. dubna 2016 - 15:49:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2791 Registrován: 7-2006	Rozlišujeme PMD na provozované koleji což jsou dnes vlastně pouze jízdy pomocné loko pro uváznutý vlak Joo,to jsou nám ale novinky .. k tomuto jste došel jak,prosím ..?? ICQ 237-113-861
PMD	Pátek, 08. dubna 2016 - 16:54:46
Neregistrovaný host 37.188.131.114	k tomuto jste došel jak,prosím ..?? praxí děvče, praxí. Konečně na tohle si vzpomínám i z poslední školy strojvedoucích. Možná pouštíte do provozované na pauzu nějaký MUVky SŽDC, ale SHV jiné firmy asi ne, bo děngy, že jo, není to jak vyfakturovat. A taky záleží v jaké stanici, někde nebyl problém po skočení výluky, vyjet ještě na pauzu už do provozované koleje, když se práce v čase výluky nestihla, někde to byl problém a nehrozilo to, dnes už je to problém asi všude. Samozřejmě svoje domácí vozítka SŽDC si tam asi pouštíte, bo není komu co fakturovat, logicky. Místo hloupých otázek jste mohla říct, jak to tedy je
Láďa	Pátek, 08. dubna 2016 - 17:42:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2792 Registrován: 7-2006	Místo hloupých otázek jste mohla říct, jak to tedy je To nebyla hloupá otázka,jen reakce na Vámi sdělené .. PMD jsou různá a nikoli tedy Vámi napsané pouze jízdy pomocné loko pro uváznutý vlak .. Taky už dost pamatuji,ale i Vy jistě sám víte,že tento způsob /PMD/ se dá použít různě,tedy nejen ......bo to většinou záleží na okolnostech .. A opravdu se nejvíce asi využívá pro TD a trolejníky,prostě "údržbu tratí" .. či pro již Vámi zmiňovaný uvázlý vlak .. nebo sjízdnost tratě ... ICQ 237-113-861
Výpravčíxy	Pátek, 08. dubna 2016 - 18:36:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2749 Registrován: 11-2008	Ad PMD: Dotaz zněl , jak jede MUVka když seká trávu. V tom případě jede jako PMD. Když bude jen projíždět do sousední stanice, tak pojede pod číslem vlaku. Takzvanou prodlouženou jízdní dobu, dneska predpis nezná. A jako PMD na průjezd ze stanice do stanice, se taky jezdit nesmí.
Marcel_Štancl	Sobota, 09. dubna 2016 - 09:57:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 7-2012	Slovenské 381 poslané do českých dílen jsou určeny k prodeji, nebo se vrátí na ŽSR? Po radostech které na Slovensku způsobily bych se nedivil, kdyby je ŽSR odprodalo.
train159	Sobota, 09. dubna 2016 - 14:47:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 3-2012	Ahoj, ví někdo, kde bych našel základní a trochu podrobnější popis včetně schématek kontrolerového relátkového systému? RPA RPB relé atd. Zkrátka tento základ, na co dřív jezdilo všechno... Díky moc
Ross	Sobota, 09. dubna 2016 - 15:25:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 10-2005	Ahoj, mám dva dotazy. 1. Existuje nějaká databáze popisů hradů a zámků - modelů na nádražích? Nemohl jsem nic najít a tuším, že jsem takový web před časem viděl. Kde vůbec všudy takové modely byly a které už zanikly? 2. Na mnoha nádražích bylo modelové kolejiště. Třeba v Praze, na Karlštejně, kdy jste hodili minci a vlaky jezdily. V Praze zmizelo, co to v Karlštejně? A kde všude takové kolejiště nalezneme? Punk's not dead!
122	Sobota, 09. dubna 2016 - 16:06:49
Neregistrovaný host 88.102.38.22	Nevěděl by prosím někdo, jaký je maximální nápravový tlak nákladních vozů v režimu "ss"? Popřípadě, jaký předpis tuto hodnotu stanovuje? Díky.
Aleš_Liesk.	Sobota, 09. dubna 2016 - 18:26:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3961 Registrován: 9-2011	Po radostech které na Slovensku způsobily Máš nějaký tip (kromě zcela zanedbané údržby)? kdyby je ŽSR odprodalo Tak je ZSSK okamžitě zažalujou . Mimochodem, nevíš, jestli SŽDC nebude prodávat nějaké 380-ky?
LachTTan	Sobota, 09. dubna 2016 - 20:11:28
Neregistrovaný host 83.240.127.234	Nevěděl by prosím někdo, jaký je maximální nápravový tlak nákladních vozů v režimu "ss"? Popřípadě, jaký předpis tuto hodnotu stanovuje? Díky. Na to neexistuje jednoduchá odpověď. Záleží na kontrukci brzdy. Starší vozy měly ss jen prázdné. Údaje jsou přímo na voze. Možná se to dá najít v katalogu vozů.
Paul_red_adair	Sobota, 09. dubna 2016 - 23:25:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 8-2010	ad 122: Režim "ss" je omezen na traťovou třídu "C", tj. 20 tun/nápravu, tzn. že pokud má vůz i režim "s" a pro tento režim je možné ložení na traťovou třídu "D", tj. 22,5 tun/nápravu, tak v této třídě zatížení je pro režim "ss" uvedena stejná hodnota ložné hmotnosti jako pro "C" (= 20 tun/nápravu). Jinak vozy s režimem "ss" musí mít 100 br. % v traťové třídě "B" pokud mají špalky nebo tuto hodnotu v traťové třídě "C", pokud mají kotouče. Pokud nemají, tak musí mít min. 90 % ve třídě "C" - z toho se mj. odvozují ložné hmotnosti vyznačené na bočnici vozu. Blíže viz vyhláška UIC 543..
Fanop	Neděle, 10. dubna 2016 - 10:22:53
Neregistrovaný host 78.45.69.168	Rád bych se někdy dozvěděl seriózní informace o tom, jak si vedou 380/381 skutečně v provozu. Je to v této diskuzi vůbec možné?
Hajnej	Neděle, 10. dubna 2016 - 10:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11125 Registrován: 5-2002	Fanop: v této diskusi by to teoreticky možné bylo, ale vhodnější by byla přímo diskuze k 380. Tady to je spíš na nezařaditelné otázky.
Asdf	Neděle, 10. dubna 2016 - 11:44:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6419 Registrován: 5-2007	Fanop: Nie. ČD tu oficiálne tieto informácie neposkytujú, a čokoľvek, čo sa tu povie, je vždy len JPP.
Marcel_Štancl	Neděle, 10. dubna 2016 - 17:57:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 7-2012	Proto je to kdo víš a kdo znáš! Drby o 381 sem potvrzené info do vlákna o 380. Ale asi 2 kusy mašin ŽSR nespasí. Atypíčo mašiny buď prodat nebo koupit víc kusů..
Mladějov	Pondělí, 11. dubna 2016 - 17:37:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8101 Registrován: 3-2007	Hm, ono nějaká použitelná informace, jak si vede lokomotiva v provozu, je tak čtvrtina toho, aby se to dalo posoudit. Druhá je, kolik toho najezdí mezi mimořádnými opravami, kolik toho prostála čekáním na ně a odborníka by mělo zajímat i to, jak ta oprava (opravy) byla závažná, opakuje-li se u více mašin atd. I mne zajímá, jak si mašina vede, ale pouhé výkřiky, jak stojí za guwno, nemají žádnou vypovídací hodnotu. Všimněte si, že se na K-repu nedočtete, jak moc a jak dobré či poruchové jsou Bizony, jak mašiny třeba Metransu, AWT, Lokotrainu a obávám se, že seriozní info, tj. podložené nějakou statistikou, tady nedostanete. Jo, jsou lidé, co tuší, nebo alespoň vědí, ale nemají to sem potřebu dávat. Zase jsou jiní, co mají potřebu sem dávat vše, co zahlédli, nebo i jen slyšeli jako drb (pěkný den, pane Štancle přeji), ale ta relevantnost je mizerná. 380 má některé problémové uzly a konstrukční řešení, ale problémy mívá každá nově konstruovaná lokomotiva. Otázka je ochota výrobce a uživatele na řešení a odstranění těch problémů pracovat. A jinak pro MŠ : Obecně koupit 2 ks něčeho nevyzkoušeného od tradičního dodavatele a pokud se to osvědčí, dokoupit další, je rozhodně rozumnější přístup, než koupit 20 ks bez prototypů. A to nemluvím o dalších důvodech, které k tomu ZSSK (ne ŽSR, Marceli, už vám to tady psali lidi aspoň desetkrát) vedly. Mám pro Vás tip: Dělá se hezky, jeďte si vyfotit laminátky a 363.5 ČDC do Curtici, zajímavé rameno. Před pár dny tudy vezli Rosničku. Bulharům se líbí.
Marcel_Štancl	Pondělí, 11. dubna 2016 - 17:48:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 7-2012	Mladějov Dám Vám radu , jeďte tam kam posíláte ostatní tady nikomu chybět nebudete. ŽSR v dobré víře koupilo lokomotivy které měly jezdit Bratislava - Vídeň - Mnichov a tam je prostě DB nepustí, čímž pro ně nemají význam.
Šrancl	Pondělí, 11. dubna 2016 - 18:09:28
Neregistrovaný host 193.165.30.182	Ty ohone zamysli se nad tím co píšeš za nesmysly!!!
Mladějov	Pondělí, 11. dubna 2016 - 18:10:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8102 Registrován: 3-2007	Marceli, já jsem přes Curtici už cestoval, neshledávám na ní nic pozoruhodného a to, že se tam dá vyfotit lamina nebo eso ČDC zajímalo a zajímá vždycky nejvíc vás, na to se tady přede pořád ptáte, tak jsem vám chtěl udělat radost a dát tip, protože nevěřím, že to tak bude jezdit léta. Jestli tady někomu chybět nebudu, to je jistě možné, ale až po vás. Já tady zatím nalézám dost a dost zajímavých témat k rozhovoru, bohužel to tady dosti kazí jedinci vašeho typu, co zajímají na železnici akorát drby a Anstrich. Jinak proti vám osobně nic nemám, vadí mi komkrétně akorát vaše častá kritika bez znalosti čehokoli, to mi připadáte, jako by vám bylo tak šestnást. Ale železnice mne baví, takže se mne nejspíš tady nezbavíte, pořád sem chodí dost lidí, se kterými se tu dá o železnici, o cestování, o předpisech, o technice i lidech příjemně popovídat a poučit se. Proto sem chodím, opravdu ne vám nadávat. Tu chybu, že se tady do vás lidi pouštěj, hledejte především u sebe. A já se mj. taky podepisuju, takže příšt reagujte na moje konkrétní argumenty k vám, a ne na někoho jiného. Nashle. Já tam rozhodně kvůli dvěma fotkám laminy, kterou sui můžu vyfotit v Kutné Hoře, nepojedu.
Johny11	Pondělí, 11. dubna 2016 - 18:48:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1986 Registrován: 5-2002	ŽSR v dobré víře koupilo lokomotivy které měly jezdit Bratislava - Vídeň - Mnichov a tam je prostě DB nepustí, čímž pro ně nemají význam. A pak jste se probudil... Proboha a tohle povídali v jaké hospodě????
Agent	Pondělí, 11. dubna 2016 - 19:07:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7841 Registrován: 9-2002	ŽSR v dobré víře koupilo lokomotivy které měly jezdit Bratislava - Vídeň - Mnichov a tam je prostě DB nepustí, čímž pro ně nemají význam. Myslim, ze 381 provozuje nekdo jinej. Stancl nesleduje deni... A to je to na ty masine jiste i namalovany, na vlastni oci jsem v r. 2013 videl. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Pondělí, 11. dubna 2016 - 22:39:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11150 Registrován: 5-2002	MŠ: jeďte tam kam posíláte ostatní tady nikomu chybět nebudete No, Marceli, budu upřímnej: víc by mi tu chyběl on než Ty... ŽSR v dobré víře koupilo lokomotivy které měly jezdit Bratislava - Vídeň - Mnichov a tam je prostě DB nepustí, čímž pro ně nemají význam. Panenko skákavá, co to plácáš...? ZSSK řešilo, čím strkat pushpully, kterých si chtělo pořídit deset. Mělo na to deset princezen, což je s ohledem na častější (a déletrvající) údržbu mašin málo. Tak si dokoupilo ještě dvě mašiny od Škodovky (protože P-P byly taky od Škodovky, stejně jako úprava 263 na WTB), aby to bylo tak akorát.
Marcel_Štancl	Úterý, 12. dubna 2016 - 08:45:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 7-2012	381 Je na push - pul Škoda, tam stačí i 242
Starý Vlk	Úterý, 12. dubna 2016 - 08:59:03
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Marcel_Štancl: Na jízdu výkonem a výběhem ano. Ale při brzdění je to horší-242 nemá EDB a musí brzdit vzduchem. To není to nejlepší řešení, možnost poškození obručí vyhřátím a smykem je velká. Zkoušelo se se to i u nás a nebylo to zrovna úspěšné.
Marcel_Štancl	Úterý, 12. dubna 2016 - 09:12:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 7-2012	Tak potom 362 Ta 381 by pasovala na vykon Bratislava Linz, ale holt ta kompatibilita s Railjetem.
Aleš_Liesk.	Úterý, 12. dubna 2016 - 09:47:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3972 Registrován: 9-2011	Marceli, 381 je vázaná na regionální dopravu, takže na dovoz lineckých koláčků opravdu pořizovaná nebyla (proto ani nejezdily, s výjimkou zkoušek, na šestistoffkových rychlících, kam by se hodily líp než 361 a 2) a spojování s Railjetem napadlo jedině tebe, nikoho jinýho (a už vůbec nikoho ze ZSSK). Tvý nápady mi připadaj jak od třináctiletýho kluka.
Marcel_Štancl	Úterý, 12. dubna 2016 - 10:43:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 7-2012	381,361 Vazana na regionalni dopravu, k tomu neni co dodat
Asdf	Úterý, 12. dubna 2016 - 12:33:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6428 Registrován: 5-2007	Marcel_Štancl: Tak čo, europeniazky sa pobrali, tak treba podmienky tých europeniazkov aj splniť. Až udržateľnosť skončí (bude to celkom zachvíľu), tak potom kľudne aj na rýchliky. Akurát s pušpulmi budú musieť zasa jazdiť laminátky a obiehať to jak u blbých na dvore. Ale čo, hlavné je, že Vy máte katgorický názor.
Spelcr	Úterý, 12. dubna 2016 - 12:33:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 5-2007	381,361 Vazana na regionalni dopravu, k tomu neni co dodat Budeš mít starého trabanta, který bez velkých peněz už technickou neprojde. Máš možnost za cenu opravy trabantu, aby pršel technickou, koupit nové vozidla, ale s podmínkou ježdění v určitém režimu. Máš tyhle možnosti. 1. udžovat si svůj trabant za drahé peníze, než se rozpadne 2. pořídit si za drahé peníze nové vozítko 3. pořídit si nové vozítko za malé peníze, ale s omezením jeho použití. Co si vybereš?
Marcel_Štancl	Úterý, 12. dubna 2016 - 12:43:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 7-2012	240 Ma na rozdil od 242 elektrickou brzdu. Tak proč se neudělá reko lamina na push - pull?
Spelcr	Úterý, 12. dubna 2016 - 12:45:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 5-2007	A budeš hrabat do starého trabanta?
Agent	Úterý, 12. dubna 2016 - 12:59:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7843 Registrován: 9-2002	381 Je na push - pul Škoda, tam stačí i 242 Bratia Slovaci si budou pronajimat/kupovat plechovky od Casu Dost ? Nebo od BDZ ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Aleš_Liesk.	Úterý, 12. dubna 2016 - 13:03:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3975 Registrován: 9-2011	Marceli, ty děláš, jako bys o mašinách nic nevěděl (žeby skleróza? ) EDB na laminách sice je, ale mám pocit, že v dost špatném stavu. Dále to není EDB peršinkového typu, takže sama nenabíhá (což, připouštím, je otázka řízení) a s rychlostí velmi razantně ubývá na síle (i přes samočinnou kompaudaci). Je řiditelná v několika málo (tuším 8?) stupních. No a nakonec, laminy jsou ještě o cca 5 - 10 let starší než plecháče a přes veškerou úctu a obdiv k nim by měly být nasazovány už jen na historické vlaky (to ty plecháče nakonec taky). Vrážet do toho prachy na nějakou zásadnější rekonstrukci "softwéru" při zachování "železa a plastu" je ekonomický nerozum.
Aleš_Liesk.	Úterý, 12. dubna 2016 - 13:06:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3976 Registrován: 9-2011	Agent: tady je vidět krátkozrakost soudruhů z ČSD, kdy chtěli "jednoduchou mašinu bez zbytečností". V té samé době vyráběné plecháče 43R pro BDŽ měly už podvozky druhé generace a EDB (snad dokonce pulsně řízenou?). Taková mašina by stála za úvahu o rekonstrukci řídicích obvodů.
Agent	Úterý, 12. dubna 2016 - 14:12:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7846 Registrován: 9-2002	Taková mašina by stála za úvahu o rekonstrukci řídicích obvodů. A myslis, ze by z toho slo spachat rovnou petisrace v kulaty kastli ? - to by bylo primo "trumfovy eso," no nekup to za ty prachy !!! Se divim, ze na to este Stancl neprisel, by me zajimalo, co kouri. Asi to musi bejt super matros. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Starý Vlk	Úterý, 12. dubna 2016 - 14:13:57
Neregistrovaný host 90.178.49.205	240 a jej EDB: Na prototypech, nebo spíše na několika prvních byla EDB 8 stupňová. Na ostatních měla stupňů 32, na trafu byla odbočka, ze které se budila EDB, ty první ji tam neměly, buzení se bralo z celého vinutí a tak to bylo omezeno regulací. Moc to nefungovalo, už v r 2004 jsem funkční neviděl ani jednu, nevím jak dnes. Ale na zastavovací vlaky to opravdu nebylo, přesně jak píše pan A.L.
Mladějov	Úterý, 12. dubna 2016 - 14:21:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8108 Registrován: 3-2007	Tak MŠ především chce, aby mu zajímavý mašiny jezdily jinam, než jezděj, takže by rád viděl třeba ty 381 někde..třeba v Linci. To je celý. Rekonstruovat padesátiletý slovenský laminy může vážně myslet vážně snad jen on. Může nám tady někdo napsat, kolik pušpůlů opravdu pušpůluje a kolik t.č. tahaj laminou nebo jiným werkem s objížděním ? Koukám na Slovensku zase ušetřili EDIT : Agente, to nejde, pětkový eso můžeš vestavět zase jen do hranatý krabice - tohle už tady bylo při Štanclo rekonstrukci dvojiček 131 na něco jako 371. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Agent	Úterý, 12. dubna 2016 - 14:41:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7848 Registrován: 9-2002	131 nema stejnej ram jako 242. Ale nechame toho. Je silena blbost to blbost - kdo by se vrtal v takhle starym srotu, kdyz se ted pocestuji ty skopky od SNCB. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Marcel_Štancl	Úterý, 12. dubna 2016 - 15:54:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1588 Registrován: 7-2012	No jasně do Budapešti bude jezdit ŽSR 350 a 381 bude na příměstské dopravě "to nemá chybu" když už ŽSR dělá ze 163 slavné 361 tak snad mohou umět push - pull?
Asdf	Úterý, 12. dubna 2016 - 15:58:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6430 Registrován: 5-2007	Marcel_Štancl: "to nemá chybu" Naopak by to bolo ale ešte horšie! tak snad mohou umět push - pull Jak sa HMH dohodne so škodovkou... Ale trocha by som o tom pochyboval, navyše HMH (v podstate nikdy nič také nedodávalo) by niečo také najskôr trvalo roky. 361 snáď nemajú ani viacčlenné riadenie. Zákazník nepožadoval.
Sapér_vodička	Úterý, 12. dubna 2016 - 16:43:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 4-2011	Voličem odboček řízená EDB je pro zastávkový osobní vlak úplně ideální! Než pneumotor natsss-tufá 32 odboček, tak už vlak bude skoro stát... EDB na 240 se údajně v cargu zprovozňovala, ale je dobrá z principu svého fungování tak leda na držení rychlosti nákladních vlaků na dlouhém spádu. V rychlostech pod 40km/h už je její účinek nepatrný. EDB bulharské řady 44 je úplně jiný level. Vy pacholci, my vám dáme láňok!
K6S31ODR	Úterý, 12. dubna 2016 - 20:28:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 6-2015	Co je to "pětisráč"? Díky
Mikulda	Úterý, 12. dubna 2016 - 22:07:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3068 Registrován: 3-2006	Že by 363.5? Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Kasa ČD	Úterý, 12. dubna 2016 - 22:23:39
Neregistrovaný host 46.149.124.121	Co se dá čekat od psychotestů při přijímacím pohovoru na pokladníka?
Mladějov	Úterý, 12. dubna 2016 - 22:29:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8118 Registrován: 3-2007	No třeba umět se podepsat, stát si za svým, být dospělý, konzistentní v názorech, ne příliš vybočovat z většiny.. A hlavně umět jednat s lidmi, nenechat se vyvést z míry (velmi důležité !!!) a vždy být přirozeně zdrženlivý a slušný, nicméně asertivní. každopádně psychotestů existuje celá řada a na pokladníka je to proti fírovským, pilotním či psychotestům na post ve velíně elektrárny fakt sranda. Hlavně je na volné otázky lepší mluvit spíš míň, než víc.
Kasa ČD	Středa, 13. dubna 2016 - 00:54:17
Neregistrovaný host 46.149.124.121	Takže pro normálního dospěle se chovajícího člověka žádný problém?? Na pokladnu jenom pokec nebo i něco písemně? Není třeba něco na netu?
Pospec	Středa, 13. dubna 2016 - 10:04:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3132 Registrován: 2-2007	> Na pokladnu jenom pokec nebo i něco písemně? Není třeba něco na netu? Tohle není vyjadřování dospělého člověka ;-) ČD: Bohužel , nejde vystavit jízdenky na Vámi vybraný spoj !!! DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains.
Practicus	Středa, 13. dubna 2016 - 15:23:19
Neregistrovaný host 89.103.184.182	prostě musíč jim ukázat, že si necháš srát na hlavu a ještě se u toho budeš usmívat a říkat, jak je to skvělý
Agent	Středa, 13. dubna 2016 - 19:32:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7850 Registrován: 9-2002	Sapere, mi to prpomina kpyto na X62/X63. No jasně do Budapešti bude jezdit ŽSR 350 a 381 bude na příměstské dopravě "to nemá chybu" Ti unikaji souvislosti. 381 nemuzou byt nasazeny tam, kam si ty prejes. Zjisti si jak, k cemu a proc se kupovaly. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Marcel_Štancl	Středa, 13. dubna 2016 - 19:46:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 7-2012	381 se kupovaly na push - pull k patrům Život ukázal, že je jednoduší koupit celé Jánošíky než nutit ptáka s rybičkou ke spolupráci. 381 se systémem 15 kV, konstrukční rychlostí pro osobní vlaky..... a jinak je asi nevyužita. Rozumné využití pro tuto řadu vypadá jinak. Ten kdo to kupoval holt asi myslel/nemyslel jinak.
Mladějov	Středa, 13. dubna 2016 - 20:31:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8124 Registrován: 3-2007	Agent má pravdu. Ono totiž je podstatná část kupní ceny hrazena EU a v podmínkách je též využití doma, na SK, tuším, že na 5 let, které uplynou jako nic. Takže ono je dobré znát taky ty věci okolo, než začnete soudit někoho, že vámi poptávaná krasavice nejezdí třeba do Lince. Jiná diskuse je úroveň údržby a pro někoho (ZSSK)asi nový poznatek, že se náhradní díly musej kupovat..za peníze a ne pouhou kanibalizací, což tedy něco stojí. Jinak záměr byl využít (střídavé) princezny, proč to nejsou schopni udržet v provozu, bych si tady rád přečetl (od zdroje) i já, pouze tuším. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Agent	Středa, 13. dubna 2016 - 20:32:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7853 Registrován: 9-2002	Ty zase perlis... Za domaci ukol si najdi VSECHNY souvislosti. 381 nemuze (zatim) jezdit 200, protoze to zakaznik nechtel (opravte me nekdo, jestli se mylim.) PP patraky se kupovaly, protoze k nim byly uz driv nejaky ne zcela nejhorsi masinky, pro ktery by asi jinak nebyla prace, anebo by skoncily u slovenskyho carga. A co je rozumny vyuziti ? O tom jak tak koukam vis prd. Kdyz muze na S-bahnu v cizine jezdit Taurus nebo Traxx, tak Messerschmidt muze (v cz i sk) taky. Modrej Messerschmidt sice osobaky asi nikde netaha, ale proc by nemohl ? Co tomu brani, krom toho, ze jich je malo ? Ted koukam, ze Mladejov me predbehl... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Středa, 13. dubna 2016 - 20:40:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8125 Registrován: 3-2007	Když páně Š. vize a cíl je, aby mašina přejížděla pokud možno co nejvíce států a železničních správ, na co nejvíce ramenech (aby se daly dělat fotky) a to bez ohledu na nějaký další smysl. Marceli, napište DB na Potsdamerplatz 1 do Berlína, jaký jsou xxxx, že jezděj s Taury třeba na S1 mezi Bádem a Míšní a to na couráku s patrama. Máte hodně omezené vnímání. Wono je to totiž v době asynchronních motorů a moderní regulace vážně už dost jedno. Jen šotouši vašeho typu dělaj z nasazování mašin takovou strašnou modlu a tyjátr. Moderní železniční Evropa si jezdí tam, kde je jí to výhodné.
Marcel_Štancl	Středa, 13. dubna 2016 - 21:26:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 7-2012	ČR získala přímé železniční spojení s přístavem Antverpy....Tak rychle kupme Vectrony! Má to jediný háček nic nevyrobíme všechno budeme kupovat. Jak dlouho to perpetum mobile koupím na dluh nic nevytvořím může fungovat?
Petr_Šimral	Středa, 13. dubna 2016 - 21:29:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7095 Registrován: 5-2002	ČR získala přímé železniční spojení s přístavem Antverpy....Tak rychle kupme Vectrony! Má to jediný háček nic nevyrobíme všechno budeme kupovat. Lokomotivy schopné přímé jízdy do Antverp jsou v ČR již bezmála šest let
Mladějov	Středa, 13. dubna 2016 - 21:49:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8127 Registrován: 3-2007	nojo, Marceli, když on ten Vectron do těch Antverp může a 380 ne, kdyby byla stokrát echt česká. A nezlobte se, ale přístup Škodawerke ke svým zákazníkům ( a tím nemyslím jen ČD)mi připadá, velmi slušně řečeno velmi specifickýuž hodně let. Bohužel,musím dodat.
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 09:47:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3981 Registrován: 9-2011	koupím na dluh nic nevytvořím Představ si, že model "koupím na dluh a bude mi to vytvářet hodnoty, který mi ten dluh nejen splatěj, ale zajistěj i slušný živobytí" funguje už několik tisíc let. Voni totiž ty mašiny kupujou kvůli tomu, aby jim tahaly vlaky, ve kterejch vozej zboží, za jehož přepravu se platí, a né proto, aby ty mašiny zadarmo posílali tu do Lince a jindy do Křoviny Zhořelecký jen proto, aby si je tam potrhlý šotouši mohli fotit.
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 12:36:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 2-2016	ad Petr_Šimral : lokomotivy schopné jízdy do Antverp existovaly již ve 40. letech minulého století ... wehrmacht se přechodností lokomotiv a schvalováním nezabýval ...
Agent	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 12:56:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7856 Registrován: 9-2002	Ale zabyval, i kdyz to nebyl primo Wehrmacht. DRG 50 (52) mohla skoro kamkoliv. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 21:48:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11163 Registrován: 5-2002	MŠ: Jak dlouho to perpetum mobile koupím na dluh nic nevytvořím může fungovat? Zkus se zeptat někoho, kdo má autodopravu a v zahraniční auto na leasing... Mimochodem, když jsi ještě projektoval, tak jsi měl v kompu český procesory nebo odněkud z Asie...?

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru